Руководство по формированию освидетельствованию ремонту

Руководство по формированию, освидетельствованию, ремонту и осмотру колесных пар специального подвижного состава (стр. 1 )

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4 5 6 7

УТВЕРЖДАЮ
Вице-президент ОАО «РЖД»
по пути и путевому хозяйству-
ЦПО-39/50 начальник Департамента

пути и сооружений

РУКОВОДСТВО по формированию, освидетельствованию, ремонту и осмотру колесных пар специального подвижного состава

РАЗРАБОТАНО Государственным унитарным предприятием Проектно-технологическо-конструкторское бюро по пути и путевым машинам МПС

России (ГУП ПТКБ ЦП МПС России)

Заведующий отделом по разработке ремонтной

документации на путевые машины и механизмы

Заместитель начальника Департамента пути

и сооружений ОАО «Российские железные дороги»

I. Общие положения. 1

II. Основные технические данные колесных пар и их элементов. 2

III. Виды, сроки, порядок осмотра и освидетельствования колесных пар. 11

3.1. Основные положения. 11

3.2. Осмотр колесных пар под СПС. 12

3.3. Обыкновенное освидетельствование колесных пар. 13

3.4. Полное освидетельствование колесных пар. 14

IV. Основные требования, предъявляемые к колесным парам в эксплуатации. 15

V. Ремонт и формирование колесных пар. 17

5.1. Виды ремонта колесных пар. 17

5.2. Подготовка колесных пар к ремонту. 18

5.3. Обработка новых и старогодных осей. 19

5.4. Обработка новых и старогодных колес. 20

5.5. Обработка зубчатых колес. 21

5.6. Монтаж опорных подшипников осевых редукторов. 22

5.7. Расточка и насадка (смена) бандажей. 23

5.8. Прессовые работы. 26

5.9. Тепловой метод формирования и ремонта колесных пар. 38

5.10. Обточка поверхностей ободов колес в сборе с осью. 38

5.11. Сварочные и наплавочные работы. 39

5.12. Дефектоскопирование колесных пар. 39

5.13. Маркировка и клеймение колесных пар и их элементов. 41

5.14. Окраска колесных пар. 46

VI. Транспортирование, хранение колесных пар и их элементов. 47

VII. Порядок учета и исключения колесных пар из инвентаря. 48

Приложение Перечень оборудования, необходимый предпри-
ятию для проведения ремонта колесных пар со
сменой элементов. 52

Приложение Перечень оборудования, необходимый предпри-
ятию для проведения ремонта колесных пар без
смены элементов. 53

Приложение Паспорт на колесную пару. 54

Приложение Перечень основного измерительного инструмента

и приборов и сроки их периодических поверок. 66

Приложение Форма удостоверения на право производства осви-
детельствования колесных пар. 69

Приложение Сводная таблица допускаемых размеров и предельных

отклонений размеров колесных пар при ремонте. 70

Приложение Дефекты колесных пар и способы их устранения. 74

Приложение Величины конечных усилий запрессовки при фор-
мировании колесных пар. 85

Приложение Журнал регистрации неразрушающего контроля де-
талей специального подвижного состава. 88

Приложение Книга регистрации освидетельствования колес-
ных пар специального подвижного состава. 90

Приложение J№11 Акт на исключение колесных пар из инвентаря. 93

I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Руководство по формированию, освидетельствованию, ремонту и ос­мотру колесных пар специального подвижного состава (далее — Руководство) определяет порядок формирования, освидетельствования, ремонта и осмотра колесных пар специального подвижного состава (далее — колесные пары), их транспортирования, хранения, учета и исключения из инвентаря и устанавлива­ет нормы и требования, которым колесные пары должны удовлетворять.

1.2. Настоящее Руководство распространяется на колесные пары серийно выпускаемого специального подвижного состава (далее — СПС), а также снятого в настоящее время с производства, но находящегося в эксплуатации. Руково­дство распространяется на колесные пары СПС, приведенного в таблицах 1 и 2.

Руководство не распространяется на вагонные колесные пары, а также на ко­лесные пары СПС иностранного производства, кроме указанных в таблицах 1 и 2.

1.3. Осмотр, освидетельствование, ремонт и формирование вагонных колес­ных пар специальных вагонов путевого хозяйства и вагонных колесных пар СПС должны производится в соответствии с требованиями Инструкции по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар, утвер­жденной МПС СССР 31 декабря 1976 г. № ЦВ/3429.

1.4. Эксплуатационная и ремонтная документация на колесные пары СПС должна соответствовать требованиям настоящего Руководства.

1.5. В соответствии с Правилами технической эксплуатации железных до­рог Российской Федерации, утвержденным МПС России 26 мая 2000 г.

№ ЦРБ-756 каждая колесная пара СПС должна соответствовать техническим требованиям, предусмотренным настоящим Руководством. Выполнение на­стоящего Руководства обязательно для всех работников, связанных с осмотром, освидетельствованием, ремонтом и формированием колесных пар СПС.

1.6. Колесная пара должна обеспечить безотказную работу в течение срока ее службы от формирования до очередного освидетельствования. Гарантийные сроки службы на отдельные элементы и собранную колесную пару устанавли­ваются нормативно-технической документацией.

1.7. Каждая колесная пара должна иметь четко поставленную маркировку о времени и месте формирования, полного освидетельствования.

Кроме того, элементы колесной пары должны иметь знаки и клейма, уста­новленные соответствующими стандартами, техническими условиями и на­стоящем Руководством.

1.8. Производить формирование, ремонт и освидетельствование колесных пар имеет право предприятие, получившее разрешение на проведение форми­рования, ремонта, освидетельствования и обязательный минимум оборудова­ния, перечень которого приведен в приложениях №1 и №2 к настоящему Руко­водству, приспособлений и измерительного инструмента.

1.9. На каждую сформированную колесную пару должен составляться пас­порт (формуляр) по форме, приведенной в приложении №3 к настоящему Руко­водству. При отсутствии паспорта (формуляра) подкатка колесной пары под СПС запрещается.

1.10. Измерение колесных пар и их элементов должно производиться стан-
дартными и специальными измерительными инструментами, перечень которых
приведен в приложении №4 к настоящему Руководству.

Применяемые при формировании, освидетельствовании, ремонте и осмот­ре колесных пар измерительные инструменты и приборы должны быть в пол­ной исправности, содержаться в чистоте и подвергаться периодическим повер­кам в установленном порядке.

II. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КОЛЕСНЫХ ПАР И ИХ ЭЛЕМЕНТОВ

2.1. На СПС применяются следующие колесные пары с буксами на под­шипниках качения:

с цельнокатаными колесами диаметром 950 мм по кругу катания, шейками оси диаметром 135 мм и подшипниками на втулочной посадке;

с цельнокатаными колесами диаметром 950 мм по кругу катания, шейками оси диаметром 120 мм и подшипниками на горячей посадке;

с цельнокатаными колесами диаметром 950 мм по кругу катания, шейками оси диаметром 130 мм и подшипниками на горячей посадке;

с цельнокатаными и составными колесами диаметром 1050 мм по кругу катания, шейками оси диаметром 160 мм и 120 мм и подшипниками на горячей посадке;

с цельнокатаными колесами диаметром 710 мм и 730 мм по кругу катания, шейками оси диаметром 90 мм, 100 мм, 110 мм и 120 мм с подшипниками на горячей посадке;

с цельнокатаными колесами диаметром 900 мм по кругу катания и шейка­ми оси диаметром 120 мм под подшипники на втулочной посадке;

с составными колесами диаметром 960 мм по кругу катания, с буксовыми шейками оси диаметром 130 мм под подшипники на горячей посадке;

с составными колесами диаметром 950 мм и 600 мм по кругу катания, с буксовыми шейками оси диаметром 85 мм и 120 мм;

Источник

ЦПО-39/50 — Руководство по формированию, освидетельствованию, ремонту и осмотру колесных пар специального подвижного состава

ЦПО-39/50 — Руководство по формированию, освидетельствованию, ремонту и осмотру колесных пар специального подвижного состава

РАЗРАБОТАНО Государственным унитарным предприятием Проектно-технологическо-конструкторское бюро по пути и путевым машинам МПС России (ГУП ПТКБ ЦП МПС России)

Главный инженер М.А. Володин
Заведующий отделом по разработке ремонтной
документации на путевые машины и механизмы М.Г. Амигут
Ведущий конструктор С.И. Патешенков
Инженер-конструктор Ю.С. Максюта

Заместитель начальника Департамента пути
и сооружений ОАО «Российские железные дороги»

СОДЕРЖАНИЕ
Стр.
I. Общие положения 1
II. Основные технические данные колесных пар и их элементов 2
III. Виды, сроки, порядок осмотра и освидетельствования колесных пар 11

3.1. Основные положения 11
3.2. Осмотр колесных пар под СПС 12
3.3. Обыкновенное освидетельствование колесных пар 13
3.4. Полное освидетельствование колесных пар 14
IV. Основные требования, предъявляемые к колесным парам в эксплуатации 15
V. Ремонт и формирование колесных пар 17
5.1. Виды ремонта колесных пар 17
5.2. Подготовка колесных пар к ремонту 18
5.3. Обработка новых и старогодных осей 19
5.4. Обработка новых и старогодных колес 20
5.5. Обработка зубчатых колес 21
5.6. Монтаж опорных подшипников осевых редукторов 22
5.7. Расточка и насадка (смена) бандажей 23
5.8. Прессовые работы 26
5.9. Тепловой метод формирования и ремонта колесных пар 38

5.10. Обточка поверхностей ободов колес в сборе с осью 38
5.11. Сварочные и наплавочные работы 39
5.12. Дефектоскопирование колесных пар 39
5.13. Маркировка и клеймение колесных пар и их элементов 41
5.14. Окраска колесных пар 46

VI. Транспортирование, хранение колесных пар и их элементов 47
VII. Порядок учета и исключения колесных пар из инвентаря 48
Стр.
Приложения 51

Приложение №1 Перечень оборудования, необходимый предпри-
ятию для проведения ремонта колесных пар со
сменой элементов 52
Приложение №2 Перечень оборудования, необходимый предпри-
ятию для проведения ремонта колесных пар без
смены элементов 53

Приложение №3 Паспорт на колесную пару 54

Приложение №4 Перечень основного измерительного инструмента
и приборов и сроки их периодических поверок 66

Приложение №5 Форма удостоверения на право производства осви-
детельствования колесных пар 69

Приложение №6 Сводная таблица допускаемых размеров и предельных
отклонений размеров колесных пар при ремонте 70

Приложение №7 Дефекты колесных пар и способы их устранения 74

Приложение №8 Величины конечных усилий запрессовки при фор-
мировании колесных пар 85
Приложение №9 Журнал регистрации неразрушающего контроля де-
талей специального подвижного состава 88
Приложение №10 Книга регистрации освидетельствования колес-
ных пар специального подвижного состава 90

Источник

Руководство по формированию освидетельствованию ремонту

ИНСТРУКЦИЯ ПО ОСМОТРУ, ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЮ, РЕМОНТУ И ФОРМИРОВАНИЮ ВАГОННЫХ КОЛЕСНЫХ ПАР

Дата введения 2006-01-01
(с изменениями)

Утверждена МПС России от 20 июня 2003 г. N ЦВ-944

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар (далее настоящая инструкция) распространяется на колесные пары вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм (за исключением колесных пар специальных вагонов, а также моторных и прицепных вагонов электро- и дизель-поездов), эксплуатируемых в поездах со скоростями движения не выше: пассажирские — 160 км/ч; грузовые при нагрузке от оси на рельсы не более 230,3 кН (23,5 тс) — 90 км/ч, а при нагрузке от оси на рельсы не более 235,2 кН (24 тс) — 80 км/ч.

При эксплуатации вагонов со скоростями движения поездов и нагрузками от оси на рельсы выше указанных, колесные пары должны удовлетворять специальным Техническим требованиям.

1.2. Инструкцией устанавливаются:

1.2.1. Порядок и сроки осмотра, освидетельствования, ремонта и формирования колесных пар;

1.2.2. Нормы и требования, которым колесные пары должны удовлетворять при осмотре, освидетельствовании, ремонте, формировании и подкатке под вагоны;

1.2.3. Перечень контролируемых параметров при осмотре, освидетельствовании, ремонте, формировании и подкатке колесных пар под вагоны

1.3. Каждая колесная пара должна удовлетворять требованиям настоящей Инструкции, выполнение которой обязательно для всех работников, связанных с осмотром, освидетельствованием, ремонтом, формированием и подкаткой колесных пар под вагоны

Требования к колесным парам, оборудованными элементами и узлами приводов генераторов пассажирских вагонов должны соответствовать настоящей Инструкции.

1.4. Освидетельствование, ремонт и формирование колесных пар, а также полная ревизия букс с роликовыми подшипниками должны производиться в пунктах, имеющих соответствующее оборудование и разрешение на выполнение этих работ.

1.5. Каждая колесная пара должна иметь четко нанесенные знаки и клейма, установленные соответствующими стандартами, техническими условиями и настоящей Инструкцией, за исключением колесных пар, поставляемых по импорту, которые не имеют приемочных клейм Министерства транспорта России

1.6. Размеры колесных пар и их элементов при эксплуатации, ремонте и формировании должны соответствовать нормам, установленным настоящей Инструкцией.

1.7. Технология ремонта и формирования колесных пар для вагонных (ВЧД) и пассажирских (ЛВЧД) депо и вагоноколесных мастерских (ВКМ) устанавливаются Департаментами: вагонного хозяйства и дальних пассажирских перевозок.

1.8. Перечень измерительного инструмента и шаблонов, правила пользования ими, а также порядок ведения учетных и отчетных форм по колесным парам устанавливаются Департаментами вагонного хозяйства и дальних пассажирских перевозок.

1.9. В заказах, актах и другой служебной переписке и документах типы колесных пар, название элементов, виды ремонта следует употреблять в соответствии с терминологией, используемой в настоящей Инструкции.

2. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ О КОЛЕСНЫХ ПАРАХ И ИХ ЭЛЕМЕНТАХ

2.1 Под вагонами в эксплуатации применяются следующие типы колесных пар: РУ1-957 (рисунок 1а) и РУ1Ш-957 (рисунок 1б).

А) Колесная пара типа РУ1-957

Б) Колесная пара типа РУ1Ш-957

Рисунок 1. Типы колесных пар

Основные размеры новых колесных пар приведены в приложении 1 к настоящей Инструкции.

2.2. Вагонные колесные пары, находящиеся в эксплуатации, в зависимости от способа торцевого крепления подшипников имеют следующие типы осей:

— с креплением гайкой — РУ1 (рисунок 2а);

А) Ось с креплением гайкой — РУ1

Б) Ось с креплением шайбой — РУ1Ш

Рисунок 2. Типы осей

— с креплением шайбой — РУ1 (рисунок 2б)

Новые оси изготавливаются только для роликовых подшипников, как с цилиндрической, так и с конусообразной средними частями.

Основные размеры новых осей колесных пар приведены в приложении 2 к настоящей Инструкции.

2.3. Для установки на станках каждая ось должна иметь на торцах центровые отверстия (рисунок 3).

Рисунок 3. Центровые отверстия на торцах осей

2.4. Все типы колесных пар, указанные в п.2.1, имеют цельнокатаные колеса. Размеры новых колес приведены на рисунке 4 и в приложении 3 к настоящей Инструкции.

* Размеры обеспечиваются инструментом

** Размеры для справок

Рисунок 4. Цельнокатаное колесо

2.5. Обработанный обод колеса должен иметь один из профилей поверхности в соответствии с рисунком 5 (а, б, в).

А) Профиль стандартный по ГОСТ 9036-88* с исходной толщиной гребня 33 мм

* На территории Российской Федерации документ не действует. Действует ГОСТ 10791-2011, здесь и далее по тексту. — Примечание изготовителя базы данных.

Б) Профиль ремонтный с исходной толщиной гребня 30 мм

В) Профиль ремонтный с исходной толщиной гребня 27 мм

* Размеры обеспечиваются инструментом

** Размеры для справок

Параметр шероховатости поверхности A мкм.

Рисунок 5. Профиль поверхности катания обода колеса

3. ВИДЫ, СРОКИ, ПОРЯДОК ОСМОТРА И ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ КОЛЕСНЫХ ПАР

3.1. Основные положения

3.1.1. Для проверки состояния и современного изъятия из эксплуатации колесных пар с неисправностями, угрожающих безопасности движения поездов, а также для контроля за качеством подкатываемых и отремонтированных колесных пар установлена система их осмотра и освидетельствования, состоящая из:

— осмотра колесных пар под вагонами;

3.1.2. Осмотр колесных пар под вагонами должны производить осмотрщики вагонов или работники других служб, имеющие права осмотра вагонов, а при текущем отцепочном ремонте вагонов — мастера и бригадиры. Указанные лица должны при поступлении на работу, а в дальнейшем один раз в два года, сдавать испытания в знании правил и инструкций.

3.1.3. Обыкновенное и полное освидетельствование колесных пар разрешается производить лицам, испытанным в знании настоящей Инструкции, технологического процесса и организации ремонта колесных пар и получившим право на выполнение этих работ.

Лицам, сдавшим испытания, выдается удостоверение по форме, указанной в приложении 4 настоящей Инструкции. Проверочные испытания для таких работников проводятся ежегодно.

3.1.4. Удостоверение на право производства полного и обыкновенного освидетельствования колесных пар должны иметь:

— в отделениях железных дорог — начальники отделов вагонного хозяйства и их заместители;

— вагонных депо, вагоноколесных мастерских — начальники вагонных депо, вагоноколесных мастерских, их заместители, главные инженеры, старшие приемщики и приемщики вагонных депо, начальники пунктов технического обслуживания, старшие осмотрщики вагонов, связанные с подкаткой колесных пар, мастера и бригадиры колесных и роликовых цехов, мастера и бригадиры по подкатке, мастера и бригадиры текущего отцепочного ремонта и технологи колесно-роликовых цехов;

— на ремонтных заводах — главные инженеры и их заместители, начальники колесных и роликовых цехов и их заместители, начальники отдела технического контроля (ОТК) и их заместители, главные технологи, технологи, мастера, бригадиры, инспектора и контролеры ОТК колесных цехов, заводские инспектора-приемщики;

— на вагоностроительных заводах — заводские инспектора-приемщики соответствующих департаментов ОАО «РЖД».

3.1.5. Прием испытаний и выдачу удостоверений на право производства полного и обыкновенного освидетельствования колесных пар осуществляют комиссии в составе:

а) начальника Дирекции по ремонту грузовых (пассажирских) вагонов или его заместителя (председатель), начальника службы вагонного (пассажирского) хозяйства или его заместителя и дорожного ревизора по безопасности движения по вагонному хозяйству. Комиссия испытывает: начальников вагонных (пассажирских) отделов и их заместителей, начальников, их заместителей и главных инженеров вагонных депо, начальников и их заместителей вагоноколесных мастерских, приемщиков и старших приемщиков вагонов, заводских инспекторов-приемщиков, работников ремонтных заводов, мастеров ВКМ и колесно-роликовых цехов.

Начальники пассажирских отделов и их заместители, а также начальники дирекций по обслуживанию пассажиров и их заместители испытываются в случае подчинения им пассажирских вагонных депо.

Список работников пассажирского хозяйства определяется приказом по железной дороге;

б) начальника вагонного (пассажирского) отдела или его заместителя (председатель) и ревизора по безопасности движения отделения железной дороги по вагонному хозяйству.

Комиссия испытывает работников вагонных депо, за исключением указанных в п.п.»а» настоящего пункта.

При отсутствии в составе железной дороги отделений или в отделении железной дороги отдела вагонного (пассажирского) хозяйства испытания и выдача удостоверений производится в вагонном депо комиссией в составе: начальника или главного инженера вагонного депо (председатель), ревизора по безопасности движения по вагонному хозяйству и старшего приемщика вагонов.

3.2 Осмотр колесных пар под вагонами

3.2.1. Колесные пары под вагонами осматривают:

а) на станциях формирования поездов с ходу в момент прибытия, после прибытия и перед отправлением поездов,

б) на станциях, где графиком движения поездов предусмотрена их стоянка для технического обслуживания вагонов;

в) при подготовке вагонов к перевозкам и перед постановкой в поезд;

г) после крушений, аварий поездов, столкновений подвижного состава, схода с рельсов вагонов;

д) при текущем отцепочном ремонте вагонов.

3.2.2. При осмотре колесных пар под вагонами проверяют:

а) состояние элементов колесных пар;

б) соответствие размеров и износов элементов колесных пар установленным нормам.

3.3. Обыкновенное освидетельствование колесных пар

3.3.1. Обыкновенное освидетельствование колесных пар производится при каждой их подкатке под вагоны, кроме колесных пар, не бывших в эксплуатации после последнего полного или обыкновенного освидетельствования менее 6 месяцев.

Источник