Руководство по ремонту двигателя скания dc12

Scania trucks Service Manuals PDF, spare parts catalog, fault codes and wiring diagrams

Scania manual PDF

Scania 4 series Electrycal System Manual.pdf

Scania 4-series Workshop manual — Dismantling information.pdf

Scania Bodywork information in the instrument cluster.pdf

Scania Diagnóstico geral de falhas(avarias) de sistemas de controleeletrônico.pdf

Scania EDC MS5 para bomba injetora Diagnóstico de falhas (avarias).pdf

Scania Electrical system in P, R, T series — Introduction and general troubleshooting.pdf

Scania EMS Instrumentation Operator’s Manual.pdf

Scania instrumentation Operator’s Manual.pdf

Scania Manual de esquema elétrico.pdf

Scania Manual Tecnico Motor.pdf

Scania Motores de 11 e 12 litros.pdf

Scania Motores DN11, DS11 manual.pdf

Scania Retarder -Mechanical system and hydraulic system — Troubleshooting PDF manual.pdf

Scania truck PDF driver manual.pdf

Scania trucks Fault Codes PDF — CAN interface for bodywork.pdf

Scania trucks Repair and maintenance manual.rar

Scania trucks Warning messages for open hatch.pdf

Scania Wiring diagram handbook PDF.rar

Scania bus PDF repair manual — PDF manual in German for the maintenance and repair of the Scania buses.

Scania truck PDF driver manual — A manual in Russian on the operation and maintenance of Scania trucks.

Scania trucks Repair and maintenance manual

Scania K-, N-, F-series Workshop Manuals

Scania bus PDF repair manual.rar

Battery, hybrid vehicle.pdf

Central electric unit, hybrid vehicle.pdf

Control unit, hybrid vehicle.pdf

Coolant pump, hybrid vehicle.pdf

Coolant radiator, hybrid vehicle.pdf

Cooling system, hybrid vehicle.pdf

Direct current converter, hybrid vehicle.pdf

Dismantling information Scania Touring; Scania — Higer A80, A30.pdf

Electric machine, hybrid vehicle.pdf

Expansion tank, hybrid vehicle.pdf

Gearbox, hybrid vehicle.pdf

Heater, hybrid vehicle.pdf

MGU inverter, hybrid vehicle.pdf

Oil cooler, hybrid vehicle.pdf

Procedure for work on hybrid vehicles.pdf

Solenoid valve, hybrid vehicle.pdf

Scania P, G, R, T-series Workshop manuals

Scania P, G, R and S series Workshop manual — Dismantling information.pdf

Draining climate control system.pdf

Draining the coolant system.pdf

Draining the engine.pdf

Draining the fuel tank.pdf

Emptying the ACL reservoir.pdf

Emptying the compressed air tanks.pdf

Fluids and materials that are harmful to the environment.pdf

Identification of materials.pdf

Large silencer, Euro 6.pdf

Medium silencer, Euro 6.pdf

Procedures and requirements for return units.pdf

Removing a door.pdf

Removing a manual gearbox.pdf

Removing brake calipers.pdf

Removing brake shoes.pdf

Removing fixtures and fittings.pdf

Removing front spring.pdf

Removing fuel pipes.pdf

Removing reductant catalytic converter.pdf

Removing the AC compressor.pdf

Removing the air compressor.pdf

Removing the air cooled oil cooler for the gearbox.pdf

Removing the air-cooled EGR cooler.pdf

Removing the airbag.pdf

Removing the balancing weights on wheels.pdf

Removing the brake drums.pdf

Removing the bumper.pdf

Removing the cab tilt pump.pdf

Removing the cab.pdf

Removing the camshaft.pdf

Removing the central gear RB662.pdf

Removing the coolant pump.pdf

Removing the crankshaft.pdf

Removing the cylinder head part 2.pdf

Removing the cylinder head.pdf

Removing the cylinder liners.pdf

Removing the disc brake hub.pdf

Removing the door window.pdf

Removing the EG power take-off.pdf

Removing the EGR valve.pdf

Removing the engine.pdf

Removing the external hatch.pdf

Removing the fan part 2.pdf

Removing the fan.pdf

Removing the flywheel housing part 2.pdf

Removing the flywheel housing part 3.pdf

Removing the flywheel housing.pdf

Removing the front axle.pdf

Removing the front cover.pdf

Removing the front grille panel.pdf

Removing the front timing gear casing part 2.pdf

Removing the front timing gear casing.pdf

Removing the gear control.pdf

Removing the gearbox part 2.pdf

Removing the gearbox part 3.pdf

Removing the gearbox part 4.pdf

Removing the gearbox.pdf

Removing the instrument panel.pdf

Removing the left-hand cylinder head bank.pdf

Removing the oil mist separator 1.pdf

Removing the oil mist separator.pdf

Removing the power steering gear.pdf

Removing the propeller shaft.pdf

Removing the radiator part 2.pdf

Removing the radiator part 3.pdf

Removing the radiator part 4.pdf

Removing the radiator.pdf

Removing the reductant main unit.pdf

Removing the refrigerator.pdf

Removing the retarder part 2.pdf

Removing the retarder.pdf

Removing the right-hand cylinder head bank.pdf

Removing the servomaster and clutch.pdf

Removing the side-mounted EG power take-off.pdf

Removing the silencer.pdf

Removing the spring brake chamber ( drum brakes).pdf

Removing the starter battery.pdf

Removing the steering wheel and steering column.pdf

Removing the transfer gearbox.pdf

Removing the turbocompound unit.pdf

Removing the washer container.pdf

Removing the water-cooled EGR cooler.pdf

Removing the windscreen.pdf

Removing the xenon lamps.pdf

Scania P, G, S and R series Workshop manuals

Scania P, G, S and R series Workshop manual — Removing the gearbox.pdf

Scania R-series, G-series Workshop manual — Removing fixtures and fittings.pdf

Scania R-series, G-series Workshop manual — Removing the radiator.pdf

Scania R-series, G-series Workshop manual — Style and performance — Performance Diesels.pdf

Scania trucks electrical wiring diagrams

Scania 3 Series Wiring diagrams.rar

Scania 4 Series Wiring diagrams.rar

Scania 5 Series Wiring diagrams.rar

Scania trucks engines PDF manual

Scania 9-Series Work Description.pdf

Scania D11 Operator’s Manual.pdf

Scania D11 PDF Operator’s Manual.pdf

Scania DC09 — Exhaust system — PDF Installation Manual.pdf

Scania DC09 — Fuel System- PDF Installation Manual.pdf

Scania DC09 — Industrial engine — PDF Installation Manual.pdf

Scania DC09 PDF Installation Manual.pdf

Scania DC11 Operator’s Manual.pdf

Scania DC12 Operator’s Manual.pdf

Scania DC12 PDF Operator’s Manual.pdf

Scania DC13 — Exhaust system — PDF Installation Manual.pdf

Scania DC13 — Fuel System- PDF Installation Manual.pdf

Scania DC13 — Industrial engine — PDF Installation Manual.pdf

Scania DC13 PDF Installation Manual.pdf

Scania DC16 — Exhaust system — PDF Installation Manual.pdf

Scania DC16 — Fuel System- PDF Installation Manual.pdf

Scania DC16 — Industrial engine — PDF Installation Manual.pdf

Scania DC16 PDF Installation Manual.pdf

Scania DC9 Operator’s Manual.pdf

Scania DI09 — Engine — Installation Manual.pdf

Scania DI09 — Exhaust system — Installation Manual.pdf

Scania DI09 — Fuel system — Installation Manual.pdf

Scania DI09 — Instrumentation 2.0 — Installation Manual.pdf

Scania DI11 Operator’s Manual.pdf

Scania DI12 PDF Operator’s Manual.pdf

Scania DI13 — Engine — Installation Manual.pdf

Scania DI13 — Exhaust system — Installation Manual.pdf

Scania DI13 — Fuel system — Installation Manual.pdf

Scania DI13 — Instrumentation 2.0 — Installation Manual.pdf

Scania DI13 — SCR system — Installation Manual.pdf

Scania DI13 series Operator’s Manual.pdf

Scania DI14 69 Operator’s Manual.pdf

Scania DI14 82 Operator’s Manual.pdf

Scania DI16 — Engine — Installation Manual.pdf

Scania DI16 — Exhaust system — Installation Manual.pdf

Scania DI16 — Fuel system — Installation Manual.pdf

Scania DI16 — Instrumentation 2.0 — Installation Manual.pdf

Scania DI16 — SCR system — Installation Manual.pdf

Scania DI9 Operator’s Manual.pdf

Scania Indusstrial DC09, DC13, DC16 Engines Fault Codes.pdf

Scania OC16 — Industrial engine — PDF Installation Manual.pdf

Scania trucks spare parts catalogue

Scania spare parts catalogue — Spare parts catalog and repair manuals for Scania trucks, 03/2015. Format: ISO, size: 7 Gb, interface: multilingual.

Lineup of trucks and tractors Scania

Scania is a Swedish company engaged in the production and sale of heavy vehicles. In general, Scania products are export-oriented — approximately 95% of the products are sold abroad, more than half of the assembly work is done outside of Sweden. Scania trucks are sold in the markets of more than 100 countries in Europe, Latin America, Asia, Africa and Australia. The fastest growing market for new Scania trucks for today is Russia.

Scania enterprises employ over 28,000 workers and employees. The cars are produced in factories in Sweden, the Netherlands, France, Brazil.

As a result of the modernization of the range of trucks, Scania in recent years has come to the next extremely simple division of trucks into three series: Scania R, Scania G and Scania P.

Scania R series trucks are targeted to the long haulage segment and for use as a chassis for heavy equipment. Scania P trucks with smaller cabs are focused on a segment of lighter vehicles with engines up to 420 hp. Finally, the transportation of heavy goods over long distances on bad roads is the main purpose of the Scania G-series. And for Russian consumers, Scania offers a special product — Scania Griffin.

Источник

Руководство по ремонту двигателя dc12 скания

Книги раздела: Scania

В настоящем издании представлено описание и руководство по ремонту 9, 11, 12, 14 и 16-литровых двигателей, подвески, поиск неисправностей и ремонт всех типов топливных систем и коробок передач, устанавливавшихся на грузовых автомобилях SCANIA серий P, R и T. Ремонт двигателей, коробок передач, подвески Скания P R T, тормозной системы, рулевого управления, переднего и заднего мостов. Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию.

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Scania 94 / Scania 114 / Scania 124 / Scania 144 / Scania 164 / Скания 94 / Скания 114 / Скания 124 / Скания 144 / Скания 164, выпускаемого с 1995 по 2003 год. В книге описан ремонт автомобилей с дизельными двигателями объемом 9, 11, 12,14 и 16 литра.

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Scania 94 / Scania 114 / Scania 124 / Scania 144 / Scania 164 / Scania 580 / Скания 94 / Скания 114 / Скания 124 / Скания 144 / Скания 164 / Скания 580, выпускаемого с 2003 года выпуска (рестайлинг 2005 и 2009 годов). В книге описан ремонт автомобилей с дизельными двигателями объемом 9, 11, 12,14 и 16 литра.

В данном каталоге рассмотрены: основные детали и сборочные единицы двигателя, топливная система и система охлаждения, система выхлопа, сцепления, коробки передач, органов управления и электрооборудования автомобиля.

В данном руководстве рассмотрен ремонт автомобиля Scania Р / Скания Р с дизельными двигателями DC9 объемом 8.9 литра и мощностью 230, 270 и 310 л.с.

В данном руководстве рассмотрен ремонт и эксплуатация автомобиля Scania P / G / R (Скания П / Джи / Р). Во втором томе описан ремонт автомобилей с дизельными двигателями R5 / R6/ V8 объемом 9.3 / 12.7 / 15.6 / 16.4 л. литра

В данном руководстве рассмотрен ремонт и эксплуатация автомобиля Scania P / R / T (Скания П / Р / Т). Во втором томе описан ремонт автомобилей с дизельными двигателями DC9 / DSC1174 / DSC1175 / DSC1179 / DSC1201 / DSC1202 объемом 9.0 / 11.0 / 12.0 / 14.0 / 16.0 литра мощностью 320 / 340 / 360 / 400 л.с

В данном руководстве рассмотрен ремонт и эксплуатация автомобиля Scania P / R / T (Скания П / Р / Т). В первом томе описаны автомобили с дизельными двигателями.

В данном руководстве рассмотрены ремонт и эксплуатация автомобиля Scania 93 / Scania 113 / Scania 143 (Скания 93 / Скания 113 / Скания 143). В книге описан ремонт автомобилей с дизельными двигателями объемом 8D / 9D / 11D / 14D литра

В данном пособии рассмотрен ремонт и эксплуатация автомобиля Scania 93 / Scania 113 / Scania 143 (Скания 93 / Скания 113 / Скания 143). В книге описан ремонт автомобилей с дизельными двигателями DN / DS / DSC с объемом двигателя 9 / 11 / 14 л.

В данном руководстве рассмотрены ремонт и эксплуатация автомобиля Scania 93 / Scania 113 / Scania 143 (Скания 93 / Скания 113 / Скания 143). В книге описан ремонт автомобилей с дизельными двигателями DN / DS / DSC с объемом двигателя 9 / 11 / 14 л.

В данном каталоге рассмотрены: основные детали и сборочные единицы двигателя, топливная система и система охлаждения, система выхлопа, сцепления, коробки передач, органов управления и электрооборудования автомобиля.

В данном руководстве рассмотрена эксплуатация и техобслуживание автомобиля Scania 94 / 114 / 124 / 144 (Скания 94 / 114 / 124 / 144). В третьем томе описаны автомобили с дизельными двигателями DSC / DSI / DC с объемом двигателя 9 / 11 / 12 / 14 литров и мощностью 220 / 260 / 310 / 230 / 320 / 360 / 340 / 400 / 360 / 530 / 460 л.с. Описано обслуживание и ремонт карданной передачи, пневматической подвески, электрооборудования и сигнализации, а также рамы шасси и кабины автомобилей Scania 4 серии

Двигателю Scania V8 исполнилось полвека

Грузовые автомобили «Скания» – самосвалы, которые считаются одними из самых комфортных машин. Они ориентированы на транспортировку строительных и сыпучих грузов. В среднем грузоподъемность техники составляет порядка сорока тонн. Выпускаются трех и четырехосные модификации. Утяжеленная версия используется преимущественно на карьерных работах для перевозки породы и добытых полезных ископаемых. Рассмотрим характеристики и особенности этих машин, а также возможности их эксплуатации.

Рядные двигатели Скания

Это классика жанра, которая относительно дальнейшего развития двигателей «Скания» имеет будущее. Рядные дизели установливаются практически на все модели магистральных тягачей грузовиках и спецтехники Scania, которые обслуживает техцентр и осуществляет продажу ДВС в сборе и запчасти к ним.

Двигатели Скания, объем 9-л

ГБЦ DSC9 двух клапанные, ТНВД – механический, турбонаддув и интеркуллер. Один из недорогих и практичных двигателей, давно снятых с производства в конце прошлого столетия, но можно увидеть в комплектации автомобилей, некогда ввезенных в Россию. Соответствовал норам экологичности Евро-2 и устанавливался практически на грузовики Scania 2-3 серий моделей Р(82,92,93); R(92,93); G(82,92,93); F(92,93); К(92,93); Т(92,93) в 1985-1996г.г. Потенциала DSC9 было явно недостаточно для соответствия более высоким нормам экологичности, что стало основанием для перехода на новую модель дизеля объемом 9л. – DC9 с четырех клапанным ГБЦ, который в различных модификациях выпускается в настоящее время и входит в комплектацию грузовиков 4-5 серий моделей P,R,G.

Двигатели Скания объемом 11-л

С 2003 г. Scania начинает устанавливать на грузовики моделей P,R,G новые 11-литровые дизели DC11 Euro-3, 340 и 380 л.с. сменившие устаревшие DSC11 Euro-2 по аналогичной причине. Позже начался выпуск дизеля DSC11 420 л.с. а также совершенно ДВС экзотического для России двигателя «Скания» DSC11 мощностью 470 л.с. оснащенного турбокомпаундом.

Двигатели Скания объемом 12-л.

К 2007 году компания полностью перешла на производство унифицированных двигателей «Скания» моделей DC11 и 12. При этом, двигатели Scania DC12, в отличии от 11-литровых имеют увеличенный ход поршня, соответственно, и объем. Также, ДВС отличались величиной кривошипа коленвала и длиной шатунов.

Двигатели Скания объемом 12.7-л

Эксперты компании SCANIA считают, что ДВС мощностью 440-480 л.с. наиболее востребованы на магистральных грузоперевозках и для строительной спецтехники. Новая линейка двигателей «Скания» в полной мере соответствует мнению экспертов и имеют в своем арсенале дизель DC13 109 440л.с. DC13 110 480л.с. 200 бар – расчетное давление в камерах сгорания которое способен выдержать блок цилиндров DC13. Дополнительную жесткость блоку, придает крышка коренных подшипников, выполненная виде «рамы» – Для перехода в начале 2013 года на стандарт Евро-6 конструкторы компании не пошли по пути создания нового двигателя, а взяли за основу тот же DC13 (серии DC13 115 410л.с., DC13 124 450л.с.). Также, как и при смене предыдущих стандартов экологичности, на надежных и проверенных двигателях устанавливались усовершенствованные топливные системы и системы очистки отработанных газов, можно сказать нарастающим итогом:

Евро-2. Двухклапанная ГБЦ, механический ТНВД; Евро-3. Четырех клапанная ГБЦ, электронно-управляемые насос-форсунки; Евро-4. Система рециркуляции отработанных газов EGR (Exaust Gas Recirculation), система Сommon Rail; Евро-5. Система SQR AdBlue, система Сommon Rail XPI, фильтр-отстойник с электронным подогревом; Евро-6. Совместное применение противоборствующих технологии – EGR и нейтрализации от отработанных газов мочевиной (EGR+SCR). Сажевый фильтр

Таким образом, все хорошо известные марки двигателей «Скания» – классические рядные «шестерки» имеют долгосрочную перспективу для использования в комплектации магистральных тягачей и грузовиков шведского автопроизводителя и отвечать, при этом, самым высоким стандартам экологичности. Не стоит сомневаться, что V-образные дизели «Скания» так же будут отвечать стандарту Евро-6, хоть и для России это имеет такое же значение, как и санкции ЕС, то есть – никакого.

Много полезной информации для грузоперевозчика содержит расшифровка условного обозначения марок ДВС.

А, перспективы для двигателей Скания следующие:

Двигатель Scania DSI14

Scania начала выпускать V-образные дизели в далеком 1969 году. Тогда это были двигатели DS 14 рабочим объемом 14,18 л., мощностью 260 и 350 л. с. Их запустили в производство для развития бескапотной линейки тяжелых грузовиков.

Моторы дополняли имеющиеся у Scania 9-ти и 11-литровые рядные «шестерки», с максимальной мощностью в 265 л.с., что сейчас выглядит недостаточным. Scania не стремилась к созданию для грузовиков моторов V6 и экзотических сегодня V10/V12. Остановились именно на выпуске V8, и это оказалось оптимальным решением. Постоянно совершенствуя свои дизели компания вынуждала конкурентов догонять «скамейку».

Инструкция к двигателю Scania DSI14 (PDF, 1 Мб, на английском)

Технические характеристики двигателя DSI 14

Производство	Scania
Марка двигателя	DSI 14
Начало производства	1969
Тип	V-образный с турбонаддувом и жидкостным охлаждением интеркулера
Количество цилиндров	8
Ход поршня, мм	140
Диаметр цилиндра, мм	127
Объем двигателя, куб.см	14181
Мощность двигателя, л.с.	350
Крутящий момент, Нм/об.мин	1900
Экологические нормы	Евро 2
Вес двигателя, кг	1700
Сколько масла в двигателе, л	17-25

Дизели строились на основе принятой тогда Scania модульной схемы и были предельно унифицированы с рядными двигателями. Кроме общей поршневой группы диаметром 127 мм применялись раздельные головки блока цилиндров и впервые – пятидырочные распылители форсунок, прекрасно подходящие для грузовиков и седельных тягачей, которым приходится работать в жестких дорожных и климатических условиях.

Конструктивная особенность этих двигателей состоит в том, что головки цилиндров располагаются отдельно друг от друга, а сам блок цилиндров имеет сменные вкладыши, что значительно упрощает ремонт данных устройств. Двигатели модели DSI14 соответствуют требованиям экологического стандарта Евро 2. Благодаря высоким показателям мощности, максимального крутящего момента двигатели семейства Scania DSI14 являются незаменимыми помощниками при выполнении заданий самой высокой сложности.

Основные элементы двигателя

Расшифровка маркировки Scania DSI14

DSI	Двигатель с наддувом и жидкостным охлаждением интеркулера
14	Рабочий объем в куб. дециметрах

Ставшие легендарными 14-литровые V-образные двигатели с восемью цилиндрами от компании Scania за долгие годы серийного производства претерпели значительные изменения. Была увеличена прочность и надежность агрегатов, применена современная система впрыска топлива, позволяющая снизить расход топлива и выбросов, и многие другие технологии.

Внешний вид

Внешний вид модели несколько видоизменился по сравнению с предыдущей версией. Он стал более динамичен и агрессивен, а логотип – приметен. На новой модели радиаторная решетка получила более округлые формы, фары стали мощнее, а зеркала заднего вида – больше. Седельный тягач Scania R420 оборудован откидной нижней частью решетки радиатора, которая представляет собой ступеньку для доступа к лобовому стеклу. Она способна выдержать вес до 160 кг, несмотря на довольно простой вид. Над лобовым стеклом располагается ряд габаритных огней и две дальнобойные фары. Опционально устанавливается бампер с датчиками системы круиз-контроля.

Магистральный тягач Скания 420

Установка нового двигателя стала причиной совершенствования систем охлаждения и вентиляции отсека двигателя, они стали работать продуктивнее. Это положительно повлияет на дальнейшую модификацию машин с двигателем Евро-6. Расход топлива Скания R 420 с грузом снизился на 0,6% за счет установки улучшенных спойлеров и боковых обтекателей. Запасное колесо находится перед седельно-сцепным агрегатом.

Разборка грузовых и легковых автомобилей из Европы

Кабина водителя

При разработке новой модели конструкторы позаботились и об удобстве водителя. Высота конструкции составляет 2,22 м, что позволяет водителю выпрямиться в полный рост (в салоне высота чуть меньше 2 м). В кабине Scania R420 Topline обеспечивается высокий уровень безопасности, панель приборов и основные органы управления располагаются эргономично. Форма ее несколько видоизменена, но положение основных клавиш и переключателей осталось неизменным.

Рулевое колесо Скания 420

Для удобства входа и выхода из салона предусмотрены ступени, размещенные со смещением. Интерьер стал более привлекательным и качественным. Приборная панель и все сидения имеют вставки из натуральной кожи.

Седельный тягач Scania R420 оборудован современной рулевой колонкой, которая удобно ложится в руку и покрыта антискользящим слоем. Двигательный туннель входит во внутреннее пространство всего на 145 мм и имеет высоту 100 мм. Он устроен таким образом, что не мешает передвижению по салону. Механические соединения управляются посредством рычага на руле. Также здесь вынесены кнопки управления регулятором скорости, который активируется при нажатии на педаль тормоза. Тормозной замедлитель Скания Р 420, бортовой компьютер, круиз-контроль, магнитола управляются с рулевого колеса.

В салоне имеется две спальные полки длиной порядка 2 м. Нижняя койка может раздвигаться, поэтому максимальная ширина ее составляет 0,89 м. Верхняя койка имеет ширину 0,67 м. Под нижним спальным местом находится блок управления системами отопления и кондиционирования, холодильник с двумя отсеками.

Пассажирское сидение также комфортно, как и водительское, опционально его можно оборудовать столиком. В грузовом тягаче седельном Scania R420 предусмотрено большое количество регулировок сидения и рулевого колеса. Сидение можно отодвигать от руля на расстояние от 0,23 м до 0,63 м.

В салоне имеется большое количество ниш для хранения вещей, предусмотрены отсеки для папки А4 и ручек, гнезда для стаканов и пластиковых бутылок. Единственное, чего не хватает в кабине – это мусорное ведро, но вместо него предусмотрен крючок для пакета.

Опционально может устанавливаться кабина CR19 Highline.

Удобство эксплуатации и обслуживания

Не только характеристики Scania R420 являются ее преимуществом, кроме того, машина предельно проста в эксплуатации и экономична. Она прошла большое количество тестов, чем заслужила положительные отзывы. Проверялась машина при различных дорожных условиях. Наиболее значимым испытанием является езда по автобану длиной 377 км. При этом расход топлива составил порядка 32,5 л на 100 км, а средняя скорость – 80 км/ч. Максимальный показатель, который может развить машина – 85 км/ч (как заявлено производителем, по факту – намного больше). Перемещение тягача Скания 420 по ровному участку позволило сократить расход до 22 л, а скорость повысить до 83 км/ч.

При использовании техники на дорогах общего пользования проводилось тестирование, по результатам которого можно сделать вывод, что потребовалось затратить порядка 38 л на 100 км. При этом скорость сохранялась на средней отметке 63 км/ч.

Подъем вверх увеличивает потребление топлива до 44 л на сто километров пути. При испытаниях температура окружающей среды варьировалась в пределах от 14 до 19 градусов.

Самосвал «Скания»: технические характеристики

Рассматриваемая техника обладает всеми профильными качествами, включая возможность функционирования в любых климатических условиях и на труднопроходимых грунтах. Силовые агрегаты выполнены в нескольких модификациях. Их мощность варьируется в пределах от 230 до 600 конских сил. Базовая коробка передач имеет восемь или двенадцать диапазонов, оснащена редукторами, понижением скоростей и защитой сцепления от критических нагрузок.

Основные характеристики, которыми обладает автомобиль «Скания» (самосвал):

Грузовик может комплектоваться дополнительным оборудованием в виде механизма для сцепки, тента, обогрева от выпускных газов.

Стоимость нового и б/у

Цена Scania R420 определяется на основании наличия дополнительных опций в комплектации. Для б/у моделей также существенными факторами являются состояние машины и год выпуска. Техника 00/05 года выпуска стоит порядка 1,3-1,4 млн. руб., Скания 420 б/у 05/0,8 года обойдется в 1,8 млн. руб.

При покупке поддержанной машины стоит обратить внимание на пробег, который укажет, в каком режиме эксплуатировался тягач. Купить Scania R420 можно дешевле, если она часто находилась в рейсах, но при этом возрастает износ технических узлов.

Самосвал Scania P380 – это автомобильная спецтехника, которая используется в промышленности, строительстве и коммунальных хозяйствах для транспортировки грузов, в условиях разной сложности.

Для стабильной круглосуточной работы самосвал Скания имеет 5 типов кабин: дневную, три разных вида ночных (со спальным местом) и укороченную. Кабина оснащена эргономичным водительским сидением (подогрев и 10 режимов регулировки) на специально разработанной пневмоподвеске. Установлен русифицированный БК, удобная панель управления для комфортного выполнения всех рабочих операций.

Самосвал Scania P380

Все обводы досконально выверены. Качественные блок-фары в бампере дополнены двумя дополнительными фарами, установленными над противосолнечным козырьком. Там же установлены дополнительные габаритные огни. Между блок-фарами прямо над бампером расположена откидная площадка для протирки лобового стекла.

Водитель среднего роста, встав на площадку самосвала Скания Р380, достанет до верхнего среза стекла. Подняв облицовку радиатора, снабженную замком, водитель обнаруживает рычаг для подъема кабины. Такое расположение рычага предотвращает возможность сломать облицовку при обслуживании двигателя, поскольку с его помощью осуществляется подъем кабины.

По общему мнению многих водителей, в кабине выполнен очень удобный вход-выход по ступенькам со съемными резиновыми ковриками. Двери раскрываются на 90 градусов и по бокам располагаются удобные поручни. Мощные внешние широкоугольные зеркала с электрической регулировкой и подогревом обеспечивают практически идеальный обзор.

Технические характеристики самосвала Scania P380

Общие характеристики
Колесная формула	6×4
Емкость топливного бака, л	500 (справа)
Двигатель
Модель	SCANIA DС12 17 380 непосредственного впрыска дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха
Количество цилиндров / Расположение	6 / рядное
Максимальная мощность, кВт / л.с. (при частоте вращения к. в., об/мин)	при 1900 мин-1: 280 (380)
Рабочий объем, л	12
Экологический стандарт	EURO 3
Система охлаждения	жидкостного охлаждения
Тормозная система
Тип тормозов	Двухконтурная система, полностью пневматическая, прямого действия
ABS	Антиблокировочная система (АБС), ллапан регулировки тормозных сил в зависимости от нагрузки, парковочные тормоза на передней и задней осях, автоматический моторный тормоз, осушитель воздуха.
Подвеска	Подвеска передняя: параболические рессоры 4х28, подвеска задняя: параболические рессоры 5х48/90
Кабина
Тип	Над двигателем, 2-х местная
Автономный отопитель	есть
Кондиционер	есть
Электростеклоподъемники	есть
Электропривод зеркал	есть
Электрообогрев зеркал	есть
Магнитола	есть
Люк	есть
Круиз-контроль	есть
Тахограф	есть
Исполнение	со спальным местом
Весовые характеристики
Допустимая грузоподъемность, кг	24 000
Макс. нагрузка на переднюю ось, кг	9 000
Макс. нагрузка на заднюю ось, кг	30 000
Межосевое расстояние, мм	3 300
Коробка передач
Модель	Модель: SCANIA GR905 9-ступенчатая, с 2-х рядным демультипликатором переключения передач верхнего и нижнего диапазона
Тип	Главная передача: SCANIA RВР835/RP835 с планетарными колесными редукторами, с блокировкой межосевых и межколесных дифференциалов, передатчное соотношение редукторов: 4,27
Самосвальная платформа
Направление разгрузки	Самосвальный кузов с задней разгрузкой
Объем платформы	V=16м3
Подогрев платформы	с подогревом выхлопными газами и тентом, раскладываемым вдоль борта кузова
Колеса и шины
Колеса	Диски: передние — 11.75/22.5″, стальные штампованные, 3 шт., включая запасное колесо задние — 9.00/22.5″, стальные штампованные, 8 шт.
Размер шин	Шины: передние — 385/65R22.5 (3 шт.) задние — 315/80R22.5(8 шт.)

Самосвал «Скания» (8х4): краткое описание

Одной из самой востребованной модели в рассматриваемой серии является модификация 8*4. Она имеет следующие характеристики:

Также, данная техника оборудована кондиционером, защитой в виде стальной решетки, гнездами для проблесковых маячков и кабиной модификации CP-14L.

Источник