Руководство по ремонту электропоезда эд4м

ЭЛЕКТРОПОЕЗД ЭД4М РУКОВОДСТВО ПО ТЕКУЩЕМУ РЕМОНТУ ТР-3 104.03.00680-2011РС (часть 1) от 10.02.2012 г. N 275р

ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 10 февраля 2012 г. N 275р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ДОКУМЕНТА «ЭЛЕКТРОПОЕЗД ЭД4М. РУКОВОДСТВО ПО ТЕКУЩЕМУ РЕМОНТУ ТР-3.104.03.00680-2011РС»

С целью повышения качества технического обслуживания электропоездов ЭД4М:
1. Утвердить и ввести в действие с 1 марта 2012 г. документ «Электропоезд ЭД4М. Руководство по текущему ремонту ТР-3. 104.03.00680-201 IPC» (далее — Руководство).
2. Начальникам железных дорог организовать до 1 марта 2012 г. изучение и внедрение Руководства в подразделениях железных дорог, отвечающих за эксплуатацию и текущее содержание электропоездов ЭД4М.

Первый вице-президент ОАО «РЖД»
В.Н.Морозов

УТВЕРЖДЕНО
распоряжением ОАО «РЖД»
от 10.02.2012 г. N 275р

ЭЛЕКТРОПОЕЗД ЭД4М
РУКОВОДСТВО ПО ТЕКУЩЕМУ РЕМОНТУ ТР-3
104.03.00680-2011РС

Настоящий документ «Электропоезд ЭД4М. Руководство по текущему ремонту ТР-3» (далее — Руководство) является нормативным документом, регламентирующим правила и порядок проведения ТР-3 электропоездов серии ЭД4М.
Руководство распространяется на электропоезда ЭД4М до N 0376 с комплектом электрооборудования ООО «ПК «НЭВЗ», не оснащенные системой кондиционирования воздуха в салонах, герметизированными межвагонными переходами, прислонно-сдвижными дверьми, бортовой системой Мониторинга технического состояния электропоезда.
Руководство устанавливает объем обязательных работ, выполняемых при ТР-3 электропоездов ЭД4М, порядок проверки технического состояния деталей, узлов, агрегатов и электропоезда в целом, способы ремонта и контроля.
Руководство содержит допустимые значения контролируемых параметров и браковочные признаки узлов и деталей электропоезда.
Основные положения по организации текущего ремонта, требования к выполнению работ и техническому состоянию электропоездов являются общими для всех серий и установлены Правилами технической эксплуатации (п. 1 приложения А) и Общим руководством (п. 2 приложения А).
Технологическая документация, разрабатываемая для ТР-3 электропоездов ЭД4М, должна соответствовать настоящему Руководству и документам, приведенным в приложении А.
Ремонт отдельных агрегатов электропоезда ЭД4М, не указанных в Руководстве, производить в соответствии с требованиями эксплуатационной документации предприятий-изготовителей соответствующих агрегатов.
Руководство является обязательным для всех работников ОАО «РЖД», связанных с выполнением работ по текущему ремонту ТР-3 электропоездов ЭД4М.

1 Организация текущего ремонта ТР-3

1.1 Текущий ремонт ТР-3 электропоезда является периодическим и проводится в соответствии с Положением о планово-предупредительном ремонте (п. 3 приложения А) для обеспечения или восстановления работоспособности электропоезда. Этим же документом установлены средние нормы периодичности (пробегов) до ТР-3 электропоездов ЭД4М.
1.2 Текущий ремонт ТР-3 выполняется в специализированных моторвагонных депо железных дорог.
Специализированные депо должны иметь стойловую часть, а также отделения (участки) для ремонта, контроля и испытаний снимаемых с электропоезда агрегатов и узлов:
— токоприемников;
— колесно-редукторных блоков;
— колесных пар;
— роликовых подшипников;
— гидравлических гасителей колебаний;
— тормозного и пневматического оборудования;
— компрессоров;
— тяговых двигателей и вспомогательных электрических машин;
— электрических аппаратов;
— аккумуляторов;
— электронного оборудования;
— устройств обеспечения безопасности движения;
— контрольно-измерительных приборов.
Кроме того, предприятия, производящие ТР-3, должны иметь подразделения для обеспечения выполнения процессов ремонта, контроля и испытаний:
— окраски и сушки кузовов вагонов;
— сушки, окраски и пропитки электрических машин;
— испытания электрических машин;
— диагностики и испытания оборудования электропоезда;
— хранения и контроля инструментов.
Отделения и участки депо должны быть оснащены необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментами в соответствии с Регламентом (п. 4 приложения А). В зависимости от программы и организации ремонта номенклатура оборудования может отличаться от приведенной в Регламенте.
Основным требованием к организации ремонта является выполнение установленных требований к ремонту и ремонтируемым деталям, узлам, агрегатам и электропоездам в целом, к их контролю и испытаниям при безусловном соблюдении требований охраны труда и пожарной безопасности.
1.3 До постановки электропоезда в стойло для выполнения ТР-3 кузов и подвагонное оборудование должны быть очищены от грязи, снега и льда.
Организация, сдающая электропоезд для выполнения ТР-3, должна произвести уборку внутренних помещений вагонов (пассажирских салонов, тамбуров, переходных площадок, служебных помещений). Туалетные помещения и их оборудование должны быть промыты и продезинфицированы, баки-сборники и магистрали слива туалетного комплекса «Экотол-ЭП» должны быть опорожнены, очищены и продезинфицированы.
Постановка электропоезда в стойло в зимний период должна производиться в соответствии с Техническими указаниями (п. 5 приложения А).
1.4 В последующих разделах 3-8 Руководства приведены указания по выполнению работ при ТР-3 электропоезда ЭД4М по видам оборудования, агрегатам и узлам.

Источник

ЭЛЕКТРОПОЕЗД ЭД4М РУКОВОДСТВО ПО ТЕКУЩЕМУ РЕМОНТУ ТР-3 104.03.00680-2011РС (часть 42) от 10.02.2012 г. N 275р

5.6 Блок БВБ-368 с быстродействующим выключателем ВБ-14 (ВБ-11)
5.6.1 Осмотреть блок БВБ-368, его кожух и крышку. Проверить состояние планки с выводами для подключения низковольтных проводов. Обнаруженные неисправности устранить.
5.6.2 Отрегулировать, при необходимости, переключение контактов блокировок в закрытом положении крышки и кожуха перемещением блокировок.
5.6.3 Проверить уплотнение крышки и кожуха. Зазоры в стыках резиновых уплотнений не допускаются. При повреждении или износе резиновых уплотнений произвести их замену.
5.6.4 Осмотреть изоляторы и изоляционные детали, при необходимости, произвести их замену.
Проверить состояние проводов и наконечников. При наличии повреждений произвести их ремонт или замену.
Жгуты проводов должны быть надежно закреплены. Стертую маркировку восстановить.
5.6.5 Осмотреть воздуховоды, повреждения их не допускаются.
5.6.6 Проверить собранный блок на соответствие параметрам, приведенным в приложении Г.
5.6.7 После окончательной сборки блока щели в кожухе заделать мастикой БПМ-1 ТУ-27-69-93. Неокрашенные места блока снаружи покрыть лаком БТ-99 ГОСТ 8017, а внутри — эмалью ГФ-92ХС ГОСТ 9151.

5.7 Выключатели автоматические АЕ 25, (АЕ 2541М, АЕ 2542М), ВА 21-29В, ВА 21-29-320010-00
5.7.1 Выключатель в эксплуатации ремонту не подлежит. Произвести осмотр выключателей, проверить состояние контактов подводящих проводов.
5.7.2 Проверить работу выключателей вручную перемещением рукоятки в положения «Отключено» и «Включено».
5.7.3 При повреждениях корпуса или нарушении работы выключатель заменить.

5.8 Контроллер машиниста КМ-9
5.8.1 Произвести ревизию контроллера (рисунок 5.9) с проверкой состояния его узлов и деталей. Изношенные детали и узлы отремонтировать или заменить.

См. рис.5.9. — Контроллер машиниста

5.8.2 Проверить техническое состояние кулачкового контактора и механической блокировки на соответствие параметрам приложения Г.
5.8.3 Измерение начального нажатия контактов кулачковых контакторов (рисунок 5.10) произвести динамометром в начальный момент расхождения контактов, когда освобождается полоска тонкой бумаги (толщиной не более 0,1 мм), зажатая между контактами или имеется сигнал индикатора цепи, включенного последовательно с контактами.

См. рис.5.10. — Проверка зазоров, провалов, нажатий контактов кулачковых контакторов КЭ-153 и проверка зазора механической блокировки (размер А) контроллекра машиниста КМ-9

5.8.4 Проверку зазора контактов производить на собранном аппарате. Регулировку зазора контактов (рисунок 5.10) производить поворотом рейки с последующей ее фиксацией эксцентриками. При этом во избежание распора зазор контактов должен увеличиваться не менее чем на 1 мм при дальнейшем принудительном размыкании контактов.
5.8.5 Остальные параметры кулачковых контакторов (согласно приложению Г) проверить до установки их на контроллер. На пластинах гибкого шунта не должно быть надломов и других дефектов, снижающих механическую прочность.
5.8.6 Проверить действие механической блокировки и диаграмму коммутационных положений (рисунок 5.11) после полной сборки контроллера. Зазор между блокирующим рычагом 2 и передвижной планкой 1 (зазор А рисунок 5.10) должен быть установлен перемещением планки 1.

См. рис.5.11. — Диаграммы коммутационных положений главного и реверсивного валов КМ-9

Замкнутое или разомкнутое состояние контактов определять по включению (выключению) неоновой лампочки или контрольного аппарата, включающая катушка которого соединена последовательно с проверяемым контактом. При выборе свободного хода вала контакты кулачковых контакторов не должны менять своего состояния.
5.8.7 При испытании изоляции на электрическую прочность переменное напряжение частоты 50 Гц прикладывать поочередно:
— между соседними электрически независимыми токоведущими частями;
— между всеми токоведущими частями и штурвалом (главной рукояткой);
— между всеми токоведущими частями и заземленными металлическими частями.

Источник

ЭЛЕКТРОПОЕЗД ЭД4М РУКОВОДСТВО ПО ТЕКУЩЕМУ РЕМОНТУ ТР-3 104.03.00680-2011РС (часть 40) от 10.02.2012 г. N 275р

5.4 Электрические аппараты и электрический монтаж. Общие требования

5.4.1 Снять и отремонтировать следующие электрические аппараты:
— быстродействующие выключатели;
— электропневматические и электромагнитные контакторы;
— реле перегрузки и промежуточные силовой и вспомогательных цепей, тепловые реле вспомогательных машин и цепей управления;
— автоматические выключатели;
— предохранители высоковольтных цепей;
— реле напряжения, дифференциальной защиты, обратного тока;
— силовой контроллер и переключатель;
— контроллер машиниста;
— электропневматические клапаны и вентили;
— электронные блоки управления и защиты;
— аккумуляторные батареи;
— электроизмерительные приборы;
— неисправные аппараты, устранение дефектов которых невозможно без снятия с электропоезда.
Ремонт остальных аппаратов разрешается производить на месте без снятия с электропоезда.
В зависимости от состояния аппаратов и технической оснащенности депо разрешается производить проверку реле и их регулировку на электропоезде.
Снятые электрические аппараты перед установкой на электропоезд должны быть проверены и испытаны на стендах с оформлением соответствующей документации.
Вся защитная аппаратура после ремонта электросекции должна быть испытана, отрегулирована и опломбирована.
5.4.2 Аппараты продуть сухим сжатым воздухом давлением не более 0,25 МПа (2,5 кгс/кв.см). Снятые металлические детали очистить. Аппараты протереть салфетками. Изоляционные стойки, валы, барабаны и изоляторы протереть салфетками, смоченными в бензине.
5.4.3 Проверить надежность крепления аппаратов, подвагонных ящиков и другого подвесного электрического оборудования. Осмотреть состояние кронштейнов, скоб, крепежных и изолированных болтов.
Подвесные болты снимаемого подвагонного оборудования подлежат неразрушающему контролю. Трещины, надрывы, ослабшие резьбовые соединения не допускаются.
5.4.4 Поверхности изоляционных стоек, валов и панелей аппаратов при повреждении изоляции зачистить, отшлифовать стеклянным полотном и покрыть электроизоляционной дугостойкой эмалью (например, ГФ-92ХС, красно-коричневая, ГОСТ 9151).
5.4.5 Изоляторы аппаратов, имеющие отколы и повреждения глазури на поверхности, превышающей 10 % пути возможного перекрытия электрической дугой, трещины или ослабления в армировке, заменить.
Пластмассовые и стеклопластиковые детали, имеющие следы перекрытия электрической дугой по поверхности, тщательно зачистить и отшлифовать в поврежденном месте, окрасить электроизоляционной дугостойкой эмалью и после сборки узла проверить электрическую прочность изоляции.
5.4.6 Изоляционные основания, стойки и панели аппаратов, колодки низковольтных блокировок, имеющие трещины, сколы и изломы, заменить.
5.4.7 Проверить состояние изоляции и износ кулачковых валов, износ кулачковых элементов. Величина износа не должна превышать норм.
При необходимости кулачковые шайбы заменить.
5.4.8 Отремонтировать шкафы, ящики, защитные кожуха аппаратов и их крышки, имеющие вмятины, трещины, надрывы, прожоги и повреждения деталей крепления. Замки шкафов, ящиков и кожухов, их уплотнения проверить, при необходимости отремонтировать или заменить.
Отремонтировать и отрегулировать блокировки электробезопасности шкафов и ящиков.
Окрасить ящики изнутри электроизоляционной дугостойкой эмалью.
5.4.9 Осмотреть перемычки, при обнаружении на них трещин и изломов перемычки заменить.
5.4.10 Проверить маркировку проводов, контактов и аппаратов, при необходимости восстановить маркировку в соответствии с электрической схемой. На корпусе предохранителей нанести надпись о величине номинального тока. Отсоединение проводов и снятие аппаратов до восстановления их маркировки не допускается.
5.4.11 Осмотреть пучки (кондуиты) силовых проводов и цепей управления, поврежденную наружную изоляцию восстановить и окрасить электроизоляционной дугостойкой эмалью.
5.4.12 Наконечники, имеющие трещины, изломы, неудовлетворительную пайку и уменьшенную более чем на 20 % контактную поверхность или не соответствующую чертежу конструкцию, заменить. Наконечники с нарушенным покрытием лудить.
5.4.13 При обрыве проволок проводов до 10 % площади сечения в зоне наконечников, проволоки заправить так, чтобы их свободные концы плотно прилегали к целым жилам, затем пропаять.
Наконечники проводов с повреждением более 10 % площади сечения перепаять по здоровому сечению, если длина провода позволяет удалить поврежденный участок, не допуская при этом присоединения проводов в натянутом состоянии, в другом случае провода заменить.
5.4.14 Бандажи, поврежденные у наконечников, восстановить. Провода с поврежденной оплеткой изолировать по всему поврежденному участку двумя слоями электроизоляционной ленты с последующей окраской электроизоляционной дугостойкой эмалью или одеть на провод полихлорвиниловую трубку. Поврежденную резиновую изоляцию проводов восстановить по п. 5.3.9.
5.4.15 При повреждениях низковольтных проводов допускается наращивать их пайкой при выходе из кондуита (в видимом месте) проводом той же марки и сечения. Место сращивания изолировать и окрасить электроизоляционной дугостойкой эмалью. При необходимости замены негодных проводов разрешается укладка новых проводов по поверхности пучков с креплением их в доступных местах.
5.4.16 В местах, где провода огибают острые углы металлических конструкций, проверить состояние изоляции, при необходимости, подложить и закрепить изоляционные прокладки.
5.4.17 Проверить состояние клиц. Клипы со сквозными трещинами или отколами заменить. Укладку проводов произвести так, чтобы провод не имел перемещения в отверстии клицы. При необходимости провод уплотнить смоляной лентой. Защемление проводов в клице не допускается.
5.4.18 Проверить целостность проводов всех цепей, измерить сопротивление их изоляции относительно корпуса. При значении сопротивления изоляции ниже нормы, приведенной в приложении К, выявить причину пониженного сопротивления. После устранения неисправности произвести повторное измерение сопротивления изоляции.
5.4.19 Монтаж электрической проводки выполнить в соответствии с документацией предприятия-изготовителя и Общим руководством (п. 2 приложения А).
5.4.20 Присоединение проводов к зажимам без наконечников, за исключением тех случаев, где такое присоединение предусмотрено чертежами, не допускается.
Прокладка низковольтных и высоковольтных проводов в одном пучке, касание низковольтных проводов высоковольтных частей электрооборудования, а также сращивание проводов внутреннего монтажа в аппаратах (ящиках, шкафах, панелях) не допускается.
5.4.21 Заземляющие шины, имеющие трещины, заменить или заварить трещины. Сопротивление этих шин не должно превышать 0,02 Ом. Площадь сечения заземляющих шин, шунтов, проводов должна соответствовать требованиям чертежей. Контактные поверхности заземляемых деталей и присоединяемых к ним заземляющих проводов или шин очистить от окислов и краски, при повреждениях покрытия поверхности лудить, остальную часть шин, при необходимости, окрасить.
5.4.22 Гибкие шунты, имеющие следы перегрева, выплавления припоя или неисправности наконечников, обрыв или обгар свыше 10% проволок, не соответствующие чертежу, заменить.
5.4.23 Контакты, имеющие трещины или износ более допустимого нормами, заменить. Параметры касания силовых контактов должны соответствовать нормам приложения Г. Соприкосновение контактных поверхностей проверить при помощи копировальной и белой бумаги, вставляемой между контактами. Раствор (зазор), провал и нажатие контактов должны соответствовать нормам. Профиль контактов проверить шаблоном.
5.4.24 Заменить пружины аппаратов в случае излома или потери упругости и не обеспечивающие требуемое нажатие контактов.
5.4.25 Крепление деталей и аппаратов выполнить в соответствии с требованиями чертежей. Крепежные детали не должны иметь повреждений шлиц, граней и резьбы.
5.4.26 Оси и валики аппаратов, имеющие износ более допустимого, заменить.
5.4.27 Дугогасительные камеры, имеющие на стенках и перегородках выгоревшие места до 25 % толщины, восстановить до толщины, установленной нормами. Стенки и перегородки, поврежденные на глубину, большую 25 % толщины, заменить. Запирающий механизм камер должен обеспечивать их надежное крепление на аппаратах.
5.4.28 Произвести ревизию пневматического привода аппаратов с разборкой узла, очисткой, проверкой и смазкой деталей (цилиндра, поршня, манжет, смазочных колец, сальников) в соответствии с Инструкцией (п. 10 приложения А).
5.4.29 Пневматические приводы после ремонта и сборки испытать на плотность при давлении воздуха 0,675 МПа (6,75 кгс/кв.см).
5.4.30 Рабочие поверхности клапанов и седел электромагнитных вентилей. притереть для устранения утечек воздуха. При невозможности притирки детали заменить.
Величина хода клапанов, магнитные зазоры под якорем, глубина притирочной поверхности у седел электромагнитных вентилей должны соответствовать нормам.
Электромагнитные вентили проверить на плотность методом обмыливания при давлении воздуха 0,7 МПа (7,0 кгс/кв.см).
5.4.31 Все электропневматические аппараты испытать на срабатывание при давлении воздуха 0,35 МПа (3,5 кгс/кв.см) и минимальном напряжении на катушке согласно конструкторской документации на аппараты и приложению Г.
5.4.32 Трубки пневматических цепей к аппаратам, имеющие скрутки, вмятины на глубину более 25 % диаметра, надрывы или трещины, заменить.
5.4.33 Падение давления от утечки воздуха из пневматической цепи управления (при перекрытом кране между главными резервуарами и воздушной магистралью цепей управления) не должно превышать 0,01 МПа (0,1 кгс/кв.см) в 1 мин.
5.4.34 Катушки аппаратов с ослабшими выводами (клеммами), поврежденной наружной изоляцией отремонтировать.
5.4.35 Проверить сопротивление постоянному току катушек аппаратов, которое должно быть в пределах норм. Проверить электрическую прочность изоляции катушек аппаратов в соответствии с нормами приложения Г.
5.4.36 При сборке аппаратов на трущиеся поверхности нанести смазку в соответствии с Инструкцией (п. 10 приложения А) и документацией предприятия-изготовителя.
5.4.37 Резьбовые соединения аппаратов должны быть выполнены с применением пружинных шайб или других элементов, предотвращающих отвинчивание, в соответствии с чертежами. Соединения тщательно затянуть, шплинты развести. Болты и гайки, имеющие поврежденную резьбу или поврежденные грани головок, пружинные шайбы, потерявшие упругость, с трещинами, тупыми упорными концами, заменить.
5.4.38 Подшипники аппаратов очистить, промыть, осмотреть и смазать в соответствии с Инструктивными указаниями (п. 29 приложения А).
5.4.39 Осмотреть трубчатые резисторы, при обнаружении трещин в фарфоровых деталях или уменьшения сечения гибкого вывода более 10 % от номинального, резистор заменить. Измерить величину сопротивления постоянному току, при отклонении величины сопротивления от нормы резисторы заменить.
5.4.40 После установки на вагон всех аппаратов и их подключения проверить правильность работы схемы при номинальном и минимальном напряжениях.
5.4.41 По окончании ремонта аппаратов и монтажных работ на электропоезде измерить сопротивление изоляции цепей относительно кузова вагона мегаомметром на 2500 В для цепей с номинальным напряжением 3000 В, мегаомметром на 500 В — остальных цепей. При значении сопротивления изоляции ниже нормы приложения К выявить причину пониженного сопротивления, после устранения неисправности произвести повторное измерение сопротивления изоляции.
Перед измерениями блоки с электронной аппаратурой отключить, диоды и тиристоры зашунтировать или отключить один конец.
При удовлетворительном состоянии изоляции произвести проверку электрической прочности изоляции цепей в соответствии с нормами приложения К.
5.4.42 Проверить состояние прожекторов, буферных фонарей, ламп контроля за посадкой пассажиров, светильников салонов, тамбуров, туалетов, шкафов, кабин машиниста и другой осветительной аппаратуры.
Стекла плафонов и пластмассовые рассеиватели снять и очистить снаружи и изнутри, при наличии отколов, трещин произвести их замену.
Проверить крепление проводов и деталей осветительной аппаратуры.
Неисправности устранить, негодные детали заменить. Вышедшие из строя лампы заменить лампами того же типа и мощности.

Источник