Руководство по ремонту апк

Техническая документация, разразработанная ГОСНИТИ, для организации и проведения технического сервиса техники АПК

Техническая документация, разразработанная ГОСНИТИ,

для организации и проведения технического сервиса техники АПК

Стоимость одного экземпля-ра

(рублей, с учетом НДС)

Общие руководящие материалы

Научные основы технической эксплуатации сельскохозяйственных машин

Проблемы технического сервиса в АПК России

Система технического обслуживания и ремонта машин в сельском хозяйстве

Полтора века аграрных проблем (2-е издание, допол-е)

Ресурсосбережение при технической эксплуатации сельскохозяйственной технике (часть 1 и 2)

Совершенствование машиноиспользования в сельском хозяйстве

Техническое обслуживание и ремонт в сельском хозяйстве. Учебное пособие (НДС не обл.)

Использование земледельческих агрегатов часть1 и 2

Положение по рассмотрению претензий владельцев машин и оборудования по поводу ненадлежащего качества проданной или отремонтированной техники в гарантийный период

Модернизация сельскохозяйственных машин, находящихся в эксплуатации

Комплект нормативно-технических и методических документов для организации и функционирования вторичного рынка подержанной техники в АПК

Указатель обязательной нормативно-технической документации, действующей в системе технического сервиса АПК

Использование, хранение ремонт аккумуляторных батарей

Научные проблемы и перспективы развития, ремонта, обслуживания машин, восстановления и упрочнения деталей

Каталог «Приборы, технологии и оборудование для технического сервиса в АПК»

Комплект методик инструментального контроля условий труда при аттестации рабочих мест и сертификации работ при техническом сервисе тракторов и сельскохозяйственных машин

Методика определения номенклатуры по модернизации серийной с. х. техники, находящейся в эксплуатации, в зависимости от срока службы

Методика оценки ремонтопригодности новых машин

Обеспечение экологической безопасности и топливной экономичности тракторов и самоходных с. х. машин при эксплуатации

Рекомендации по аттестации рабочих мест в системе технического сервиса АПК

Обновление основных производственных фондов сельскохозяйственных предприятий России

Оптимизация инфраструктуры ремонтно-обслуживающей базы АПК

Техническое обслуживание, ремонт и обновление сельскохозяйственной техники в современных условиях

Сборник основных терминов и определений по техническому обслуживанию и ремонту сельскохозяйственной техники

Инновационное развитие сельскохозяйственного производства России

Концепция модернизации инженерно-технической системы сельского хозяйства России на период до 2020 года

Формирование инфраструктуры инженерно-технологических услуг сельским товаропроизводителям

Модернизация инженерно-технической системы сельского хозяйства

Концепция развития машинно-технологических станций на период до 2010 года

Стратегия развития МТС

Машинно-технологическая станция, 2-е издание

Сборник нормативных материалов на работы, выполняемые МТС

Руководство по организации рабочих мест МТС

Мониторинг состояния предприятий инженерно-технической инфраструктуры АПК по техническому обслуживанию и ремонту отечественной и импортной техники

Библиотечка МТС

Ремонт и обслуживание дизельной топливной аппаратуры

Ремонт и обслуживание автотракторного электрооборудования

Ремонт и обслуживание двигателей внутреннего сгорания с.-х. техники

Ремонт и обслуживание агрегатов гидроприводов с.-х. техники

Технологические и планировочные решения участков (постов) для мойки и очистки

Журналы МТС (подписка)

Технические руководства и технологии по диагностированию, экологическому обеспечению и охране труда

Технологическое руководство по инструментальному контролю технического состояния тракторов и самоходных с. х. машин

Технологическое руководство по контролю и регулировки дымности и токсичности отработавших газов дизельных тракторов и самоходных машин

Техническое руководство по контролю и регулировки транспортных и комбайновых дизелей при эксплуатации

Технологическое руководство по контролю и регулировки зерноуборочных и кормоуборочных комбайнов с применением комплекта средств КИМ-ГОСНИТИ

Руководство по техническому диагностированию при ТО и ремонте тракторов и сельскохозяйственных машин

Тракторы и самоходные сельскохозяйственные машины, прошедшие ремонт и техническое обслу-живание. Общие требования. ОСТ 10.

Обеспечение безопасности при техническом сервисе сельскохозяйственной техники

Технологическое руководство по проверке и регулировке агрегатов гидравлической и масляной системы автотракторной техники

Технологическое руководство по текущему ремонту гидроагрегатов тракторов и самоходных с. х. комбайнов

Технология проверки и регулировки гидропри-водов самоходных с. х. машин с использованием мобильного комплекта средств КИ-28084М

Методика оценки технико-экономической деятельности предприятий сферы технических услуг с целью повышения их конкурентоспособности

Технология технического обслуживания и ремонта топливных насосов высокого давления типа VE

Технологическое руководство по инструментальному контролю технического состояния тракторов и самоходных с. х. машин.

Технологические рекомендации для инспекций гостехнадзора «Инструментальный контроль технического состояния тракторов и самоходных машин при эксплуатации»

Приборы и оборудование для государственных инспекций по надзору за техническим состоянием самоходных машин. Каталог.

Технологическое руководство по контролю и регулировке дымности и токсичности отработавших газов дизелей тракторов и самоходных машин(сельскохозяйственных, дорожно-строительных и др.)

Способы удаления загрязнений на основе микроволновых процессов

Требования безопасности и производственной санитарии к конструкции ремонтно-технологического оборудования, используемого при техсервисе МТП

Техника сельскохозяйственная. Ремонтно-технологическое оборудование. Общие требования безопасности

Практические рекомендации «Аттестация рабочих мест по требованиям охраны труда на предприятиях технического сервиса МТП»

Обеспечение экологической безопасности и топливной экономичности тракторов и самоходных с. х. машин при эксплуатации.

Руководство по организации технического обслуживания автомобилей на СТОА

Технологические рекомендации по обеспечению безопасности труда при эксплуатации МТП в личных подсобных и крестьянских (фермерских) хозяйствах

Технологические рекомендации по обеспечению технической, пожарной, экологической безопасности и охраны труда при ремонте и техническом сервисе новых марок отечественных (в т. ч. с газобаллонными двигателями) и импортных тракторов, с. х. машин и животноводческого оборудования в АПК

Технологическое руководство по обеспечению безопасности труда при техническом сервисе с. х. машин и оборудования на предприятиях АПК

Система управления охраны труда на предприятиях технического сервиса и ремонта с. х. техники в условиях рыночной экономики

Методика проведения аттестации рабочих мест по условиям труда на предприятиях технического сервиса и ремонта сельскохозяйственной техники

Ремонт техники АПК

Эффективные технологии для села

Технологический процесс очистки трубопроводов мониторными моечными машинами высокого давления на предприятиях АПК

Избранные публикации (в области хранения техники)

Тракторы сельскохозяйственные. Сдача в ремонт и выпуск из ремонта. Технические условия. ОСТ 10.

Дизели тракторные и комбайновые. Сдача в ремонт и выпуск из ремонта. Технические условия. ОСТ 10.

Комбайны самоходные зерноуборочные и их сборочные единицы. Сдача в ремонт и выпуск из ремонта. Технические условия. ОСТ 10.

Мойка и очистка на предприятиях АПК. Типовые технологические карты

Очистка и мойка машин и оборудования

Технологическое руководство по текущему ремонту гидроагрегатов тракторов и самоходных с. х. комбайнов

Техническое обслуживание, ремонт и технологическое регулирование зерноуборочных комбайнов. Практические рекомендации

Система добровольной сертификации услуг по техническому обслуживанию и ремонту сельскохозяйственной техники. М.1997

РТМ 10. Сертификация (оценка) производства услуг по техническому обслуживанию и ремонту сельскохозяйственной техники

Рекомендации по сертификации рабочих мест в системе технического сервиса в АПК. М.1996

РТМ 10.0066-00 Порядок сертификации систем качества предприятий технического обеспечения

РТМ 10.0068-00 Порядок добровольной сертификации услуг и предпродажному и гарантийному обслуживанию сельскохозяйственной техники предприятиями и организациями материально-технического обеспечения системы АО «Росагроснаб»

Рекомендации по сертификации работ на предприятиях технического сервиса МТП по требованиям охраны труда

РТМ 10.0070-01 Требования к рабочим местам, документации, оборудованию, средствам измерения и контрольной оснастки для предприятий по ремонту автотракторных и комбайновых двигателей, дизельной топливной аппаратуры, гидроаппаратуры, автотракторного электрооборудования, участкам по входному контролю изделий на предприятиях «Агроснаб»

Типовой проект построения эффективной системы менеджмента качества в соответствии со стандартами ИСО 9000 для предприятий технического сервиса АПК

Методические рекомендации по разработке системы менеджмента качества модернизации и капитального ремонта тракторов и комбайнов

Источник

ООО «Производственное Конструкторско-Технологическое Предприятие «Транспорт»

1 Инв. подл. Взамен инв. ООО «Производственное Конструкторско-Технологическое Предприятие «Транспорт» ОКП АППАРАТНО-ПРОГРАММНЫЙ КОМПЛЕКС «БОРТ» Руководство по эксплуатации РДТЖ РЭ

2 Инв. подл Справ. Перв. примен. Содержание 1 Описание и работа Назначение комплекса Рабочие условия эксплуатации Технические характеристики Состав комплекса Устройство и работа АПК «Борт» Средства измерения, инструмент и принадлежности Маркировка АПК «Борт» Пломбирование узлов АПК «Борт» при установке Упаковка Назначение и состав основных частей АПК «Борт» Использование АПК «Борт» по назначению Подготовка АПК «Борт» к использованию Использование АПК «Борт» Контроль экипировки тепловоза топливом Считывание информации с карточек Обработка считанной информации Возможные неисправности и методы их устранения Техническое обслуживание Общие требования Техническое обслуживание АПК «Борт» при выполнении ТО-1 и экипировке тепловоза Техническое обслуживание АПК «Борт» при выполнени ТО-2 тепловоза Техническое обслуживание и ремонт АПК «Борт» при выполнении ТО-3 тепловоза Техническое обслуживание и ремонт АПК «Борт» при выполнении текущих ремонтов ТР-1, ТР-2 тепловоза Техническое обслуживание и ремонт АПК «Борт» при выполнении текущего ремонта ТР-3 тепловоза Техническое обслуживание и ремонт АПК «Борт» при выполнении среднего (СР) и капитального (КР) ремонтов тепловоза Техническое обслуживание АПК «Борт» при выполнении ТО-5а и ТО-5б тепловоза Техническое обслуживание АПК «Борт» при выполнении ТО-5в и ТО-5г тепловоза Правила транспортировки, эксплуатации и хранения Приложение А. Блок схемы АПК «Борт» Приложение Б. Внешний вид АПК «Борт» Приложение В. Схемы размещения устройств АПК «Борт» на тепловозах Приложение Г. Схема информационных потоков Приложение Д. Методика проверки точности измерения параметров топлива Приложение Е. Продолжительность работ по замене комплектующих АПК «Борт» Изм. Разраб. Пров. Н.контр. Утв. Баженов Глухов Калачева РДТЖ РЭ Аппаратно-программный комплекс «Борт» Руководство по эксплуатации Лит. ов О 2 73 ООО ПКТП «Транспорт»

3 Инв. подл. Настоящее руководство по эксплуатации распространяется на аппаратно — программный комплекс «Борт» (далее АПК «Борт»), предназначенный для регистрации и анализа параметров работы и учета топлива при эксплуатации маневровых тепловозов ЧМЭ3, ТЭМ2, ТЭМ1, ТЭМ18, ТЭМ3, ТЭМ7 всех индексов и магистральных тепловозов ТЭ10, ТЭ116, ДМ62, М62, 2М62 и 3М62 всех индексов (устанавливается на каждую секцию). В настоящем руководстве по эксплуатации учтены технические требования к системам регистрации и анализа параметров работы тепловоза и учета дизельного топлива, утвержденные ОАО «РЖД». Руководство по эксплуатации предназначено для обеспечения полного и правильного использования технических возможностей АПК «Борт» при применении их на тепловозах вышеуказанных серий. В данном документе приводятся основные технические характеристики АПК «Борт», а также сведения, необходимые для их правильной эксплуатации. К эксплуатации АПК «Борт» допускаются лица, изучившие настоящее РЭ, имеющие квалификационную группу не ниже III согласно требованиям «Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей» и «Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей» и прошедшие инструктаж по технике безопасности при эксплуатации электроустановок. Изм. РДТЖ РЭ 3

4 Инв. подл. Изм. 1 Описание и работа 1.1 Назначение комплекса АПК «Борт» предназначен для регистрации и анализа параметров работы и учета топлива при эксплуатации маневровых тепловозов ЧМЭ3, ТЭМ2, ТЭМ1, ТЭМ18, ТЭМ3, ТЭМ7 всех индексов и магистральных тепловозов ТЭ10, ТЭ116, ДМ62, М62, 2М62 и 3М62 всех индексов АПК «Борт» позволяет обеспечить: — непрерывный контроль технического состояния ДГУ; — автоматический контроль прихода и расхода топлива при эксплуатации тепловоза и определение несанкционированных его сливов; — автоматический контроль расхода топлива, используемого системами подогрева дизеля; — регистрацию сигналов автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа (АЛСН) и положения электропневматического клапана автостопа (ЭПК) в автоматическом режиме; — создание статистической базы для формирования системы объективной информации о расходе топлива на тягу поездов для конкретной подвижной единицы с учетом условий эксплуатации; — дублирование штатных бортовых систем контроля температуры контура охлаждения воды и масла, давления топлива и масла, оборотов дизеля и т.д.; — создание условий для организации новой системы нормирования по фактическому расходу топливных ресурсов, исходя из условий эксплуатации и технического состояния тепловозного парка; — отображение на индикаторном табло измеряемых параметров; — автоматическую синхронизацию с пунктом экипировки для увеличения точности учета дизельного топлива при условии, что на пункте экипировки установлено оборудование для передачи параметров топлива по беспроводному каналу связи и согласованы соответствующие протоколы обмена данных; — запись параметров в масштабе времени в энергонезависимое устройство памяти для их дальнейшей передачи на сервер в базу данных и/или по радиоканалу на тот же сервер либо передачу параметров в режиме реального времени по радиоканалу на сервер (по согласованию с заказчиком). 1.2 Рабочие условия эксплуатации Температура окружающего воздуха, ºС: — для устройств, размещѐнных на внешней части тепловоза.. от минус 40 до плюс 50; — для устройств, размещѐнных в кабине машиниста. от минус 40 до плюс 40; — для комплекта датчиков состояния ДГУ, размещѐнных в дизельном помещении и аппаратной камере тепловоза от минус 40 до плюс 50; — для стационарных технических средств системы обработки и анализа информации, размещѐнных в отапливаемых служебных помещениях депо.. от плюс 10 до плюс 35. РДТЖ РЭ 4

5 Инв. подл Относительная влажность воздуха при температуре плюс 20 ºС, %, не более Питание АПК «Борт» от бортовой сети постоянного тока напряжением: — (110 ± 20) В для АПК «Борт», эксплуатируемых на тепловозах ЧМЭ3, ТЭМ7 и ТЭ116; — (75 ± 20) В для АПК «Борт», эксплуатируемых на тепловозах ТЭМ2, ТЭ10 и М Питание АПК «Борт» при отсутствии питания от бортовой сети осуществляется от аккумуляторных батарей источника бесперебойного питания Мощность, потребляемая АПК «Борт» от бортовой сети — не более 30 Вт. Изм. 1.3 Технические характеристики АПК «Борт» обеспечивает: — продолжительность непрерывной работы круглосуточно; — продолжительность непрерывной работы при отсутствии питания от бортовой сети — не менее 2 часов; — время установления рабочего режима после включения — не более 1 часа; — вывод результатов измерений на табло блока индикаторного в буквенноцифровом представлении; — сохранение значений параметров в энергонезависимую память личной карточки машиниста, карточки локомотива, единого съемного носителя информации для бортовых систем управления и безопасности тягового подвижного состава (далее ЕСН) и модуля радиоканала для дальнейшей передачи и анализа на персональный компьютер (далее ПК); — объѐм энергонезависимой памяти переносного модуля не менее 128 Мб для обеспечения непрерывной записи информации в течение не менее 30 суток без ее потери; — время хранения информации на переносном модуле памяти в отсутствие внешнего питания — не менее 1000 часов; — количество перезаписей в переносной модуль памяти — не менее ; — программную обработку накопленных данных диагностики с предоставлением результатов в виде отчетов. Указанное программное обеспечение разрабатывается по согласованию с заказчиком в установленном порядке; — возможность подключения устройств чтения и записи микропроцессорных карт (МЭК) как с контактным, так и бесконтактным интерфейсами Периодичность калибровки и проверки настроечных характеристик один раз в два года Средняя наработка на отказ — не менее часов Средний срок службы — не менее 15 лет Перечень основных и дополнительных параметров, которые должен контролировать АПК «Борт», указан в таблице Габаритные размеры, не более, мм: — основные блоки 410 х 255 х85 мм; — датчики состояния ДГУ 260 х 200 х80 мм; — датчики уровня топлива 125х80х1210 мм; — суммарная длина кабелей Общая масса АПК «Борт» (без упаковки) не более 50 кг. РДТЖ РЭ 5

6 Инв. подл. Изм. Докум. РДТЖ РЭ 6 Таблица 1 Параметры, контролируемые АПК «Борт» Диапазон измерения или значение параметра Наименование параметра АПК «Борт» ЧМЭ3 АПК «Борт» ТЭМ2 АПК «Борт» ТЭ10 АПК «Борт» ТЭ116 АПК «Борт» ТЭМ7 АПК «Борт» М62 2М62У, 3М62У ДМ62, М62, 2М62, 3М62 Основная относительная погрешность, не более, % Допускаемая абсолютная погрешность, не более Основной: Ток тягового генератора, мв/а / 0-75 / 0-75 / 0-75 / 0-75 / ,0 — Напряжение тягового генератора, В ,0 — Мощность тягового генератора, квт ,5 — Масса топлива, кг * * * * * * 3510* 0,7** — Плотность топлива, нижний предел, кг/м 3 0, не менее 0,5 верхний предел, 0, не более Уровень топлива, мм ±1 мм Объем топлива, л *** 6400*** 7200*** 8000*** 7050*** 7200*** 3900*** 0,5** — Давление в коллекторе турбонаддува, МПа (кгс/см 2 ), не более — 0,2 (2,0) ± 2,5 — Давление масла до фильтра, МПа (кгс/см 2 ), не более ,6 (6,0) — — ± 5 — Давление масла (после фильтра), МПа (кгс/см 2 ), не более 0,6 (6,0) ± 5 — Давление топлива, МПа (кгс/см2), 0,6 (6,0) ± 5 — не более Температура топлива, ºС нижний предел, не менее верхний предел, не более минус 50 — плюс 70 — ± 1 0 С

7 Инв. подл. Изм. Докум. РДТЖ РЭ 7 Продолжение таблицы 1 Наименование параметра Диапазон измерения или значение параметра АПК «Борт» М62 Основная относительная погрешность, не более, % АПК «Борт» АПК «Борт» АПК «Борт» АПК «Борт» АПК «Борт» ДМ62, ЧМЭ3 ТЭМ2 ТЭ10 ТЭ116 ТЭМ7 2М62У, М62, 3М62У 2М62, 3М62 Температура воды контура охлаждения, ºС Допускаемая абсолютная погрешность Температура масла контура охлаждения, ºС ± 4 0 С Давление в тормозной магистрали МПа (кгс/см2),не более 1 (0 10) ±2,5 — Частота вращения коленвала дизеля, об/мин, не более 2000 ± 2 — Дополнительный****: Частота вращения вала турбины турбокомпрессора, об/мин, не более ±5 — Скорость тепловоза, км/ч, не более 160-0,1 м/с Позиция контроллера машиниста Температура атмосферного воздуха, ºС не менее нижний предел, минус 40 — верхний предел, не более плюс 50 — ± 4 0 С * — Диапазон измерения массы топлива определяется с учетом заложенного диапазона измерения объема и текущей плотности топлива. ** — Приведенная погрешность. *** — Рабочая длина датчика должна подбираться таким образом, чтобы охватывать весь диапазон измерения объема топлива в баке, за исключением объема неизмеряемого остатка топлива. Объем неизмеряемого остатка топлива определяется для каждого бака в процессе тарировки. **** — Каналы измерения дополнительных параметров работают в индикаторном режиме

8 Инв. подл. 1.4 Состав комплекса В состав АПК «Борт» входят (приложение А): — устройства контроля состояния ДГУ; — топливоизмерительная подсистема; — бортовая подсистема регистрации; — устройства энергоснабжения; — средства сбора, обработки и анализа информации (далее по тексту ССОА), размещаемые в служебном помещении депо Внешний вид АПК «Борт» представлен в приложении Б. 1.5 Устройство и работа АПК «Борт» Принцип действия АПК «Борт» основан на сборе и обработке информации, получаемой от датчиков, установленных на тепловозе, и записи в электронные карточки памяти с последующим считыванием на ПК Работа комплекса обеспечивается блоком программного кода, часть которого расположена в ССОА, а другая часть, ответственная за измерение, накопление и передачу параметров, находится в микропроцессорах блока индикаторного (далее — БИ), датчиках и модулях системы Цифровые сигналы поступают в микроконтроллер, который обеспечивает их обработку и запись на съемный носитель информации, а также выводит информацию на индикаторное табло в зависимости от кода выбранного режима измерения Контроль времени и даты осуществляется часовой микросхемой, установленной в БИ. Для обеспечения непрерывного питания микросхемы (в случае выключения бортовой сети) в блоке индикаторном установлен резервный источник питания Для регистрации на съемный носитель информации данных о несанкционированном доступе к внутренним частям БИ блок оснащѐн регистраторами открытия корпуса Пример отображения параметров с помощью программы «Kontrol» после считывания информации с накопителей представлен на рисунке 1. Изм. 1.6 Средства измерения, инструмент и принадлежности Для контроля, регулирования (настройки), а также выполнения работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту АПК «Борт» и его составных частей применяется специализированное испытательное оборудование, в состав которого входят: — стенд испытаний первичных датчиков АПК «Борт» РДТЖ , предназначенный для проверки характеристик датчиков и узлов АПК «Борт»; — стенд испытаний кабельной продукции АПК «Борт» РДТЖ , предназначенный для проверки кабелей АПК «Борт» на соответствие их электрическим схемам, а также для контроля их сопротивления изоляции; РДТЖ РЭ 8

9 Инв. подл. Изм. Рисунок 1- Графическое отображение выбранных оператором параметров и их значение на текущий момент времени — стенд испытаний и калибровки элементов системы учѐта топлива АПК «Борт» РДТЖ , предназначенный для проверки характеристик элементов системы учѐта топлива АПК «Борт», позволяющий проводить проверку, тарировку и испытание каналов измерения уровня топлива АПК «Борт»; — контрольный прибор АПК «Борт» РДТЖ , позволяющий имитировать и контролировать узлы АПК «Борт» непосредственно на тепловозе. П р и м е ч а н и е Испытательное оборудование и комплект документации на него поставляется по согласованию с заказчиком по отдельному договору Принцип действия испытательных стендов (указанных в п ) основан на создании входных воздействий, максимально приближенных к реальным, на датчиках АПК «Борт». Испытательные стенды располагаются в специализированном помещении депо Состав комплекта запасных частей и принадлежностей согласовывается с заказчиком и поставляется по отдельному договору. 1.7 Маркировка АПК «Борт» Основная маркировка АПК «Борт» нанесена (в виде таблички) на лицевой панели коммутатора бортовой сети для АПК «Борт» ЧМЭ3 и АПК «Борт» М62 и на видимой части блока индикаторного для остальных вариантов исполнения АПК «Борт» методом аппликации и содержит следующие данные: — название страны-изготовителя; — наименование изделия; — заводской номер; — товарный знак или наименование предприятия-изготовителя; — вид источника питания; — номинальное значение напряжения питания; — максимальная потребляемая мощность. РДТЖ РЭ 9

10 Инв. подл На органах управления или вблизи них нанесены методом аппликации надписи или обозначения, указывающие назначения этих органов в соответствии с конструкторской документацией На блоках нанесена маркировка методом аппликации в соответствии с конструкторской документацией. Содержание маркировки блоков указано на рисунке 2. ХХ ХХ ХХ ХХ ХХХ порядковый номер вариант исполнения месяц изготовления год изготовления Рисунок 2 Содержание маркировки условное обозначение блока На датчиках уровня топлива, модуле радиоканала, датчике мощности и блоке дополнительных параметров нанесена маркировка, представляющая собой условное обозначение и номера датчиков в соответствии с принятой на предприятии-изготовителе системой нумерации На корпусах датчиков, кроме указанных в пункте 1.7.4, нанесена маркировка, представляющая собой условное обозначение На кабелях нанесена маркировка, представляющая собой условное обозначение кабелей в соответствии с конструкторской документацией Под головку одного из винтов крепления крышек блоков устанавливается пломбировочная чашка с электронной идентификационной меткой. В чашку заливается мастика, на которой делается оттиск клейма предприятия изготовителя Маркировка транспортной тары соответствует ГОСТ и содержит: — наименование грузополучателя; — наименование пункта получения; — наименование грузоотправителя; — наименование пункта отправления Манипуляционные знаки — по ГОСТ (таблица 1, знаки 3 и 11) нанесены на каждую транспортную тару в левом верхнем углу на двух соседних стенках тарного ящика. Изм. 1.8 Пломбирование узлов АПК «Борт» при установке Места пломбирования устройств АПК «Борт» приведены в таблице 2. Пломбировка производится монтажниками и специально назначенными специалистами с использованием оттиска предприятия — изготовителя. РДТЖ РЭ 10

11 Инв. подл. Таблица 2 -Места пломбирования устройств АПК «Борт» Изм. Название устройства Блок индикаторный Место пломбирования — крышки блока; — соединители кабелей БИ и Р (МРК для ТЭМ7) и гайка гермоввода — соединители кабелей КБ, БДП, БССН, ДТОС, ДДТМ, АЛСН — соединители кабелей ПО, ПД и соединитель кабеля БП снизу корпуса — разъемы кабелей ДАВ, КБ, УТП, УТЛ; — разъемы кабелей ДМ, БП Кол-во пломб, шт 2 1 Блок дополнительных параметров 2 Блок питания импульсный 1 (ЧМЭ3, ТЭМ2, ТЭ10) Блок питания импульсный 1 (ТЭ116) 1 Датчик мощности — соединитель кабеля I/U (ДМ для М62) 1 (ТЭМ2, ЧМЭ3, ТЭ10, ТЭ116, М62) Модуль радиоканала — соединители кабелей БДП,Р (МРК для 1 ТЭМ7) и крышка модуля Датчик давления тормозной — соединитель кабеля ДДТМ 1 магистрали Датчик температуры атмосферного — соединитель кабеля ДТВ 1 воздуха Датчик температуры контура — соединитель кабеля ДТКМ 1 масла Датчик температуры воды — соединитель кабеля ДТКО 1 контура охлаждения Датчик уровня топлива 1 левый Датчик уровня топлива правый — разъемы кабелей ДПВТТ, УТЛ и пломбировочное ушко разъема (защитные втулки кабелей ДПВТТ, УТЛ и корпус датчика для ТЭ116 и М62) — разъемы кабелей УТП и пломбировочное ушко разъема (защитная втулка кабеля УТП и корпус датчика для ТЭ116 и М62) Датчик позиции контроллера — соединители кабелей БИ, КМ 1 машиниста Датчик оборотов дизеля — соединитель кабеля ДОД 1 Кросс-блок (ТЭМ2, ЧМЭ3, ТЭ10) — соединители кабелей ПО, ПД, КБ, I/U; — соединители кабелей ДАВ, УТП, УТЛ 1 1 Блок кроссировки (ТЭМ7) — болт М5 фиксирующий защитную крышку и панель блока кроссировки 2 Распределительный модуль — соединители кабелей ДАВ, ДОД, (ТЭМ2, ТЭ10) ДТКО, ДДТ, ДиТН 1 Распределительный модуль 1 (ТЭ116) — разъемы кабелей ДДМ, ДОД, Т/К, ДТКО; — разъемы кабелей ДДТ, ДАВ, ДТН, ДТКМ РДТЖ РЭ

12 Инв. подл. Продолжение таблицы 2 Изм. Название устройства Распределительный модуль (М62) Датчик давления топлива (ТЭМ2, ТЭ10, ТЭ116, ТЭМ7) Датчик давления масла (ТЭМ2, ТЭ10, ТЭМ7) Датчик давления турбонаддува (ТЭМ2, ТЭ10, ТЭ116, ТЭМ7, М62) Датчик оборотов турбокомпрессора (ЧМЭ3, ТЭ116) Распределительная коробка давления (ЧМЭ3) Датчик давления масла и топлива (М62) Распределительная коробка давления масла (ТЭ116) Коммутатор бортовой сети (ЧМЭ3) Коммутатор бортовой сети (ТЭМ7) Коммутатор бортовой сети (М62) Место пломбирования — разъемы кабелей ДДМТ, ДОД, ДТКМ, ДТКО; — разъемы кабелей, ДТН, ДАВ и заглушка разъема КБ — соединитель кабеля ДДТ(ДДТ и ДиТН для ТЭМ7) — соединители кабелей ДДМ и ДиТН (ДДТ и ДиТКО для ТЭМ7) Кол-во пломб, шт 1 — разъем ДТН 1 — соединитель кабеля Т/К 1 — соединители кабелей ДАВ, ДТКО, ДОД, Т/К — разъем кабеля ДДМТ — разъем кабеля ДДМ — соединитель кабеля КБС 1 — разъемы кабелей БП и КБС 1 — разъемы кабелей КБС, КБ, ДМ, ДАВ; — разъемы кабелей УТП, УТЛ; В скобках указана серия тепловоза и имеющиеся отличия в конструкции АПК «Борт» 1.9 Упаковка Для обеспечения защиты АПК «Борт» от климатических воздействий и механических повреждений при транспортировании, погрузо-разгрузочных работах и хранении изделие упаковывается в потребительскую и транспортную тару В качестве потребительской тары применяются чехлы из полиэтиленовой пленки по ГОСТ марки Н или других полимерных пленок, не вызывающих коррозии изделий В качестве транспортной тары применяются комбинированные ящики по ГОСТ , изготовленные из дерева и ДВП На ящиках установлены захваты для рук В каждое тарное место заложен упаковочный лист. РДТЖ РЭ

13 Инв. подл Назначение и состав основных частей АПК «Борт» Изм Устройства контроля состояния ДГУ Устройствами контроля состояния ДГУ АПК «Борт» являются: — кросс-блок (КБ); — датчик мощности (ДМ); — датчик позиции контроллера машиниста (КМ); — датчик оборотов дизеля (ДОД); — датчик температуры воды контура охлаждения (ДТКО); — датчик температуры контура масла (ДТКМ). — распределительная коробка давления (РКД); — датчик оборотов турбокомпрессора (Т/К); — распределительный модуль (РМ); — датчик давления топлива (ДДТ); — датчик давления масла (ДДМ); — датчик давления турбонаддува (ДТН); — распределительная коробка давления масла (РКДМ); — датчик давления масла и топлива (ДДМТ); — блок кроссировки (БК) Кросс-блок (КБ) предназначен: — для распределения питания от блока питания к датчикам и обеспечения канала связи по интерфейсу между БИ и датчиками (модулями); — для обеспечения бесперебойного питания АПК «Борт» в течение не менее 2 часов в случае отключения АПК «Борт» от бортовой сети Датчик мощности (ДМ) предназначен для преобразования аналоговых сигналов тока и напряжения, поступающих с силовых цепей тягового генератора в цифровой вид. Подключается кабелем к штатному шунту, включенному в цепь тяговых электродвигателей и к силовой цепи поездного контактора Датчик позиции контроллера машиниста (КМ) предназначен для преобразования и передачи на блок индикаторный сигналов, формируемых главным барабаном контроллера машиниста тепловоза. Он позволяет бортовой подсистеме регистрации фиксировать номер включенной позиции контроллера машиниста Датчик оборотов дизеля (ДОД) предназначен для измерения частоты вращения коленчатого вала дизеля Датчик температуры воды контура охлаждения (ДТКО) предназначен для измерения температуры воды в контуре системы охлаждения дизеля Датчик температуры контура масла (ДТКМ) предназначен для измерения температуры масла на выходе из дизеля в контуре масляной системы дизеля Распределительная коробка давления (РКД) предназначена для преобразования сигналов, поступающих с датчиков давления масла и топлива, конструктивно выполненных в одном корпусе с РКД, а также с датчиков оборотов дизеля, турбокомпрессора, температуры воды контура охлаждения в цифровой вид и передачи данных по каналу связи на блок индикаторный Датчик оборотов турбокомпрессора (Т/К) предназначен для измерения частоты вращения ротора турбокомпрессора. РДТЖ РЭ 13

14 Инв. подл Распределительный модуль (РМ) предназначен: — для преобразования сигналов, поступающих от ДДМ, ДДТ, ДОД, ДТН, ДТКО, ДТКМ, в цифровой вид и передачи на блок индикаторный (для тепловозов серии ТЭМ2 и ТЭ10); — для преобразования сигналов, поступающих от РКДМ, ДДТ, ДОД, ДТН и ДТКО, в цифровой вид и передачи на блок индикаторный (для тепловозов серии ТЭ116); — для преобразования сигналов, поступающих от ДДМТ, ДОД, ДТН, ДТКМ и ДТКО, в цифровой вид и передачи на блок индикаторный (для тепловозов серии М62) Датчики давления масла (ДДМ) и топлива (ДДТ) предназначены для измерения давления масла и топлива в соответствующих магистралях дизеля Датчик давления турбонаддува (ДТН) предназначен для измерения давления наддува дизеля Распределительная коробка давления масла (РКДМ) предназначена для измерения давления масла (до фильтра и после фильтра) в масляной магистрали дизеля Датчик давления масла и топлива (ДДМТ) предназначен для измерения давления масла и топлива в соответствующих магистралях дизеля Блок кроссировки (БК) предназначен: — для распределения питания от бортовой сети к датчикам и обеспечения канала связи по интерфейсу между БИ и датчиками (модулями); — для преобразования аналоговых сигналов тока и напряжения, поступающих с силовых цепей тягового генератора, в цифровой вид; — для преобразования сигналов, поступающих от ДДМ, ДДТ, ДОД, ДТН и ДТКО, в цифровой вид и передачи на блок индикаторный. Изм Топливоизмерительная подсистема Топливоизмерительная подсистема предназначена для измерения уровня, плотности и температуры топлива в топливном баке и передачи информации по каналу связи в бортовую подсистему регистрации, а также для определения наличия воды в топливном баке В состав топливоизмерительной подсистемы входят: — датчик уровня топлива левый (ДУТл); — датчик уровня топлива правый (ДУТп); — датчик плотности топлива, температуры топлива, наличия воды (ДПТТВ) Датчик уровня топлива левый предназначен для измерения уровня топлива в топливном баке со стороны левого борта Датчик уровня топлива правый предназначен для измерения уровня топлива в топливном баке со стороны правого борта Датчик плотности топлива, температуры топлива, наличия воды предназначен для измерения плотности и температуры топлива в топливном баке (вариант исполнения ДПТТВ с функцией определения наличия воды в топливном баке поставляется опционально — по согласованию с заказчиком). П р и м е ч а н и е С целью исключения дополнительных погрешностей измерения количества топлива в ходе эксплуатации (топливо в баке при движении колеблется вследствие ускорений, торможений и т.п.) измерительная часть датчиков помещается внутрь топливного бака. Место расположения их максимально прибли- РДТЖ РЭ 14

15 Инв. подл. жено к топливным рейкам и расположены они в топливном баке по диагонали, что позволяет рассчитать средний уровень топлива в баке независимо от профиля пути. Изм Бортовая подсистема регистрации Бортовая подсистема регистрации предназначена для автоматической регистрации, хранения и отображения на БИ измеряемых параметров (по выбору машиниста), а также записи их в масштабе времени в энергонезависимые устройства памяти В бортовую подсистему регистрации входят: — блок индикаторный (БИ); — блок дополнительных параметров (БДП); — личная карточка машиниста; — карточка локомотива; — блок согласования с ЕСН (далее БССН) и ЕСН (опционально); — антенна GPS; — датчик температуры атмосферного воздуха (ДТВ); — датчик давления тормозной магистрали (ДДТМ); — модуль радиоканала (МРК); — программное обеспечение АПК «Борт» (версия ) БИ предназначен для автоматической регистрации и отображения на встроенном индикаторном табло измеряемых параметров (по выбору машиниста) и их записи в масштабе времени в энергонезависимые устройства памяти, а также для считывания данных с микропроцессорных карт (МЭК) Блок дополнительных параметров (БДП) предназначен для: — автоматической регистрации сигналов АЛСН и положения электропневматического клапана автостопа (ЭПК); — преобразования сигналов, поступающих от ДДТМ и ДТВ, в цифровой вид и передачи на блок индикаторный; — передачи всех регистрируемых АПК «Борт» параметров на ЕСН Личная карточка машиниста представляет собой переносной модуль памяти и предназначена для записи и хранения информации о состоянии ДГУ с целью дальнейшего переноса в ПК для обработки и анализа работы локомотива за смену. Она выдается машинисту вместе с маршрутным листом и устанавливается в слот карты машиниста на верхней крышке корпуса БИ Карточка локомотива дублирует карточку машиниста и предназначена для длительной записи информации. Она устанавливается в БИ и считывается при заходе локомотива на ТО-3, ТР-1, ТР-2 после вскрытия блока индикаторного и извлечения ее лицом, ответственным за обслуживание АПК «Борт» Антенна GPS предназначена для приема сигналов спутников системы GPS и позволяет бортовой подсистеме регистрации автоматически фиксировать скорость перемещения, а также путь, пройденный тепловозом, и его геодезические характеристики (широта, долгота, курс). Антенна GPS располагается на крыше локомотива для обеспечения наилучшего приема сигналов спутников и соединяется с блоком индикаторным посредством экранированного ВЧ кабеля. РДТЖ РЭ 15

16 Инв. подл Датчик температуры атмосферного воздуха (ДТВ) предназначен для непрерывного измерения температуры воздуха с внешней стороны кузова тепловоза Датчик давления тормозной магистрали (ДДТМ) предназначен для измерения давления воздуха в тормозной магистрали тепловоза Модуль радиоканала предназначен для записи, хранения и передачи сформированных АПК «Борт» данных на сервер в автоматическом режиме. Также модуль позволяет получать информацию о плотности топлива в момент экипировки при условии, что на пункте экипировки установлено оборудование для передачи параметров топлива по беспроводному каналу связи. Запись и хранение данных производится на встроенную память модуля, вмещающую годовой объем данных из расчета 1 Мб на сутки работы АПК «Борт» В состав бортовой подсистемы регистрации может входить модуль подключения «Гольфстрим» (МПГ), предназначенный для контроля параметров и эффективности работы систем подогрева дизеля тепловозов (СПТ) с привязкой по времени включения-выключения составных частей системы, обработки и передачи полученных данных в АПК «Борт» Средства сбора, обработки и анализа информации (ССОА) Средства сбора, обработки и анализа информации предназначены для считывания информации с энергонезависимых устройств памяти и передачи этой информации по стандартному интерфейсу и согласованному протоколу обмена в компьютерную сеть депо или на сервер для сбора, обработки и анализа информации по всему приписному парку тепловозов В состав ССОА входит: — считывающее устройство (адаптер), предназначенное для считывания информации с личной карточки машиниста (карточки локомотива) в персональный компьютер; — устройство считывания информации с ЕСН (опционально); — программное обеспечение «МЕНЕДЖЕР КАРТОЧЕК» (версия ) и «Kontrol» (версия 4.1.0); — программное обеспечение «Web-приложение «Борт» (в комплект поставки не входит и предоставляется по отдельному договору) Для функционирования ССОА также необходимы: — персональный компьютер; — принтер, предназначенный для вывода результатов обработки данных на бумажный носитель. П р и м е ч а н и е — ПК и принтер не входят в комплект поставки Программное обеспечение ССОА позволяет провести компьютерную обработку данных, зарегистрированных бортовой подсистемой регистрации, с целью учета, контроля и анализа расхода топлива, проделанной работы и технического состояния тепловозов. Изм. РДТЖ РЭ 16

17 Инв. подл Устройства энергоснабжения Блок питания импульсный (БП) и коммутатор бортовой сети (КБС) предназначены: — для гальванической развязки бортовой питающей сети от измерительных цепей АПК «Борт»; — для преобразования напряжения бортовой сети тепловоза в напряжения, необходимые для питания аппаратуры АПК «Борт»; — для распределения напряжения питания к датчикам и обеспечения канала связи по интерфейсу между БИ и датчиками (модулями) (для тепловозов серии М62 и ТЭ116); — для обеспечения бесперебойной работы АПК «Борт» в течении не менее 2 часов при отсутствии напряжения бортовой питающей сети (для тепловозов серии ТЭ116, М62, ТЭМ7). Изм. РДТЖ РЭ 17

18 Инв. подл. 2 Использование АПК «Борт» по назначению 2.1 Подготовка АПК «Борт» к использованию Указание мер безопасности К обслуживанию и ремонту АПК «Борт» допускаются лица, имеющие группу по электробезопасности не ниже III, прошедшие инструктаж по технике безопасности на рабочем месте и оформленные установленным образом распоряжением администрации депо При эксплуатации АПК «Борт» необходимо: — соблюдать «Правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей» и требования, установленные ГОСТ («Система стандартов безопасности труда. Изделия электротехнические. Общие требования безопасности»); — выполнять любые работы по техническому обслуживанию и ремонту АПК «Борт» только после отключения его от сети питания и только назначенными для этого специалистами; — производить установку и регулировку датчиков оборотов только при остановленном механизме. ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОВОДИТЬ НА ТЕПЛОВОЗЕ СВАРОЧНЫЕ РАБОТЫ И ОСУЩЕСТВЛЯТЬ ПОИСК УТЕЧЕК ТОКА НА КОРПУС ТЕПЛОВОЗА С ПРИМЕНЕНИЕМ МЕГОММЕТРОВ С РАБОЧИМ НАПРЯЖЕНИЕМ 500 В ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ БЛОКЕ ПИТАНИЯ (КОММУТАТОРЕ БОРТОВОЙ СЕТИ) АПК «БОРТ». ПРИ ПОИСКЕ УТЕЧЕК ТОКА НА КОРПУС ТЕПЛОВОЗА НЕОБХО- ДИМО ОТКЛЮЧАТЬ ДАТЧИК МОЩНОСТИ ОТ ШУНТА И ПОЕЗДНОГО КОН- ТАКТОРА. Изм Монтаж АПК «Борт» на тепловоз Монтаж АПК «Борт» на тепловоз выполняется согласно инструкции по монтажу, пуску и регулированию, соответствующей варианту исполнения АПК «Борт», а также в соответствии с проектом на монтаж, согласованным с заказчиком (при необходимости) Схемы расположения блоков и датчиков АПК «Борт» на тепловозе представлены в приложении В Порядок проверки готовности АПК «Борт» к использованию Проверка заключается во внешнем осмотре основных узлов АПК «Борт» на тепловозе на выявление механических дефектов кабельной продукции и корпусов блоков, порывов топливного или масляного рукава (медных трубок), нарушения крепежных деталей, несоответствия схемы подключения (отстыковка соединителей кабелей от датчиков), сильные загрязнения поверхности датчиков и кабелей и других неполадок, мешающих работе системы. Наличие пломб и оттисков на устройствах системы проверяется согласно таблице 2. РДТЖ РЭ 18

19 Инв. подл Перед проведением внешнего осмотра АПК «Борт» необходимо свериться с предыдущими записями, сделанными в журнале ТУ Внешний осмотр необходимо проводить в соответствии со схемами расположения блоков и датчиков АПК «Борт» на тепловозе (приложение В) Результат проверки считают положительным, если: — не нарушена пломбировка; — отсутствуют механические повреждения блоков и подходящих к ним кабелей; — отсутствуют нарушения крепежных соединений блоков и кабелей; — разъемы кабелей состыкованы согласно маркировке на них; — отсутствуют порывы соединительных шлангов (медных трубок), подтекания масла или топлива; — корпуса разъемов кабелей находятся в чистом состоянии При наличии нарушений пломбировки, механических повреждений корпусов блоков и кабелей, отстыковке кабелей необходимо: — сделать запись в журнале ТУ-152; — оповестить ответственных лиц в установленном порядке; — составить соответствующий акт или другие документы в соответствии с договорами на сервисное обслуживание АПК «Борт». Изм. 2.2 Использование АПК «Борт» Аппаратно-программный комплекс «Борт» является автоматизированной системой непрерывного действия, контролирующей параметры движения, ДГУ и топлива в баке тепловоза на всех этапах эксплуатации. ВНИМАНИЕ: АПК «БОРТ» НЕ ДОЛЖЕН ОТКЛЮЧАТЬСЯ ОТ БОРТОВОЙ СЕТИ ТЕПЛОВОЗА, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ ПО ДЕМОН- ТАЖУ, УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И СЛУЧАЯ, ОГОВОРЕННОГО В П.П Любое отключение АПК «Борт» от бортовой сети должно быть зафиксировано в журнале ТУ-152 с указанием причин, времени и даты отключения При отключении АПК «Борт» от бортовой сети питание АПК «Борт» осуществляется от источника бесперебойного питания. Для отключения источника бесперебойного питания АПК «Борт» необходимо установить контрольную карту в блок индикаторный, нажать и удерживать кнопку ENT на панели кнопок блока индикаторного. При этом на индикаторном табло блока индикаторного во всех строках в течение нескольких секунд будет выведена надпись «ОТКЛЮЧЕНИЕ ИБП». После пропадания надписи, питание АПК «Борт» будет полностью отключено При выявлении несанкционированного отключения АПК «Борт» (отсутствует запись в журнале ТУ-152) необходимо оповестить ответственных лиц в установленном порядке. Произвести запись в журнал. РДТЖ РЭ 19

20 2.2.5 При использовании АПК «Борт» машинист обязан: — проверить работоспособность АПК «Борт» по значениям символов строки состояния АПК «Борт» на индикаторном табло блока индикаторного, руководствуясь таблицей 3. При наличии каких либо ошибок произвести запись в журнале ТУ-152 с указанием символа кода ошибки и времени еѐ обнаружения; — установить карту машиниста в блок индикаторный в соответствии с рисунком 3 и ввести исходные данные по необходимости (табельный номер). При наличии микропроцессорной электронной карты (МЭК) ее так же необходимо установить в устройство чтения микропроцессорных карт блока индикаторного; — проверить наличие связи с сервером (ЕСМ БС) согласно п ; — выбрать необходимые каналы измерения параметров ДГУ; — по окончании смены извлечь личную карточку машиниста и/или карту МЭК; — считать информацию с личной карточки машиниста в соответствии с регламентом и в пунктах, установленных эксплуатирующей организацией. Инв. подл. Таблица 3 Назначения символьных знаков строки состояния АПК «Борт» Символ Вид отображения Значение «0» Светится Отсутствует связь с датчиком мощности или датчик отсутствует (неисправен) «1» Светится Отсутствует связь с резервным источником питания или он отсутствует (неисправен) «2» Светится Отсутствует связь с датчиком уровня топлива левым или датчик отсутствует (неисправен) «3» Светится Отсутствует связь с датчиком уровня топлива правым или датчик отсутствует (неисправен) «4» Светится Отсутствует связь с РКД/РМ/БК или РКД/РМ/БК отсутствует (неисправен) «G» Светится Отсутствует связь с модулем GPS, модуль отсутствует (неисправен) или сигнал от системы спутников не достаточен «ВОДА» Светится Наличие воды в топливном баке «С» Светится Сбой данных калибровки «Л» Светится Отсутствует карта памяти локомотива «М» Светится Отсутствует личная карта машиниста Изм. «О»* Светится Открыт корпус блока индикаторного «R»* Светится * Доступно только в контрольном режиме Отсутствует связь с модулем радиоканала или модуль радиоканала неисправен РДТЖ РЭ 20

21 Инв. подл. 1- блок индикаторный; 2 карточка машиниста (контрольная карта); 3 контакты. Рисунок 3 Установка карточки машиниста (контрольной карты) в блок индикаторный Изм Проверка работоспособности АПК «Борт» Перед проверкой работоспособности АПК «Борт» необходимо учитывать предыдущие записи, сделанные в журнале ТУ Для проверки работоспособности АПК «Борт» необходимо: — включить питание АПК «Борт» (если оно было отключено), для чего установить тумблер на коммутаторе бортовой сети и/или на блоке питания импульсном в положение «I»; — проконтролировать на лицевой панели блока питания импульсного/коммутатора бортовой сети непрерывное свечение всех светодиодов; — проконтролировать исправность АПК «Борт», руководствуясь символами, отображающимися в строке состояния на индикаторном табло БИ. Исправное состояние АПК «Борт» до установки личной карточки машиниста в БИ определяется свечением только символа «М» (после установки карточки машиниста в БИ, этот символ гаснет). Наличие других символов в строке состояния в соответствии с таблицей 3 предупреждает о возможной неисправности; — проверить готовность АПК «Борт» к эксплуатации в рабочем режиме согласно таблицы Проверку АПК «Борт» в контрольном режиме производит специалист, назначенный приказом по депо и имеющий свидетельство, дающее право на обслуживание и ремонт АПК «Борт» (либо сотрудник предприятия-изготовителя). РДТЖ РЭ 21

22 Инв. подл. Таблица 4 Контролируемые параметры рабочего режима Наименование параметра Вид на индикаторном табло блока индикаторного 01234G СЛМ Ток генератора ТОК: 0 А Давление масла ДАВЛ. МАСЛА: 0.0 АТ Давление масла после фильтра* ДАВЛ. МАСЛА2: 0.0 АТ Давление топлива ДАВЛ. ТОПЛИВА: 0.0 АТ Температура воды контура охлаждения t ВОДЫ: 0 0 С Температура масла t МАСЛА: 0 0 С Температура топлива в топливном баке t ТОПЛИВА: 0 0 С Скорость движения локомотива СКОРОСТЬ: 0.0 КМ/Ч Обороты коленчатого вала дизеля ОБ.ДИЗ.: 0ОБ/МИН Обороты турбокомпрессора** ОБ. Т/К: 0 ОБ/МИН Давление наддува*** НАДДУВ: 0.00 АТ Средний объем топлива в баке ОБЪЕМ ТОПЛ.: 200 Л Масса топлива в баке МАССА ТОПЛИВА: 180 КГ Мощность генератора МОЩНОСТЬ: 0 квт Текущая плотность топлива, г/см 3 ПЛОТНОСТЬ: 0,850 и время 05-ДЕК :30 *Отображатеся только на БИ АПК «Борт» ТЭ116. ** Отображатеся только на БИ АПК «Борт» ЧМЭ3 и АПК «Борт» ТЭ116. *** Не отображается на БИ АПК «Борт»ЧМЭ3 Изм Режимы работы блока индикаторного Блок индикаторный позволяет отображать информацию каналов измерения в двух режимах: — рабочий режим; — контрольный режим Рабочий режим предназначен для общего пользования. Параметры, контролируемые в этом режиме, представлены в таблице 4. Одновременно на индикаторном табло БИ (рисунок 4) может отображаться до четырех различных выбранных машинистом параметров. Также в данном режиме доступны такие пункты, как: «ТАБЕЛЬНЫЙ НОМЕР», «ЯРКОСТЬДИСПЛЕЯ», «РАСХОД ТОПЛИВА», «ID КАРТЫ МЭК/УЭК» и «СВЯЗЬ С ЕСМ БС» Контрольный режим предназначен для первичной настройки АПК «Борт», корректировки параметров в процессе эксплуатации и поиска неисправностей АПК «Борт» Доступ в контрольный режим имеет только специалист, назначенный приказом по депо и имеющий свидетельство, дающее право на обслуживание и ремонт АПК «Борт» (либо сотрудник предприятия-изготовителя). РДТЖ РЭ 22

23 Инв. подл. 1 буквенно-цифровая клавиатура; 2 индикаторное табло; 3 кнопки навигации по меню; 4 кнопки изменения параметров; 5 слот установки личной карточки машиниста или контрольной карты. Рисунок 4 Внешний вид блока индикаторного и органы управления Для входа в контрольный режим необходимо извлечь личную карточку машиниста и установить контрольную карту в слот установки личной карточки машиниста или контрольной карты (рисунок 4, поз. 5). Изм Управление блоком индикаторным Управление блоком индикаторным осуществляется при помощи буквенно-цифровой клавиатуры и кнопок «F», «ENT», «ESC». (рисунок 4) Управление блоком индикаторным в рабочем режиме При нажатии кнопок «1», «2», «3» или «4» в соответствующей номеру кнопке строке на индикаторном табло БИ происходит последовательная циклическая смена контролируемых параметров (таблица 4) Кнопками и осуществляется навигация по меню блока индикаторного Кнопками и производиться корректировка значения параметра «ЯРКОСТЬ» При нажатии кнопки «F» происходит переключение в меню ручного ввода табельного номера и телеграфного кода депо приписки. Ввод табельного номера и телеграфного кода депо приписки осуществляется при помощи цифровой клавиатуры. РДТЖ РЭ 23

24 Нажатие кнопки «ENT» необходимо для подтверждения введѐнного табельного номера и телеграфного кода депо приписки (пункт «ТАБЕЛЬНЫЙ НОМЕР») Кнопка «ESC» в режиме ввода табельного номера и телеграфного кода депо приписки позволяет сбросить установленный ранее или неправильно введѐнный номер (код). Также при помощи этой кнопки осуществляется перевод блока индикаторного в «спящий» режим (производится отключение индикаторного табло БИ, при этом запись параметров на карточки памяти не прекращается). Вывод блока индикаторного из «спящего» режима осуществляется нажатием на любую другую кнопку клавиатуры блока. ВНИМАНИЕ: ПРЕДПРИЯТИЕ — ИЗГОТОВИТЕЛЬ ОСТАВЛЯЕТ ЗА СОБОЙ ПРАВО ДОБАВЛЯТЬ ВЫВОДИМЫЕ ПАРАМЕТРЫ В ПРОЦЕССЕ МОДЕРНИ- ЗАЦИИ АПК «БОРТ» С ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ УВЕДОМЛЕНИЕМ ЗАКАЗЧИКА ИЛИ СОГЛАСОВАНИЕМ С НИМ (ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ)! Управление блоком индикаторным в контрольном режиме Кнопками и осуществляется выбор контролируемого параметра согласно таблице Кнопками и производиться корректировка значений выбираемых параметров. Инв. подл. Таблица 5 Параметры контрольного режима Изм. Наименование параметра Объем топлива в баке, по данным ДУТл* Уровень топлива по данным ДУТл* Температура термостата ДУТл Объем топлива в баке, по данным ДУТп* Вид на индикаторном табло ОБЪЕМ ЛЕВОГО 2000 Л УРОВЕНЬ ЛЕВОГО 11.1 ММ СМЕЩЕНИЕ ЛЕВОГО 11.1 ММ t 0 СТЕРМОСТ.ЛЕВОГО 55 0 С ОБЪЕМ ПРАВОГО 2000 Л РДТЖ РЭ 24

25 Инв. подл. Продолжение таблицы 5 Изм. Наименование параметра Уровень топлива по данным ДУТп* Температура термостата ДУТп Температура топлива в баке Температура технологическая Ток генератора Напряжение генератора Версия прошивки* Мощность генератора Плотность топлива, г/см 3 Код и позиция контроллера машиниста Вид на индикаторном табло УРОВЕНЬ ПРАВОГО 14.0 ММ СМЕЩЕНИЕ ПРАВОГО 14.0 ММ t 0 С ТЕРМОСТ.ПРАВОГО 55 0 С t 0 С ТОПЛИВА 45 0 С t 0 С ТЕХН С ТОК ГЕНЕРАТОРА 325А НАПРЯЖ. ГЕНЕРАТОРА 150В ВЕРСИЯ ПРОШИВКИ МОЩНОСТЬ ГЕНЕРАТОРА 99 квт ТЕКУЩАЯ ПЛОТНОСТЬ КОД И ПОЗИЦИЯ КМ КОД:255, ПОЗИЦИЯ:0 РДТЖ РЭ 25

26 Инв. подл. Продолжение таблицы 5 Время и дата* Тип локомотива* Изм. Наименование параметра Номер локомотива* Секция локомотива* Число импульсов на оборот коленчатого вала дизеля* Число импульсов на оборот вала турбокомпрессора* Коррекция тока* Коррекция напряжения* Текущая долгота Текущая широта Вид на индикаторном табло ВРЕМЯ, ДАТА ( ) 04:12, 07-ДЕК-2014 ТИП ЛОКОМОТИВА ТЭМ2 НОМЕР ЛОКОМОТИВА 4124 СЕКЦИЯ ЛОКОМОТИВА НЕ ПРИМЕНИМО ДОД ИМП.НА ОБОРОТ 1 60 ДОД ИМП.НА ОБОРОТ 2 60 Т/К ИМП. НА ОБОРОТ 1 КОРРЕКЦИЯ ТОКА 161 КОРРЕКЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ 395 ДОЛГОТА 0 0 ШИРОТА 0 0 РДТЖ РЭ 26

27 Инв. подл. Продолжение таблицы 5 Изм. Наименование параметра Скорость обмена между контролером и модулем GPS * Объем занятой памяти на карточке локомотива Плотность топлива, полученная от плотномера во время экипировки** Статус соединения с модулем сопряжения «Гольфстрим» Объем топлива в расходном баке по данным датчика уровня топлива расходного бака (ДУТр)* Уровень топлива по данным ДУТр* Напряжение источника бесперебойного питания Объем топлива, полученный при последней экипировке Плотность топлива при 20 С* Вид на индикаторном табло СКОРОСТЬ ОБМЕНАGPS 1 ОБЪЕМ ДАННЫХ, БАЙТ: 330 ПЛОТНОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКИ НЕ УСТАНАВЛИВАЛАСЬ МОДУЛЬ ГОЛЬФСТРИМ НЕТ СВЯЗИ ОБЪЕМ БАКА СПТМ 100 Л УРОВЕНЬ В БАКЕ СПТМ 11.1 ММ СМЕЩЕНИЕ УРОВНЯ СПТМ 11.1 ММ НАПРЯЖЕНИЕ ИБП 9,2В ПОСЛЕДНЯЯ ЭКИПИРОВКА 0 Л ПЛОТНОСТЬ ПРИ 20 0 С Параметры состояния МРК ВЕРСИЯ МРК: 2.0 GPRS: 1 ЕСМБС: 1 FTP: 1 КАРТА: 1 СТАТУС PPP: Idle Запрет опроса датчика температуры контура масла* ЗАПРЕТ ОПРОСА ДТКМ 0 РДТЖ РЭ 27

28 Инв. подл. Продолжение таблицы 5 Наименование параметра Запрет опроса дополнительных параметров* Параметры состояния БДП Параметры состояния АЛСН и ЭПК Вид на индикаторном табло ОПРОС ДОП. ПАРАМЕТРОВ 0 БДП: ЕСТЬ БССН: 1 КАСЕТА: 1 t СРЕДЫ: 22 0 С ДАВЛ.Т.М.: 10 АТ АЛСН: (НЕТ СВЯЗИ С БДП) К:0 Ж:0 КЖ:0 З:0 Б:0 ЭПК:0 Значения параметров показаны условно. * Параметры, в которых производится корректировка значений. ** При наличии плотномера на пунктах экипировки будет указано время и дата, когда была произведена корректировка значений плотности топлива Установка личной карточки машиниста в блок индикаторный, ввод исходных данных и проверка наличия связи с сервером ЕСМ БС Полученная машинистом в установленном порядке карточка памяти устанавливается в слот БИ контактами «к себе» (рисунок 3) В случае наличия табельного номера на карточке машиниста после еѐ установки в слот БИ записанный табельный номер необходимо проконтролировать, установив с помощью кнопок и отображение параметра «ТАБЕЛЬНЫЙ НО- МЕР» (рисунок 5). Изм. 1 строка: строка состояния 2 строка: ТАБЕЛЬНЫЙ НОМЕР 3 строка: строка: дата и время Рисунок 5 Отображение текущего табельного номера В случае отсутствия табельного номера на карточке или отсутствия карточки машиниста номер вводится вручную: — при отсутствии табельного номера на карточке после еѐ установки в слот БИ появится запрос на его ввод (рисунок 6). Кнопкой «ESC» сбросить предыдущий табельный номер и кнопками 1 (рисунок 4) ввести цифры табельного номера и нажать кнопку «ENT»; — при отсутствии карточки необходимо нажать кнопку «F» на БИ, на индикаторном табло появится запрос на ввод табельного номера (рисунок 6). Кнопкой «ESC» сбросить предыдущий табельный номер, а кнопками 1 (рисунок 4) ввести цифры табельного номера и нажать кнопку «ENT». РДТЖ РЭ 28

29 Инв. подл. 1 строка: ВВЕДИТЕ ЛИЧНЫЙ 2 строка: ТАБЕЛЬНЫЙ НОМЕР 3 строка: строка ESC-СБРОС ENT-ВВОД Рисунок 6 Ввод табельного номера После ввода табельного номера и нажатия кнопки «ENT» на индикаторном табло появится запрос на ввод телеграфного кода депо приписки (рисунок 7). Кнопкой «ESC» сбросить предыдущий код, а кнопками 1 (рисунок 4) ввести цифры телеграфного кода и нажать кнопку «ENT». 1 строка: ВВЕДИТЕ ТЕЛЕГРАФНЫЙ 2 строка: КОД ДЕПО ПРИПИСКИ 3 строка: строка ESC-СБРОС ENT-ВВОД Рисунок 7 Ввод телеграфного кода депо приписки При наличии карты МЭК необходимо проконтролировать правильность считывания идентификационного номера карты, установив с помощью кнопок и отображение параметра «ID КАРТЫ МЭК/УЭК» (рисунок 8). Изм. 1 строка: строка состояния 2 строка: IDКАРТЫ МЭК/УЭК 3 строка: строка: дата и время Рисунок 8 Отображение идентификационного номера карты МЭК/УЭК Для изменения яркости табло блока индикаторного необходимо выбрать с помощью кнопок и отображение параметра «ЯРКОСТЬ ДИС- ПЛЕЯ»(рисунок 9). 1 строка: строка состояния 2 строка: ЯРКОСТЬ ДИСПЛЕЯ 3 строка: 3 4 строка: дата и время Рисунок 9 Изменение яркости индикаторного табло Изменение яркости индикаторного табло в строке 3 (рисунок 9) осуществляется кнопками и. РДТЖ РЭ 29

30 Для проверки наличия связи с сервером ЕСМ БС необходимо выбрать с помощью кнопок и отображение параметра «СВЯЗЬ С ЕСМ БС» на табло блока индикаторного (рисунок 10). 1 строка: строка состояния 2 строка: СВЯЗЬ С ЕСМ БС 3 строка: НЕТ СВЯЗИ 4 строка: дата и время Рисунок 10 Состояние канала связи с сервером ЕСМ БС Для контроля расхода дизельного топлива необходимо выбрать с помощью кнопок и пункт меню рабочего режима блока индикаторного, отображающий необходимый набор параметров (рисунок 11). 1 строка: строка состояния 2 строка: РАСХОД, КГ: 63 3 строка: РАСХОД ПАСП. : 56 4 строка: РАЗНИЦА РАСХ. : 7 Рисунок 11 Информация о расходе дизельного топлива Инв. подл. Изм. 2.3 Контроль экипировки тепловоза топливом Метод измерения массы дизельного топлива основан на косвенных методах статических измерений (ГОСТ Р ). c В АПК «Борт» средством измерения массы топлива m тек является микроконтроллер, установленный в БИ. Расчет производится по формуле: где c тек c тек c тек m c тек m масса топлива, кг; c тек текущее значение плотности, г/см 3 ; V объема топлива, см 3. c тек 1000 V, (1) Объем топлива определяется по градуировочной таблице топливного бака для каждой серии тепловоза с использованием результата измерений уровня продукта датчиками уровня топлива (ДУТл и ДУТп) Значение текущей плотности продукта определяется с помощью датчика плотности топлива, температуры топлива, наличия воды (ДПТТВ). Для получения более точного значения плотности топлива в баке производится измерение температуры топлива датчиком ДПТТВ в нескольких точках по высоте столба жидкости с последующим усреднением и учетом полученного значения. П р и м е ч а н и е Если на пункте экипировки установлено оборудование для передачи параметров топлива по беспроводному каналу связи, то плотность топлива может быть передана в автоматическом режиме непосредственно в момент экипировки. РДТЖ РЭ 30

31 Инв. подл Значения измеренных при экипировке параметров топлива записываются в первичные учетные документы не менее, чем через 10 (десять) минут после окончания заполнения топливного бака Для проверки точности измерения АПК «Борт» параметров топлива (объем, плотность и масса) необходимо проводить проверки (в соответствии с приложением Д) с периодичностью, установленной регламентирующими документами, и при серийной поставке АПК «Борт». Изм. 2.4 Считывание информации с карточек Считывание данных, записанных в личной карточке машиниста или карточке локомотива (далее по тексту карточка), производится с помощью программы «МЕНЕДЖЕР КАРТОЧЕК». Считывание может быть выполнено оператором компьютера, на котором установлена программа, или владельцем карточки Установка программы «МЕНЕДЖЕР КАРТОЧЕК» осуществляется в операционной системе Windows пользователем, имеющим права Для нормального функционирования программы «МЕНДЖЕР КАРТО- ЧЕК» необходимо обеспечить выполнение следующих требований: 1) персональный компьютер, на котором будет установлена программа: — Версия ОС Windows (Windows XP SP3, Windows 2000, Windows 7) — объем дискового пространства, не менее 1024 Мб; — объем ОЗУ, не менее 1024 Мб; — процессор класса Pentium 4 и выше. П р и м е ч а н и е Объем дискового пространства не учитывает объем, необходимый для хранения локальных копий считываемых файлов. 2) считывающее устройство для карт MMC тм и SD тм (внешнее или внутреннее); 3) постоянное подключение к сети передачи данных масштаба предприятия TCP/IP; 4) трафик сети передачи данных, не более 1000 кб; 5) разрешенный протокол HTTP (порт 80). П р и м е ч а н и е Значения указаны из расчета файла данных, сформированного за одну смену машиниста на одном локомотиве Программа предназначена для автоматизации процесса считывания информации с личных карточек машиниста и карточек локомотива из комплекта АПК «Борт» и отправки этой информации на сервер (приложение Г) Процесс считывания информации происходит в автоматическом режиме и длится порядка 5-10 секунд. О ходе процесса считывания оператор оповещается окном «Считывание файлов АПК «Борт» на дисплее ПК (рисунок 12) По окончании процесса считывания, информация копируется на жесткий диск компьютера, а с карточки удаляется. ВНИМАНИЕ: С ЦЕЛЬЮ СОХРАНЕНИЯ ЦЕЛОСТНОСТИ ИНФОРМАЦИИ КАРТОЧКИ ЛОКОМОТИВА НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЕЕ СЧИТЫВАНИЕ НЕ РЕЖЕ ОДНОГО РАЗА В ТРИ МЕСЯЦА! РДТЖ РЭ 31

32 Инв. подл. Изм. Рисунок 12 Окна программы при считывании карточек памяти Программа позволяет производить запись табельного номера на личную карточку машиниста Для того, чтобы записать новый табельный номер необходимо нажать кнопку «Задать» в левом верхнем углу окна программы, после чего появится форма ввода табельного номера и информации о депо приписки как показано на рисунке В поле «Таб. номер» отображается ранее записанный на личную карточку машиниста табельный номер Для того, чтобы записать новый табельный номер необходимо выбрать депо приписки, ввести новый табельный номер и нажать кнопку «Записать». Рисунок 13 Запись табельного номера на личную карточку машиниста РДТЖ РЭ 32

33 Инв. подл Вызов и загрузка программы После установки программа запустится автоматически, а также будет запускаться каждый раз при входе в систему Считанные с карт памяти файлы копируются на жесткий диск локального компьютера, где установлена программа. В процессе копирования оригинальное имя файла модифицируется путем добавления уникального буквенно-цифрового кода (GUID) Для копируемых файлов на жестком диске локального компьютера и на файловом сервере программой создается дерево папок в соответствие с текущей системной датой. Таким образом, в корневой папке, выделенной для хранения файлов, создаются папки с именем, являющимся четырехзначным значением текущего года, а в папках данного года создаются папки, именованные двухзначным номером месяца. Например, файлы, считанные 1 января 2015 года, будут скопированы в папку «Мои документы\transport\datfiles\2015\01\01\». П р и м е ч а н и е Чтобы перейти к файлам, хранящимся локально, можно кликнуть ярлык «Файлы АПК Борт» на рабочем столе. 2.5 Обработка считанной информации Обработка информации, считанной с карточек машиниста, осуществляться с помощью программы «Kontrol», которая предназначена для чтения данных, полученных с личных карточек машиниста и карточек локомотива и дальнейшего отображения их в графическом виде на дисплее ПК Программа позволяет: — определять числовые значения измеряемых и расчетных параметров в масштабе времени и динамику их изменения на графике; — анализировать работу тепловоза за определенный период времени в объеме одного файла; — планировать нормы расхода по локомотивам и участкам работ Требования к ПК: — процессор Celeron 450 и выше; — дисплей с разрешением не менее 1024х768; — оперативная память не менее 256 Mb; — операционная система Windows XP, Windows 2000; — установленный пакет Microsoft Office Установка программы Kontrol Установка программы происходит в автоматическом режиме. По окончании установки будет создан ярлык «Kontrol» на рабочем столе и одноименный пункт в подменю «Программы» меню «Пуск» После установки программы файлы с расширением dat, gzdat автоматически привязываются к программе Kontrol. Изм. РДТЖ РЭ 33

34 Инв. подл Запуск программы Kontrol Запуск программы осуществляется по ярлыку Kontrol, расположенном на рабочем столе Windows, либо запуском одноименного ярлыка из подменю «Программы» меню «Пуск» Также запуск программы происходит автоматически при запуске на выполнение файлов с расширением dat, gzdat. При этом информация из файла будет прочитана и отображена в программе Kontrol Описание интерфейса программы Kontrol Внешний вид программы представлен на рисунке Органы управления и информационные панели программы представлены на рисунках 15 и Панель меню (рисунок 15 поз. 1) предназначена для закрытия программы, создания отчѐтов и создания редактирования справочника. Изм. Рисунок 14 Главное окно программы Kontrol Панель «Выбор пути к файлам *.dat» (рисунок 15 поз. 2) предназначена для указания пути к папке, в которой расположены считанные файлы АПК «Борт» Панель «Выбор файла *.dat» (рисунок 15 поз. 3) предназначена для выбора файла для отображения на панели графиков На панели «Файл» (рисунок 15 поз. 4) отражаются параметры загруженного файла: РДТЖ РЭ 34

35 Инв. подл. — имя файла; — время и дата считывания файла; — размер файла; — сведения о локомотиве: серия, номер, тип; — интервал времени данных; — сведения об источнике данных: карта локомотива, карта машиниста или радиоканал; — код станции; — название станции; — сообщение «Вода в баке», формируемое датчиком воды и температуры топлива при наличии воды в топливном баке; — сообщение «Возможно слив», формируемое при расходе топлива свыше установленной нормы панель меню; 2- панель «Выбор пути к файлам *.dat»; 3 панель «Выбор файла *.dat»; 4 панель «Файл»; 5 выпадающее меню выбора типа датчиков; 6 кнопки увеличения и уменьшения масштаба; 7 кнопки перемещения графиков; 8 панель «Время»; 9 окно сброса выбранных параметров Изм. Рисунок 15 Информационные панели и панели выбора Выпадающее меню выбора типа датчиков (рисунок 15 поз. 5) предназначено для указания типа датчиков и наличия системы подогрева «Гольфстрим» в составе АПК «Борт» и содержит в себе следующие пункты: — «Магнитострикционные датчики уровня»; — «Емкостные датчики уровня»; — «Установлен Гольфстрим» Кнопки увеличения и уменьшения масштаба (рисунок 15 поз. 6) предназначены для увеличения либо уменьшения изображения графиков на панели графиков Кнопки перемещения графиков (рисунок 15 поз. 7) предназначены для перемещения отображаемых графиков Панель «Время» (рисунок 15 поз.8) предназначена для отображения значения параметров по линии установки визира на панели графиков Окно сброса выбранных параметров (рисунок 15 поз.9) предназначено для сброса выбранных параметров на панели выбора параметров. РДТЖ РЭ 35

36 Инв. подл Указатель (рисунок 16 поз. 1) предназначен для отображения числового значения параметров в месте его нахождения. Перемещение указателя осуществляется передвижением «мыши» в требуемую сторону Панель выбора параметров (рисунок 16 поз.7) предназначена для отображения графиков интересующих параметров. Для отображения в графическом виде интересующего параметра следует установить «галочку» в окошке напротив этого параметра Изм указатель; 2 окно графиков; 3 строка сообщений; 4 полоса прокрутки; 5 панель цифровых значений; 6 панель выбора цвета графиков; 7 панель выбора параметров Рисунок 16 Окно графиков и панель выбора отображаемых параметров Kontrol Окно графиков (рисунок 16 поз. 2) предназначено для вывода графиков выбранных в панели выбора параметров, а также для перемещения визира к интересующему участку времени Панель цифровых значений (рисунок 16 поз. 5) предназначена для отображения значений параметров в месте расположения указателя Панель выбора цвета графиков (рисунок 16 поз. 6) используется для изменения цвета графиков, отображаемых в окне графиков Строка сообщений (рисунок 16 поз. 3) предназначена для отображения сведений об источнике данных, наименовании загруженного файла и сведений об ошибках. РДТЖ РЭ 36

37 Инв. подл Полоса прокрутки (рисунок 16 поз. 4) предназначена для прокрутки графиков влево или вправо при изменении масштаба. Под полосой прокрутки слева и справа расположены указатели времени начала и конца выведенных графиков. При загрузке файла это время совпадает со временем данных, выведенным на панели «Файл» Порядок работы с программой Выбрать в панели «Выбор пути к файлам *.dat» требуемый путь к файлам В панели «Выбор файла *dat» выделить интересующий файл, при этом в панели «Файл» будет отображена информация о файле На панели выбора параметров выбрать интересующие параметры При необходимости изменить цвет графиков Для вывода графиков на панели графиков щѐлкнуть на файле два раза левой клавишей мыши Значения параметров выводятся в следующих единицах: — температура топлива, температура воды, температура масла, температура атмосферного воздуха, ºС; — плотность топлива, г/см 3 ; — объем топлива, л; — масса топлива, кг; — давление наддува, давление топлива, давление масла, давление тормозной магистрали, кг/см 2 ; — обороты дизеля, об/мин; — обороты турбокомпрессора, об/с; — мощность генератора, квт; — скорость, км/час По значениям параметров, снятых с датчиков, проводится анализ работоспособности некоторых датчиков. Окна значений, которые были получены от возможно неисправных датчиков, имеют более темный фон Параметры «Вода в топливном баке», «Наличие карты » являются битовыми и принимают значения либо 0 отсутствует, либо 1 имеется Масштабирование любого участка графиков можно изменить двумя способами: — нажать на кнопку для увеличения масштаба графиков; — установить курсор мыши в панели графиков на выбранный участок, нажать левую кнопку мыши и, проведя курсор вправо/вниз, выделить нужный участок графиков. При этом в окошке выводится время, соответствующее начальной и конечной точкам выбранного интервала (рисунок 17); — нажать на кнопку для уменьшения масштаба ранее увеличенных графиков; — провести курсор влево/вверх на панели графиков. При этом масштаб графика вернѐтся к первоначальному значению После увеличения или уменьшения масштаба графиков в правом и левом углах панели прокрутки будет выведено время выбранного интервала. Изм. РДТЖ РЭ 37

38 Инв. подл Перемещение увеличенных или уменьшенных графиков осуществляется одним из трѐх способов: — установить курсор мыши на любой участок панели графиков, нажать правую клавишу и, не отпуская еѐ, переместить курсор в нужном направлении; — установить курсор мыши на серую полосу на полосе прокрутки, нажать левую клавишу мыши и, не отпуская еѐ, переместить курсор влево или вправо; — при помощи кнопок перемещения графиков. Изм. Рисунок 17 — Панель графиков с выбранной областью увеличения масштаба Панель меню Панель меню состоит из разделов: — файл; — отчѐты; — справочник Раздел «Файл» содержит единственный пункт «Выход», при нажатии на который левой кнопкой мыши осуществляется выход из программы Раздел меню «Отчеты» содержит следующие пункты: — эксплуатационный отчет по сменам; — эксплуатационный отчет; — анализ технического состояния; — отчет по экономии и пережогу; — отчет по экономии и пережогу по участкам; — отчет по расходам. РДТЖ РЭ 38

39 Инв. подл При выборе пункта «Эксплуатационный отчѐт по сменам» на дисплее ПК будет выведен отчѐт, содержащий в себе данные по каждой смене, записанной в файле При выборе пункта «Эксплуатационный отчет» на дисплее ПК будет выведен отчѐт в табличной форме об эксплуатации, содержащий в себе данные по всему файлу При выборе пункта «Анализ технического состояния» на дисплее ПК выводится отчет о техническом состоянии дизельной установки При выборе пункта «Отчет по экономии и пережогу» на дисплее ПК выводится отчет, содержащий в себе данные по экономии и пережогу по каждой смене, записанные в файле с учетом нормы расходов по всем локомотивам или для каждого локомотива отдельно При выборе пункта «Отчет по экономии и пережогу по участкам» на дисплее ПК выводится отчет, содержащий в себе данные по экономии и пережогу по участкам При выборе пункта «Отчет по расходам» на дисплее ПК выводится отчет, содержащий в себе данные по расходам по всему файлу В каждом из пунктов имеется возможность сохранения отчета в файл и печати Раздел меню «Справочник» содержит три пункта: — машинисты; — нормы; — участки работы При выборе пункта «Машинисты» на дисплее ПК выводится окно с табличной формой, предназначенной для заполнения данными по каждому машинисту: табельный номер, фамилия, имя, отчество, номер колонны Выбор пункта «Нормы» обеспечивает вывод на дисплей ПК окно с табличной формой, предназначенной для заполнения норм расходов дизельного топлива. Нормы расхода могут быть заданы следующие: общие для всех локомотивов, для каждого локомотива в отдельности и по участкам работ локомотивов При выборе пункта «Участки работы» на дисплее ПК выводится окно с табличной формой, предназначенной для внесения в неѐ различных участков работ локомотивов Работа с разделами меню более подробно описана в руководстве пользователя RU РП. Изм. РДТЖ РЭ 39

40 3 Возможные неисправности и методы их устранения Инв. подл. 3.1 В случае появления неисправностей АПК «Борт» в строке состояния на индикаторном табло БИ загораются символы (таблица 3). По данному факту делается запись в журнале ТУ-152 с указанием кода ошибки и времени еѐ обнаружения. 3.2 При коде ошибок «2» или «3» сверку уровня топлива необходимо производить при помощи штатных измерительных устройств. 3.3 Все работы по устранению неисправностей выполняются аттестованным персоналом депо или предприятия-изготовителя. 3.4 Для облегчения поиска неисправностей рекомендуется использовать контрольный прибор АПК «Борт» РДТЖ Возможные неисправности и методы их устранения приведены в таблице 6. Нет свечения индикаторного табло блока индикаторного Не светятся светодиоды на блоке питания импульсном/коммутаторе бортовой сети Изм. б) перегорание предохранителей на блоке питания импульсном/коммутаторе бортовой сети; в) поврежден, отсутствует или отстыкован от соединителей один из кабелей: «Р», «КБ», «БДП», «БП», «ПО/ПД», КБС; г) отсутствует блок питания импульсный /коммутатор бортовой сети / кросс-блок / модуль радиоканала / блок дополнительных параметров; д) неисправен блок индикаторный а) отсутствует или низкое напряжение питания бортовой сети; Таблица 6 — Возможные неисправности и методы их устранения Неисправность Возможная причина Метод устранения а) отсутствует или низкое а) проверить напряжение аккумуляторных напряжение питания бортовой батарей тепловоза в точке подклю- сети; чения АПК «Борт» (на рубильнике в аппаратной камере), в случае низкого напряжения провести заряд аккумуляторных батарей (проводит персонал депо); б) выявить и устранить причину перегорания предохранителей, заменить предохранители; в) восстановить соединение кабелей согласно схеме; проверить кабели на соответствие схеме электрической соединений, неисправный кабель заменить; г) установить отсутствующий блок. Восстановить соединение кабелей согласно схеме электрической соединений; д) заменить блок индикаторный а) проверить напряжение аккумуляторных батарей тепловоза в точке подключения АПК «Борт» (на рубильнике в аппаратной камере), в случае низкого напряжения провести заряд аккумуляторных батарей (проводит персонал депо); РДТЖ РЭ 40

41 Инв. подл. Продолжение таблицы 6 Неисправность Возможная причина Метод устранения б) перегорание предохранителей на блоке питания импульсном/коммутаторе бортовой сети; Прерывистое свечения светодиодов на блоке питания импульсном /коммутаторе бортовой сети, отсутствует свечение индикаторного табло блока индикаторного На индикаторном табло БИ в строке статуса светятся символы «0», «2», «3», «4» На индикаторном табло БИ в строке статуса светится символ «Л» Изм. в) кабель БП/КБС повреждѐн, или отстыкован от блока питания импульсного /коммутатора бортовой сети или аккумуляторных батарей, или подключен не в соответствии со схемой электрической соединений; г) неисправен блок питания импульсный/коммутатор бортовой сети а) низкое напряжение питания бортовой сети; б) короткое замыкание питающих цепей АПК «Борт» а) поврежден кабель «ПО/ПД»; б) сбой связи в одном из модулей: ДМ, ДУТл, ДУТп, РМ; а) отсутствует карточка в слоте карты локомотива; б) карточка локомотива неисправна; в) неверный формат файловой системы карточки; г) повреждение файловой системы карточки; д) повреждение слота карточки локомотива б) выявить и устранить причину перегорания предохранителей, заменить предохранители; в) проверить и восстановить соединение кабеля согласно схеме электрической соединений; проверить кабель на соответствие схеме электрической соединений, неисправный кабель заменить; г) заменить блок питания импульсный /коммутатор бортовой сети а) проверить напряжение аккумуляторных батарей тепловоза в точке подключения АПК «Борт» (на рубильнике в аппаратной камере), в случае низкого напряжения провести заряд аккумуляторных батарей (проводит персонал депо); б) провести поиск неисправности методом веерного подключения кабелей, датчиков и блоков а) заменить кабель «ПО/ПД»; б) отключить и подстыковав кабели каждого проверяемого модуля поочередно выявить модуль со сбоем по связи, фиксируя показания строки статуса состояния на индикаторном табло БИ. Неисправный модуль заменить а) установить карту в слот карточки локомотива; б) заменить карточку локомотива; в), г) отформатировать карточку в файловую систему FAT (FAT16) используя ПК и считывающее устройство; д) заменить блок индикаторный РДТЖ РЭ 41

42 Продолжение таблицы 6 Неисправность Возможная причина Метод устранения На индикаторном табло БИ в строке статуса светится символ «М» при правильно установленной личной карточке машиниста а) неверный формат файловой системы карточки; б) повреждение файловой системы карточки; в) повреждение слота карточки машиниста а), б) отформатировать карточку в файловую систему FAT (FAT16) используя ПК и считывающее устройство; в) заменить блок индикаторный г) неисправна личная карточка машиниста г) заменить личную карточку машиниста Инв. подл. На индикаторном табло БИ в строке статуса светится символ «G» Показания датчика давления масла/топлива отсутствуют или отличаются от показаний штатных приборов контроля Изм. а) неисправна антенна (кабель антенны) GPS или антенна GPS отсутствует; б) отстыкован разъем кабеля антенны GPS; в) тепловоз находится вне зоны досягаемости сигналов спутников системы GPS (например, в депо); а) выключить питание АПК «Борт», заменить (установить новую) антенну GPS, включить питание АПК «Борт»; б) выключить питание АПК «Борт», подстыковать кабель антенны GPS, включить питание АПК «Борт»; в) произвести повторный контроль показаний строки статуса после постановки тепловоза на открытое пространство; г) неисправен модуль GPS г) заменить блок индикаторный а) отсутствует давление в магистрали масла/топлива тепловоза; б) неисправны штатные приборы контроля; в) кабель датчика давления не подключен, повреждѐн или отсутствует, неисправен или отсутствует датчик давления; г) неисправен распределительный модуль (распределительная коробка давления), или кабель ДАВ а), б) провести измерения давления в масляной/топливной магистрали аттестованным и поверенным манометром подключенным совместно с датчиком давления масла/топлива. В случае отличия показаний датчика давления от показаний манометра (в пределах погрешности датчика) заменить датчик давления; в) проверить на соответствие схеме электрической соединений кабель датчика давления, заменить по необходимости (установить новый) кабель датчика давления или датчик давления; г) провести проверку показаний датчика давления используя контрольный прибор АПК «Борт» или заведомо исправный распределительный модуль (распределительную коробку давления) (кабель ДАВ). Заменить по необходимости распределительный модуль (распределительную коробку давления) или кабель ДАВ РДТЖ РЭ 42

43 Продолжение таблицы 6 Неисправность Возможная причина Метод устранения Показания датчика температуры контура охлаждения воды / контура а) неисправен датчик температуры контура охлаждения воды / контура охлаждения масла; охлаждения масла б) неисправны штатные отсутствуют или приборы контроля; отличаются от показаний замену датчика; штатных приборов контроля в) отсутствует масло в установочном стакане датчика; а), б) провести измерение температуры в местах установки датчиков аттестованным и поверенным термометром. В случае отличия показаний термометра от показаний датчика температуры (в пределах погрешности датчика) произвести в) проверить наличие масла в установочном стакане датчика, налить при необходимости; Инв. подл. Нет показаний датчика оборотов дизеля или показания недостоверны Изм. г) неисправен распределительный модуль или кабель ДАВ; д) кабель датчика не подключен, повреждѐн или отсутствует; е) датчик неисправен, повреждѐн или отсутствует а) неверно установлен поправочный коэффициент датчика оборотов дизеля; б) не выдержан зазор между датчиком оборотов дизеля и шестерней распределительного вала; в) кабель датчика оборотов дизеля не подключен, повреждѐн или отсутствует; г) датчик повреждѐн, неисправен или отсутствует г) провести проверку показаний датчика температуры используя контрольный прибор АПК «Борт» или заведомо исправный распределительный модуль (кабель ДАВ). Заменить по необходимости распределительный модуль или кабель ДАВ; д) восстановить соединение согласно схеме электрической соединений, проверить кабель на соответствие схеме электрической соединений, установить новый в случае его отсутствия или заменить в случае повреждения; е) заменить/установить датчик а) произвести установку коэффициента; б) выставить требуемый зазор; в) восстановить соединение кабеля согласно схеме электрической соединений, проверить кабель на соответствие схеме электрической соединений, установить новый кабель в случае его отсутствия или заменить в случае его повреждения; г) заменить (установить новый) датчик оборотов дизеля РДТЖ РЭ 43

44 Инв. подл. а) восстановить соединение согласно схеме электрической соединений, проверить кабель на соответствие схеме электрической соединений, установить новый в случае его отсутствия или заме- Продолжение таблицы 6 Неисправность Возможная причина Метод устранения Показания датчика мощности отсутствуют или отличаются от показаний штатных приборов контроля а) кабель ДМ не подключен к кросс-блоку или к датчику, кабель повреждѐн или отсутствует; нить в случае повреждения; На индикаторном табло БИ в строке статуса горит символ «С» В программе Kontrol на графиках показаний объема топлива имеются колебания, зависания показаний Изм. б) кабель ДТ не подключен к шунту тепловоза, кабель отсутствует или повреждѐн; в) кабель Uген не подключен к поездным контакторам, кабель отсутствует или повреждѐн; г) неверно установлены коэффициенты напряжения и тока датчика мощности; б) восстановить соединение кабеля ДТ согласно схеме электрической соединений или установить новый кабель в случае его отсутствия или повреждения; в) восстановить соединение кабеля Uген согласно схеме электрической соединений или установить новый кабель в случае его отсутствия или повреждения; г) произвести регулировку коэффициентов датчика мощности; д) шунт тепловоза не соответствует штатному; тов датчика мощности; д) произвести регулировку коэффициен- е) неисправен датчик мощности/блок кроссировки сировки е) заменить датчик мощности/бок крос- а) сбой данных калибровки а) отключить питание АПК «Борт» на время не менее 5 минут. Включить питание АПК «Борт». Если символ «С» не погас, оповестить в установленном порядке соответствующих лиц Наличие грязи в топливном баке тепловоза Произвести профилактические мероприятия по удалению грязи из топливного бака тепловоза РДТЖ РЭ 44

45 Инв. подл. 4 Техническое обслуживание 4.1 Общие требования Техническое обслуживание, ремонт и настройку АПК «Борт» проводить при выполнении плановых технических обслуживаний и ремонтов тепловоза (ТО, ТР, СР, КР). Работы должны проводиться персоналом, прошедшим обучение и получившим право обслуживания, ремонта и настройки АПК «Борт» от изготовителя АПК «Борт». ВНИМАНИЕ: ЗАМЕЧАНИЯ ПО РАБОТЕ АПК «БОРТ» ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ И ОТМЕТКИ ОБ ИХ УСТРАНЕНИИ ЗАНОСЯТСЯ В ЖУРНАЛ ТЕХ- НИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ТЕПЛОВОЗА (ФОРМА ТУ-152). В ЖУРНАЛЕ ТАК- ЖЕ ОТМЕЧАЮТСЯ НАРУШЕНИЯ ЦЕЛОСТНОСТИ УЗЛОВ, КАБЕЛЕЙ И ПЛОМБИРОВОК КОМПЛЕКСА! Неработоспособные и отсутствующие блоки, датчики и кабельная продукция АПК «Борт» (далее комплектующие) подлежат замене новыми При условии согласования с Заказчиком, возможно применение плановопредупредительной системы ремонта АПК «Борт». 4.2 Техническое обслуживание АПК «Борт» при выполнении ТО-1 и экипировке тепловоза Проверить в журнале технического состояния тепловоза (форма ТУ-152) запись сдающей локомотивной бригады о состоянии и работе АПК «Борт». Сравнить запись в ТУ-152 о количестве сдаваемого при смене топлива с показаниями БИ Проверить состояние блоков и кабельной продукции АПК «Борт» в кабине машиниста и в отсеках тепловоза, работоспособность АПК «Борт» по данным самодиагностики (на дисплее блока индикаторного — БИ) и наличие пломб на блоках и кабельных разъемах согласно п.п настоящего руководства. При наличии неисправностей по данным самодиагностики или нарушении пломб записать об этом в ТУ-152 и другие формы первичных документов (при необходимости) Внешний осмотр необходимо проводить в соответствии со схемами размещения блоков и датчиков АПК «Борт» (приложение В) Проверить топливоизмерительную подсистему АПК «Борт», для чего сравнить значение объема топлива в баке, определенное по мерным стеклам, с показаниями блока индикаторного Для проверки точности топливоизмерительной подсистемы АПК «Борт», при экипировке тепловоза топливом, сравнить разницу массы топлива до и после экипировки по показанию БИ и расчетного значения массы полученного путем умножения значения объема (по показаниям счетчика топливораздаточной колонки) на значение плотности экипируемого топлива (по данным химико-технической лаборатории или автоматизированной топливораздаточной колонки) Общая продолжительность выполнения технического обслуживания АПК «Борт» 30 мин. Изм. 4.3 Техническое обслуживание АПК «Борт» при выполнении ТО-2 тепловоза Выполнить работы в объеме п При наличии воды в баке тепловоза сделать запись в журнале и опове- РДТЖ РЭ 45

46 Инв. подл. стить мастера локомотивного депо и машиниста — инструктора по теплотехнике для принятия мер Общая продолжительность выполнения технического обслуживания АПК «Борт» 30 мин. 4.4 Техническое обслуживание и ремонт АПК «Борт» при выполнении ТО-3 тепловоза Выполнить работы в объеме п Устранить замечания локомотивной бригады по работе АПК «Борт» по журналу технического состояния тепловоза (форма ТУ-152) Удалить пыль и загрязнения с блоков АПК «Борт» Проверить состояние и крепление датчиков топливоизмерительной подсистемы, соединительных кабелей, датчиков состояния дизеля, высокочастотного кабеля и активной части антенны GPS и блоков подсистемы регистрации. При необходимости крепления подтянуть При обнаружении проливов масла и топлива в местах крепления датчиков давления подтянуть накидные гайки Проверить надежность крепления проводов на поездном контакторе U ген, проводов U ш на шунте 150мВ (60мВ) ЧМЭ-3 или 75мВ на тепловозах ТЭМ-2, ТЭ10, М62 и ТЭ116, а также крепление проводов питания на рубильнике При необходимости провести настройку и корректировку времени, даты и произвести обновление программного обеспечения Произвести считывание внутренней (локомотивной) карты АПК «Борт» Общая продолжительность выполнения технического обслуживания АПК «Борт» 89 мин Заменить неработоспособные комплектующие АПК «Борт» (время на работы по замене не входит в общую продолжительность и объем работ по техническому обслуживанию АПК «Борт»). Продолжительность работ по замене (демонтаж/монтаж) комплектующих АПК «Борт» в соответствии с Приложением Е После проведения технического обслуживания и ремонта сделать запись в формуляре на АПК «Борт» данного тепловоза. 4.5 Техническое обслуживание и ремонт АПК «Борт» при выполнении текущих ремонтов ТР-1, ТР-2 тепловоза Выполнить работы в объеме п Техническое обслуживание и ремонт АПК «Борт» при выполнении текущего ремонта ТР-3 тепловоза Выполнить работы в объеме п Выполнить работы по демонтажу комплекта АПК «Борт» перед проведением текущего ремонта тепловоза и монтажу АПК «Борт» после проведения текущего ремонта тепловоза. Продолжительность работ по замене (демонтаж/монтаж) комплекта АПК «Борт» 21,83 ч. (время на замену не входит в общую продолжительность и объем работ по техническому обслуживанию АПК «Борт») Изм. РДТЖ РЭ 46

47 Инв. подл Провести восстановление работоспособности и комплектности, калибровку АПК «Борт» в соответствии с договорами на сервисное обслуживание и ремонт АПК «Борт» (указанные работы проводятся в сервисном центре ООО ПКТП «Транспорт» и не входят в общую продолжительность и объем работ по техническому обслуживанию АПК «Борт») 4.7 Техническое обслуживание и ремонт АПК «Борт» при выполнении среднего (СР) и капитального (КР) ремонтов тепловоза Выполнить работы в объеме п Техническое обслуживание АПК «Борт» при выполнении ТО-5а и ТО-5б тепловоза Выполнить работы в объеме п Отключить питание комплекса, для чего установить тумблер на коммутаторе бортовой сети и/или блоке питания импульсном АПК «Борт» в положение «О» и провести отключение источника бесперебойного питания согласно п Общая продолжительность выполнения технического обслуживания АПК «Борт» 30 мин. 4.9 Техническое обслуживание АПК «Борт» при выполнении ТО-5в и ТО-5г тепловоза Выполнить работы в объеме п Общая продолжительность выполнения технического обслуживания АПК «Борт» 30 мин. Изм. РДТЖ РЭ 47

48 Инв. подл. 5 Правила транспортировки, эксплуатации и хранения 5.1 АПК «Борт» подлежит транспортировке и хранению по варианту временной противокоррозионной защиты В3-0 по ГОСТ (без средств временной противокоррозионной защиты). 5.2 Конструкция аппаратуры АПК «Борт» должна допускать транспортировку в закрытых транспортных средствах любого вида без ограничения расстояния в условиях 5 по ГОСТ (при температуре окружающего воздуха от минус 60 ºС до плюс 50 ºС и относительной влажности 75 % при температуре 15 ºС). 5.3 Аппаратура АПК «Борт» до введения в эксплуатацию должна допускать хранение на складах в упаковке предприятия-изготовителя в условиях, соответствующих условиям 1 по ГОСТ В помещениях для хранения АПК «Борт» содержание пыли, паров кислот и щелочей, агрессивных газов и других вредных примесей, вызывающих коррозию, не должно превышать содержание коррозионно-активных агентов для атмосферы типа 1 по ГОСТ Изм. РДТЖ РЭ 48

49 Инв. подл. Изм. Приложение А (справочное) Блок схемы АПК «Борт» Докум. РДТЖ РЭ 49 Рисунок А.1 — Блок-схема АПК «Борт» ЧМЭ3

50 Инв. подл. Изм. Докум. РДТЖ РЭ 50 Рисунок А.2 — Блок-схема АПК «Борт» ТЭМ2 и АПК «Борт» ТЭ10

51 Инв. подл. Изм. Докум. РДТЖ РЭ 51 Рисунок А.3 — Блок-схема АПК «Борт» ТЭ116

52 Инв. подл. Изм. Докум. РДТЖ РЭ 52 Рисунок А.4 — Блок-схема АПК «Борт» ТЭМ7

53 Инв. подл. Изм. Докум. РДТЖ РЭ 53 Рисунок А.5 — Блок-схема АПК «Борт» М62

54 Инв. подл. Изм. Приложение Б (справочное) Внешний вид АПК «Борт» Докум. РДТЖ РЭ блок индикаторный; 2 — блок питания импульсный; 3 коммутатор бортовой сети; 4 — кросс-блок; 5 — распределительная коробка давления; 6- датчик мощности; 7- датчик контроллера машиниста; 8- модуль радиоканала; 9- датчик температуры контура масла; 10- датчик температуры воды контура охлаждения; 11- датчик оборотов дизеля; 12- датчик турбокомпрессора; 13 блок дополнительных параметров; 14 датчик давления тормозной магистрали; 15 датчик температуры окружающей среды; 16 -антенна GPS; 17 комплект монтажных частей и крепежа; 18 комплект кабелей; 19 датчик плотности топлива, температуры топлива, наличия воды;20 датчики уровня топлива левый и правый Рисунок Б.1 Внешний вид АПК «Борт» ЧМЭ3

55 Инв. подл. Изм. Докум. РДТЖ РЭ 55 1 блок индикаторный; 2 блок питания импульсный; 3 кросс-блок; 4 распределительный модуль; 5 датчик мощности; 6 датчик контроллера машиниста; 7 модуль радиоканала; 8 блок дополнительных параметров; 9 датчик давления масла; 10 датчик давления топлива; 11 датчик турбонаддува; 12 датчик температуры воды контура охлаждения; 13 датчик температуры контура масла; 14 датчик оборотов дизеля; 15 датчик давления тормозной магистрали; 16 датчик температуры окружающей среды; 17 антенна GPS; 18 комплект кабелей; 19 комплект монтажных частей и крепежа; 20 датчик плотности топлива, температуры топлива, наличия воды; 21 датчики уровня топлива левый и правый Рисунок Б.2 Внешний вид АПК «Борт» ТЭМ2

56 Инв. подл. Изм. Докум. РДТЖ РЭ 56 1 блок индикаторный; 2 блок питания импульсный; 3 кросс-блок; 4 датчик мощности; 5 датчик контроллера машиниста; 6 модуль радиоканала; 7 распределительный модуль; 8 датчик давления масла; 9 датчик давления топлива; 10 датчик турбонаддува; 11 датчик температуры воды контура охлаждения; 12 датчик температуры контура масла; 13 антенна GPS; 14 датчик оборотов дизеля для дизеляд100; 15 датчик оборотов дизеля для дизеля Д49; 16 блок дополнительных параметров; 17 датчик давления тормозной магистрали;17 датчик температуры окружающей среды; 19 комплект монтажных частей и крепежа; 20 комплект кабелей; 21 датчик плотности топлива, температуры топлива, наличия воды; 22 датчики уровня топлива левый и правый Рисунок Б.3 Внешний вид АПК «Борт» ТЭ10

57 Инв. подл. Изм. Докум. РДТЖ РЭ 57 1 блок питания импульсный; 2 распределительная коробка давления масла с тройниками и соединительными трубками; 3-датчик мощности; 4 — датчик давления топлива с тройником, кронштейном и соединительной трубкой; 5 датчик оборотов дизеля с кронштейном; 6 датчик турбонаддува с тройником, соединительной трубкой и установочным кронштейном; 7 датчик контроллера машиниста; 8 блок индикаторный; 9 — антенна GPS с накладкой; 10 датчик температуры воды контура охлаждения; 11 модуль радиоканала; 12 датчик турбокомпрессора; 13 датчик температуры контура масла; 14 распределительный модуль; 15 блок дополнительных параметров; 16 датчик давления тормозной магистрали; 17 датчик температуры окружающей среды; 18 комплект кабелей; 19-комплект крепежа; 20 датчики уровня топлива левый и правый; 21 датчик плотности топлива, температуры топлива, наличия воды Рисунок Б.4 Внешний вид АПК «Борт» ТЭ116

58 Инв. подл. Изм. Докум. РДТЖ РЭ 58 1 блок индикаторный; 2 коммутатор бортовой сети; 3 блок кроссировки; 4 блок дополнительных параметров; 5 модуль радиоканала; 6 датчик давления масла; 7 датчик давления топлива; 8 датчик давления тормозной магистрали; 9 датчик контроллера машиниста;10 датчик турбонаддува; 11 датчик температуры воды контура охлаждения; 12 антенна GPS;13 датчик температуры контура масла (а для ТЭМ7, б для ТЭМ7А); 14 датчик оборотов дизеля; 15 комплект кабелей; 16 комплект крепежа; 17 датчик плотности топлива, температуры топлива, наличия воды; 18 датчики уровня топлива (левый, правый) Рисунок Б.5 Внешний вид АПК «Борт» ТЭМ7

59 Инв. подл. Изм. Докум. РДТЖ РЭ 59 1 блок индикаторный; 2 распределительный модуль; 3 коммутатор бортовой сети; 4 датчик мощности; 5 датчик давления масла и топлива; 6 датчик турбонаддува; 7 датчик температуры воды контура охлаждения; 8 датчик температуры контура масла с хомутом; 9 датчик оборотов дизеля с кронштейном;10 модуль радиоканала; 11 датчик контроллера машиниста; 12 антенна GPS;13 блок дополнительных параметров; 14 датчик давления тормозной магистрали; 15 датчик температуры окружающей среды; 16 комплект кабелей; 17 комплект крепежа; 18 датчики уровня топлива (левый, правый); 19 датчик плотности топлива, температуры топлива, наличия воды. Рисунок Б.6 Внешний вид АПК «Борт» М62

60 Инв. подл. Изм. Докум. Приложение В (справочное) Схемы размещения устройств АПК «Борт» на тепловозах РДТЖ РЭ 60 1 коммутатор бортовой сети; 2 антенна GPS; 3 блок индикаторный; 4 модуль радиоканала; 5 датчик турбокомпрессора; 6 датчик оборотов дизеля; 7 датчик температуры воды контура охлаждения; 8 распределительная коробка давления;9 датчик температуры контура масла; 10 датчик уровня топлива правый; 11 датчик плотности топлива, температуры топлива, наличия воды;12 датчик уровня топлива левый;13 блок питания импульсный; 14 кросс-блок; 15 датчик контроллера машиниста;16 датчик мощности; 17 блок дополнительных параметров; 18 датчик давления тормозной магистрали; 19 датчик температуры окружающей среды Рисунок В.1 Схема размещения устройств АПК «Борт» на тепловозе серии ЧМЭ3

61 Инв. подл. Изм. Докум. РДТЖ РЭ 61 1 антенна GPS; 2 блок индикаторный;3 модуль радиоканала; 4 кросс-блок; 5- блок питания импульсный; 6 датчик оборотов дизеля; 7 датчик давления масла; 8 датчик турбонаддува; 9 датчик температуры воды контура охлаждения; 10 датчик температуры контура масла; 11 распределительный модуль; 12- датчик давления топлива; 13 датчик уровня топлива правый; 14 датчик плотности топлива, температуры топлива, наличия воды; 15 датчик уровня топлива левый;16 датчик мощности; 17 блок дополнительных параметров; 18 датчик температуры окружающей среды; 19 датчик давления тормозной магистрали; 20 датчик контроллера машиниста Рисунок В.2 Схема размещения устройств АПК «Борт» на тепловозе серии ТЭМ2

62 Инв. подл. Изм. Докум. РДТЖ РЭ 62 1 блок индикаторный; 2 модуль радиоканала; 3 антенна GPS; 4 датчик контроллера машиниста; 5 датчик мощности; 6 кросс-блок; 7 блок питания импульсный; 8 датчик оборотов дизеля; 9 датчик давления топлива; 10 датчик уровня топлива левый; 11 датчик плотности топлива, температуры топлива, наличия воды; 12 датчик уровня топлива правый; 13 распределительный модуль; 14 датчик турбонаддува; 15 датчик давления масла; 16 — датчик температуры воды контура охлаждения; 17 датчик температуры контура масла; 18 датчик давления тормозной магистрали;19 блок дополнительных параметров; 20 датчик температуры окружающей среды Рисунок В.3 Схема размещения устройств АПК «Борт» на тепловозе серии ТЭ10

63 Инв. подл. Изм. Докум. РДТЖ РЭ 63 1 антенна GPS; 2 блок индикаторный; 3 модуль радиоканала; 4 датчик давления тормозной магистрали; 5 датчик контроллера машиниста; 6 датчик температуры окружающей среды; 7 блок дополнительных параметров; 8 блок питания импульсный; 9 датчик мощности;10 датчик оборотов дизеля; 11 датчик уровня топлива правый; 12 датчик плотности топлива, температуры топлива, наличия воды; 13 датчик уровня топлива левый;14 датчик давления топлива; 15 распределительная коробка давления масла; 16 датчик оборотов турбокомпрессора; 17 — распределительный модуль;18 датчик турбонаддува; 19 датчик температуры контура масла; 20 датчик температуры воды контура охлаждения Рисунок В.4 Схема размещения устройств АПК «Борт» на тепловозе серии ТЭ116

64 Инв. подл. Изм. Докум. РДТЖ РЭ 64 1 датчик температуры воды контура охлаждения; 2 датчик давления масла; 3 датчик температуры контура масла; 4 — датчик турбонаддува; 5 датчик уровня топлива левый; 6 датчик давления топлива; 7 датчик оборотов дизеля; 8 датчик плотности топлива, температуры топлива, наличия воды; 9 датчик уровня топлива правый; 10 блок кроссировки; 11 блок дополнительных параметров; 12 коммутатор бортовой сети; 13 датчик контроллера машиниста; 14 датчик температуры окружающей среды; 15 датчик давления тормозной магистрали; 16 антенна GPS;17 блок индикаторный; 18 модуль радиоканала. * обозначено расположение блоков для ТЭМ7 Рисунок В.5 Схема размещения устройств АПК «Борт» на тепловозе серии ТЭМ7Аи ТЭМ7

65 Инв. подл. Изм. Докум. РДТЖ РЭ 65 1 блок индикаторный; 2 модуль радиоканала; 3 антенна GPS; 4 датчик контроллера машиниста; 5 коммутатор бортовой сети; 6 датчик мощности; 7 датчик плотности топлива, температуры топлива, наличия воды; 8 датчик уровня топлива левый; 9 датчик оборотов дизеля; 10 датчик уровня топлива правый; 11 датчик температуры контура масла; 12 датчик давления масла и топлива; 13 распределительный модуль; 14 датчик турбонаддува; 15 датчик температуры воды контура охлаждения; 16 датчик давления тормозной магистрали;17 блок дополнительных параметров; 18 датчик температуры окружающей среды Рисунок В.6 Схема размещения устройств АПК «Борт» на тепловозе серии М62

66 Инв. подл. Изм. Приложение Г (справочное) Схема информационных потоков Докум. Передача информации: — по запросу; — через определенный интервал времени; — в режиме реального времени. GSM/GPRS ИНТЕРНЕТ ССОА АПК «Борт» РДТЖ РЭ 66 Считывание информации после каждой смены Карточка машиниста Считывающее устройство Карточка локомотива Модуль радиоканала Считывание информации при проведении технического обслуживания БССН GSM/GPRS Пост контроля плотности, вязкости и температуры топлива Считывающее устройство Шлюз, маршрутизатор Маршрутизатор ССОА ИНТРАНЕТ ССОА Дополнительные FTP серверы Маршрутизатор Опциональный WEB сервер Основной FTP сервер

Источник