Руководство по ремонту джип либерти

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Jeep Liberty

Подборка руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Jeep Liberty в кузове KJ 2002-2006 годов выпуска.

• Автор: —
• Издательство: Chrysler International
• Год издания: —
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 283,0 Mb

Руководство по ремонту и эксплуатации Jeep Liberty с 2001 г.

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Jeep Cherokee и Jeep Liberty с 2001 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 2,4/3,7 л.

• Автор: —
• Издательство: Монолит
• Год издания: —
• Страниц: 328
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по ремонту и эксплуатации Jeep Liberty с 2001 г.

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Jeep Cherokee и Jeep Liberty с 2001 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 2,4/3,7 л.

• Автор: —
• Издательство: Монолит
• Год издания: —
• Страниц: 328
• Формат: —
• Размер: —

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Источник

FCAvto

• Доллар — 73,53 руб.
• Евро — 79,80 руб.

Руководство по ремонту Jeep Cherokee / Jeep Liberty c 2001 года

• Разместил: Автоинформ;
• Прочитано: 3587;
• Дата: 29-09-2015, 13:25;

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Jeep Cherokee / Liberty (Джип Чероки / Либерти), выпускаемого с 2001 года. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми двигателями объемом 2.4 и 3.7 л.

Издательство: Монолит
Обложка: мягкая
Формат: А4
Кол-во стр.: 328
Тип бумаги: офсетная
ISBN: 978-617-537-060-5

Объем двигателя: 2.4 / 3.7 л.
Мощность: 140/154/210 л.с.

Инструкция по эксплуатации
Вводная часть
Регулировки и техническое
Обслуживание автомобиля
Четырехцилиндровый двигатель
объемом 2,4 л
Шестицилиндровый двигатель v6
объемом 3,7 л
Процедуры капитального ремонта двигателя
Система охлаждения, отопитель
и система кондиционирования воздуха
Системы питания
и выпуска отработавших газов
Электрическая система двигателя
6 система управления двигателем
и контроля выбросов
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Раздаточная коробка
Сцепление и трансмиссия
Тормозная система
Подвеска и рулевое управление
Кузов
Электрическая система шасси

Источник

Cherokee/Liberty KJ (2001-2007 г.в.)

18 файлов

Автор: Stason4x4

2 634 скачивания

Обновлено 28 мая 2012

шрус раздатки jeep kj

Опубликовано 15 февраля 2020

Jeep Liberty KJ Factory Service Manual 2006

Опубликовано 16 января 2017

Раздатка 242

Опубликовано 3 августа 2016

схемы расположения сенсоров

Автор: Analgin

Опубликовано 11 ноября 2015

Порядок исполнения RECALL 46

Автор: dime

Опубликовано 14 января 2015

Руководство по ремонту дизеля VM R2516L на русском языке.

Автор: Аркадий34

Опубликовано 10 октября 2014

Jeep Liberty\Cherokee (KJ) Service Manual 2005

Автор: dime

Опубликовано 3 июня 2014

Jeep Liberty\Cherokee (KJ) Service Manual 2004

Автор: dime

Опубликовано 3 июня 2014

Установка порогов Mopar

Автор: dime

Опубликовано 12 сентября 2013

KJ PARTS FICHE 2006

Автор: alex_KJ

Опубликовано 18 апреля 2013

KJ PARTS FICHE 2005

Автор: alex_KJ

Опубликовано 18 апреля 2013

KJ PARTS FICHE 2004

Автор: alex_KJ

Опубликовано 18 апреля 2013

KJ PARTS FICHE 2003

Автор: alex_KJ

Опубликовано 18 апреля 2013

Инструкция по установке передних крюков на KJ

Автор: Arny-xxl

Опубликовано 10 декабря 2011

2005 KJ Jeep Liberty Service Manual

Автор: Felix

Опубликовано 3 октября 2011

Сервис мануал для KJ 2003

Автор: Arny-xxl

1 259 скачиваний

Опубликовано 30 сентября 2011

Каталог запчастей для KJ 2003

Автор: Arny-xxl

1 205 скачиваний

Опубликовано 30 сентября 2011

Подкатегории

Сообщество

Магазин

Партнёры клуба

Генеральные партнёры

Активность

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

Источник

Руководство по ремонту Jeep Liberty и не только.

Автор: Vitroks ,
28 апреля 2010 в Общие вопросы KJ

Рекомендованные сообщения

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Бортжурналы

Jeep Cherokee KJ 2.8 CRD Limited 150 HP

Бортжурнал пользователя Иван (Киров) в Cherokee

• 3
  записи
• 3
  комментария
• 498
  просмотров

Последние записи

Подвеска: реальность, потребности и желания.

Еще раз здравствуйте.

При покупке у Ивана в ВиДжей Сервисе приговорили втулки стаба и сайленты бумера. Вроде, некритично. спустя три месяца и несколько вылазок на природу разной степени оффроудности (разочарование сплошное в Кащее. ), стуков и бряков становилось все больше. Точку в длинном предложении про смерть повески поставила грунтовка средней степени убитости, на которой, за столбом впереди идущей машины, я не заметил длинную пологую яму, влетев в которую на скорости 70 км/час, я преодолел гравитацию, пролетел около метра, и шлёпнулся всеми двумя с лишним тоннами веса Кащея на грешную землю. Субъективно, ничего особо в поведении авто не изменилось, но на осмотр подвески я решил заехать.

На двух разных сто приговорили все к замене. Все сайленты, все шаровые, линки, втулки.. стойки разве что не вытекли.

Замер высоты посадки авто на ровном асфальте (от середины ступицы до края арки) показал 46 см перед и 48 зад. Ну жыпоприора, ей-богу.

На фоне этого я решил тихонечно подготовиться и решить проблему комплексно. Руководствовался следующими соображениями: лифт +5 см, в приоритете энергоемкость подвески и обязательно выносливость. Дорестовый 150сильный кащей ни разу не болид, и, с учетом всех нюансов, не предназначен для закладывания поворотов на соточке. хочется от него комфортного передвижения по нашим говнодорогам на разрешенных законом скоростях, при этом не опасаясь чего-нибудь порвать-оторвать. и, желательно, по асфальту тоже что б достойно.

По итогам всех изучений, пришел к следующим решениям:

Пружины перед от пафика р51, зад бэха е53 (передние для бэхи которые).

Стойки родные остаются. В перспективе задние будут от газели, передние скорее всего Кони.

Задняя подвеска — 4линк от Аркадия Минченкова, продольные тяги от камрада из тех чата по Кащеям с такими же сайлентами, что и в 4линке.

Перед — верхние рычаги под сменную шприцуемую шаровую, нижние рычаги сток с новыми рекольными ориг шаровыми и сайлентами муг, заказанными через Андрея @up6, втулки и стойки стаба втр попробую, рулевые наконечники шприцуемые какие-нибудь подберу))

Втулки рейки и сайленты редуктора — вполне себе живы и здоровы.

Пружины 1500 + 3000

Тяги задние 4500

Передние верхние рычаги 4000 + 1500 шаровые

Сайленты муг 6 шт + рекол шары в нижний передний рычаг 17700

Остальное пока не купил) благо, что не дефицит.

Установка планируется через неделю, как мой сервисмэн наотдыхается на сенокосах)

• Подробнее.
• 0 комментариев

MoparPlus

Бортжурнал пользователя MoparPlus в General

Источник

Jeep Cherokee KJ 2.8 CRD Limited 150 HP

Бортжурнал пользователя Иван (Киров) в Cherokee

• 3
  записи
• 3
  комментария
• 498
  просмотров

Последние записи

Подвеска: реальность, потребности и желания.

Еще раз здравствуйте.

При покупке у Ивана в ВиДжей Сервисе приговорили втулки стаба и сайленты бумера. Вроде, некритично. спустя три месяца и несколько вылазок на природу разной степени оффроудности (разочарование сплошное в Кащее. ), стуков и бряков становилось все больше. Точку в длинном предложении про смерть повески поставила грунтовка средней степени убитости, на которой, за столбом впереди идущей машины, я не заметил длинную пологую яму, влетев в которую на скорости 70 км/час, я преодолел гравитацию, пролетел около метра, и шлёпнулся всеми двумя с лишним тоннами веса Кащея на грешную землю. Субъективно, ничего особо в поведении авто не изменилось, но на осмотр подвески я решил заехать.

На двух разных сто приговорили все к замене. Все сайленты, все шаровые, линки, втулки.. стойки разве что не вытекли.

Замер высоты посадки авто на ровном асфальте (от середины ступицы до края арки) показал 46 см перед и 48 зад. Ну жыпоприора, ей-богу.

На фоне этого я решил тихонечно подготовиться и решить проблему комплексно. Руководствовался следующими соображениями: лифт +5 см, в приоритете энергоемкость подвески и обязательно выносливость. Дорестовый 150сильный кащей ни разу не болид, и, с учетом всех нюансов, не предназначен для закладывания поворотов на соточке. хочется от него комфортного передвижения по нашим говнодорогам на разрешенных законом скоростях, при этом не опасаясь чего-нибудь порвать-оторвать. и, желательно, по асфальту тоже что б достойно.

По итогам всех изучений, пришел к следующим решениям:

Пружины перед от пафика р51, зад бэха е53 (передние для бэхи которые).

Стойки родные остаются. В перспективе задние будут от газели, передние скорее всего Кони.

Задняя подвеска — 4линк от Аркадия Минченкова, продольные тяги от камрада из тех чата по Кащеям с такими же сайлентами, что и в 4линке.

Перед — верхние рычаги под сменную шприцуемую шаровую, нижние рычаги сток с новыми рекольными ориг шаровыми и сайлентами муг, заказанными через Андрея @up6, втулки и стойки стаба втр попробую, рулевые наконечники шприцуемые какие-нибудь подберу))

Втулки рейки и сайленты редуктора — вполне себе живы и здоровы.

Пружины 1500 + 3000

Тяги задние 4500

Передние верхние рычаги 4000 + 1500 шаровые

Сайленты муг 6 шт + рекол шары в нижний передний рычаг 17700

Остальное пока не купил) благо, что не дефицит.

Установка планируется через неделю, как мой сервисмэн наотдыхается на сенокосах)

• Подробнее.
• 0 комментариев

MoparPlus

Бортжурнал пользователя MoparPlus в General

Источник