Rexton натяжитель ремня ремонт

Тема: Реанимация натяжителя ремня для дизеля

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Реанимация натяжителя ремня для дизеля

Доброго времени суток!
Расскажу о проделанной процедуре реанимации натяжителя от 20.02.2012г,с тех пор почти 40 тыщ пролетело:D . Геморрой с его снятием пропущу, единственное скажу, что снимал его второй раз, первый раз разбирал со снятием диффузора и вентилятора, а в этот раз решил попробовать без разборки. Итог: лучше бы разобрал, изломал все руки(((
Итак натяжитель в руках, сразу обратил внимание, что несмотря на то что при предыдущей разборке и вал перевернул и смазки набил, он опять не вращается, выбив вал ещё раз удостоверился что родные уплотнители полное г..но! Смазка за 5 тык перемешалась с пылью, итог он опять же не вращался.
Что ж приступим. Выбили старые втулки
19022012635.jpg

Решил сразу установить маслёнку для последующей смазки, как оказалось после установки ей воспользоваться практически невозможно, так как ну не подлезть к ней никак… тем не менее через неё заполнять внутреннее пространство более качественно
19022012639.jpg

После промывки берём новые бронзовые втулки от масляного насоса классики(есть во всех жигулёвских магазинах)…

19022012642.jpg
После чего разверткой на22(для того же масляного насоса) разворачиваем втулки и приступаем к новой оси.
Опять же в этом помогла та же классика, поршневой палец имеет тот же наружний диаметр, но в отличии от нашей оси имеет цементацию наружней поверхности(палец должен быть с одним внутренним диаметром, в продаже есть усиленные,с меньшим диаметром в центре). Обрезаем его по длине болгаркой.

Так как внутренний диаметр пальца около 15мм вместо требуемых 12мм, и нужны направляющие упорных шайб, забил в него алюминиевую трубку подходящего диаметра и развернул её внутреннее отверстие до 12 мм

19022012644.jpg
Заднюю(толстую) шайбу посадил туго, а переднюю (тонкую)немного прослабил, чтоб снималась

19022012646.jpg
Уплотнители новые, круглого сечения, опять же из ТАЗовского магазина, подошли как радные)))
19022012648.jpg

При полностью затянутом болте натяжитель ходит с небольшим натягом, резинки упираются. Смазку загонял на собранном в тисках натяжителе, заодно увидел как работают новые колечки, пока не ослабил гайку смазка отказывалась лезть, надеюсь так же не охотно они будут пропускать грязь вовнутрь.
А теперь ставим узел обратно и проверяем работу на работающем двигуне))) У меня ремень встал по середине ролика, без дополнительной шайбы, которую я подкладывал в прошлый раз.
Бюджет восстановления: 2коплекта втулок масляного насоса(в одном комплекте нужная нам бронзовая втулка, а вторая стальная, можно сразу выкинуть, она не нужна, но по отдельности не продают)2х60р. Комплект поршневых пальцев(поштучно не нашёл, но на очереди ещё Кайрон брата с той же проблемой) 240р. Резиновые колечки пара10р., 4 часа времени, половина которого ушло на снять-поставить.
P.S: Буду рад, если мой отчёт кому то пригодится. Всем удачи на дорогах
(перенос с «красного» форума)

Последний раз редактировалось Night.smoker.; 28.04.2013 в 08:47 .

Спасибо, за хороший отчет. В скором будущем тоже думаю переделывать.

Последний раз редактировалось alexipatov1; 27.04.2013 в 18:06 .

Познавательный отчет, только непонятно, какие сложности возникли при снятии натяжителя? К креплению натяжителя отличный доступ снизу, надо только открутить переднюю половину защиты двигателя, ну и, естественно, сверху пластиковую крышку двигателя снять, чтобы не мешала ремень скидывать-накидывать. Неадекватная цена этой детальки конечно вызывает желание внести изменение в конструкцию, чтобы уж навсегда, а так просто заменить по времени занимает не более 20 минут.

ещё разбиваются пластиковые втулки в амортизаторе, лечится вставлением армированного шланга: наружний диаметр 18мм, внутренний 10мм. после этого очень долго ходит. делал другу, уже пробежал 120000 и проблем пока нет.

Почитав форумы, решил снять натяжитель и смазать для профилактики. Снимал только защиту в низу и крышка на двигателе. Дифузор и вентилятор не трогал. Разобрав натяжитель, увидел что все видят — грязь и ржавчина, износ небольшой. Все почистил, смазал смазкой для крестовин. При сборке развернул ось на 180градусов. Пока занимался натяжителем, ремень попал на переноску и его немного покоробило. Когда завел двигатель появились щелчки, пришлось заменить ремень. Теперь тишь и благодать. В общем работы на час, зато душа спокойна. Пробег 18000 км.

Как это ни печально,но душу вашу такой ремонт не на долго успокоит, максимум ещё тыщ на 18-20 а потом то же самое.

Я натяжитель можно сказать сделал вечный , берём выбиваем втулки и протачиваем на токарном станке под размер 28 мм запрессовываем 5 шариковых подшипников закрытого типа 12х28х8 с торцов точим упорные шайбы с родного вала , покажите токарю он сообразит

Доброго времени суток!
Расскажу о проделанной процедуре реанимации натяжителя от 20.02.2012г,с тех пор почти 40 тыщ пролетело:D . Геморрой с его снятием пропущу, единственное скажу, что снимал его второй раз, первый раз разбирал со снятием диффузора и вентилятора, а в этот раз решил попробовать без разборки. Итог: лучше бы разобрал, изломал все руки(((
Итак натяжитель в руках, сразу обратил внимание, что несмотря на то что при предыдущей разборке и вал перевернул и смазки набил, он опять не вращается, выбив вал ещё раз удостоверился что родные уплотнители полное г..но! Смазка за 5 тык перемешалась с пылью, итог он опять же не вращался.
Что ж приступим. Выбили старые втулки
19022012635.jpg

Решил сразу установить маслёнку для последующей смазки, как оказалось после установки ей воспользоваться практически невозможно, так как ну не подлезть к ней никак… тем не менее через неё заполнять внутреннее пространство более качественно
19022012639.jpg

После промывки берём новые бронзовые втулки от масляного насоса классики(есть во всех жигулёвских магазинах)…

19022012642.jpg
После чего разверткой на22(для того же масляного насоса) разворачиваем втулки и приступаем к новой оси.
Опять же в этом помогла та же классика, поршневой палец имеет тот же наружний диаметр, но в отличии от нашей оси имеет цементацию наружней поверхности(палец должен быть с одним внутренним диаметром, в продаже есть усиленные,с меньшим диаметром в центре). Обрезаем его по длине болгаркой.

Здравствуйте. «Родные» втулки НЕ ЛАТУННЫЕ, а стальные. На них нанесено только напыление латунью (проверял постоянным магнитом и разрезанием шлиф-машинкой). Думаю, из-за этого так изнашивается вал, в противном случае, износились-бы только втулки. В одном магазине купил комплект комплект втулок к масляному насосу (ВАЗ-классика) и они оказались обе стальные. Нужная втулка тоже с напылением латунью. В другом магазине повезло — попалась настоящая латунная втулка. (Совет: идти в магазин автозапчастей с постоянным магнитом). Как направляющие (на валу) Я использовал кусочки медной (водопроводной) трубы 14 (ещё её называют 15-той). «Родные» резиновые уплотнители (по нашему сальники или манжеты), как бы не выругаться, полная профанация, они по определению работать не могут. На амортизаторе дополнительно смазал втулки силиконовой смазкой. С моей точки зрения, конструкция этого натяжителя просто ДРЯНЬ (если не сказать нецензурно). Руки бы оторвать этому конструктору. Всё-же, считаю, что переделка натяжителя с установкой подшипников более серьёзный вариант.

Источник

SsangYong Rexton › Logbook › Решение проблемы с натяжным роликом навесного оборудования

Всем привет! Запись хоть и с запозданием почти в 3 месяца, но для истории должна быть =) Произошла значит со мной беда — за сутки до выезда в отпуск полетел натяжной ролик навесного оборудования. Проблема стандартная и не редкая — очень плохая втулка в кронштейне, на котором сидит ролик, а так же низкокачественный болт, который крепит сам этот кронштейн с роликом через ту самую, злосчастную втулку. В общем, вечер, почти конец рабочего дня. Я очень быстро обзвонил целую кучу городов и нужные мне детали нашлись в г. Сургут у официалов. Звоню другу, тот едет к официалам, забирает мои детали, едет на ЖД, долго ищет сговорчивого проводника, 500 рублей и — чудо, в 3 часа ночи детали у меня. На данном этапе мои расходы составили:
— 7500 рублей за оригинальный кронштейн с натяжителем и роликом
— 2500 рублей за ремень — пустая трата т.к. обещали Gates, а сунули Mando.
— 1000 рублей за два новых оригинальных болта крепления кронштейна
— 500 за доставку =)

На следующий день отнес запчасти на СТО, забрал кронштейн на котором висит компрессор кондиционера, а так же торчит обломанный болт кронштейна с роликом и натяжителем. Отнес токарю, тот сходу сказал, что это Rexton =)). Вытащил болт, сказал чтобы принес ему старый кронштейн натяжителя и за 1000 руб. там появится надежная втулка. Обломок болта вытащил токарь за 500 рублей. Итого: 12000.. Далее понес все это добро к ребятам на СТО. Пока ставили все это хозяйство на место от exist пришло уведомление о прибывшем ремне Gates 6PK2255. Забираю его и несу ребятам, чтобы поставили его. Вообще, Gates хвалю и уважаю. Еще на Citroen убедился, что фирма — супер, делает классные вещи, а так же ситуация, которая выяснилась после отпуска только подтвердила мое мнение. С учетом покупки ремня сумма достигла 12982 руб.
Пока ребята ковыряли навесное мне все не давал покоя лежащий в багажнике сепаратор. В общем убедил парней поставить мне его, а время уже к 22:00. Ребята изготовили временный кронштейн и установили мне сей девайс.
Стоимость сепаратора Separ SWK-2000/S — 11500, вместе с ним был взят и проточный подогрев дизельного топлива Nomacon ПП-201 стоимость которого составила 3000, но устанавливать его решил после отпуска. Итого: 27482 руб.

Так же при дефектовке было выявлено, что пыльник на верхней шаровой опоре — порван. Пыльник был подобран от японца и заменен. Еще заменил тормозную жидкость. и топливный фильтр.

Ребята в Япошке — отличные. Оплату работы разрешили произвести после отпуска, а получилось после отпуска следующее:
— установка сепаратора Separ SWK-2000/S — 3500 руб.
— замена натяжителя 6652000370 — 1500 руб.
— замена пыльника верхней шаровой опоры — 700 руб.
— замена тормозной жидкости на Akira FLUID BF-4 — 1000 руб.
— тормозная жидкость Akira FLUID BF-4 — 650 руб.
— замена топливного фильтра ФОТ на Ashika 30-0S-001 — 350 руб.

Источник

SsangYong Kyron 🚦КИРЮХА🚦 › Logbook › Ремонт натяжителя ремня

Всем привет 👋. Ещё до Нового года решил снять натяжитель ремня, т.к повторно залитое масло опять вытекло из демпфера и вся эта конструкция сильно прыгала. При снятии ремня возникла маленькая проблемка:с трудом сжал демпфер. Снял ремень, снял натяжитель. Решил поменять ролик и демпфер. У кого-то на драйве видел запись о том, что демпфер подходит от натяжителя с джели эмгранд(китайца). А ролик от шнивы. Спасибо большое этому человеку. Были куплены натяжитель и ролик

.
В процессе замены ещё нарисовалась проблема: Болт, которым прикручивается демпфер, выкрутился вместе с резьбой

Думал поставить болт с гайкой, поспрашивал у ребят с КК, даже уже сточил место под гайку, и тут один хороший человек предложил вкрутить ввёртышь. Списались, встретились. Работа заняла не более 10 мин. и я довольный, поблагодарив человека, помчал назад в гараж. Приехал, всё собрал и поставил. Теперь хоть ремень ровно лежит на ролике. А то сползал, и сползал к двигателю(почему-то). Натяжитель работает ровно без рывков.

Так же смазал второго паразита.
На сегодняшний день прошёл тыщи две км. Полёт норм.
Всем спасибо

SsangYong Kyron 2007, engine Diesel 2.0 liter., 141 h. p., AWD drive, Automatic — DIY

Comments 63

Я покупал с эм-гранда, как начал его прокачивать, он заклинил, трубой не смог его свернуть…

У меня вроде норм. 2 тык км.уже прошёл

Спасибо ещё раз. Надо будет как то старый родной натяжитель отвезти к вам

«…У кого-то на драйве видел запись о том, что демпфер подходит от натяжителя с джели эмгранд(китайца). А ролик от шнивы. Спасибо большое этому человеку…»
Пожалуйста. ))))

Демпфер натяжителя нужно смотреть в каталогах БМВ, ФОЛЬКС и Ауди. Они такие же как наши и идут отдельной позицией. В отличии от SY, где он идёт только в Сб.

А обнонная муфта жива?

Да, жива. Гену перебирали, подшипники меняли

Пробовал долить и прокачать демпфер? Подложить шайбу под втулку?

Доливал, опять выкидывало. Шайбу нет. Ремень сползал наоборот, к двигателю

Добрый день, мой старый натяжитель имел выработку во втулке, был промазан и подложена шайба что бы ремень ровно лежал на ролике, в демпфере были разбиты втулки, пришлось вытачивать новые. Но нормальной работы так и не было, ремень тарахтел. Это все случилось после заклинивания обгонный муфты. Друг с рекстона отдал демпфер, заменил, тарахтение ремня пропало, но и норда всё-таки проявлялось. В запасе лежал натяжитель Just Drive JHT0017, проверил его, в ролике была синяя смазка, втулку разобрать чтоб промазать не смог, в демпфере была прозрачная жижа. Установил, движок стал на порядок мягче работать. Цена вопроса 2000₽

Я летом поставил такой натяжитель. Проработал он 8 тык.км. И вот перед новым годом поменял ролик и демпфер

Источник