Ремонт

Под ремонтом понимается комплекс работ для поддержания и восстановления исправности или работоспособности машин, обеспечивающий устранение повреждений и причин отказов. Ремонты подразделяют на различные виды.

Текущий ремонт осуществляется в процессе эксплуатации для гарантированного обеспечения работоспособности машины до очередного планового вида ремонта путем восстановления и замены отдельных сборочных единиц и деталей в объеме, определяемом техническим состоянием машины.

При текущем ремонте проводят следующие виды работ: восстановление изношенных деталей в процессе которого им возвращают первоначальную форму и размеры или обрабатывают под ремонтные размеры, а также производят обработку под заданный класс шероховатости, реставрацию противокоррозионных покрытий, а в ряде случаев и повышение износостойкости поверхностей; заменяют изношенные детали и сборочные единицы, что требует проведения работ по разборке машины, осмотру и дефектовке деталей и сборочных единиц; комплектуют и выполняют сборку сборочных единиц, их установку и выверку.

К типовым работам, выполняемым при текущем ремонте, относятся следующие: ликвидация подтеканий в системах гидравлики, смазывания, охлаждения и топливоподачи; замена крепежных соединений с частичным завариванием и последующей рассверловкой отверстий под болты; подваривание металлоконструкций и наплавка изношенных поверхностей в местах появления трещин и разрывов; правка металлоконструкций и неответственных валов; замена зубчатых колес, цепей и ремней в открытых передачах; замена изношенных сборочных единиц и агрегатов.

В качестве примера приведены характерные неисправности машины БМ-302А, которые устраняют при проведении текущего ремонта.

Самопроизвольное выключение передач

Изношены фиксирующие лунки на штоках. Исправить лунки или заменить штоки.

Лебедка не поднимает или не держит поднятый груз

Ослаблены пружины фиксаторов или зацепление регулировочных муфт. Заменить пружины. Подтянуть пружины, заменить пружину или муфту.

Повышенный шум или стук во вращателе

Недостаточно масла в картере. Долить масло до необходимого уровня.
Изношены или разрушены шестерни или подшипники. Заменить шестерни или подшипники.
Нарушен зазор в шестернях или конических подшипниках. Отрегулировать зазор в шестернях или подшипниках.

При холостом ходе штанга перемещается толчками

Штанга заклинивается во вкладышах вращателя. Разобрать вращатель, очистить вкладыши и сальники от грязи, промыть керосином и собрать.

Нет требуемого давления в гидравлической системе

Недостаточно масла в гидробаке. Долить масло в гидробак до требуемой отметки маслоуказагеля.
Засорилась всасывающая труба. Прочистить трубу.
Неисправен гидронасос. Заменить насос.
Высокая вязкость масла. Применять масла марок, указанных в инструкции по эксплуатации.
Изношен насос. Проверить подачу насоса вхолостую и под нагрузкой, в случае необходимости заменить его.
Внешние утечки из насоса по валу вследствие износа уплотнений. Установить новое уплотнение на вал насоса.
Не отрегулирован клапан в распределителях. Прочистить и отрегулировать клапан в распределителе по показанию манометра.
На рабочей кромке гнезда перепускного клапана распределителей посторонние частицы. Отвернуть болты, крепящие упор к корпусу, снять его, вынуть перепускной клапан, осмотреть и очистить коническую часть и кромку гнезда клапана.
Большие утечки в цилиндрах. Установить место утечки (уплотняющие манжеты, кольца и поршневые кольца) и заменить неисправное уплотнение.

Неравномерное (с рывками) движение штоков цилиндров или штанги.

Воздух в гидросистеме. Устранить возможность попадания воздуха в гидросистему.
Выпустить воздух из гидроцилиндров или штанги, дав несколько полных ходов в обе стороны на максимальной скорости.
Заклинивание штанги во вкладышах. Подогнать вкладыши с необходимым зазором. Прочистить и промыть в керосине грязеочиститель.
Неравномерная подача масла насосом, сопровождающаяся шумом и стуком в насосе вследствие заедания или поломки зубьев. Отремонтировать или заменить насос.
Недостаточно масла в гидробаке. Долить масло до отметки маслоуказате.

Источник

Бкм 317 ремонт вращателя

Ремонт

Под ремонтом понимается комплекс работ для поддержания и восстановления исправности или работоспособности машин, обеспечивающий устранение повреждений и причин отказов. Ремонты подразделяют на различные виды.

Текущий ремонт осуществляется в процессе эксплуатации для гарантированного обеспечения работоспособности машины до очередного планового вида ремонта путем восстановления и замены отдельных сборочных единиц и деталей в объеме, определяемом техническим состоянием машины.

При текущем ремонте проводят следующие виды работ: восстановление изношенных деталей в процессе которого им возвращают первоначальную форму и размеры или обрабатывают под ремонтные размеры, а также производят обработку под заданный класс шероховатости, реставрацию противокоррозионных покрытий, а в ряде случаев и повышение износостойкости поверхностей; заменяют изношенные детали и сборочные единицы, что требует проведения работ по разборке машины, осмотру и дефектовке деталей и сборочных единиц; комплектуют и выполняют сборку сборочных единиц, их установку и выверку.

К типовым работам, выполняемым при текущем ремонте, относятся следующие: ликвидация подтеканий в системах гидравлики, смазывания, охлаждения и топливоподачи; замена крепежных соединений с частичным завариванием и последующей рассверловкой отверстий под болты; подваривание металлоконструкций и наплавка изношенных поверхностей в местах появления трещин и разрывов; правка металлоконструкций и неответственных валов; замена зубчатых колес, цепей и ремней в открытых передачах; замена изношенных сборочных единиц и агрегатов.

В качестве примера приведены характерные неисправности машины БМ-302А, которые устраняют при проведении текущего ремонта.

Самопроизвольное выключение передач

Изношены фиксирующие лунки на штоках. Исправить лунки или заменить штоки.

Лебедка не поднимает или не держит поднятый груз

Ослаблены пружины фиксаторов или зацепление регулировочных муфт. Заменить пружины. Подтянуть пружины, заменить пружину или муфту.

Повышенный шум или стук во вращателе

Недостаточно масла в картере. Долить масло до необходимого уровня.
Изношены или разрушены шестерни или подшипники. Заменить шестерни или подшипники.
Нарушен зазор в шестернях или конических подшипниках. Отрегулировать зазор в шестернях или подшипниках.

При холостом ходе штанга перемещается толчками

Штанга заклинивается во вкладышах вращателя. Разобрать вращатель, очистить вкладыши и сальники от грязи, промыть керосином и собрать.

Нет требуемого давления в гидравлической системе

Недостаточно масла в гидробаке. Долить масло в гидробак до требуемой отметки маслоуказагеля.
Засорилась всасывающая труба. Прочистить трубу.
Неисправен гидронасос. Заменить насос.
Высокая вязкость масла. Применять масла марок, указанных в инструкции по эксплуатации.
Изношен насос. Проверить подачу насоса вхолостую и под нагрузкой, в случае необходимости заменить его.
Внешние утечки из насоса по валу вследствие износа уплотнений. Установить новое уплотнение на вал насоса.
Не отрегулирован клапан в распределителях. Прочистить и отрегулировать клапан в распределителе по показанию манометра.
На рабочей кромке гнезда перепускного клапана распределителей посторонние частицы. Отвернуть болты, крепящие упор к корпусу, снять его, вынуть перепускной клапан, осмотреть и очистить коническую часть и кромку гнезда клапана.
Большие утечки в цилиндрах. Установить место утечки (уплотняющие манжеты, кольца и поршневые кольца) и заменить неисправное уплотнение.

Неравномерное (с рывками) движение штоков цилиндров или штанги.

Воздух в гидросистеме. Устранить возможность попадания воздуха в гидросистему.
Выпустить воздух из гидроцилиндров или штанги, дав несколько полных ходов в обе стороны на максимальной скорости.
Заклинивание штанги во вкладышах. Подогнать вкладыши с необходимым зазором. Прочистить и промыть в керосине грязеочиститель.
Неравномерная подача масла насосом, сопровождающаяся шумом и стуком в насосе вследствие заедания или поломки зубьев. Отремонтировать или заменить насос.
Недостаточно масла в гидробаке. Долить масло до отметки маслоуказате.

Привод вращения бурильного инструмента

Вертикальный вал (длиной до 5 м и более) — стержень квадратного или шестигранного профиля, по которому перемещается редуктор (например, вращатель), — передает вращение от неподвижного механизма (редуктора) подвижному (вращателю). Применяют его в механизмах вращения бурильного инструмента при использовании схем с подвижными вращателями с выходным валом.

Вращатели приводят во вращение бурильную штангу или бурильный инструмент. Они бывают двух типов: неподвижные проходные (роторные) и подвижные с выходным валом. Неподвижный вращатель жестко закрепляют внизу мачты, а в его отверстии свободно перемешается бурильная штанга. Подвижный вращатель устанавливают на направляющих мачты с возможностью свободного перемещения вдоль них. Выходным валом он жестко связан с бурильной штангой или бурильным инструментом.

Неподвижные проходные вращатели бывают одноступенчатые с конической или цилиндрической передачей и двухступенчатые с коническо-цилиндрической или только цилиндрической передачей.

Рассмотрим наиболее распространенный неподвижный проходной одноступенчатый вращатель с конической передачей, применяемый в бурильно-крановых машинах БМ-205, БМ-202А, БМ-302А, БМ-305 (рис. 22).

Рис. 22. Неподвижный проходной вращатель (БМ-302А):

В картере 2 размещены ведущая 29 и ведомая 18 конические шестерни. Шестерня 29 установлена на двух подшипниках 27, сидящих в стакане 26, и подшипнике 30. Шлицевой хвостовик шестерни 29 связан со шлицевой втулкой 22, оканчивающейся фланцем, который соединяют с карданным валом раздаточной коробки.

Шестерня 18 крепится заклепками к втулке 19, которая установлена в подшипниках 4 и 14, размещенных соответственно в крышке 6 и картере 2. Внутри втулки 19 в пазах установлены текстолитовые вкладыши 20, которые контактируют с бурильной штангой (на рисунке не показана), размещенной внутри втулки 19. В стыках соединений установлены прокладки 1, 3, 7, 15, 25, 28. От карданного вала (на рисунке не показан) вращение передается втулке 22, далее шестерням 29 и 18, втулке 19 и бурильной штанге. Смазку во вращатель заливают через отверстие, закрываемое пробкой 11 и сапуном 10, сообщающим полость вращателя с атмосферой и исключающим возможность повышения давления в нем. Для предотвращения вытекания смазки из вращателя в крышке 6 и фланцах 12 и 24 установлены манжеты 5, 13 и 23.

Снизу к вращателю прикреплен грязеочиститель 31. В корпусе грязеочистителя 31 находится стакан 32 с разрезным диском 33, имеющим снаружи плоскую пружину 34, а внутри квадратное кольцо 35. К вкладышу 20 поджимается установленный в стакан 32 грязеочистительный пакет, состоящий из колец 40, цельного диска 39 и разрезного диска 37 с наружной винтовой пружиной 36. Грязеочистительный пакет зажимается фланцем 38, присоединяемым болтами к стакану 32 и картеру 2.

На раме машины вращатель устанавливают (на рисунке не показано) с помощью опоры 21 с возможностью поворота. Опора 21 болтами жестко соединена с, картером 2. Сверху вращателя к крышке 6 крепится мачта машины. Положение корпуса 2 и фланцев 12 и 16 фиксируют штифтами 17. Закрепление шестерен 18 и 29 регулируют с помощью прокладок 1 и 28, а зазоры в подшипниках 27 — прокладкой 25.

Подвижный вращатель с выходным валом используют тогда, когда Одновременно с вращением он должен передавать бурильной штанге (или непосредственно бурильному инструменту) возвратно-поступательное движение.

Рис. 23. Подвижный вращатель с выходным валом (МРК-690А и МРК-750Т):

Подвижный вращатель, применяемый в бурильных машинах МРК-690А и МРК-750T (рис. 23), представляет собой одноступенчатый цилиндрический редуктор. Вращение от вертикального квадратного или шестигранного вала 1, закрепленного на машине в подшипниковых опорах и получающего вращение от редуктора (на рисунке не показан), передается втулке 8, имеющей квадратный или шестигранный внутренний профиль и возможность передвижения по валу, затем ведущей шестерне 9, установленной на втулке с помощью шпоночного соединения, и далее паразитной шестерне 7 и ведомой шестерне 6, сидящей на выходном валу 5.

Выходной вал соединен с бурильной штангой (или бурильным инструментом) 4 пальцем 3.

Вращатель имеет возможность перемещаться по направляющим 2 и 10, установленным жестко на мачте машины.

Вращение вертикального вала и одновременно возвратно-поступательные перемещения корпуса вращателя, например канатом с помощью лебедки (на рисунке не показано), передаются бурильному инструменту. В отличие от неподвижного проходного подвижный вращатель с выходным валом испытывает от бурильного инструмента не только окружные, но и осевые реактивные нагрузки.

Разборка и сборка вращателя

Разборка и сборка вращателя бурового станка ЗИФ 1200А

Полную разборку вращателя рекомендуется производить по следующим ( см. рис. 17 ) узлам:

траверса со шпинделем и направляющими штоками;

малая коническая шестерня со стаканом и закрепленными на ней деталями;

приводная муфта с закрепленными на ней деталями;

гидравлические цилиндры с поршнями, штоками и уплотнением;

корпус вращателя.

При свинчивании патронов со шпинделя необходимо помнить, что верхний патрон имеет левую резьбу, а нижний — правую. Для детальной разборки траверсы сначала нужно расстопорить и отвернуть гайку 34, а затем вытащить шпиндель 32 из траверсы. Дальнейшая разборка не требует пояснений.

Читайте также:  Defender blaze m40 pro схема ремонт

При разборке узла малой конической шестерни 4 сначала необходимо отвернуть болты 17 и снять шестерню 6 и шпонки 16. Затем отвернуть болты 13 и снять крышку 11, после чего коническая шестерня вытаскивается из корпуса вращателя вместе со стаканом.

Для удобства вытаскивания стакана на его фланце имеются два резьбовых отверстия под болты 13, с помощью которых фланец отжимается от корпуса. Съем стакана и подшипников с хвостовика шестерни можно производить ударами торца хвостовика по деревянной подставке.

Приводная муфта 19 вытаскивается из корпуса вращателя в сторону нижней крышки 2. Для этого необходимо снять нижнюю крышку, отвинтить стопорный винт 59 и снять защитное кольцо 58. Ударами по верхнему торцу приводной муфты выбить ее из корпуса.

Гидравлические цилиндры 40 снимаются после отвертывания гаек 41, а для извлечения из цилиндров штока 39 с поршнем 38 необходимо вывинтить из цилиндра корпус сальника 45. Дальнейшая разборка пояснений не требует.

Сборка вращателя производится в обратном порядке с обязательными выполнениями следующих условий:

Опорные кольца упорных подшипников 35 и 36, плотно посаженных на шпиндель, не должны соприкасаться с невращающимися деталями.

При установке гайки 34 нужно подтянуть все подшипники так, чтобы шпиндель 32 не имел осевого люфта в траверсе. Подтяжка упорных подшипников проверяется на легкость вращения шпинделя в траверсе (от руки) и на отсутствие у шпинделя осевого люфта.

Сцепление конической пары шестерен должно быть отрегулировано набором прокладок 12 и 31 так, чтобы зубья одной шестерни зацеплялись по всей длине с зубьями другой шестерни. Проверку зацепления конической пары можно производить по отпечатку на мастике, свинце или фольге, закладываемой во впадину зубьев большой конической шестерни. По такому отпечатку легко определить какую шестерню куда нужно передвинуть. Достигнув нормального сопряжения зубьев, необходимо сдвинуть обе шестерни на одинаковую величину до заклинения и замерить зазоры между фланцами стаканов и корпусом вращателя. Толщина прокладок 12 и 31 определяется полученным размером зазора, увеличенным на 0,1—0,2 мм для обеспечения нормального зазора в зацеплении шестерен. Для проверки правильности зацепления шестерен после постановки на место прокладок 10,12, 31 и 57, закрепления крышек 2 и 11 и шестерен 4 и 5, необходимо вновь проверить легкость проворачивания приводной муфты 19 и правильность зацепления конической пары по отпечатку. В случае нарушения зацепления еще раз произвести регулировку. Если сохранен и используется при сборке старый набор прокладок, правильность зацепления проверяется по отпечатку и, в случае необходимости, добавляется или уменьшается количество прокладок.

Замки поршневых колец на поршнях располагать под углом 180° один относительно другого. Поршневые кольца должны свободно (от руки) утопать и проворачиваться в канавках поршня. Поршни заводить в цилиндры с помощью специальной конусной втулки, как указано на рис. 39. Втулка входит в комплект принадлежностей, поставляемых вместе состанком.

Рис. 39. Установка поршня в цилиндр вращателя с помощью направляющей втулки: 1 — направляющая втулка; 2 — поршень; 3 — поршневое кольцо; 4 — цилиндр вращателя.

Штоки гидравлических цилиндров и направляющие штоки следует крепить в траверсе в ее крайнем нижнем положении, отрегулировав эксцентриковые втулки 54 и 55 так, чтобы штоки не были перекошены. При правильном положении штоков траверса должна под действием собственного веса опускаться из верхнего положения в крайнее нижнее. Затяжка сальников гидравлических цилиндров производится при работе бурового станка ЗИФ-1200А по мере надобности.

В правильно собранном вращателе приводная шестерня должна легко вращаться в подшипниках и не иметь осевого люфта, шпиндель также должен вращаться (от руки) без заеданий и не должен иметь осевого люфта в траверсе, что регулируется затяжкой гайки на шпинделе.

Источник