Руководство по ремонту 1jz fse

AutoSoftos.com

AutoSoftos.com
Литература по ремонту автомобилей, Програмы для диагностики авто

Всегда свежий софт и автомобильная литература

• Доллар — 76.50
• Евро — 91.70

Toyota. Двигатели 1JZ-GE, 1JZ-GTE, 1JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE. Устройство, техническое обслуживание, ремонт

• Разместил: klays067;
• Прочитано: 1 959;
• Дата: 17-01-2019, 20:13;
• 

В данное руководство вошли пошаговые описания процедур по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию, рассмотрено устройство бензиновых двигателей Toyota 1JZ-GE (2,5 л.), 1JZ-GTE (2,5 л. с турбонаддувом), 2JZ-GE (3,0 л.), 2JZ-GTE (3,0 л. с турбонаддувом) с распределенным впрыском топлива и 1JZ-FSE (2,5 л. D-4 New!) с непосредственным впрыском топлива, которые устанавливались на модели: Aristo, Chaser, Cresta, Crown, Majesta, Mark II, Soarer, Supra, а также на Lexus GS300.

В руководстве представлены развернутые сведения по ремонту и необходимым регулировкам механизмов двигателя, элементов системы топливного впрыска (EFI), Системы непосредственного впрыска топлива (D-4), системы изменения фаз газораспределения (WT-i), систем зажигания, запуска и зарядки, инструкции по использованию системы самодиагностики, а также изучены возможные неисправности и способы их ликвидации, выделены сопрягаемые размеры основных деталей и критические пределы их допустимого износа.

В отдельную главу мануала включены электросхемы систем управления двигателем для различных моделей.
Представленная брошюра предназначена для автовладельцев Тойота с указанными движками, специалистов СТО, автосервисов, многочисленных механиков из мастерских ремонта.

Источник

Toyota. Двигатели 1JZ-GE, 1JZ-GTE, 1JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE. Устройство, техническое обслуживание, ремонт

руководство по ремонту в электронном виде

Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.

Формат: pdf

Размер файла: 24,5 Mb

электронная книга в формате pdf

Помните, что в комплектацию Вашего автомобиля могут входить не все описанные в руководстве функции. В руководстве по ремонту возможны расхождения с описанием Вашего конкретного автомобиля, а также вы можете встретить описание таких вариантов исполнения и такого оборудования, которые отсутствуют на вашем автомобиле.

Чтобы скачать книгу по ремонту Двигатели Toyota, вам необходимо перейти по ссылке Скачать , подтвердить ознакомление с условиями использования и загрузить файл на ваше устройство. Мы не ограничиваем скорость загрузки. Если у вас возникнут трудности — воспользуйтесь формой обратной связи. Мы постараемся решить проблему и ответить вам как можно быстрее.

Что вы найдете в книге по ремонту Двигатели Toyota?

Подробную информацию об устройстве автомобиля.

Алгоритм определения неисправностей, систему ежедневных и периодических проверок, справочную информацию по самодиагностике Двигатели Toyota.

Инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.

Пошаговое руководство по самостоятельному ремонту Двигатели Toyota.

Описание книги

Книга по ремонту Двигатели Toyota

Эксплуатация любого автомобиля Двигатели Toyota невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, — каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.

Книга по ремонту Двигатели Toyota содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.

Руководство по ремонту Двигатели Toyota разделено на главы:
Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля);
Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения);
Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге);
Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания);
Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта Двигатели Toyota);
Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы Двигатели Toyota).

Любая из процедур ремонта Двигатели Toyota приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.

Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки Двигатели Toyota высококвалифицированными автомеханиками.

Книга «Toyota. Двигатели 1JZ-GE, 1JZ-GTE, 1JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE. Устройство, техническое обслуживание, ремонт» необходима, чтобы диагностика и ремонт Двигатели Toyota могли быть сделаны профессионально и быстро даже владельцем автомобиля, который ещё имеет мало практического опыта.

Бесплатно скачать руководство по ремонту Двигатели Toyota Вы можете в формате pdf. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.

Источник

Автолитература, Руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей

Тойота ДВИГАТЕЛИ 1JZ-GE, 1JZ-GTE, 1JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE Руководство по ремонту

В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию бензиновых двигателей 1JZ-GE (2,5 л), 1JZ-GTE (2,5 л с турбонаддувом), 2JZ-GE (3,0 л), 2JZ-GTE (3,0 л с турбонаддувом) с распределенным впрыском топлива и 1JZ-FSE (2,5 л D-4) с непосредственным впрыском топлива. Модификации данных двигателей устанавливались на модели: MARK II / CHASER / CRESTA / CROWN / PROGRES/ BREVIS / ARISTO / LEXUS GS300 / SOARER / SUPRA / ALTEZZA GITA / LEXUS IS300.

Издание содержит подробные сведения по ремонту и регулировке механизмов двигателя, элементов системы управления двигателем, системы изменения фаз газораспределения (VVT-i), систем турбонаддува (в т.ч. Twin Turbo), охлаждения, смазки, зажигания, запуска и зарядки, Приведены инструкции по диагностике электронных систем управления бензиновыми двигателями (в т.ч. системы с непосредственным впрыском топлива D-4) для различных модификаций двигателей и автомобилей. Подробно описаны коды неисправностей Flash, P0, P1, условия их возникновения и возможные причины. Приведены разъемы и процедуры проверки сигналов на выводах блоков управления для различных модификаций двигателей — PinData.

Приведены электросхемы систем управления двигателем, зажигания, запуском и зарядкой для большинства автомобилей. Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости, необходимые для технического обслуживания и ремонта.

Источник

Toyota Mark II 1JZ-FSE › Logbook › «Кампинтальный» ремонт 1JZ-FSE D4 с заменой поршневых колец, шатунных вкладышей и ГРМ.

Всем привет. В общем началось все так:

Взял я 110-го Марка 1JZ-FSE. При покупке во время осмотра стало понятно, что узел ГРМ под замену и вылезло несколько мелочей по ходовой…Но самое интересное началось, когда я начал на нем «ездить». Знавал я масложоры, но тут было что-то не так. на 3000км — 3л масла…Пообщался с многими людьми, порыскал инфу в интернете — мало кто вообще ремонтирует эти ДВС, но понятно стало одно.при пробеге в 280000 никто не открывал вообще этот двиг. Был разговор о контракте, НО…скорее всего повторю это не раз в комментах, я решил его именно отремонтировать! Так сказать — «сломать систему». Причины — у двигла была крутая тяга, бензин он не жрал, работал четко и в режиме ECO вполне себе «кушал» свои 200-300 грамм масла на 1000км. Судя по всему мск никто не менял, хотя они тоже по регламенту под замену каждые 100000 км, как и ТНВД с ГРМ. Ну.как говорят — все это навесное.
В общем пообщался с хорошим мотористом и решился…двигатель то сам по себе обычный…узнав все ньюансы про форсунки и очень большое количество датчиков начали разбирать. и ДА! форсунки сцуко обламываются на раз-два…сам штекер прячет в себе еще и шлейф и перегретый пластик хрупкий и тупо при отсоединении, а сделать это тоже ООООчень непросто, он обламывается и всё…досвидули форсунка — привет контракт за 2500 каждая. Хорошо, что на одном разборе в городе был комплект именно для FSE. В итоге заменил 4 штуки и скажу вам не зря…представляю если б они отказали где-то в пути. Поменять их здесь, как и свечи и катушки совсем нелегко — нужно снимать впускной коллектор. Для свечей и катушек только крайняя часть впуска. Для форсов — весь.
Короче штекеров и датчиков с шлангами хоть отбавляй. Подход был конкретный в сопровождении с фотиком. Многие узлы фоткали, чтоб потом вспомнить как всё было. Разобрав немного почесали репу — в принципе на поршнях нагара не особо много, а вот клапана…это был писец. от мск остались только втулки. так как кидало масло во впуск — то и его часть была засрана в смеси с ЕГР сажей. Кстати ЕГР здесь отключать или глушить нельзя, так как при сдвиге УОЗ клапаном VVT-i не будет хватать той самой «воспламеняемости» для смеси ввиду отсутствия подогретого воздуха для дожига пламени.
Разобрали двиг…здесь он весь вытаскивается через верх без коробки. Раскрыли и в дополнение к кольцам моторист сказал что не мешало бы и вкладыши шатунные подкинуть. Кольца брал стандарт оригинал, вкладыши стандарт Taiho. На колене выработки 0, в цилиндрах эллипса нет, хон равномерно на месте — не зря залезли))))) Клапана вообще в ужасном состоянии и седла тоже…но это только ввиду несвоевременного обслуживания. Подозрение общее было что из-за неменянных мск со временем и кольца залегли, а в раскокосовку я не верю. На фото всё видно — состояние двс при пробеге в 280000 и не всегда правильным уходом. Кстати ребята…про ту самую присадку TBE Castrol якобы для смазки ТНВД (кто рыскал про капризы D4 скорее всего слышал об этом) — так вот… я ее лил примерно в 5 полных баков — не хер ее лить. Я лью только 98-100 бензин и понюхав эту присадку ничего хорошего не понял, кроме того что это тупо какой-то керосин. Льется она из расчета 1 мл на 1 л топлива — ну какой нахер эффект смазки она может дать? а вот черно-сизый нагар на поршнях и форсунках(!) — легко. И как я писал — ТНВД так и так под замену каждые 100000 и если лить нормальное топливо то ничего с ним не будет…Да и даже если — ТНВД поменять проще и дешевле чем мыть чистить или менять форсунки. Вот другое дело ацетон (лил его в Цефиру 32-ю…ДО Марка.в Марк и не подумаю)))).
Короче, нюансов у двигателя много, но нерешаемых нет. Я убедился только в следующем:
контрактный двиг вышел бы дешевле, чем ремонт этого? — не факт! При всем при том, что с контрактом по-любому надо проделать следующее — замена мск, замена ТНВД, узла ГРМ, сальников и помпы, если конечно на вашем они не новые как было у меня. Если для себя и брать всё родное — то с контрактом можно еще и вляпаться…плюс форсунки… По ценам — ремонт вышел в 40 рублей + помпа + расходники (масло, антифриз, жижа для ГУРа). За саму работу с меня взяли 17 (свои). Итого: 60 рублей за новую жизнь двигла. Контракт нормальный без навеса начинается от 35+доставка (в Астрахань)+установка = ? то на то и выйдет. Понял одно — контракт надо брать в случае пробега 400+ или непосредственно перед продажей, чтобы следующий хозяин тысяч через 30-50 проделал те же операции и материл жизнь и жаловался на японцев.
О ценах (не ради рекламы):
Узел грм (ремень, ролики, натяжитель, сальник распредвала) — около 9000, всё оригинал
Помпа оригинал — 7100
Прокладки (ГБЦ, впуск+выпуск, свечные колодцы, крышка клапанов) — 14500
Сальники клапанов (мск) — 4300
Сальники коленвала перед+зад — 2300
Кольца поршневые ориг — 10300
Вкладыши шатунные Taiho — 1050
По ходу заменил пару подшипников — на обводном ролике генератора и на компрессоре кондея. Кстати встрял на заправку)))). Заменил щетки генератора. Тут тоже всё в особенности и они особые — заказывал по FRAM.

Источник

Книга Toyota бензиновые двигатели 1JZ-GE, 1JZ-GTE,1JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE, электросхемы. Диагностика. Руководство по ремонту и эксплуатации. Легион-Aвтодата

• Артикул: 772 — назовите при заказе по телефону
• Издательство: Легион-Aвтодата
• ISBN: 5-88850-119-0
• Число страниц: 292
• Формат: А4
• Переплет: Мягкий
• V бенз дв: 2.5; 3.0

Книга Тойота двигатели 1JZ-GE, 1JZ-GTE, 1JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE. Устанавливались на Марк 2, Чайзер, Креста, Краун, Прогрес, Бревис, Аристо, Лексус GS300, Соарер, Супра, Альтезза Гита, Лексус ИC300. Электросхемы, диагностика. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя. Серия Профессионал.

Руководство по ремонту бензиновых двигателей 1JZ-GE 2,5 л, 1JZ-GTE 2,5 л с турбонаддувом, 2JZ-GE 3,0 л, 2JZ-GTE 3,0 л с турбонаддувом с распределенным впрыском топлива и 1JZ-FSE 2,5 л D-4 с непосредственным впрыском топлива. Модификации данных двигателей устанавливались на модели:

Mark II Chaser Cresta Crown

Progres Brevis Soarer Supra

Aristo Altezza GITA Lexus GS300 Lexus IS300

Издание содержит подробные сведения по ремонту и регулировке механизмов двигателя, элементов системы управления двигателем, системы изменения фаз газораспределения (VVT-i), систем турбонаддува (в т.ч. Twin Turbo), охлаждения, смазки, зажигания, запуска и зарядки.

Приведены инструкции по диагностике электронных систем управления бензиновыми двигателями (в т.ч. системы с непосредственным впрыском топлива D-4) для различных модификаций двигателей и автомобилей.

Подробно описаны коды неисправностей Flash, P0, P1, условия их возникновения и возможные причины.

Приведены разъемы и процедуры проверки сигналов на выводах блоков управления для различных модификаций двигателей — PinData.

Приведены электросхемы систем управления двигателем, зажигания, запуском и зарядкой для большинства автомобилей.

Информация для профессиональной диагностики и ремонта электрооборудования различных систем автомобиля представлена в диагностической онлайн-системе MotorData. Используя быстрые переходы по интерактивным ссылкам, Вы сможете решить проблему быстрее и сэкономить время. Подробности на MotorData.ru

Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости, необходимые для технического обслуживания и ремонта.

Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.

Книги издательства Легион-Автодата серии «Профессионал» рекомендованы к использованию в автосервисах двумя профессиональными сообществами: Союзом автомобильных диагностов и Ассоциацией диагностов, автоэлектриков и чиптюнеров – АДАКТ.

Скачать бесплатно PDF страницы книги по ремонту и обслуживанию бензиновых двигателей Toyota 1JZ-GE, 1JZ-GTE,1JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE

Купить книгу по ремонту и эксплуатации двигателей Toyota 1JZ-GE, 1JZ-GTE, 1JZ-FSE D-4, 2JZ-GE, 2JZ-GTE устанавливались на Mark 2, Chaser, Cresta, Crown, Progres, Brevis, Aristo, Lexus GS300, Soarer, Supra, Altezza Gita, Lexus IS300, электросхемы Вы можете в нашем интернет-магазине с доставкой Почтой России или курьером по Москве.

Источник