Руководство по ремонту эксплуатации автокрана

Руководство по ремонту автокрана QY25K5S

Предисловие

Часть 1. Меры безопасности при ремонте и техническом обслуживании

Часть 2. Ремонт и техническое обслуживание крановой установки

2.1 Стрелы и механизмы телескопирования

2.1.1 Функции компонентов

2.1.2 Принцип работы и конструкция

2.1.3 Эксплуатация и ремонт

2.2. Механизм подъема

2.2.1 Функции компонента

2.2.2 Принцип работы и конструкция

2.2.3 Эксплуатация и ремонт

2.3. Опорно-поворотное устройство

2.3.1 Функции компонента

2.3.2 Принцип работы и конструкция

2.3.3 Осевой и радиальный зазоры опорно-поворотного устройства

2.4. Механизм поворота

2.4.1 Функции компонента

2.4.2 Принцип работы и конструкция

2.4.3 Эксплуатация и ремонт

2.5 Гидромотор

2.5.1 Функции компонента

2.5.2 Принцип работы и конструкция

2.5.3 Типичные неисправности и методы их устранения

2.6 Фитинги центрального механизма поворота

2.6.1 Функции компонентов

2.6.2 Принцип работы и конструкция

2.6.3 Разборка и сборка

2.7 Буферный клапан механизма поворота

2.7.1 Функции компонента

2.7.2 Принцип работы и конструкция

2.8 Балансировочный клапан механизма подъема

2.8.1 Функции компонента

2.8.2 Принцип работы и конструкция

2.8.3 Разборка и сборка

2.9 Блок клапанов крановой установки

2.9.1 Функции компонентов

2.9.2 Принцип работы и конструкция

2.9.3 Разборка и сборка

2.10 Клапан с пилотным управлением

2.10.1 Функции компонента

2.10.2 Принцип работы и конструкция

2.10.3 Разборка и сборка

2.11 Золотник балансировочного клапана механизма телескопирования

2.11.1 Функции компонента

2.11.2 Принцип работы и конструкция

2.11.3 Эксплуатация и ремонт:

2.12 Гидроцилиндры телескопирования

2.12.1 Функции компонентов

2.12.2 Конструкция гидроцилиндра телескопирования I

2.12.3 Конструкция гидроцилиндра телескопирования II

2.12.4 Разборка и сборка

2.13 Гидроцилиндр изменения вылета

2.13.1 Функции компонента

2.13.2 Принцип работы и конструкция

2.13.3 Разборка и сборка

2.14 Ремонт электрической системы и принципиальные электрические схемы

2.14.1 Ремонт электрической системы

2.14.2 Принципиальные электрические схемы

2.15 Принципиальная гидравлическая схема

Часть 3. Послепродажное и техническое обслуживание

3.1 Сервисное обслуживание

3.2 Очистка крана

3.3 Консистентная смазка

3.3.1 Гидравлическое масло

3.3.2 Трансмиссионное масло

3.3.3 Консистентная смазка

3.3.4 Сравнение смазочных материалов отечественного и зарубежного производства

3.3.5 Утилизация отработанных смазочно-охлаждающих жидкостей

3.4 ход за огнетушителями

Часть 4. Типичные неисправности и методы их устранения

4.1 Типичные неисправности и методы их устранения

4.2 Замена каната

4.2.1 Нормы браковки каната

4.2.2 Подготовка к монтажу каната

4.2.3 Порядок замены каната

4.3 Масляный фильтр возвратной магистрали

4.3.1 Меры предосторожности при управлении

4.3.2 Метод замены

4.4 Масляный фильтр в трубопроводе (замена фильтрующего элемента)

Часть 5. Приложения

5.1 Перечень основных компонентов

5.2 Перечень быстроизнашивающихся деталей

5.3 Таблица моментов затяжки болтов и гаек

Предисловие

Данное руководство по ремонту распространяется на автокран QY25K5S.

В данном руководстве по ремонту описаны процедуры ремонта и технического обслуживания автокрана QY25K5S (далее-кран), с целью ознакомления Вас с техническими характеристиками и принципами работы основных компонентов автокрана, обеспечения надлежащего ремонта и технического обслуживания автокрана, поддержания оптимального технического состояния автокрана, увеличения эффективности работы автокрана, обеспечения безопасной выполнении крановых операций, продления срока службы автокрана.

В данном руководстве приведены схемы конструкции и принципиальные схемы основных компонентов автокрана, что облегчает пользователю найти необходимую информацию об узлах и деталях во время ремонта в соответствии с «Каталогом узлов и деталей автокрана».

Данное руководство по ремонту и другие сопровождающие технические документы являются необъемлемой частью технической документации на автокран, храните его в доступном месте кабины в течение срока его службы. Данное руководство используется в качестве руководящей документации на ремонт и эксплуатацию данного автокрана. Запрещается пользователю проводить самопроизвольный ремонт узлов и деталей, которые должны быть отремонтированы профессионалами в соответствии с требованиями руководства, в противном случае пользователь должен нести полную ответственность за все последствия, связанные с самопроизвольным ремонтом, наша компания не несет никакой ответственность за любые последствия, вызванные несоблюдением пользователем требований правила ремонта и технического обслуживания, приведенных в данном руководстве.

Гарантийный срок автокрана определен в соответствии с «Соглашением о гарантийном обслуживании продукции». Для ремонта автокрана обратитесь в нашу компанию, мы предоставим Вам профессиональных специалистов, или обратитесь в официальный сервисный центр нашей компании для проведения ремонта и технического обслуживания.

Наша компания оставляет за собой право изменения содержания «Руководства по ремонту» вслед за усовершенствованием технологий без предварительного уведомления, надеемся на Ваше понимание. Некоторая графическая и текстовая информация, приведенная в данном руководстве, может отличаться от реальной продукции по причине улучшенной конструкции и т.д., однако это не повлияет на нормальное функционирование продукции, техническое состояние автокрана определяется в зависимости от реальной продукции

Часть 1. Меры безопасности при ремонте и техническом обслуживании

Меры предосторожности при техническом осмотре и ремонте крана

— При проведении технического обслуживания крана обратите особое внимание на безопасность, перед началом ремонта и технического обслуживания следует прекратить работу крана вне зависимости от того, что кран находится в нагруженном или ненагруженном состоянии, запрещается ремонт крана в том случае, если кран находится в работающем состоянии.

— Ремонт данного крана должен производиться обученным специальным техниеским персоналом, имеющим удостоверение на право выполнения соответствующих ремонтных работ.

— Нельзя выполнить любые ремонтные работы в нездоровом состоянии или в пьяном состоянии или после приема лекарства.

— Любой ненадлежащий или небрежный ремонт может привести к личным травмам и повреждению крана.

— При движении автокрана следует соблюдать местные правила дорожного движения и требования законов.

— Если ремонт должен производиться при выдвинутых выносных опорах, то перед началом ремонта убедитесь в отсутствии препятствий вокруг автокрана, не допускается ремонт гидравлической системы выносных опор после выдвижения при выдвинутых выносных опор.

— Перед началом ремонта убедитесь в том, что автокран останавливается в безопасном месте надлежащим образом, также следует повесить предупреждающую табличку «Не трогайте» в кабине.

— Перед началом ремонта определите техническое состояние автокрана и места возникновения неисправностей, с целью избежания угрозы безопасности при ремонте.

— При ремонте автокрана обслуживающий персонал должен носить защитные очки, защитную одежду, защитную обувь и т.д.

— Перед проведением электросварки (газосварки) листовой металлической конструкции, обслуживающий персонал должен убрать легковоспламеняющие и взрывоопасные вещества, находящиеся вокруг места проведения операций, проверить исправность огнетушителя и других пожарных средств, с целью избежания угрозе безопасности.

— Перед отсоединением любых трубопроводов, штуцеров или соответствующих компонентов, в первую очередь сбросите давление из трубопроводов и компонентов, обратите внимание на избежание травм из-за остаточного давления в системе, не допускается проверка на наличие/отсутствие утечки напорного масла голыми руками.

— В целях избежания ожогов, обратите внимание на избежания контакта с высокотемпературными деталями, высокотемпературными жидкостями и паром в трубопроводах, магистралях и полостях в момент остановки автокрана.

— Рабочие жидкости, используемые в автокране, представляют собой токсичные или легковоспламеняющиеся веществ, при обращении с рабочими жидкостями будьте осторожны, рабочие жидкости должны быть сохранены в недоступном для детей месте, с целью избежания случайного проглатывания рабочих жидкостей.

— Не допускается вдыхание масляных паров или долговременный контакт с отработанными маслами, после контакта с маслами следует своевременно промыть кожу водой с мылом. Если масла попадает в глаза, немедленно промойте глаза большим количеством воды и обратитесь за медицинской помощью.

— Ненадлежащее выполнение работ по техническому обслуживанию может привести к повреждениям узлов и деталей, увеличению вероятности возникновения неисправности автокрана.

— Не допускается выполнение сварочных работ на кране при включенном зажигании. Перед выполнением сварочных работ на кране, отсоедините кабели от положительной клеммы (+) и отрицательной клеммы (-) аккумулятора. При выполнении сварочных работ расстояние между точкой заземления и точкой сварки должно быть как можно короче, расстояние не должно превышать 500 мм, не допускается прохождения через схемную плату, после сварки присоедините и закрепите разъемы надлежащим образом.

— Повреждение основной стрелы или вспомогательной стрелы крана может привести к серьезной аварии. Повреждение распорки, изгиб или потеря пальца, или разрушение сварного шва могут привести к ослаблению прочности фермы-стрелы и стрелы. Ежедневно проверяйте наличие/отсутствие повреждения стрелы крана. Не допускается использование поврежденной стрелой крана. ВНИМАНИЕ. Поскольку стрела изготовлена из высокопрочной стали, в связи с этим, ремонт стрелы должен производиться специальным методом, при необходимости обратитесь к дилеру за консультацией.

— Ремонт или регулирование крана при поднятом грузе или выдвинутых выносных опорах может привести к совершению опасных действий под воздействием груза или стрелы, в результате это приведет к несчастным случаям.

— Перед выполнением работ по техническому обслуживанию и ремонту опустите груз на землю и опустите стрелы на кронштейн надлежащим образом.

— Давление в гидравлической системе будет оставаться в течение длительного времени, перед выполнением работ по регулированию и техническому обслуживанию сбросите давление в системе. Если давление не может быть сброшено надлежащим образом перед проведением технического обслуживания, то могут появляться ненадлежащее функционирование крана или резкий выброс горячего масла и случайный вылет штуцеров под давлением.

ВНИМАНИЕ. Перед проведением технического обслуживания следует сбросить давление в системе надлежащим образом, в противном случае давление может вызвать угрозу безопасности при работе автокрана или быстрый выброс горячего масла и внезапный вылет штуцера, в результате это приведет к повреждению оборудования и травмам.

Ремонт и техническое обслуживание кранн

Часть 2. Ремонт и техническое обслуживание крановой установки

2.1 Стрелы и механизмы телескопирования

2.1.1 Функции компонентов

1. Описание стрел и механизмов телескопирования

Стрелы являются основными несущими элементами и рабочими органами крана, предназначенные для выдерживания веса грузов, ветровых нагрузок и других различных нагрузок при выполнении крановых операций, механизмы телескопирования предназначены для осуществления изменения длины стрел.

2. Балансировочный клапан 5300

Балансировочный клапан 5300 расположен в задней части гидроцилиндра телескопирования и позволяет предотвращать самопроизвольное втягивание штока гидроцилиндра при нахождении рычага управления в нейтральном положении, обеспечить стабильную скорость втягивания стрелы при управлении втягиванием стрелы. Кроме того, балансировочный клапан 5300 позволяет предотвращать резкое втягивание штока гидроцилиндра при резком разрыве шланга гидроцилиндра телескопирования стрелы.

2.1.2 Принцип работы и конструкция

Кран оснащен пятисекционной основной стрелой, два гидроцилиндра телескопирования приводят вторую, третью, четвертую, пятую секции стрелы в последовательное и синхронное телескопирование, т. е. первичный гидроцилиндр приводит вторую, третью, четвертую, пятую секции стрелы в одновременное выдвижение, затем вторичный гидроцилиндр телескопирования и канат приводят третью, четвертую, пятую секции стрелы в синхронное выдвижение; при втягивании в первую очередь вторичный гидроцилиндр телескопирования и канат приводят третью, четвертую, пятую секции стрелы в синхронное втягивание, первичный гидроцилиндр приводит вторую, третью, четвертую, пятую секции стрелы в одновременное втягивание. Давление срабатывания редукционного клапана составляет 14 МПа, с целью избежания изгиба штока из-за слишком высокого давления во время выдвижения стрелы.

2.1.3 Эксплуатация и ремонт

1. Регулировка тросов

При выполнении крановых операций длина стрелы может меняться под воздействием нагрузок на канат или трос, ежемесячно следует проверять состояние телескопирования стрелы и проводить необходимую регулировку.

ОПАСНОСТЬ. В случае обнаружения несинхронного телескопирования или колебаний, следует своевременно отрегулировать, допускается продолжение работы только после устранения проблемы. В противном случае это может вызвать выскакивание или обрыв каната или троса, в результате это приведет к серьезным последствиям!

В целях обеспечения нормальной работы автокрана, следует регулярно проводить необходимую регулировку! Метод регулировки приведен ниже: Доведите угол возвышения стрелы до 60°, неоднократно оставляйте все секции стрелы полностью выдвигаться, затем полностью втягиваться. Оставьте третья, четвертая, пятая секции стрелы выдвигаться на определенное расстояние, затем опустите стрелу, отдельно синхронно отрегулируйте гайку троса II пятой секции стрелы и гайку троса I четвертой секции стрелы до момента синхронного телескопирования третьей, четвертой, пятой секций стрелы и отсутствия колебаний, затем затяните гайку троса (см. рис. 1-1 и рис. 1-2).

Рис. 2-1. Механизм телескопирования (оголовок стрелы)

Рис. 2-2. Место установки оголовка стрелы

При полностью втянутом положении стрелы, если зазор между основной секций стрелы и стрелой превышает 1-2 мм, следует сварить подставку в передней части оголовка стрелы, в противном случае это повлияет на несущую способность гидроцилиндра и трос.

• В случае обнаружения колебаний во время регулировки, нанесите консистентную смазку на контактные поверхности ползунов между двумя секциями стрелы.
• При нанесении консистентной смазки не допускаются полное выдвижение и опускание стрелы, для получения более подробной информации обратитесь к табличке с указанием характеристик или таблице грузовысотных характеристик.
• При затягивании гаек предотвращайте вращение тросов.

2. Регулировка ползунов

Перед передачей автокрана пользователю ползуны были отрегулированы надлежащим образом. В процессе использования ползуны постепенно изнашиваются и утончаются, в случае обнаружения серьезного износа ползунов из-за трения или бокового изгиба, боковой нагрузки, превышения допустимой прямолинейности стрелы по другим причинам, следует отрегулировать ползуны. Ползун оголовка стрелы может быть отрегулирован самим пользователем путем регулировки зазора с помощью регулировочного болта ползуна оголовка стрелы; регулировка ползуна хвостовика стрелы требует разборки стрелы, регулировка зазора осуществляется путем увеличения или уменьшения количества прокладок под ползуном (см. рис. 1-3).

Рис. 2-3 Регулировка ползунов

• Перед регулировкой ползунов стрела должна быть полностью выдвинута.
• Как правило, регулировка ползуна хвостовика стрелы должна производиться обученным специальным техническим персоналом.

2.2. Механизм подъема

2.2.1 Функции компонента

Механизм подъема представляет собой рабочий орган для осуществления подъема и опускания груза с использованием канатов.

2.2.2 Принцип работы и конструкция

Механизм подъема состоит из двух частей — барабана и редуктора. Данный редуктор представляет собой двухступенчатый планетарный редуктор, внутреннее смазывание осуществляется погружением. Выходной вал редуктора соединяется с барабаном с помощью болта, на конце входного вала установлен мокрый тормоз.

Рис. 2-4. Схема конструкции редуктора лебедки

2.2.3 Эксплуатация и ремонт

1. Общие сведения

Ежедневно после окончания работы проверяйте наличие/отсутствие утечек масел через сопряжение тормоза и мотора, ослабления болтов и винтов, в случае обнаружения ненормальных явлений, следует своевременно устранить проблемы.

Насчет нового редуктора, заменяйте масло 1 раз через первые 100 часов работы, потом заменяйте масло через 500 часов работы, в дальнейшем заменяйте смазочное масло 1 раз через каждые 1000 часов работы или 12 месяцев работы (если редуктор работает менее 1000 часов в течения 1 года, заменяйте масло 1 раз в год). При сливе масла лучше оставьте редуктор работать в течение 15 минут, с целью обеспечения полного слива смазочного масла.

2. Замена масла

Остановите кран на ровном месте, проверьте уровень масла в редукторе лебедки, своевременно доведите уровень масла до требуемой нормы. При необходимости замените масло свежим, замена масла должна производиться в соответствии со следующим порядком:

a) Предварительно подготовьте емкость для сбора отработанного масла.

b) Ослабьте пробку контроля уровня масла.

c) Выньте пробку маслосливного отверстия.

d) Слейте отработанное масло в предварительно подготовленную емкость.

Утилизируйте отработанное масло экологически безопасным способом.

a) Ввинтите очищенную пробку в маслосливное отверстие.

b) Выньте пробку маслозаливной горловины.

c) Добавляйте свежее масло через гибкую воронку до начала вытекания масла через отверстие контроля уровня масла.

d) Затяните пробку контроля уровня масла.

e) Снимите воронку.

f) Ввинтите пробку маслозаливной горловины.

2.3. Опорно-поворотное устройство

2.3.1 Функции компонента

Опорно-поворотное устройство предназначено для соединения крановой установки с шасси автокрана, нагрузки от вращающейся части крановой установки и нагрузка при подъеме груза, опрокидывающий момент передаются на шасси через опорно-поворотное устройство.

2.3.2 Принцип работы и конструкция

Данное опорно-поворотное устройство представляет собой шариковую опорно-поворотную конструкцию с четырехточечным контактом. Внутреннее кольцо опорно-поворотного устройства соединяется с поворотной платформой, внешний зубчатый венец соединяется с рамой, между внутренним кольцом и внешним венцом установлены стальные шары, стальные шары контактированы с 4 точками дугообразной беговой дорожки, могут одновременно выдерживать осевое усилие, радиальное усилие и опрокидывающий момент.

Момент предварительной затяжки болтов составляет 700-900 Н.м. Проверяйте момент предварительной затяжки 1 раз через каждые 500 часов работы, проводите смазывание беговой дорожки 1 раз через каждые 100 часов работы.

2.3.3 Осевой и радиальный зазоры опорно-поворотного устройства

Объект Диаметр центрального круга беговой дорожки	Осевой зазор	Радиальный зазор
1248	0.1-0.4	0.06-0.4

Рис. 2-5. Схема конструкции опорно-поворотного устройства

• В качестве соединительных болтов опорно-поворотного устройства используются высокопрочные болты, при замене болтов опорно-поворотного устройства пользователь должен приобрести высокопрочные болты, с целью обеспечения безопасности опорно-поворотного устройства.
• Ежедневно проводите смазывание опорно-поворотного устройства, смажьте точки смазывания маслом с помощью смазочного шприца.

2.4. Механизм поворота

2.4.1 Функции компонента

Механизм поворота предназначен для вращения поворотной части крановой установки.

2.4.2 Принцип работы и конструкция

Редуктор механизма поворота установлен на поворотной платформе, данный механизм состоит из редуктора механизма поворота, гидромотора. Быстроходный гидромотор приводит 3-ступенчатый планетарный редуктор в действие, мощность подается от выходной шестеренки, шестеренка вращается совместно с шестерней внешнего зацепления опорно-поворотного устройства, закрепленного на раме, т. е. осуществляются самовращение и обращение, в результате это приводит механизм поворота крановой установки в действие.

Механизм поворота представляет собой многодисковый тормоз мокрого типа, тормоз находится в нормально замкнутом состоянии, когда напорное масло впускает в тормоз, тормоз находится в нормально разомкнутом состоянии, при этом осуществляется свободный поворот механизма. Для получения более подробной информации о составляющих элементов конструкции обратитесь к разделу «Механизм поворота» каталога узлов и деталей.

Рис. 2-6. Схема конструкции механизма поворота

2.4.3 Эксплуатация и ремонт

1. Общие сведения

Проверяйте шестерни 1 раз в неделю, в частность, проверяйте наличие/отсутствие утечки масла, постороннего шума, соответствие/несоответствие температуры окружающей среды, обратите внимание на марку масла и периодичность замены.

Проверка уровня масла должна производиться в неподвижном состоянии механизма поворота при температуре масла, приближающейся к температуре окружающей среды.

2. Замена масла

Рекомендуем заменить масло в механизме поворота в соответствии со следующим порядком:

a) Выньте пробку маслозаливной горловины и маслоуказтель.

b) Ослабьте пробку маслосливного отверстия и слейте масло в предварительно подготовленную емкость.

Утилизируйте отработанное масло экологически безопасным способом.

c) Перед добавлением свежего масла очистите шестерни маслом для промывки.

d) Очистите пробку маслосливного отверстия, затем затяните ее надлежащим образом.

e) Добавляйте свежее масло, уровень масла должен находиться между двумя метками.

f) Затяните пробку маслозаливной горловины и маслоуказатель.

• В случае возникновения неисправности, тепловой перегрузки и при ремонте тормоза дискового типа, как правило, следует заменить диск, пружину, уплотнение новыми
• Редуктор механизма поворота обладает функцией регулировки эксцентричности, если зазор в зацеплении не соответствует номинальному значению, отрегулируйте зазор в зацеплении путем регулировки места установки редуктора механизма поворота.

2.5 Гидромотор

2.5.1 Функции компонента

Гидромотор представляет собой аксиально-плунжерный гидромотор переменной производительности, является исполнительным гидравлическим элементом системы, предназначенным для преобразования гидравлической энергии в механическую энергию.

2.5.2 Принцип работы и конструкция

Рис. 2-7. Схема гидромотора

Гидромотор работает под определенным углом наклона между корпусом цилиндра и выходным валом. Изменение угла наклона между корпусом цилиндра и выходным валом позволяет осуществлять изменение объема масла, всасываемого гидромотором, с целью изменения частоты вращения и крутящего момента гидромотор (см. рис. 2-7). Крутящий момент гидромотора зависит от рабочего объема, входного давления и расхода гидромотора. Чем больше рабочий объем при определенном входном давлении, тем больше крутящий момент гидромотора. Чем меньше рабочий объем при определенном расходе, тем больше частоты вращения гидромотора. Это является основным принципом работы гидромотор переменной производительности.

2.5.3 Типичные неисправности и методы их устранения

1. Недостаточная мощность гидромотора

Подсоедините дренажный маслопровод мотора, проверьте уровень утечки масла; уровень утечки масла исправного мотора является незначительным, если уровень утечки масла является значительным, это может вызвать недостаточную мощность мотора.

2. Отсутствие возможности подъема груза при нормальном давлении в системе и отсутствии утечки масла из мотора

Отказ регулятора переменной производительности мотора или ненадлежащая регулировка регулировочного болта переменной производительности.

2.6 Фитинги центрального механизма поворота

2.6.1 Функции компонентов

Фитинги центрального механизма поворота предназначены для соединения гидравлических трубопроводов крановой установки и шасси, электрических проводов, с целью обеспечения безопасности трубопроводов и проводов в процессе совершения поворота.

2.6.2 Принцип работы и конструкция

Для получения более подробной информации о составляющих элементов конструкции обратитесь к разделу «Фитинги центрального механизма поворота» каталога узлов и деталей шасси.

2.6.3 Разборка и сборка

1. О-образное кольцо, уплотнительная прокладка, уплотнительное кольцо

Как правило, следует заменить данные детали новыми. Перед сборкой нанесите гидравлическое масло или консистентную смазку, при сборке обратите внимание на избежание повреждений.

2. Уплотнительное кольцо

Пи сборке уплотнительного кольца, в первую очередь поставьте О-образное кольцо в канавку, затем вталкивайте уплотнительную прокладку по канавке.

2.7 Буферный клапан механизма поворота

2.7.1 Функции компонента

Демпфирование и торможение в конце хода поворота, уменьшение момента инерции при торможении механизма поворота под большой нагрузкой.

2.7.2 Принцип работы и конструкция

Переключающий буферный клапан механизма поворота позволяет осуществлять сброс давления и расходование энергии в гидравлической системе механизма поворота, своевременное торможение механизма поворота автокрана, с целью предотвращения недостаточного торможения, обеспечения надлежащей эффективности демпфирование и торможение в конце хода поворота.

1. Положения переключающего клапана

Нейтральное положение переключающего клапана с гидравлическим управлением представляет собой положение торможения, при переключении рычага управления механизмом поворота наружу, расположенного в кабине, масло поступает в маслоподводящее отверстие клапана гидравлическим управлением, при этом переключающий клапан с гидравлическим управлением расположен в левом положении, напорное масло проходит через отверстие (P) и поступает в отверстие (A), отверстие (A) присоединяется к мотору механизма поворота, мотор приводит поворотную платформу во вращение в левую сторону автокрана, т. е. вращение против часовой стрелки. При переключении рычаг управления механизмом поворота внутрь, масло поступает в маслоподводящее отверстие (B) клапана с гидравлическим управлением, при этом переключающий клапан с гидравлическим управлением расположен в правом положении, как показано на рисунке, напорное масло проходит через отверстие (P) и поступает в отверстие (В), отверстие (В) присоединяется к мотору механизма поворота, мотор приводит поворотную платформу во вращение в правую сторону автокрана, т. е. вращение по часовой стрелке.

2. Нейтральное положение (положение торможения)

При необходимости торможения механизма поворота, переключите рычаг управления механизмом поворота в исходное положение, т. е. переключающий клапан с гидравлическим управлением должен находиться в нейтральном положении, подача масла на маслоподводящие отверстия (A) и (B) отключена, если не была совершено механическое торможение механизма поворота, поворотная платформа по-прежнему продолжает вращаться, появляется сила инерции удара, давление масла на выходе мотора быстро повышается, когда давление достигает 20 МПа (давления срабатывания предохранительного клапана), масло выходит через выход мотора, проходит через предохранительный клапан и поступает в другое маслоподводящее отверстие мотора, в другом маслоподводящем отверстии создается вакуум, подпитка осуществляется подпиточным обратным клапаном, при этом мотор и предохранительный клапан образуют циркуляционный контур.

Поскольку открытие предохранительного клапана требует потребления энергию, при открытии предохранительного клапана сила инерции механизма поворота израсходуется, с целью осуществления торможения. Продолжительность сброса давления, торможения гораздо больше, чем продолжительность механического торможения, в связи с этим, это позволяет осуществлять демпфирование и торможение в конце хода поворота. Степень демпфирования и торможения в конце хода поворота, т. е. продолжительность торможения, может быть отрегулирована путем регулировки давления срабатывания предохранительного клапана.

3. Свободный поворот

При нахождении каната на крюке автокрана и опускаемого груза под определенным углом, в целях удаления угла между канатом и опускаемым грузом и обеспечения вертикального положения, возможно подключение электромагнитного клапана, чтобы предохранительный клапан с пилотным управлением и маслосливное отверстие (L1) находились в положении присоединения, т. е. давление масла на выходе приблизилось к нулю, в этот момент потяните рычаг управления лебедкой для совершения подъема, когда канат находится в натянутом положении, поворотная платформа вращается под действием силы тяги груза, в маслоподводящем отверстии мотора создается вакуум, подпитка осуществляется подпиточным обратным клапаном.

2.8 Балансировочный клапан механизма подъема

2.8.1 Функции компонента

Предотвращение потери контроля за частотой вращения гидромотора под действием веса поднимаемого груза (предотвращение превышения допустимой частоты вращения гидромотора при подаче масла).

2.8.2 Принцип работы и конструкция

Для получения более подробной информации о составе конструкции обратитесь к разделу «Гидроцилиндр телескопирования» в «Каталоге узлов и деталей автокрана QY25K5S».

Рис. 2-8. Схема конструкции балансировочного клапана механизма подъема

При выполнении операции отпускания гидромотором, гидравлическое масло выходит из секции опускания и поступает в гидромотор, в то же время масло проходит через дроссельную пробку, управляющее давление действует на поршень балансировочного клапана.

Когда давление превышает натяжение пружины, поршень перемещается вверх, гидравлическое масло проходит через маслоподводящее отверстие (C2) и поступает в маслоподводящее отверстие (V2), чтобы поддерживать давление, вызванное нагрузкой, в то же время уменьшить нагрузку.

2.8.3 Разборка и сборка

1. Уплотнительное кольцо

Как правило, следует заменить данные детали новыми. Перед сборкой нанесите гидравлическое масло или консистентную смазку, при сборке обратите внимание на избежание повреждений.

2. Шток клапана, поршень, дроссельная пробка

Проверьте наличие/отсутствие засорения дроссельной пробки.

В случае обнаружения незначительных царапин на поверхностях скольжения, проводите обработку поверхностей мелкозернистой наждачной бумагой или абразивным мелкозернистым бруском.

При вставлении штока клапана, поршня и другие элементы в корпус клапана, в первую очередь нанесите гидравлическое масло, обратите внимание на предотвращение вращения.

После вставления штока клапана, поршня и другие элементы в корпус клапана, проверьте гибкость работы.

2.9 Блок клапанов крановой установки

2.9.1 Функции компонентов

Управление гидравлическими контурами крановой установки, переключение режимов телескопирования, измерения вылета, подачи масла одним насосом или двумя насосами главной лебедки, вспомогательной лебедки, комплексное пропорциональное управление направлением движения жидкости, расходом, давлением жидкости, бесступенчатая пропорциональная регулировка скорости работы при одновременном управлении рядом исполнительных устройств под различными нагрузками.

2.9.2 Принцип работы и конструкция

Для получения более подробной информации о составе конструкции обратитесь к разделу «Трубопроводы крановой установки в сборе» в «Каталоге узлов и деталей автокрана QY25K5S».

Рис. 2-9. Схема конструкции блока клапанов крановой установки

2.9.3 Разборка и сборка

1. Блок клапанов

Не допускается нанесение консистентной смазкой на О-образные кольца между клапанными блоками.

2. Уплотнительное кольцо

Как правило, следует заменить данную деталь новой.

При установке сальников на шток клапана, следует установить их с обоих концов, не допускается прохождение сальников через канавку штока клапана.

3. Шток клапана, обратный клапан

В случае обнаружения незначительных царапин на поверхностях скольжения, проводите обработку поверхностей мелкозернистой наждачной бумагой или абразивным мелкозернистым бруском.

При вставлении штока клапана, поршня и другие элементы в корпус клапана, в первую очередь нанесите гидравлическое масло, обратите внимание на предотвращение вращения.

После вставления штока клапана, поршня и другие элементы в корпус клапана, проверьте гибкость работы.

После одновременной разборки ряда блока клапанов, шток клапана должен быть установлен в блоке клапанов, в котором он был установлен.

2.10 Клапан с пилотным управлением

2.10.1 Функции компонента

Обеспечение подачи масла, необходимого для осуществления переключения блока клапанов крановой установки, включения тормоза механизма подъема, включения тормоза механизма поворота, безопасной разгрузки, функционирования устройства защиты от уменьшения 3 оставшихся витков каната.

Функции электромагнитных клапанов

Рис. 2-10. Функциональная схема электромагнитного клапана

2.10.2 Принцип работы и конструкция

Для получения более подробной информации о составе конструкции обратитесь к разделу «Трубопроводы крановой установки в сборе» в «Каталоге узлов и деталей автокрана QY25K5S».

2.10.3 Разборка и сборка

1. Уплотнительное кольцо

Как правило, следует заменить данные детали новыми.

При установке сальников на шток клапана, следует установить их с обоих концов, не допускается прохождение сальников через канавку штока клапана.

2. Шток клапана, обратный клапан

В случае обнаружения незначительных царапин на поверхностях скольжения, проводите обработку поверхностей мелкозернистой наждачной бумагой или абразивным мелкозернистым бруском.

При вставлении штока клапана, поршня и другие элементы в корпус клапана, в первую очередь нанесите гидравлическое масло, обратите внимание на предотвращение вращения.

После вставления штока клапана, поршня и другие элементы в корпус клапана, проверьте гибкость работы.

2.11 Золотник балансировочного клапана механизма телескопирования

2.11.1 Функции компонента

Удержание механизма телескопирования автокрана на любой высоте в независимости от выключения двигателя и продолжительности для осуществления блокирования.

2.11.2 Принцип работы и конструкция

Рис. 2-11. Схема конструкции золотника балансировочного клапана механизма телескопирования

1	Резьбовая пробка	2	О-образное кольцо28х2.65	3	Футерка
4	Пружина	5	О-образное кольцо34.5х3.55	6	Втулка клапана
7	Нейлоновое стопорное кольцо (1)	8	О-образное кольцо48.7х3.55	9	Пружинный держатель
10	Уплотнительное кольцо16	11	Золотник балансировочного клапана	12	Уплотнительное кольцо 28
13	Втулка обратного клапана	14	Нейлоновое стопорное кольцо (2)	15	О-образное кольцо46.2х3.55
16	Пружина	17	Уплотнительное кольцо 15	18	О-образное кольцо30х1.8
19	О-образное кольцо50х3.1	20	Нейлоновое стопорное кольцо (3)	21	Левая торцевая крышка
22	Уплотнительное кольцо 20	23	Управляющий поршень

• Принцип работы:

a) Выдвижение штока гидроцилиндра телескопирования

Масло поступает в маслоподводящее отверстие (B), обратный клапан открывается, масло поступает в маслоподводящее отверстие (А), т. е. в большую полость гидроцилиндра телескопирования, при этом шток гидроцилиндра телескопирования выдвигается.

b) Втягивание штока гидроцилиндра телескопирования

Масло выходит из большой полости гидроцилиндра телескопирования и поступает в маслоподводящее отверстие (А), обратный клапан отключает подачу масла, при этом давление масла в малой полости гидроцилиндра телескопирования действует на маслоподводящее отверстие (K) управляющего поршня, когда управляющее давление достигает 45 бар, две основные пружины сжимаются под действием золотника балансировочного клапана и перемещаются вправо, как показано на рисунке, масло проходит через маслоподводящее отверстие (A) и поступает в маслоподводящее отверстие (В), при этом шток гидроцилиндра телескопирования втягивается.

2.11.3 Эксплуатация и ремонт:

a) Снятие и установка балансировочного клапана SBPHC260 механизма телескопирования

Снимите 4 болта футерки, как показано на рис. 2-11, присоедините винт М10 (2) к задней резьбовой крышке (3) с помощью монтажно-демонтажного инструмента (см. рис. 2-12), поверните рычаг, выньте балансировочный клапан SBPHC260 механизма телескопирования.

b) Установка балансировочного клапана SBPHC260 механизма телескопирования

Выровняйте балансировочный клапан SBPHC260 механизма телескопирования с клапанным отверстием в гидроцилиндре, впрямую вталкивайте балансировочный клапан SBPHC260 механизма телескопирования, установите 4 болта задней торцевой крышки (3) и их затяните надлежащим образом.

Рис. 2-12 Балансировочный клапан гидроцилиндра телескопирования

2.12 Гидроцилиндры телескопирования

2.12.1 Функции компонентов

При выполнении крановых операций, изменение длины стрелы осуществляется гидроцилиндром телескопирования с использованием каната, поддержание длины стрелы при выполнении крановых операций также осуществляется гидроцилиндром телескопирования.

2.12.2 Конструкция гидроцилиндра телескопирования I

Для получения более подробной информации о составе конструкции обратитесь к разделу «Гидроцилиндр телескопирования» в «Каталоге узлов и деталей автокрана QY25K5S».

2.12.3 Конструкция гидроцилиндра телескопирования II

Для получения более подробной информации о составе конструкции обратитесь к разделу «Гидроцилиндр телескопирования» в «Каталоге узлов и деталей автокрана QY25K5S».

2.12.4 Разборка и сборка

a) При снятии составляющих элементов штока из гильзы цилиндра, обратите внимание на предотвращение повреждения поверхности штока, поршня, уплотнительного кольца и т. д.

b) В целях облегчения вращения штока, крышки цилиндра, выровняйте гильзу цилиндра с серединой штока

c) Опорное кольцо, уплотнительное кольцо

Как правило, следует заменить данные детали новыми. Перед сборкой нанесите гидравлическое масло или консистентную смазку, при сборке обратите внимание на избежание повреждений.

d) Шток, поршень, гильза цилиндра

В случае обнаружения незначительных царапин на поверхностях скольжения, проводите обработку поверхностей абразивным мелкозернистым бруском. При вставлении составляющих элементов штока в гильзу цилиндра, в первую очередь нанесите гидравлическое масло на поверхности скольжения надлежащим образом, обратите внимание на избежание повреждений опорного кольца, уплотнительного кольца и т. д.

2.13 Гидроцилиндр изменения вылета

2.13.1 Функции компонента

Гидроцилиндр изменения вылета предназначен для осуществления изменения вылета стрелы путем телескопирования штока гидроцилиндра изменения вылета, поддержание вылета стрелы при выполнении крановых операций также осуществляется гидроцилиндром изменения вылета.

2.13.2 Принцип работы и конструкция

Для получения более подробной информации о составе конструкции обратитесь к разделу «Гидроцилиндр телескопирования» в «Каталоге узлов и деталей автокрана QY25K5S».

2.13.3 Разборка и сборка

a) Опорное кольцо, уплотнительное кольцо

Как правило, следует заменить данные детали новыми. Перед сборкой нанесите гидравлическое масло или консистентную смазку, при сборке обратите внимание на избежание повреждений.

b) Шток, поршень, гильза цилиндра

В случае обнаружения незначительных царапин на поверхностях скольжения, проводите обработку поверхностей абразивным мелкозернистым бруском.

2.14 Ремонт электрической системы и принципиальные электрические схемы

2.14.1 Ремонт электрической системы

Электрическая система крановой установки в основном состоит из цепи питания, цепи стартера, цепи клапана с пилотным управлением, цепи разгрузочного клапана, цепи устройства защиты от уменьшения 3 оставшихся витков каната, цепи индикаторов комбинации приборов, цепи освещения, системы ограничения грузового момента, вспомогательных цепей и т. д.

В данном руководстве описаны типичные неисправности электрической системы автокрана, возможные причины неисправностей и методы их устранения приведены в следующей таблице.

№ п/п

Наименование

Причины возникновения

Методы устранения

отключение питания крановой установки

Перегорание предохранителя F1 (50A)

Отказ пускового выключателя

Ремонт (замена Br на Acc) или замена

Перегорание питательного реле

Замена, временное закорачивание провода №9 и провода 1L

Повторное присоединение или прокладка провода

Неисправность в цепи света

Устранение неисправности согласно методу устранения неисправности системы освещения шасси

постоянное горение индикатора масляного фильтра возвратной магистрали

мягкая пружина регулятора перепада давления.

снятие золотника клапана, ремонт пружины или замена пружины новой.

отсутствие возможности одновременного управления подъемом, опусканием стрелы, выдвижением стрелы

Отсутствие сигнала напряжения от ограничителя грузового момента (отсутствие напряжение в цепи №43)

Проверка ограничителя грузового момента

Ремонт или замена

Повреждение разгрузочного клапана Y6

Ремонт или замена

Повторное присоединение или прокладка провода

отказ устройства защиты от уменьшения 3 оставшихся витков каната

Ненадлежащая регулировка переключателей (A2), (A3) устройства защиты от уменьшения 3 оставшихся витков каната

Регулировка каната до остатка 3-5 витков и совмещения с контактом переключателя

Выход из строя элементов (A2), (A3)

Ремонт, замена элементов (A2), (A3)

Проблема с проводом

Проверка и ремонт провода

Невозможность функционирования электромагнитного клапана

Обрыв провода, ненадежный контакт или ослабление крепления разъема

Ремонт и замена

Подгорание электромагнитного клапана или выход из строя золотника (в частности, клапан свободного поворота)

Ремонт и замена

Примечание: Для получения более подробной информации об указанных в таблице кодах обратитесь к принципиальной электрической схеме крановой установки, приведенной в третьей части.

2.14.2 Принципиальные электрические схемы

В целях облегчения ремонта, в данном руководстве приведены принципиальные электрические схемы крановой установки, которые могут быть использованы в качестве справочной информации.

Рис. 2-15. Принципиальная электрическая схема крановой установки (стр. 1 из. 8)

Рис. 2-15. Принципиальная электрическая схема крановой установки (стр. 2 из 8)

Рис. 2-15. Принципиальная электрическая схема крановой установки (стр. 3 из 8)

Рис. 2-15. Принципиальная электрическая схема крановой установки (стр .4 из 8)

Рис. 2-15. Принципиальная электрическая схема крановой установки (стр. 5 из 8)

Рис. 2-15. Принципиальная электрическая схема крановой установки (стр. 6 из 8)

Рис. 2-15. Принципиальная электрическая схема крановой установки (стр. 7 из 8)

Рис. 2-15. Принципиальная электрическая схема крановой установки (стр. 8 из 8)

2.15 Принципиальная гидравлическая схема

Рис. 2-16. Принципиальная гидравлическая схема крановой установки

Часть 3. Послепродажное и техническое обслуживание

3.1 Сервисное обслуживание

Качество автокранов XCMG и послепродажного обслуживания являются наиболее надежным!

Автокраны XCMG оснащены высококачественными компонентами всемирно известных производителей, сочетание качественных компонентов с современными технологиями производства обеспечивает надежное качество, отличную работоспособность автокрана. Продукция характеризуется отличной работоспособностью и высокой устойчивостью, удобством и простотой эксплуатации, лучшей экономичностью, легким доступом для ремонта и обслуживания, наша компания предоставляет разнообразный спектр крановых систем и системных решений.

Сюйчжоуская компания тяжелого машиностроения предоставляем клиентам комплексные услуги с даты передачи продукции. Мы может организовать специальную подготовку крановщиков в соответствии с конкретными потребностями клиентов. Насчет крупнотоннажных автокранов, специалисты нашей компании всегда готовы к общению с клиентами.

Сети продаж и обслуживания XCMG распространяются по всему миру. Сюйчжоуская компания тяжелого машиностроения занимает ведущую позицию в отрасли тяжелого машиностроения благодаря результатам инновационной деятельности в некоторых новых сферах и способности разработки новых передовых технологий, основанным на уникальном и богатом опыте работы. Мы всегда воспользоваться современными технологиями и обеспечить высокое качество индивидуального обслуживания нашим клиентам. Клиенты нам могут позвонить всегда по телефону 40-00-01-56-78 и задавать вопросы послепродажного обслуживания, сотрудники отдела послепродажного обслуживания нашей компании всегда быстро решают возникающие проблемы (при подаче заявки на компенсацию, заказе запчастей или обращении в сервисный центр следует предоставлять необходимую и точную информацию об идентификационном номере транспортного средства (VIN-номере), заводском номере, номере двигателя и дате выпуска продукции). Наша опытная команда гарантийного обслуживания обладает современной системой позиционирования GPS, что позволяет точно определить текущее местоположение обслуживающего персонала и рабочей машины, дает возможность прибыть в нужное место за кратчайшее время, чтобы быстро решить проблемы клиентов! Обслуживающий персонал сервисных центров нашей компании обладает обширными профессиональными знаниями, многолетним опытом, рядом специальных инструментов, всегда готов к работе и оказанию клиентам высококачественных услуг! Главной задачей нашей компании является удовлетворение потребностей наших клиентов.

Используйте оригинальные запчасти XCMG, наша компания не несет никакой ответственности за любые последствия по вине пользователя, связанные с использованием неоригинальных деталей, даже если технические характеристики которых одинаковы с техническими характеристиками оригинальных деталей XCMG.

3.2 Очистка крана

Держите рабочую площадку или проход крана в чистом и сухом состоянии, с целью избежания угрозы безопасности падения оператора или обслуживающего персонала с рабочей площадки или прохода.

Следует проводить комплексную очистку крана через определенное время работы, удалите масляную грязь с внешней поверхности крана с помощью моющей жидкости, после очистки дайте ей высохнуть естественным путем. Очистите внутренние части крановой кабины и кабины кранового шасси с помощью тряпки, удалите грязь различными моющими средствами в зависимости от видов грязи. При очистке ограничителя грузового момента, приборной панели предотвращайте попадание моющих средств на поверхности приборов и избегайте коррозии поверхностей приборов, в противном случае это может привести к короткому замыканию в цепи или негативному влиянию на чёткость и легкость считывания показаний приборов. После очистки смажьте все движущиеся части, такие как опорно-поворотное устройство, приводной вал и т.д.

Не используйте едкие моющие средства.

3.3 Консистентная смазка

3.3.1 Гидравлическое масло

1. Таблица периодичности фильтрации или замена гидравлического масла

• В случае обнаружения серьезного загрязнения гидравлического масла, следует своевременно проводить фильтрацию или замену. Периодичность замены гидравлического масла должна соответствовать требованиями стандарта JB/T9737.3.
• Применяйте подходящее гидравлическое масло в соответствии с температурой окружающей среды

2. Температура гидравлического масла

Максимальная рабочая температура гидравлического масла: 80C

Рис. 3-1 Указатель уровня и температуры масла

3. Заправочный объем гидравлического масла

Заправочный объем гидравлического масла: около 470 л.

Проверка уровня масла: проверка уровня масла должна производиться в нерабочем состоянии крана; указатель уровня и температуры масла индицирует уровень масла и температуру гидравлического масла; при проверке уровня масла, уровень масла должен находиться выше средней метки указателя уровня масла, если уровень находиться ниже нижней метки, доведите уровень гидравлического масла до требуемой нормы.

3.3.2 Трансмиссионное масло

1. Таблица периодичности замены масла

• В случае обнаружения серьезного загрязнения трансмиссионного масла, следует заменить масло в независимости от периодичности замены.
• Постоянно проверяйте уровень масла, если уровень масла ниже допустимого предела, доведите уровень масла до требуемой нормы.

2. Механизм подъема

Заправочные объемы основного и вспомогательного механизмов подъема: около 2.0 л для каждого, зимнее масло: масло Mobil SHC220; летнее масло: трансмиссионное масло для работы в условиях экстремальных давлений L-CKD220-320.

Оголяя нижнюю часть барабана, выньте пробку маслозаливной горловины, добавляйте масло до требуемой нормы.

3. Механизм поворота

Заправочный объем: около 1.5 л, зимнее масло: масло Mobil SHC220; летнее масло: трансмиссионное масло для работы в условиях экстремальных давлений L-CKD220-320.

В соответствии с табличкой с указанием информации о механизме поворота и маслоуказателем выньте пробку маслозаливной горловины, заправьте маслом до требуемой нормы.

3.3.3 Консистентная смазка

1. Точки смазывания

Рис. 3-2. Схема смазывания крановой установки автокрана QY25K5S

2. Таблица смазывания

Табл. 3-1. Сравнительная таблица смазывания

№ п/п

Название точки смазывания

Периодичность смазывания

Рекомендуемая смазка

Метод смазывания

Поперечина основного крюка

Еженедельно или перед началом использования

Литиевая консистентная смазка ZL45-2

Заполнение смазкой с помощью смазочного шприца

Поперечина вспомогательного крюка

Еженедельно или перед началом использования

Литиевая консистентная смазка ZL45-2

Заполнение смазкой с помощью смазочного шприца

Источник