Режим работы участка ремонта

3.2. Режим работы зон технического обслуживания и текущего ремонта

Этот режим характеризуется числом рабочих дней в году, продолжительностью работы (числом рабочих смен, продолжительностью и временем начала и конца смены), распределением производственной программы по времени ее выполнения. Число рабочих дней зоны зависит от чис­ла дней работы подвижного состава на линии и вида ТО (см. разд. 2.1). В свою очередь, продолжительность работы зон зависит от суточной производственной программы и времени, в течение которого может выполняться данный вид ТО и ТР.

Режим работы зоны должен быть согласован с графиком выпуска и возврата автомобилей с линии (рис. 3.1).

График дает наглядное представление о числе автомобилей, находящихся на линии и на АТП в любое время суток, что позволяет установить наиболее рациональный режим работы зон ТО автомобилей. Если автомобили работают на линии 1, 1,5 или 2 рабочие смены, то ЕО и ТО-1 выполняют в оставшееся время суток (межсменное время).

Межсменное время — это период между возвратом первого автомобиля и выпуском последнего. При равномерном выпуске автомобилей продолжительность межсменного времени

.

ТО-2 выполняют преимущественно в одну или две смены.

Режим работы участков диагностирования зависит от режима работы зон ТО и ТР. Участок диагностирования Д-1 обычно работает одновременно с зоной ТО-1. Диагностирование Д-1 после ТО-2 проводят в дневное время. Участок поэлементной (углубленной) диагностики Д-2 работает в одну или две смены.

Суточный режим зоны ТР составляет две, а иногда и три рабочие смены, из которых в одну (обычно дневную) смену работают все производственно-вспомогательные участки и посты ТР. В остальные рабочие смены выполняются постовые работы по ТР автомобилей, выявленные при ТО, диагностировании или по заявке водителя.

При проектировании новых АТП следует учитывать, что применение удлиненных смен или полуторасменной работы исполнителей, как правило, не допускается органами санитарной инспекции и охраны труда независимо от способа компенсации за переработанное время.

3.3. Расчет числа постов технического обслуживания

Исходными величинами для расчета числа постов обслуживания служат ритм производства и такт поста.

Ритм производства — это время, приходящееся в среднем на выпуск одного автомобиля из данного вида ТО, или интервал времени между выпуском двух последовательно обслуженных автомобилей из данной зоны

.

продолжительность смены, ч;

суточная производственная программа раздельно по каждому виду ТО и диагностирования, чел.-ч.

Такт поста представляет собой среднее время занятости поста. Оно складывается из времени простоя автомобиля под обслуживанием на данном посту и времени, связанного с установкой автомобиля на пост, вывешиванием его на подъемнике и т. п.

Время t_n в зависимости от габаритных размеров автомобиля принимают равным 1 – 3 мин. Число рабочих на посту устанавли­вают в зависимости от вида ТО и с учетом наиболее полного ис­пользования фронта работ на посту.

Число одновременно работающих на постах ТО-1 и ТО-2 устанавливают в зависимости от метода организации ТО: на одиночных тупиковых и проездных постах 2 – 3 чел.: на поточных линиях 3 – 5 чел. При этом меньшие значения принимаются для одиночных автомобилей и автобусов, а большие значения – для автопоездов и сочлененных автобусов.

Число одновременно работающих на уборочно-моечных постах зоны ЕО принимают: на постах уборки и обтирки — в зависимости от типа подвижного состава (для грузовых автомобилей автопоездов 1-3, легковых автомобилей 3 – 6 чел.); на постах шланговой мойки 5 чел.; на постах мойки 1 чел. (оператор).

Число постов обслуживания определяется из отношения общего времени простоя всех автомобилей под обслуживанием

.

Число постов ТО-2 из-за относительно большой его трудоемкости, а также возможного увеличения времени простоя автомобиля на посту за счет проведения дополнительных работ по устранению неисправностей определяется с учетом коэффициента использования рабочего времени поста, равного 0,85 — 0,90, т. е.

.

Число специализированных постов диагностирования Д-1 или Д-2 рассчитывается так же, как и число постов ТО-2. При этом число рабочих на посту () принимается равным 1 — 2, а коэффициент использования рабочего времени диагностического поста равен 0,6 — 0,75. Потери рабочего времени на постах диагностирования возможны за счет проведения на них подготовительных работ (подкачка шин, прогрев двигателя и агрегатов и пр.), а также выполнения исполнительской части операций, имеющих низкое значение коэффициента повторяемости.

При известном годовом объеме диагностических работ число диагностических постов

,

Источник

Организация ремонта и проектирование участка по ремонту дизелей. Назначение участка по ремонту дизелей. Режим работы участка по ремонту дизелей и расчет фондов рабочего времени

Страницы работы

Фрагмент текста работы

2.1 Организация ремонта и проектирование участка по ремонту дизелей

2.1.1 Назначение участка по ремонту дизелей

Участок предназначен для обеспечения качественного проведения капитальных ремонтов дизелей К6S310DR и их вспомогательных сборочных единиц.

Участок состоит из следующих позиций:

— восстановление крупных сборочных единиц;

— восстановление основных сборочных единиц;

— восстановление вспомогательных сборочных единиц;

В структуре ремонтного производства локомотивного депо участок по ремонту дизелей является одним из наиболее крупных как по производственной площади, так и по объемам выполняемых работ. В нем производят: сборку и разборку дизеля, ремонт (восстановление) крупных сборочные единиц (блоков цилиндров, поддизельную раму, коленчатых валов).

Дизель-агрегатное отделение, специализированное отделение в котором ремонтируют (восстанавливают) агрегаты и узлы, снятые с дизеля. В этом отделении ремонтируют шатунно-поршневую группу, крышки цилиндров, цилиндровые втулки, воздухонагнетатели, редуктора, водяные и масляные насосы. Здесь же организуют участок для испытания водяных и масляных насосов, нагнетателей, редукторов. Дизель-агрегатное отделение находится рядом с позициями разборки и сборки дизелей.

Кроме испытаний и регулировок дизель и его агрегаты, узлы проходят окончательную проверку и регулировку при реостатных испытаниях тепловоза и его пробной обкатке после ремонта.

При ремонте применяют современные методы и средства контроля, специальное оборудование. Все технологические операции выполняют рабочие высокой квалификации.

2.1.2 Режим работы участка по ремонту дизелей и расчет фондов рабочего времени

Исходя из годового объема ремонта дизелей в депо, принимаем график работы в одну смену по 8 часов.

Годовой календарный фонд времени работы явочного контингента, ч/год, определяется по формуле

(1)

где Д_п – число полных рабочих дней в году; для 2007 года Д_п = 245 дней;

t_п – продолжительность полного рабочего дня, ч; t_п = 8 ч;

Д ’ – число предпраздничных дней, несовпадающих с общими выходными; для 2007 года Д ’ = 8 дней;

t ’ – продолжительность предпраздничного дня, ч; t ’ = 7 ч.

ч/год.

Годовой эффективный фонд времени работников списочного контингента, ч/год, определяется по формуле

(2)

где Д_о – количество дней отпуска; Д_о = 30 дней;

a – коэффициент, учитывающий невыход на работу по уважительной причине; a = 0,95.

ч/год.

Годовой фонд работы оборудования, агрегато-ч/год, определяется по формуле

(3)

где S_см – число смен, принимаем для дизельного участка S_см = 1;

a_р – коэффициент, учитывающий простой оборудования в плановом ремонте; a_р = 0,97.

агрегатов/год.

2.1.3 Выбор формы организации производства для участка ремонта дизелей и расчет такта выпуска из ремонта

Для участка принимаем прямоточную форму организации производства.

Такт выпуска – интервал времени, через который периодически производится выпуск изделий определённых наименования, типоразмера и исполнения

, (4)

где П – годовой объём выпуска из ремонта, П = 100 агрегатов.

ч/агрегат.

Для удобства в оперативном планировании принимаем Т = 20 ч, определяем скорректированное значение годового объёма выпуска и во всех дальнейших расчётах оперируем этой величиной.

агрегатов.

Ритм выпуска – количество изделий определённых наименований, типоразмера и исполнений, выпускаемых в единицу времени,

, (5)

агрегатов/ч.

2.1.4 Расчет трудоемкости производственной программы

По расчетам предыдущего пункта программа ремонта дизеля K6S310DR составляет 99 агрегатов в год. Перечень работ по капитальному ремонту дизеля в объеме КР-1 представлен в пункте 2.1.7. Исходя из перечня будет составлен линейный график ремонта и график

Источник

Организация ремонта и проектирования участка. Назначение участка. Режим работы участка и расчет фондов рабочего времени

Страницы работы

Фрагмент текста работы

2 Проектирование ремонтного производства участка

2.1 Организация ремонта и проектирования участка

2.1.1 Назначение участка

Большой и сложный объем работ выполняется на участке капитального ремонта дизелей. Продукция участка является наиболее сложной, как по устройству деталей и агрегатов, так и по номенклатуре. При ремонте дизелей применяют современные методы и средства контроля, уникальное оборудование. Ремонт и сборку выполняют рабочие высокой квалификации.

На участке производят ремонт моноблоков, испытание топливной аппаратуры, масляных и водяных насосов, разборку и сборку дизелей.

2.1.2 Режим работы участка и расчет фондов рабочего времени

Календарный фонд времени явочной численности работников

(2.1)

где Д_р – число полных рабочих дней в году, для 2005 года при пятидневной рабочей неделе Д_р = 253 дня;

t_р – продолжительность полного рабочего дня, t_р = 8 ч;

Д_п – число предпраздничных дней, не совпадающих с общими выходными, Д_п = 2 дня;

t_п – продолжительность предпраздничного дня в часах, t_п = 7 ч.

ч.

Эффективный фонд рабочего времени работников списочного контингента

(2.2)

где α – коэффициент, учитывающий невыходы на работу из-за болезни работника, выполнения государственных и общественных обязанностей, α = 0.95 – 0.97, принимаем α = 0,96;

Д_о – продолжительность отпуска рабочего, Д_о = 25 дней.

ч.

Годовой фонд рабочего времени оборудования участка

(2.3)

где – число смен работы оборудования; принимаем =2.

– коэффициент, учитывающий простой оборудования в плановом ремонте; = 0.96 – 0.98; при двухсменной работе обо- рудования, принимаем = 0,97.

ч.

2.1.3 Выбор формы организации производства для проектируемого участка и расчет параметров производственного процесса

Такт выпуска – интервал времени, через который периодически производится выпуск изделий или заготовок определенных наименований, типоразмера и исполнения.

(2.4)

где – годовой объем выпуска, , = 125 дизелей.

ч/дизель;

Ритм выпуска – количество изделий или заготовок определенных наименований, типоразмеров и исполнения, выпускаемых в единицу времени.

(2.5)

дизель/ч.

2.1.4 Разработка графика процесса ремонта на ритмичной основе

Необходимый перечень работ по циклу капитального ремонта КР дизелей М756 представлен в таблице 2.

Таблица 2 – Перечень работ при проведении КР дизеля М756

Наименование работ

Количество рабочих, чел.

Норма времени, ч.

Ремонт выпускных коллекторов

Ремонт масляных трубопроводов

Ремонт водяных трубопроводов

Ремонт фильтра тонкой очистки топлива

Ремонт дополнительного вала отбора мощности

Источник