Репортаж с ремонта дорог

Репортаж с ремонта дорог

11 августа рабочие АО «Даровское ДЭП №14» занимались ремонтом участка 4-5 км автодороги Даровской-Кобра.

Мы приехали во время небольшого перерыва: рабочие ждали, когда подойдёт КамАЗ с асфальтобетонной смесью. Мастер Сергей Валерьевич Гребенев рассказал, что в этом месте будет отремонтировано 703 метра дорожного полотна: положен новый асфальт, обочины укреплены грунтом. Дополнительно будет отремонтировано ещё 180 метров.
Мастер добавил, что не так давно были закончены работы по устройству защитного слоя во всю ширину дорожного покрытия на 12-14 км автодороги Даровской-Опарино, отремонтирован участок дороги в 2 км 286 м. На этом участке сейчас ведутся работы по укреплению обочин щебнем.

«Берегитесь, дорожники!»

«Когда мы отремонтировали улицу Кооперативную, вы написали в газете «Берегитесь, кошки!» Теперь пишите «Берегитесь, дорожники!», — говорят рабочие дорожного предприятия. — Такую надпись необходимо разместить на некоторых автомобилях, особенно на большегрузных машинах, лесовозах. Водители не обращают внимания на установленные знаки, не соблюдают скоростной режим, проезжая мимо нас. Фишки и знаки падают, а нам приходится отпрыгивать, чтобы не оказаться под колёсами автомобиля.
Неужели нельзя снизить скорость! Ведь мы же для них стараемся, чтобы дороги были нормальными. Никакого уважения к нашей работе. Обидно!»

Работа прежде всего
Наш разговор продолжался недолго. Как только на дороге показался очередной КамАЗ, рабочие разошлись по своим местам. Водитель КамАЗа Алексей Михайлович Шубин выгрузил асфальтобетонную смесь в асфальтоукладчик, который сразу же приступил к непосредственной работе. Мастер Сергей Валерьевич Гребенев и водитель “водовозки” Сергей Николаевич Окулов помимо основной работы занимались ещё и контролем укладки асфальта.

Фото в газете

Механизатор Александр Яковлевич Дубровин, который сейчас работает на катке, с улыбкой говорит, что его фотография недавно уже была в газете. «Мне сказали, что моё фото есть в газете, — говорит мужчина. — Я пошел посмотреть, перелистываю страницы районки, спрашиваю: «Ну и где?» Отвечают: «Вон, видишь, каток вдалеке виден, а в кабине ты сидишь!» К шуткам Александр Яковлевич относится хорошо, поэтому посмеялся вместе с коллегами. А вот о работе говорит вполне серьезно: «Нам бы каток новый и свой асфальтоукладчик, этот наёмный. Приходится подстраиваться под него. С другой стороны, хоть такая возможность есть и то хорошо».

Контроль качества

Чтобы проверить толщину асфальтового слоя, ширину дорожного полотна и отследить качество выполняемых работ, на участок дороги приехали специалист отдела жизнеобеспечения администрации района С.В. Беспятых и главный инженер АО «Даровское ДЭП №14» Е.С. Слобожанинов. Такие проверки проводятся ими регулярно.

Серая пыль и чёрный дождь
В этот день на подвозке асфальтобетонной смеси работали ещё Сергей Викентьевич Рожкин и Александр Сергеевич Шалагинов. Александра Сергеевича мы встретили на АБЗ в момент погрузки. Мужчина сказал, что никак не может привыкнуть к шуму на заводе. «Прихожу домой вечером, а в ушах всё ещё гул, который, к счастью, через некоторое время проходит, — говорит водитель. — А ещё здесь бывает чёрный дождь. Вот видите, сейчас из трубы летит серая пыль. Когда сверху осадки, частицы пыли намокают, и падают по всей территории завода. Зрелище интересное, но, если попасть под такой дождь, приятного мало».

Мужская работа

На АБЗ мужчины меня встретили со словами: «Что-то вы неправильно одеты для нашего предприятия». (В белой блузке и светлых брюках я и правда смотрелась очень странно). В этот момент произошел сбой оборудования. Мужчины быстро определили место поломки и устранили неисправность. Уже через семь минут асфальтобетонный завод вновь заработал. Оператор Александр Николаевич Габов работает на АБЗ по найму. Он легко ориентируется в сложном оборудовании, в большом количестве кнопок, в общем, именно он заводит все механизмы. Отвлечься на разговор с нами он не смог: работа у него очень ответственная.

О работе АБЗ нам рассказали механик Сергей Дмитриевич Новачлы, его помощник Дмитрий Леонидович Шавкунов и тракторист-бульдозерист Алексей Витальевич Домрачев.
Приготовление асфальтобетонной смеси начинается с подачи песка и щебня в сушильный аппарат, температура там достигает 200 градусов. Затем по элеватору они подаются в смесительную установку, где смешиваются с минеральным порошком и битумом. Приготовленная горячая смесь высыпается в кузов КамАЗа. После загрузки водитель отправляется к месту ремонта дороги.
Мужчины показали мне кучи со щебнем из Советска и с Урала, рассказали, что песок привозят с карьера «Курино». «А сколько тонн смеси производится на АБЗ за день?» — спрашиваю я. «Это зависит от множества причин, — говорит Сергей Дмитриевич. — Вчера, например, мы выпустили 233 тонны асфальтобетонной смеси. Сколько её будет сегодня, пока сказать сложно. Главное, чтобы больше ничего не сломалось». После его слов я поняла, что мне уже пора, и что мужчинам вести разговоры некогда.

И кто бы что ни говорил, наши дорожники работают очень ответственно. Не всё зависит только от них, но то, что в их компетенции, они делают качественно и профессионально грамотно. Сухая погода позволяет проводить дорожные работы без вынужденных остановок. И если в день моего приезда перерыв в работе у них длился на несколько минут дольше, то только потому, что их отвлекала назойливый корреспондент районной газеты .
Елена КОБАКА.

Источник

В 83 российских регионах идет масштабный ремонт дорог в рамках национального проекта

По самым современным технологиям и, что крайне важно, с гарантией до пяти лет. Почти по всей стране в 83 регионах идет масштабный ремонт дорог в рамках национального проекта. И речь не только о федеральных трассах, но и тех, что соединяют совсем небольшие города и поселки. Есть места, где восстановления проезжей части жители ждали десятилетиями. Ну а цифры говорят сами за себя, до конца года отремонтируют 13 тысяч километров.

– Дорога, конечно, была кошмарная. Дачники сюда ездят, плакали.

Теперь на подъезде к дачному поселку, наконец, ремонтируют дорогу. Да еще и по новой технологии «холодного ресайклинга», то есть переработки материалов. Сначала специальная машина перемешивает старое покрытие с цементом, водой и щебнем. На эту основу кладут новый асфальт.

– У нее крепче уже основание становится, мы избегаем сетки трещин, которые были в основании и которые копируются на верхний слой. От этого дорога даже больше будет держаться и стоять долговечнее, – говорит Максим Антоненко, главный инженер Новгородавтодора.

Ремонт проводят в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Он реализуется в 83 регионах страны. Где-то работа еще кипит, где-то с опережением графика подходит к концу.

На этом участке в Северной Осетии капитальный ремонт уже завершен. Сначала рабочие положили здесь слой щебня, затем два слоя асфальта. Финишный закрепили геосеткой. Она позволит предотвратить появление трещин на проезжей части. Вот такой дорога была в начале ремонта. И вот как она выглядит сейчас.

– Со дня основания города Дигоры и вплоть до 2019 года на данном участке было гравийное покрытие, что очень негативно влияло на поток большегрузного транспорта. Мы все очень сильно ждали эту дорогу больше 60 лет, – делится Борис Караев, эксперт отдела организации содержания и ремонта автодорог Комитета дорожного хозяйства Республики Северная Осетия.

Местные автомобилисты раньше старались сюда не заезжать. Говорят, только время теряли.

– Пыль, все. В дождливую погоду невозможно было проехать. А сейчас только душа радуется. И за какие-то несколько минут уже объехали Дигору, – рассказывает Олег Некаев.

Это одна из особенностей нацпроекта – ремонтировать не только федеральные трассы, но и региональные дороги, соединяющие райцентры и небольшие города и поселки. Так делают и в Камчатском крае по западной технологии «суперпейв», рассчитывают состав асфальтобетонной смеси, исходя из нескольких факторов: климатических условий, интенсивности движения и транспортной нагрузки.

– В течение года будем проверять его функциональность, его состояние для того, чтобы сделать выводы, как этот материал работает непосредственно на данном участке, – рассказывает Владимир Каюмов, временно исполняющий обязанности министра транспорта и дорожного строительства Камчатского края.

До конца этого года в порядок приведут более 13 тысяч километров автодорог. Почти все они будут отремонтированы с применением современных технологий и материалов.

– Мы понимаем, что те дороги, которые ремонтируют в субъектах, ремонтируется именно верхний слой покрытия. Поэтому на сегодняшний день мы говорим о гарантийных сроках 4-5 лет. Это довольно, скажем так, большой шаг вперед, – говорит Григорий Волков, директор Департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Министерства транспорта РФ.

Следить за текущим ремонтом может любой желающий на сайте нацпроекта. Там же можно дать оценку новым дорогам и оставить обращение, где и в каком регионе необходим ремонт. На каждую жалобу обещают оперативно отреагировать.

Источник

В рамках нацпроекта «Безопасные и качественные дороги» в этом году отремонтируют тысячи километров дорог

Тысячи километров дорог в этом году отремонтируют в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные дороги». Особое внимание тем, что ведут к школам и детским садам. Многие уже давно нуждаются в восстановлении. И сейчас работы уже в самом разгаре, чтобы успеть к новому учебному году.

Вячеслав Ломакин — водитель школьного автобуса. На уроки с ним добираются ученики из отдаленных сел. Но 12-километровый путь до Октябрьской школы — сплошь ямы и заплатки. Автобус постоянно приходится чинить — страдает подвеска. Недавно Вячеслав узнал: скоро дорогу отремонтируют.

Капитальный ремонт проводят по нацпроекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Особое внимание дорожному полотну вблизи детских образовательных учреждений. Подрядчики уже приступили к работе — закончить нужно до начала учебного года.

На участке в Липецкой области бригада работает с опережением графика. Рабочие сначала сняли старый асфальт, потом сделали выравнивающий слой и уже приступили к финишному покрытию. Каждый день укладывают до 600 тонн асфальта, это около двух километров нового дорожного полотна в сутки.

В Новосибирске впервые работают по западной технологии «суперпейв», это значит, что рассчитывают состав асфальтобетонной смеси, исходя из нескольких факторов: транспортной нагрузки, интенсивности движения и климата региона. Получается практически суперасфальт.

«Он более долговечный, в состав битумного вяжущего входит каучук, в него меньше проникает вода, поэтому более устойчив к образованию колеи, для нашей области это прямо критично», — отмечает начальник лаборатории подрядной организации Нина Хухрянская.

По нацпроекту заменят не только асфальт, но и обустроят тротуары и пешеходные переходы рядом со школами, детскими садами и домами творчества.

«Чтобы не было соблазна перебегать дорогу — здесь четырехполосное движение, местами шести-, с учетом перехода скоростных полос, по осевой линии будет выставлено дополнительное ограждение, рядом есть надземный пешеходный переход двухуровневый, поэтому пешеходы должны переходить безопасно, не подвергать ни себя, ни участников движения риску», — отмечает министр транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Анатолий Костылевский.

Где в первую очередь реализовать нацпроект, специалисты решали вместе с сотрудниками ГИБДД и общественниками. Так, в Барнауле модернизировали светофоры, теперь они работают на солнечных батареях, и установили дорожные знаки с повышенной светоотражающей способностью.

В Пскове около детского сада теперь новая дорога.

«Около ста детей посещают данное дошкольное учреждение, ежегодно мы получали обращения родителей с просьбой отремонтировать дорогу, отремонтировать пешеходные переходы, ведущие к дошкольному учреждению, отремонтировать тротуары, по которым сложно идти было», — рассказывает начальник управления образования администрации города Пскова Анна Кузыченко.

В Росавтодоре утверждают, что забыть о плановом ремонте новых дорог можно будет, как минимум, на 12 лет, а капитальный ремонт возможен и вовсе через 24. Все гарантии прописаны в контрактах, которые заключили с подрядчиками.

«Вот сейчас уже кураторы этих объектов со стороны федеральных учреждений вместе с региональными коллегами, с представителями общественности, народного фронта выезжают на объекты, осматривают, выверяют участки, которые недостаточного качества, и подрядчик за свой счет проводит работы в случае, если наличие каких-то дефектов было обнаружено в рамках проведенных проверок», — сообщает заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Костюченко.

До конца года отремонтируют 1327 километров российских дорог, это более 800 участков вблизи школ и детских садов. На эти цели в 2020 году в национальном проекте заложено 245 миллиардов рублей. Треть суммы, по данным Росавтодора, — федеральная поддержка. Остальные средства выделяют из бюджетов разных уровней.

Источник

Репортаж с ремонта дорог

Рассылка Пикабу: отправляем лучшие посты за неделю 🔥

Спасибо!
Осталось подтвердить Email — пожалуйста, проверьте почту 😊

Комментарий дня

В смысле не мешает? Постоянно нагибаться, чтобы смотреть — очень отвлекает

Рекомендуемое сообщество

Пикабу в мессенджерах

Активные сообщества

Тенденции

Правильный дорожный ремонт

Фокус-покус: признанный недобросовестным за срыв ремонта подрядчик снова выиграл аукцион на ремонт того же объекта

Абакан, столица республики Хакасия, население

Все непростое лето 2020го, а позже и осень, местная строительная компания ДСУ-7 провела в тщетных попытках отремонтировать одну из центральных улиц города — улицу Пушкина. Дело не шло, бетонные и гранитные бордюры хаотично прыгали с места на место и менялись местами, черновой слой асфальта размывало дождем, заборчики никак не хотели становиться на место, деревья засыхали.

Чиновники всерьез были озабочены затянувшимся ремонтом. Администрация неоднократно отодвигала крайние сроки окончания работ, губернатор-коммунист делал громкие и резкие заявления («Даю еще неделю!»), пешеходы же ловко перепрыгивали траншеи, а автомобилисты люто матерились, очередной раз проехав по размытому ливнями асфальту. В итоге, за допущенные нарушения и неоднократный срыв сроков окончания ремонта, зимой подрядчик был внесен в список недобросовестных, ремонт планировалось передать в 2021 году другой организации.

Однако, ДСУ-7 оспорили решение УФАС Хакасии, и на время рассмотрения дела судом снова смогли участвовать в аукционе, на это же участок улицы.

И снова победили в нем 🙂

На ремонт из бюджета будет выделено дополнительно 11.5 миллионов рублей к прошлогодним 83 миллионам.

Организация внесена в реестр недобросовестных: https://xakac.info/news/93975

Читайте также:  Что такое ремонт без отделки

Просьба помочь с выходом поста в топ, т.к. есть надежда, что проблему заметят на федеральном уровне или в крупном СМИ и таки дадут живительного пинка тем, кому он так необходим. Тег «без рейтинга» добавил.

Ответ на пост «Наноремонт»

под Ярославлем тоже не отстают:

Человек vs Бойлер: попробуйте обыграть водонагреватель

По стране уже начались профилактические отключения горячей воды, а значит, пришло время рыцарей кастрюль и кипятильников. В этой шуточной игре вы можете бросить вызов ультрасовременному водонагревателю Velis. Наполняйте емкости, дожидайтесь, когда вода нагреется, и скорее переливайте в тазик, пока она не выкипела.

Наноремонт

Симфония тротуарной плитки

Плитка бывает разная, иногда даже не верится, что не Собянин её придумал.
Для лл видео со звуками внизу поста)

Так, бл@ь, почему не постелили свежую, этого года мостовую? Что за немодные цвета?

Иногда странные ребята что-то колотят и трамбуют, явно пытаясь сэкономить и подсунуть нам плитку с истекшим сроком годности.

Нежно подсыпают песочек и бережно укладывают на место кирпичики, вместо реноваций и распила бюджета.

Вот так выглядит прошлогодняя или, может быть, даже 50 летняя мостовая)) врядли раньше. До этого здесь был трамвай с конями и прочие голландские чудеса.

Иногда можно услышать, как звучит тратуарная плитка, даже не заходя в кофешоп) проседает грунт, надо сообщить в City hall

За 3 года возле дома, плитку разбирали 2 раза, пока чинили кабели, но на место укладывали ТУ ЖЕ САМУЮ. И даже святая святых, бордюрный камень, вернули где был.
Ещё и водостоки работают и фонари горят)
p.s.
Пост шуточный, не надо нам Собянина, оставьте себе. Я и б/у дороги-то рада видеть после Пензы и Мьянмы. И рассуждать про нерадивость и распил было бы скучно, как бы не весна и новая пора красить- стелить газон- пилить ветки с гнездами и пр. Всем добра и долговечных тротуарных плиток)

И так сойдёт.

Прошло дней 20 со дня ремонта.

Ремонт дороги через Госуслуги

К весне образовалась при въезде во двор глубочайшая лужа.

Была она достаточно большой находилась, по центру и каждому встречному автомобилю говорила «Ты не пройдешь!».

Короче, объехать ее было практически невозможно. Через портал Госуслуг (больше подходит именно «портал», чем просто «сайт») подал заявку на решение дорожной проблемы. И буквально за неделю проблему решили. Так, что рекомендую, приятно удивили реакцией на проблему. Получилась такая агитка, но вдруг кому-то будет полезно.

Прохожие избили дорожников за качество ремонта дорог

В Октябрьском районе Новосибирска прохожие подрались с дорожными рабочими, чинившими пересечение улиц Автогенной и Кирова.

Не помню, бывал ли Одуван в Октябрьском районе Новосибирска, но тамошние дороги и особенно их «качество» известно если не всем, то очень многим. И Октябрьский район, похоже, в передовиках. Ведь именно там каждый год, а то и дважды в сезон дорожные рабочие по распоряжению мэрии «ищут клад в низовьях улицы Бориса Богаткова». А улица имени фонтанов Адриена Лежена одно время появлялась в федеральных новостях чуть ли не каждый месяц — там раз в 3-4 недели из-под земли начинал бить фонтан из очередной разорванной трубы. Куски асфальта выбивали окна в квартирах, машины на парковке проваливались в промоины, радостные блогеры постили видео.

И вот жители не выдержали и предъявили за качество дорог кому надо. Но почему-то не мэрии и не департаменту дорожного строительства, и не ТУАДУ (территориальному управлению автодорог), где опять всех поарестовывали за взятки, а . дорожным рабочим.

Подвипившая компания, шедшая по тротуару, сцепилась с дорожниками, кладущими асфальт. Дошло до рукопашной. Пришлось вызывать полицию.

На ролике видно, как в потасовке участвуют несколько человек. Они дерутся и ругаются матом. При этом дорожники отбивались лопатами.

В ГУ МВД по Новосибирской области сообщили, что начали проверку после инцидента.

«24 апреля в 2.00 в полицию поступило сообщение о том, что рабочему строительной компании были нанесены телесные повреждения в ходе уличного конфликта в Октябрьском районе г. Новосибирска. По данному факту сотрудниками полиции проводится проверка», — сообщили в полиции.

После драки рабочие вернулись к ремонту дорожного полотна, сообщает «Прецедент-ТВ».

Ролик вызвал неоднозначное отношение. Часть новосибирцев встали на сторону дорожных рабочих, другие защищали прохожих, решившихся на такие кардинальные меры.

«Молодцы мужики. В следующий раз нужно не слушать а сразу лопатой вдоль хребта», — пишет Денис Диков.

«У людей накипело! Но это их не оправдывает! Надо трезвым высказывать!» — считает Любовь Татаринова.

«Промилле у них накипели, алкоганам просто повод нужен был. Дороги их волнуют ага, ага. » — возражает Евгений Колесников.

Новосибирцы склонны критиковать качество дорог, но до открытого рукоприкладства еще не доходило, отмечается в новости.

Источник