ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.
ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.
Страницы
Cамые просматриваемые
АКП Eaton Fuller AutoShift Руководство по техобслуживанию
АКП Eaton Fuller AutoShift Руководство по техобслуживанию
файл в формате PDF
архив RAR
размер 9 мег
СОДЕРЖАНИЕ
разборка
ремонт
сборка
расположение всех сервоприводов механизмов и датчиков
обслуживание
диагностика неисправности
полное описание
язык русский
Автоматическое переключение на Eaton Fuller 10-скоростных моделях трансмиссий и его преимущества.
Автошифт (далее AS) исключает сбой в работах коробки, которые неизбежны с механической коробкой передач. Переход на необходимую передачу контролирует компьютер. Для достижения макс. эффективность электронной системы позволяет анализировать такие положения как текущая скорость, число оборотов двигателя. Переключение скоростей осуществляется мягко и быстро, и на дисплее щитка приборов высвечивается необходимая при текущих условиях передача.
AS взаимодействует с системой круиз-контроля для поддержания скорости при изменениях в условиях на дороге (например, при изменении уклона дороги).
Особенностью AS является также и то, что он позволяет пользоваться преимуществом автоматического переключения передач, не исключая при этом ручного контролирования скорости. Взять на себя контроль довольно легко – режим HOLD означает, что машина будет ехать на текущей скорости, пока водитель не переключит ее на другую. Ручное переключение скорости на повышенную или пониженную производится с панели управления скоростями.
Источник
Трансмиссии Eaton Fuller HD FR/FRO TRSM2400 RUS Июнь 2011 г.
1 Руководство по техническому обслуживанию Трансмиссии Eaton Fuller HD FR/FRO TRSM2400 RUS Июнь 2011 г. FR-11210B FR-12210B FR-13210B FR-14210B FR-15210B FR-9210B FRF-11210B FRF-12210B FRF-13210B FRF-14210B FRF-15210B FRF-9210B FRO-11210B FRO-11210C FRO-12210B FRO-12210C FRO-13210B FRO-13210C FRO-14210B FRO-14210C FRO-15210B FRO-15210C FRO-16210B FRO-16210C FRO-17210C FRO-18210C FROF-11210B FROF-11210C FROF-12210B FROF-12210C FROF-13210B FROF-13210C FROF-14210B FROF-14210C FROF-15210B FROF-15210C FROF-16210B FROF-16210C
2 Предупреждения и меры предосторожности Предупреждения и меры предосторожности! ВНИМАНИЕ Перед запуском машины расположитесь с кресле водителя, установите рычаг переключения передач внейтральное положение, активируйте стояночный тормоз и отключите сцепление. Перед работой на машине установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, активируйте стояночный тормоз и заблокируйте колеса. Перед буксировкой автомобиля во избежание повреждения трансмиссии установите трансмиссию внейтральное положение, поднимите задние колеса над землей, снимите вал колеса или отсоедините привод Описания и технические данные, приведенные в настоящем техническом документе, являются достоверными на момент публикации. Корпорация Eaton сохраняет за собой право снимать с производства и вносить изменения в модели и (или) операции технического обслуживания и технические данные в любое время и без предварительного уведомления. Все ссылки на торговые марки, имеющиеся в настоящем документе, приводятся в качестве примера типов инструментов и материалов, рекомендованных к применению, и не должны расцениваться как подтверждение их качества. Допускается использование аналогов. Этот символ используется в тексте настоящего руководства для привлечения внимания к операциям, при выполнении которых необходима особая осторожность. Неосторожность или несоблюдение специальных указаний при выполнении этих операций может повлечь за собой травмы и (или) имущественный ущерб. Несоблюдение инструкций, неправильный выбор инструментов, материалов или деталей, указанных в настоящем документе, ставит под угрозу личную безопасность ремонтного персонала и водителя. ВНИМАНИЕ Несоблюдение указанных операций значительно повышает риск травм у ремонтного персонала. ВНИМАНИЕ Несоблюдение указанных процедур может повлечь за собой повреждение деталей или неправильную работу механизмов. Примечание: Дополнительная техническая информация, не включенная в описание процедур техобслуживания. Совет: Дополнительные рекомендации по установке и снятию компонентов при проведении техобслуживания. Для замены используйте только оригинальные детали производства компании Eaton. i
3 Содержание Общая информация Назначение и содержание руководства. 1 Информация на паспортной табличке и номенклатура моделей. 5 Нормативы смазки. 8 Порядок действий при осмотре на наличие течи Работа коробки передач Спецификация инструментов Нормативные моменты затяжки Диаграммы передачи мощности Поиск и устранение неисправностей воздушной системы Таблица поиска и устранения неисправностей Воздушная система обзор Синхронизация Операции технического обслуживания, проводимые на автомобиле Как разобрать клапан Roadranger Как собрать клапан Roadranger Как снять компрессионные штуцеры Как установить компрессионные штуцеры Как снять штуцеры, вставляемые нажатием Как установить штуцеры, вставляемые нажатием Как снять клапан Roadranger Как установить клапан Roadranger Как снять рычаг переключения передач / механизм дистанционного переключения передач Как установить рычаг переключения передач / механизм дистанционного переключения передач Как отрегулировать механизм дистанционного переключения передач (тип LRC) Как снять пружину фиксации Как установить стопорную пружину Работа и проверка работы переключателя нейтрали Как снять переключатель нейтрали Как установить переключатель нейтрали Работа и проверка работы переключателя обратного хода Как снять переключатель заднего хода Как установить переключатель заднего хода Как установить корпус стержня вилки переключения передач Как снять корпус стержня вилки переключения передач Как снять масляное уплотнение механического/магнитного спидометра Как установить масляное уплотнение механического/магнитного спидометра Как снять вспомогательную секцию ходовой части Как установить вспомогательную секцию ходовой части Как разобрать встроенный масляный радиатор Как собрать встроенный масляный радиатор Как снять воздушный модуль Как установить воздушный модуль Технология капитального ремонта сцепления на станции обслуживания Как разобрать рычаг переключения передач Как собрать рычаг переключения передач Как снять корпус стержня вилки переключения передач Как установить корпус стержня вилки переключения передач Как разобрать корпус стержня вилки переключения передач Как разобрать цилиндр переключения демультипликатора Как собрать цилиндр переключения демультипликатора Как cобрать корпус стержня вилки переключения передач Как снять главный вал в сборе (без разборки картера главной муфты) Как установить главный вал в сборе (без разборки картера главной муфты) Как снять вспомогательную секцию Как разобрать вспомогательную секцию ii
4 Содержание Как разобрать вилку переключения демультипликатора Как разобрать выходной вал Как разобрать синхронизатор в сборе Как cобрать синхронизатор Как снять картер сцепления Как cобрать выходной вал Как cобрать вилку переключения демультипликатора Как разобрать вспомогательный промежуточный вал Как снять кольца подшипников вспомогательного промежуточного вала Как установить кольца подшипников вспомогательного промежуточного вала Как cобрать вспомогательный промежуточный вал Как снять вспомогательную ведущую шестерню в сборе Как разобрать верхнюю и нижнюю промежуточные шестерни заднего хода в сборе Как снять подшипники верхнего и нижнего промежуточных валов Как снять главный вал в сборе Как снять промежуточный вал в сборе Как разобрать промежуточный вал в сборе Как снять входной вал и шестерню первичного вала Как подготовить картер главной муфты к сборке Как разобрать главный вал в сборе Как собрать главный вал в сборе с неселективной (нерегулируемой) шайбой Как установить главный вал в сборе Как cобрать промежуточный вал в сборе Как собрать нижнюю промежуточную шестерню заднего хода Как установить промежуточный вал в сборе Как установить подшипники нижнего промежуточного вала Как снять входной вал и шестерню первичного вала Как установить крышку входного подшипника Как установить подшипники верхнего промежуточного вала Как установить верхнюю промежуточную шестерню заднего хода Как установить шестерню вспомогательного привода в сборе Как установить картер сцепления Как снять масляный насос Как установить масляный насос Как установить масляное уплотнение Как cобрать вспомогательную секцию Как установить вспомогательную секцию Регулировка конусного подшипника прокладками без регулировочного инструмента iii
5 Введение Назначение и содержание руководства В настоящем руководстве приводится информация по обслуживанию и ремонту трансмиссий Eaton Fuller, указанных на обложке. Советы по использованию настоящего руководства Введение Операции технического обслуживания приведены в двух разделах: Операции технического обслуживания без снятия с автомобиля и операции капитального ремонта на станции обслуживания. Операции технического обслуживания без снятия с автомобиля производятся, когда трансмиссия установлена на автомобиле (не снята). Операции капитального ремонта включают операции, которые производятся, когда трансмиссия снята с автомобиля. Общие заголовки в разделах находятся наверху у наружного края страницы, за ними следуют заголовки и операции подразделов. Чтобы найти информацию в конкретном разделе, сначала откройте раздел, в котором содержится нужная вам операция. Затем, по заголовку наверху у края страницы, найдите раздел с нужной вам операцией. Операции капитального ремонта приводятся по отдельным этапам полной разборки и сборки трансмиссии. Примечание: В некоторых случаях внешний вид трансмиссии может отличаться от приведенного на иллюстрациях, но операции на них производятся таким же образом. Меры предосторожности при разборке В инструкциях по сборке предполагается, что смазочное средство из трансмиссии слито, тяги, приводы и воздухопроводы автомобиля отсоединены и трансмиссия снята с шасси автомобиля. Демонтаж кожуха рычага переключения передач в сборе (или дистанционного управления) включен в подробные инструкции (Как снять рычаг переключения передач). Данный узел снимается с кожуха рычага переключения передач ДО снятия трансмиссии. Каждую операцию необходимо выполнять строго в соответствии с приведенными подробными инструкциями, при выполнении операций тщательно сверяться с текстом, иллюстрациями и фотографиями. Сборка При разборке таких узлов и агрегатов, как вторичный вал, промежуточные валы и кожух рычага переключения передач, все части необходимо раскладывать на чистом верстаке в порядке их демонтажа. Такой порядок разборки облегчит сборку и снизит вероятность утраты частей. Подшипники Тщательно промыть и смазать все пригодные к использованию подшипники по мере их снятия, затем обернуть защитным покрытием до повторного использования. Подшипники, предназначенные для повторного использования, снимать специально предназначенными для этого съемными приспособлениями. Чистота Работы производить на чистой площадке. Особо важно предотвратить попадание грязи или посторонних веществ во время ремонта. Грязь является абразивным материалом и может привести к повреждению подшипников. Перед началом сборки рекомендуется очищать любой узел или агрегат снаружи. Входной вал Входной вал можно снять с трансмиссии, не снимая промежуточных валов, вторичного вала или шестерни первичного вала. Эти операции проводятся в особом порядке действий, описанном в данном руководстве. Пружинные стопорные кольца Пружинные стопорные кольца снимать плоскогубцами, специально предназначенными для этого. Пружинные стопорные кольца, снятые таким образом, можно использовать повторно, если они не растянуты или не повреждены. 1
6 Введение Использование инструментов для перемещения узлов и агрегатов При приложении усилий к валам, корпусам и пр. принимайте меры предосторожности. Некоторые детали двигаются в ограниченных пределах. Не допускается прилагать усилия к ведомым частям, находящимся в жестком упоре. Работы по разборке рекомендуется проводить с использованием мягких молотков, мягких брусков и киянок. Меры предосторожности при осмотре Перед сборкой трансмиссии тщательно осмотрите каждую деталь на наличие недопустимого или чрезмерного износа и повреждений и определите возможность повторного использования или необходимость замены. При необходимости замены использовать только оригинальные части трансмиссий Eaton Fuller, гарантирующих непрерывную работу и продолжительный срок службы. Поскольку стоимость новой детали, как правило, в несколько раз меньше простоя и ремонтных работ, следует избегать повторного использования сомнительных деталей, бывших в употреблении, поскольку это может повлечь за собой дополнительные затраты и ремонт вскоре после сборки. При определении возможности повторного использования или необходимости замены любой части трансмиссии необходимо учитывать предшествующее использование детали, ее пробег, способ применения и т.д. Рекомендуемый порядок действий при осмотре приводится в следующем контрольном списке. Подшипники Промойте все подшипники чистым растворителем. Проверьте все шарики, ролики и дорожки качения на наличие выкрашиваний, отслоений, изменения цвета. При наличии выкрашиваний, отслоений, изменении цвета или повреждений во время разборки замените подшипник. Подшипники, не имеющие выкрашиваний, отслоений, изменения цвета, необходимо смазать и проверить осевой и радиальный зазоры. При наличии избыточного зазора подшипники подлежат замене. Проверьте посадку подшипника. Внутренние рабочие поверхности подшипников должны плотно прилегать квалу; наружные кольца подшипников должны входить в отверстие картера слегка туго или относительно свободно. Если подшипник болтается в отверстии картера замените картер. Крышки подшипников Проверьте крышки на наличие износа вследствие упора соседнего подшипника. Замените крышку, поврежденную вследствие упора внешнего кольца подшипника. Проверьте отверстия крышки на наличие износа. В случае его износа или несоответствия размера замените. Детали механизма выключения сцепления Проверьте детали механизма выключения сцепления. Замените вилки, изношенные на поверхности кулачком, и несущий корпус подшипника, изношенный на контактных площадках. Проверьте валы педалей. В случае износа на поверхностях втулок замените. Шестерни Проверьте зубья шестерен на наличие задиров и выкрашиваний. Задиры на зубьях шестерен не представляют опасности и не влекут за собой отказ трансмиссии. Нередко при продолжительной эксплуатации узла или агрегата шестерни с задирами «исцеляются» без перехода в стадию выкрашивания. В большинстве случаев шестерни с лeгким или средним выкрашиванием зубьев работают ещe продолжительное время и могут быть использованы повторно, но шестерни с сильным выкрашиванием зубьев подлежат замене. Проверьте зубья шестерни, входящие в зацепление, на наличие чрезмерного износа, сужения или уменьшения длины вследствие ударов во время переключения передач. При наличии любого из вышеуказанных дефектов замените шестерни. Проверьте осевой зазор шестерен. Корпус рычага переключения передач в сборе Проверьте натяжение рычага переключения передач. При слишком свободном ходе рычага переключения передач замените натяжную пружину. При разборке корпуса проверьте нижний конец рычага переключения передач и палец переключения передач на наличие износа. В случае износа замените и то, и другое. 2
7 Введение Части из серого чугуна Проверьте все части из серого чугуна на наличие трещин и раскалывания. При обнаружении повреждений замените. Масловозвратные резьбы и уплотнения Проверьте масловозвратные резьбы на входном валу. При нарушении масловозвратного действия резьбы замените входной вал. Проверьте масляное уплотнение на крышке заднего подшипника. При нарушении уплотняющего действия загиба замените уплотнение. Кольцевые прокладки Проверьте все кольцевые прокладки на наличие трещин или деформации. В случае износа замените. Промежуточная шестерня заднего хода Проверьте на наличие чрезмерного износа вследствие воздействия шариковых подшипников. Корпус стержня вилки переключения передач в сборе Проверьте наличие износа вилки переключения передач, блока на накладках и прорези рычага. Замените все чрезмерно изношенные детали. Проверьте центровку вилок. Замените дефектные вилки. При разборке корпуса проверьте стержень вилки переключения передач и все относящиеся к нему детали. Скользящие муфты Шлицы Проверьте все вилки переключения передач и прорези вилок в скользящих муфтах на наличие чрезмерного износа или изменения цвета вследствие теплового воздействия. Проверьте зубья скользящих муфт, входящие в зацепление, на неполное зацепление. Проверьте шлицы на всех валах на наличие чрезмерного износа. При наличии признаков износа со стороны шлицев на шестернях скользящих муфт, вилке с фланцем или ступице муфты, замените соответствующий вал. Синхронизатор в сборе Шайбы Проверьте синхронизатор на наличие заусенцев, металлических частиц, неравномерного и чрезмерного износа на контактных поверхностях. Проверьте блокировочные штифты на наличие износа или неплотную посадку. Проверьте на наличие износа контактные поверхности синхронизатора на кольце синхронизатора. Проверьте поверхности всех шайб. Шайбы с задирами или уменьшением толщины подлежат замене. Введение Меры предосторожности при сборке Внутренние части картера и корпусов должны быть чистыми. Важно не допускать попадания грязи или посторонних веществ во время сборки. Грязь является абразивным материалом и может привести к повреждению отполированных поверхностей подшипников и шайб. Во время сборки необходимо принять нижеприведенные меры предосторожности: Подшипники Устанавливайте подшипники с помощью оправки для установки подшипников с фланцевым концом. В таких оправках усилие равномерно прилагается к обоим кольцам подшипника и предотвращает повреждение шариков/роликов и колец при сохранении соосности отверстия и вала. Не рекомендуется использовать трубчатую оправку или оправку типа втулки, т.к. в этом случае усилие прилагается только к одному из колец подшипника. 3
8 Введение Болты с колпачками Во избежание течи масла и ослабления нанесите на все болты с колпачками герметик Eaton Fuller sealant # Прокладки При капитальном ремонте трансмиссии устанавливайте новые прокладки во всех местах. Убедитесь, что установлены все прокладки. Одна неустановленная прокладка может привести к течи масла или нарушению соосности крышек подшипников. Первоначальная смазка Во время сборки на все ограничивающие шайбы и шлицы валов нанесите смазку для предотвращения образования задиров и истирания этих частей. Кольцевые прокладки Нанесите на все кольцевые прокладки силиконовую смазку. Вилка с фланцем универсального шарнира или вилка Затяните вилку с фланцем универсального шарнира или вилку плотно по месту (гайкой выходного вала) с усилием крутящего момента фунтов-фут. Убедитесь в установке ведущей шестерни спидометра или проставки, установленной при замене, соответствующей ширины. Вилка с фланцем универсального шарнира или вилка, недостаточно плотно затянутая по месту, может привести к повреждению заднего подшипника вторичного вала. ВАЖНО Правильность использования соответствующих частей при сборке трансмиссии можно проверить по соответствующим иллюстрированным перечням частей (с указанием серии модели). 4
9 Маркировки модели Информация на паспортной табличке и номенклатура моделей На паспортной табличке выбито обозначение модели и другая информация о трансмиссии. Для определения модели трансмиссии и серийного номера найдите паспортную табличку на трансмиссии и определите необходимые цифры, как показано на рисунке. На Рис. 1-1 ниже представлена табличка, установленная на трансмиссии. Обращаясь с запросом на обслуживание или детали, укажите обозначение модели и серийный номер. Не снимайте и не уничтожайте паспортную табличку трансмиссии! Eaton Fuller Трансмиссии Модель Код КОМ Заводской Маркировки модели FRO C Eaton Corporation Трансмиссионный дивизион Kalamazoo, MI Сделано в Рис. 1-1 Табличка и ее расположение. Номер модели Номер модели несет в себе основную информацию о трансмиссии, что рассматривается ниже. При обращении за обслуживанием или за деталями укажите этот номер. Идентификационный префикс модели Eaton Fuller См. варианты ниже Префикс Определение FR FRF FRO FROF Двойной промежуточный вал Fuller Roadranger с передним корпусом стержня вилки переключения передач с повышенной передачей с повышенной передачей и передним корпусом стержня вилки переключения передач F R C Установка соотношения Скорости движения вперед 2 = спиральное вспомогательное зубчатое зацепление и передний набор шестерён «Multi-Mesh» (х) 100 = допустимая нагрузка по крутящему моменту Заводской номер Заводской номер представляет собой серийный идентификационный номер трансмиссии. Перед обращением за содействием в обслуживании запишите номер он может понадобиться. Спецификация материалов или номер заказчика. Этот номер может находиться под номером модели и заводским номером. Это ссылочный номер, который используется компанией Eaton. 5
10 Маркировки модели Вариант модели Номинальный крутящий момент Номинальный крутящий момент трансмиссии, указываемый в номере модели это допустимая нагрузка по входному крутящему моменту в фунтах на фут. Номинальные крутящие моменты могут быть самыми разными. Дополнительную информацию можно получить в отделе обслуживания Roadranger по телефону HELP (4357). Для данного типа трансмиссии существует два вида корпусов стержня вилки переключения передач. Оба типа описаны и показаны на фото ниже. Корпус стержня вилки переключения передач Стандартный: В стандартном корпусе стержня вилки переключения передач отверстие рычага переключения передач расположено ближе к задней части трансмиссии. Корпус показан на Рис Рис
11 Маркировки модели Переднее отверстие: В корпусе стержня вилки переключения передач с отверстием в передней части имеется отверстие рычага переключения передач, расположенное на три дюйма ближе к передней части трансмиссии, чем стандартное отверстие. Такая конструкция обеспечивает большую гибкость при установке трансмиссии и обозначается в номере модели буквой «F». Этот корпус показан на Рис Маркировки модели Рис. 1-3 Смазочные насосы В трансмиссии данного типа используются два типа насосов, описанных ниже: С приводом от коробки отбора мощности: Насос с приводом от коробки отбора мощности устанавливается с внешней стороны на 6 или 8 отверстиях коробки отбора мощности и имеет привод от шестерни коробки отбора мощности. Вспомогательный промежуточный вал: Насос вспомогательного промежуточного вала устанавливается на задней части трансмиссии и приводится в движение вспомогательным промежуточным валом. Применение коробки отбора мощности (КОМ) КОМ устанавливается следующим образом: На 6 или 8 болтах 6 или 8 болтов являются стандартным вариантом для трансмиссии. КОМ устанавливается на отверстие, имеет привод от шестерни КОМ на переднем промежуточном валу. Сквозной вал: КОМ со сквозным валом устанавливается на задней части трансмиссии. Для него требуется специальный вспомогательный кожух и промежуточный вал картера главной муфты с внутренними шлицами. 7
12 Смазка Нормативы смазки Примечание: Список синтетических масел, утвержденных Eaton, содержится в TCMT-0021, информацию также можно получить по телефону HELP (4357). Примечание: Использование смазочных веществ, не отвечающих данным требованиям, ограничивает действие гарантии. Примечание: Использование присадок и антифрикционных смазок не допускается. Не допускается смешивание моторного и трансмиссионного масла в одной трансмиссии. ВАЖНО Трансмиссионные фильтры необходимо заменять во время периодической смазки. Осмотр трансмиссионного фильтра можно проводить во время планово-предупредительной проверки на наличие повреждений или коррозии. При необходимости его следует заменить. Смазку приобрайте только у официальных дилеров. За списком утвержденных и хорошо зарекомендовавших себя дилеров обращайтесь в: Eaton Corporation, Worldwide Marketing Services, P.O. Box 4013, Kalamazoo, MI Рабочие углы трансмиссии Если угол работы трансмиссии превышает 12 градусов, режим смазки может быть нарушен. Рабочий угол определяется как угол установки трансмиссии на шасси плюс уклон (выражается в градусах). Если рабочий угол превышает 12 градусов, трансмиссию необходимо оборудовать масляным насосом или охладителем для обеспечения необходимого уровня смазки. Рабочие температуры при наличии масляного радиатора Длительная эксплуатация при температурах выше 250 F не допускается. Эксплуатация при температурах выше 250 F [121 C] приводит к повышению температуры нагруженных зубьев шестерен до 350 F [177 C], и, в конечном счете, к разрушению термообработки шестерен. Если повышение температуры связано с нестандартными неоднократно повторяющимися условиями эксплуатации, необходимо использовать охлаждающие устройства, либо увеличить производительность существующей системы охлаждения. Повышение рабочей температуры более 121 C происходит при следующих условиях или их различных сочетаниях: Продолжительная работа на малых скоростях. Высокая температура окружающей среды. Ограниченная циркуляция воздуха в области трансмиссии. Использование моторного тормоза-замедлителя. Использование большой мощности. Примечание: При вышеуказанных условиях для снижения рабочей температуры необходимо использовать систему охлаждения трансмиссии. Схема масляного радиатора Таблица 4 Масляные радиаторы трансмиссии: Рекомендовано С двигателями мощностью 350 л.с. и выше. Необходимо С двигателями мощностью 399 л.с. и выше и полной массой более фунтов. С двигателями мощностью 399 л.с. и выше и моментом 1400 фунтов-фут и более. С двигателями мощностью 1500 фунтов-фут и выше. 8
13 Смазка Таблица 4 Масляные радиаторы трансмиссии: На 18-скоростных трансмиссиях AutoShift используйте водомасляный охладитель, поставляемый компанией Eaton или утвержденный аналогичный. С двигателями мощностью 450 л.с. и выше. Смазка 9
14 Смазка Порядок действий при осмотре на наличие течи Произведите осмотр на наличие течи Определите размер течи просачивание или течь Просачивание: влажные пятна, отсутствие капель, тонкая плeнка масла; грязь, налипшая на замасленный участок. Течь: очень мокрый и замасленный участок, капли. Прокладка 1. Очистите участок предполагаемого просачивания сухой чистой тканью или среднерастворимым обезжиривающим средством. 2. Проверьте уровень масла. 3. Уведомите заказчика о том, что это только просачивание и не сказывается на сроке службы трансмиссии. 4. Ремонт завершен. Заднее уплотнение 1. Не ремонтировать: заднее уплотнение допускает минимальное просачивание (см. руководство по обслуживанию уплотнений Roadranger TCSM-0912). 2. Проверьте уровень масла. Течь Операция 1 1. Определите начало пути течи. 2. Если начало пути течи очевидно, перейдите к операции Если начало пути течи не очевидно, то выполните одну из двух нижеуказанных операций с целью определения течи масла: Примечание: струйной моечной машиной высокого давления участок не очищать. От струи высокого давления загрязнение может попасть в проблемный участок и временно смыть путь течи. i. Очистите участок предполагаемого просачивания сухой чистой тканью или среднерастворимым обезжиривающим средством, залейте в трансмиссию масло до требуемого уровня. ИЛИ ii. Очистите участок как указано выше, добавьте в трансмиссионное масло индикаторную к раску и залейте в трансмиссию масло до требуемого уровня. Операция 2 На работающем автомобиле доведите трансмиссию до рабочей температуры и визуально осмотрите участок на наличие течи масла, или, при добавлении индикаторной краски с помощью УФ (ультрафиолетового) фонаря найдите точку начала пути течи индикаторной краски. Примечание: При поиске начала пути течи убедитесь, что предполагаемый участок течи не загрязняется из источника над или впереди данного участка, например, двигателя, стойки картера, корпуса стержня вилки переключения передач, масляного радиатора верхней установки и т.д. Операция 3 Как только происхождение течи определено, устраните течь в соответствии с руководством по обслуживанию указанной модели. Операция 4 После завершения ремонта проверьте устранение течи и на работающем автомобиле доведите трансмиссию до нормальной рабочей температуры. Осмотрите отремонтированный участок и убедитесь в устранении течи. При сохранении течи повторите операции или обратитесь в центр телефонного обслуживания Roadranger по телефону
15 Эксплуатация и принципы работы коробки передач Работа коробки передач Работа коробки передач Данная модель трансмиссии Eaton Fuller Roadranger содержит десять передних передач и две задних. Рычаг переключения передач служит для механического переключения пяти передних передач и одной задней, расположенных в передней секции. Рычаг мультипликатора на рукоятке рычага переключения передач позволяет оператору при помощи пневматической системы управлять вспомогательной секцией и при включении демультипликатора получать низкое или высокое передаточное число. Пять передних передач в нижнем диапазоне передач также используются и в верхнем диапазоне таким образом формируется 5 передаточных соотношений передних передач. Эксплуатация и принципы работы коробки передач Когда рычаг переключения передач установлен в самое высокое положение (пятая передача) в нижнем диапазоне, происходит предварительная установка рычага переключения передач на верхний диапазон. Переключение между диапазонами происходит на нейтрали при перемещении рычага из положения 5-й передачи в положение 6-й передачи. При переключении на более низкую передачу рычаг демультипликатора заранее устанавливается на нижний диапазон и переключение между диапазонами осуществляется автоматически при перемещении рычага переключения передач в положение, соответствующее следующей передаче. См. иллюстрации в данном разделе в части «Передача мощности». Схема переключения передач В автомобиле должен быть трафарет со схемой переключения передач, где приводится объяснение, как правильно переключать передачи. Трафарет приведен на Рис В случае утери трафарет можно приобрести у любого дистрибьютора запасных частей Eaton. Трансмиссии Нейтраль скоростей ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ВЫБОР ВСЕХ ПЕРЕДАЧ ДИАПАЗОНА (ПЕРЕД ПЕРЕВОДОМ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕВЕДИТЕ СЕЛЕКТОР ДИАПАЗОНОВ) ПЕРЕХОД НА ВЫСШУЮ ПЕРЕДАЧУ НАЧИНАЙТЕ ПРИ НИЖНЕМ ПОЛОЖЕНИИ СЕЛЕКТОРА ДИАПАЗОНОВ ПЕРЕДАЧИ ПОДНИМИТЕ RAISE RANGE СЕЛЕКТОР SELECTOR ДИАПАЗОНОВ ПЕРЕДАЧИ ПЕРЕХОД НА НИЗШУЮ ПЕРЕДАЧУ ПЕРЕДАЧИ ПЕРЕВЕДИТЕ MOVE RANGE СЕЛЕКТОР SELECTOR ДИАПАЗОНОВ DOWN ВНИЗ ПЕРЕДАЧИ Селектор диапазонов Верхний Нижний ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ С ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИМ СИГНАЛОМ ЗАДНЕГО ХОДА ДИАПАЗОН НЕ ИЗМЕНЯТЬ ВНИМАНИЕ ПЕРЕД ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ ТРАНСМИССИЮ УСТАНОВИТЬ В НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ Рис Трафарет со схемой переключения передач 11
16 Эксплуатация и принципы работы коробки передач Инструкции по эксплуатации Первоначальный пуск ВНИМАНИЕ Перед запуском машины расположитесь в кресле водителя, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и поставьте автомобиль на ручной тормоз. ВНИМАНИЕ Перед началом движения убедитесь, что вы разобрались в схеме переключения передач. 1. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении и автомобиль стоит на стояночном тормозе. 2. Поверните ключ и запустите двигатель. 3. Дождитесь, пока давление воздуха дойдет до требуемого значения. Для получения более подробной информации обратитесь к «Руководству оператора и руководству по обслуживанию», которое поставляется вместе с машиной. 4. Нажмите на рабочий тормоз. 5. Отпустите стояночный тормоз машины. 6. Убедитесь, что переключатель диапазонов находится в нижнем положении в нижнем диапазоне, как показано ниже на Рис ВЕРХНИЙ НИЖНИЙ Рис Выжмите педаль сцепления до пола. 8. Переместите рычаг переключения передач в положение, соответствующее требуемой начальной скорости. 9. Медленно отпустите педаль сцепления и откройте дроссельную заслонку. 12
17 Эксплуатация и принципы работы коробки передач Переключение на более высокую передачу Предупреждение: Во время движения машины не допускается переключение рычага переключения скоростного диапазона, когда рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. 1. Переместите переключатель скоростей, отключая и включая сцепление, в положение следующей требуемой скорости в нижнем диапазоне. Переключатель диапазона из нижнего в верхний (с 5 на 6) 2. Когда переключатель находится в положении последней скорости нижнего диапазона и готов к переключению на следующую повышенную скорость, необходимо потянуть на себя переключатель диапазона и переместить рычаг переключения передач, отключая и включая сцепление, в следующее положение повышенной передачи в соответствии со схемой переключения передач. При переходе рычага переключения передач через нейтральное положение трансмиссия автоматически переходит из нижнего диапазона в верхний диапазон. Примечание: Если после попытки переключения в верхний диапазон трансмиссия остается в нейтральном положении, а рычаг переключения передач при этом включен, предохранительное устройство синхронизатора диапазонов может выключиться. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение для завершения переключения в новый диапазон, затем снова включите необходимую скорость. 3. Продолжайте переключение на повышенные с двойным переключением сцепления в положение следующей повышенной скорости в верхнем диапазоне. Эксплуатация и принципы работы коробки передач Переключение на более низкую передачу 1. Переведите переключатель скоростей с двойным переключением сцепления в положение следующей требуемой скорости в верхнем диапазоне. Переключатель диапазона из верхнего диапазона в нижний диапазон (с 6 на 5) 2. При включенной шестой передаче и готовности к переключению на более низкую передачу необходимо предварительно выбрать нижний диапазон и перевести переключатель диапазонов вниз. 3. Переведите переключатель скоростей с двойным переключением сцепления в положение следующей требуемой скорости в нижнем диапазоне. При переходе рычага переключения передач через нейтральное положение трансмиссия автоматически переходит из верхнего диапазона в нижний. 4. Продолжайте перемещение переключателя скоростей с двойным переключением сцепления в положение следующей требуемой скорости в нижнем диапазоне. Двойное переключение сцепления 1. Выжмите педаль и отключите сцепление. 2. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. 3. Отпустите педаль и включите сцепление.* a. При переключении на более высокую передачу количество оборотов двигателя уменьшается до тех пор, пока не сравняется с технической скоростью. b. При переключении на более низкую передачу количество оборотов двигателя увеличивается до тех пор, пока не сравняется с технической скоростью. 4. Быстро выжмите педаль и отключите сцепление, затем переведите рычаг переключения передач в положение следующей скорости. 5. Отпустите педаль, чтобы включить сцепление. Примечание: * Включая сцепление при рычаге переключения передач в нейтральном положении, оператор получает возможность контролировать число оборотов главного вала, так как оно зависит от числа оборотов двигателя. Данная процедура позволяет оператору увеличивать или уменьшать количество оборотов главного вала для достижения соответствия необходимой скорости привода и скорости выходного вала. 13
18 Эксплуатация и принципы работы коробки передач Дополнительная информация по эксплуатации Предварительный выбор ВНИМАНИЕ: Необходимо всегда выполнять предварительный выбор всего диапазона при переходе на повышенную или пониженную передачи. Предварительный выбор предполагает установку рычага переключения диапазона в требуемое положение перед перемещением рычага переключения передач. Предварительно выбранный диапазон переключений работает в автоматическом режиме при переходе рычага через нейтральное положение и включения следующей передачи. Предварительная установка всех диапазонов переключений предотвращает повреждение трансмиссии и обеспечивает более плавное переключение передач. SynchroSaver В состав трансмиссии входит предохранительное устройство синхронизатора диапазонов для предотвращения повреждения синхронизатора верхнего диапазона. Если рычаг переключения передач включает переднюю секцию до завершения пневматического переключения в нижний диапазон, синхронизатор диапазонов остается в нейтральном положении и таким образом предотвращается его повреждение. Если возникает переход в это нейтральное положение, оператор должен перевести рычаг на нейтральную передачу, а затем обратно на требуемую скорость и завершить, таким образом, переход в другой диапазон. Тормоз муфты (Используется на сцеплениях тянущего типа) Тормоз муфты включается при полном нажатии педали сцепления до пола. При нажатии тормоз замедляет и может остановить повышение или понижение скорости трансмиссии. Данные тормоза представляют собой устройство дискового типа, встроенное в сцепление и трансмиссионный привод. Использование тормоза муфты при переключении передач не допускается. Тормоз применять только для первоначального включения сцепления на стоящем автомобиле. Тормоз промежуточного вала (Используется на сцеплениях нажимного типа) Управляющая кнопка расположена на рычаге переключения прямо под рукояткой переключения. Для использования тормозов необходимо отключить сцепление, нажать управляющую кнопку и перевести рычаг переключения передач на 1-ю передачу или на задний ход. В данном виде тормозов используется пневмопривод, замедляющий повышение или понижение скорости трансмиссии, оказывающий через поршень давление на коробку отбора мощности промежуточного вала. Примечание: Не допускается применение тормоза промежуточного вала при переключении передач. Тормоз применять только для первоначального включения сцепления на стоящем автомобиле. Инструкции для водителя Полное руководство по эксплуатации приведено в Инструкции для водителя TRDR
19 Инструменты Спецификация инструментов В некоторых ремонтных операциях применяются специализированные инструменты, приведенные в данном руководстве. Использование этих инструментов обеспечивает удобство, быстроту ремонта трансмиссии и предотвращает повреждение дорогостоящих важных деталей. В большинстве случаев разборку и сборку любой трансмиссии Eaton Fuller можно с успехом провести обычными инструментами: торцевыми гаечными ключами, отвертками и т.д., а также стандартным цеховым оборудованием (прессами, киянками и мягкими брусками). В таблицах ниже приводятся и описываются стандартные инструменты, необходимые для правильного обслуживания трансмиссии данной модели в дополнение к обычным ключам, торцевым головкам, отверткам и монтировкам. Инструменты общего назначения Нижеуказанные инструменты имеются в наличии у нескольких производителей инструментов (Snap-On, Mac, Craftsman, OTC и многих других). Таблица 5 Инструменты общего назначения ИНСТРУМЕНТ Динамометрический ключ 1/2 дюйма с крутящим моментом фунтов-фут Динамометрический ключ 3/4 дюйма или 1 дюйм с крутящим моментом фунтов-фут Динамометрический ключ 3/8 дюйма с крутящим моментом 0-50 фунтов-фут Динамометрический ключ 1/4 дюйма с крутящим моментом 0-30 фунтов-фут Головка торцевого ключа 70 мм или 2 2/4 дюйма стандартная глубина Большая латунная выколотка Большой молоток с резиновым набалдашником на конце Плоскогубцы для пружинных стопорных колец Большие, стандартные, внешние Измерительные щупы Гвоздодер НАЗНАЧЕНИЕ Для затяжки крепежных элементов (Обычно фунтов-фут) Для затяжки выходной гайки с крутящим моментом 700 фунтов-фут. Для затяжки крепежных элементов Для затяжки болтов с колпачками с крутящим моментом до 7 фунтов-дюйм во время регулировки осевого люфта подшипника промежуточного вала Для снятия гайки вторичной вилки Для защиты валов и подшипников во время демонтажа Обеспечивает усилие при снятии валов и подшипников Для снятия пружинных стопорных колец с шестерни вспомогательного привода, подшипника входного вала и подшипников промежуточных валов Для регулировки осевого люфта шайбы вторичного вала иосевого люфта конических подшипников вспомогательного привода Для снятия подшипника шестерни вспомогательного привода (2) Манометры PSI ( кпа) Для поиска и устранения неисправностей и проверки работы воздушной системы Универсальное приспособление для удаления втулок Для снятия и установки втулок корпуса сцепления Наружный диаметр втулок = 1,125 дюйма, внутренний диаметр втулок = 1,000 дюйм Инструменты 15
20 Инструменты Для данной трансмиссии Eaton Fuller разработаны следующие специальные инструменты. После таблицы приведены адреса и телефоны поставщиков инструментов. Данный перечень приводится для наших клиентов. Эти инструменты производятся независимыми компаниями, не связанными с Eaton Fuller. Eaton Fuller не гарантирует соответствие или назначение перечисленных инструментов. Для приобретения инструментов обращаться непосредственно к поставщикам. СС ЫЛ. T1 T2 T3 T4 16 ИНСТРУМЕНТ НАЗНАЧЕНИЕ G & W TOOL Съемник вторичной вилки Подвесной кронштейн вспомогательной секции Вспомогательный Промежуточный вал Приспособления для опоры и регулировки с помощью прокладок Пружина рычага переключения передач Установочное приспособление (Оправка для установки натяжной пружины) Может потребоваться при снятии заржавевшей вторичной вилки. Для создания опоры или вывешивания вспомогательной секции в горизонтальном положении. Для удержания промежуточных валов в требуемом положении во время установки вспомогательной секции в горизонтальное положение. Также для удобства при проверке и регулировке осевого люфта подшипника промежуточного вала. Для установки натяжной пружины стойки механизма переключения передач. T5 Ударный съемник Для снятия выходного уплотнения и промежуточного вала обратного хода. Требуется резьба 1/2-13 дюйма. (Дополнительно, вал обратного хода можно снять спереди). T6 T7 T8 T9 T10 Съемник подшипника Оправка для установки подшипников Оправка для установки подшипников Промежуточный вал Опорные приспособления (2) Оправка для установки входного подшипника Для снятия подшипников промежуточных валов передней секции. Для установки подшипников промежуточных валов передней секции. Для установки задних подшипников промежуточных валов Для обеспечения опоры и закрепления промежуточных валов передней секции во время снятия и установки подшипника. Для установки входного подшипника на входной вал. * Номера инструментов указаны в операциях по обслуживанию. GREAT LAKES ИНСТРУМЕНТ SP G-40 T G-250 (также можно использовать G-251) G-116 T-170 G-70 (с g-247d для снятия промежуточно го вала обратного хода). T T-150 (с метрически м адаптером T-151) OTC TOOL 1155 Ударный Съемник/ Адаптер /2″ -13 G-246 T-2 Комплект 7070A G-230 Комплект T-101 или T-120 с адаптером T-120A G-230 Комплект T-101 G-54 T G-35 T (2-дюймовый вал)
21 Инструменты СС ЫЛ. T11 T12 T13 T14 Съемник подшипника Оправка для установки подшипников Приспособление для снятия выходного уплотнения. Крепежная плита для снятия вспомогательной секции Для снятия конусных подшипников промежуточных валов вспомогательной секции. Для установки конусных подшипников промежуточных валов вспомогательной секции. Для снятия выходного уплотнения на шасси. Можно использовать ударный съемник. Для прикрепления домкрата к вспомогательной секции для снятия вспомогательной секции без снятия с шасси. T15 Крюк главного вала Для подъема главного вала с передней секции. T16 T17 T18 ИНСТРУМЕНТ НАЗНАЧЕНИЕ G & W TOOL Съемник входного подшипника Съемник кольца подшипника Оправка для установки колец подшипников G-247 или G-247A G-230 Комплект T / 927 Использовать крюк сударным съемником 1155 G (Используется с домкратом трансмиссии OTC 5019). G-225 T-165 Для снятия входного подшипника. G-38 T-3 Комплект 7070A Для снятия наружных колец конусного подшипника промежуточного вала вспомогательной секции. Для установки наружных колец конусного подшипника промежуточного вала вспомогательной секции. * Номера инструментов указаны в операциях по обслуживанию. G-247B (использовать с ударным съемником G-70) G-247C (используется с G-230) GREAT LAKES ИНСТРУМЕНТ T-157 с T-150 Комплект T-101 OTC TOOL Съемник 7136, присоединенн ый к ударному съемнику /27530 диски, используемые с ручкой ивинтом Инструменты Таблица 7 Цеховые инструменты Пресс мощностью 20 тонн Для снятия шестерен с промежуточного вала. Производители специальных инструментов Ниже приведены адреса и телефоны компаний, производящих инструменты специально для трансмиссий Eaton Fuller. G & W Tool Company Great Lakes Tool O.T.C. 907 S. Dewey Ave 8530 M Eisenhower Dr. Wagoner, OK Richland, MI Owatonna, MN
22 Инструменты Отдел автокомплектующих Eaton Указанные инструменты можно приобрести через отдел автокомплектующих Eaton. Для приобретения любого из указанных инструментов необходимо обратиться к местному поставщику запасных частей Eaton. ИНСТРУМЕНТ НАЗНАЧЕНИЕ ИНВЕНТАРНЫЙ НОМЕР ДЕТАЛИ EATON Инструмент для выпуска воздуха из воздушных линий 5/32 дюйма. Инструмент для резания воздухопроводов Оправка для выходных уплотнений Оправка для выходных шлицевых уплотнений Для снятия воздушных линий 5/32 дюйма со штуцеров, вставляемых нажатием. Для ровного и перпендикулярного резания пластмассовых воздухопроводов. Для установки выходных уплотнений. Для установки выходных шлицевых уплотнений включен в комплект K включен в комплект K Для серии 7: Оправка Eaton Для серии 9: Используйте адаптер Eaton с оправкой Обе части входят в комплект для уплотнений Eaton K Для серии 7: Eaton Для серии 9: Eaton
23 Технология капитального ремонта сцепления на станции обслуживания Нормативные моменты затяжки БОЛТЫ С КОЛПАЧКОМ КРЫШКИ ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА Н.м [40-45 фунтов-фут] РЕЗЬБА M10x1,5 ПЕРЕВЕДИТЕ БЛОКИРОВКУ К БОЛТУ С КОЛПАЧКОМ ТЯГИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Н.м [40-45 фунтов-фут] РЕЗЬБА M10x1,5 ШПИЛЬКИ КОРПУСА СЦЕПЛЕНИЯ 81 Н.м [60 фунтов-фут] МИН РЕЗЬБА M16x2 СДВИГАЙТЕ ДО ДНА ГАЙКИ КОРПУСА СЦЕПЛЕНИЯ АЛЮМИНИЕВЫЙ КОРПУС ЧУГУННЫЙ КОРПУС Н.м [ фунтов-фут] РЕЗЬБА M16x1,5 БОЛТЫ С КОЛПАЧКАМИ КОЖУХА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Н.м [40-45 фунтов-фут] РЕЗЬБА M10x1,5 ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ШЕСТЕРНЯ ПЕРВИЧНОГО ВАЛА БОЛТЫ С КОЛПАЧКОМ СЕПАРАТОРА ПОДШИПНИКА Н.м [40-45 фунтов-фут] РЕЗЬБА M10x1,5 Технология капитального ремонта сцепления на станции обслуживания ГАЙКА ВЫХОДНОГО ВАЛА Н.м [ фунтов-фут] РЕЗЬБА M48x2 ИСПОЛЬЗУЙТЕ СТОПОРНУЮ НЕЙЛОНОВУЮ ВСТАВКУ (СМАЖЬТЕ ПРИ УСТАНОВКЕ ВИЛКИ) БОЛТЫ С КОЛПАЧКОМ КОРПУСА СЦЕПЛЕНИЯ АЛЮМИНИЕВЫЙ КОРПУС ЧУГУННЫЙ КОРПУС Н.м [72-80 фунтов-фут] РЕЗЬБА M12x1,75 ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА БОЛТЫ С КОЛПАЧКОМ СЕПАРАТОРА Н.м [ фунтов-фут] РЕЗЬБА 0,
24 Технология капитального ремонта сцепления на станции обслуживания НОРМАТИВЫ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ДЛЯ ТРУБНОЙ РЕЗЬБЫ, ЕСЛИ НЕ УКАЗАНО ИНАЧЕ: РАЗМЕР ТРУБНОЙ РЕЗЬБЫ ГЕРМЕТИК ДЛЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ТРУБОПРОВОДОВ 0, ,8-9,5 Н.м [60-84 фунтов-фут] 0, ,5-13,6 Н.м [ фунтов-фут] 0, ,3-27,1 Н.м [ фунтов-фут] 0, ,9-47,5 Н.м [ фунтов-фут] СТОПОРНАЯ ГАЙКА ГЛАВНОГО КЛАПАНА Н.м [35-45 фунтов-фут] РЕЗЬБА 0, КРЫШКА ДИАПАЗОНОВ ДО SBH БОЛТЫ С КОЛПАЧКОМ ЦИЛИНДРА ДИАПАЗОНОВ Н.м [20-23 фунтов-фут] РЕЗЬБА M8x1,25 ГАЙКА И БОЛТ С ЗАПЛЕЧИКОМ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Н.м [10-12 фунтов-фут] РЕЗЬБА 0, ОПОРНЫЕ ШПИЛЬКИ 81 Н.м [60 фунтов-фут] РЕЗЬБА M16x2 СДВИГАЙТЕ ДО ДНА ГАЙКИ ОПОРНЫХ ШПИЛЕК Н.м [ фунтов-фут] РЕЗЬБА M16x1,5 БОЛТЫ С КОЛПАЧКОМ КРЫШКИ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА Н.м [40-45 фунтов-фут] M10x1,5 БОЛТЫ С КОЛПАЧКОМ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО КОРПУСА Н.м [40-45 фунтов-фут] РЕЗЬБА M10x1,5 БОЛТЫ С КОЛПАЧКОМ ПОДЪЕМНОЙ ПРОУШИНЫ Н.м [40-45 фунтов-фут] РЕЗЬБА M10x1,5 БОЛТЫ С КОЛПАЧКОМ ДАТЧИКА СКОРОСТИ Н.м [20-23 фунтов-фут] РЕЗЬБА M8x1,25 ПРОБКА МАСЛОЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ Н.м [35-50 фунтов-фут] РЕЗЬБА 1, БОЛТЫ С КОЛПАЧКОМ МАЛОЙ КРЫШКИ КОМ Н.м [40-45 фунтов-фут] РЕЗЬБА M10x1,5 БОЛТЫ С КОЛПАЧКОМ БОЛЬШОЙ КРЫШКИ КОМ Н.м [57-65 фунтов-фут] РЕЗЬБА M12x1,75 БОЛТЫ С КОЛПАЧКОМ КРЫШКИ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА Н.м [40-45 фунтов-фут] РЕЗЬБА M10x1,5 БОЛТЫ С КОЛПАЧКОМ КРЫШКИ СМОТРОВОГО ЛЮКА Н.м [14-18 фунтов-фут] РЕЗЬБА 0, ПРОБКА ТЕРМОПАРЫ Н.м [40-50 фунтов-фут] ТРУБНАЯ РЕЗЬБА 0,500 — ПРОБКА ДЛЯ СЛИВА МАСЛА Н.м [45-55 фунтов-фут] ТРУБНАЯ РЕЗЬБА 0,750 20
25 Передача мощности Диаграммы передачи мощности Только при понимании принципа передачи мощности двигателя через трансмиссию на каждую конкретную шестерню технический специалист способен провести поиск и устранение неисправностей и техническое обслуживание трансмиссии. Трансмиссию Eaton Fuller Roadranger можно представить в виде двух отдельных «трансмиссий», объединенных в один агрегат. Первая «трансмиссия» или передняя секция состоит из шести наборов шестерён, перемещаемых рычагом переключения передач. Вторая «трансмиссия», называемая вспомогательной секцией, состоит из двух наборов шестерён и переключается давлением воздуха. Примечание: Данную трансмиссию ещё называют трансмиссией с шестернями постоянного зацепления. В процессе работы все шестерни вращаются, но мощность передается только некоторыми из них. Общая информация На Рис. 2-3 ниже представлена трансмиссия с названиями всех элементов. Необходимо обратить внимание, что трансмиссия находится в нейтральном положении, так как скользящие муфты находятся в центральном положении, не в зацеплении ни с одной из шестерён. Передняя секция Вспомогательная секция Вспомогательная шестерня первичного вала Выходной вал (Вспомогательный первичный вал) Входной вал Шестерня первичного вала Скользящая муфта Промежуточный вал Вспомогательный первичный вал Понижающая передача Скользящая муфта диапазонов Вспомогательный промежуточный вал Шестерня главного вала Рис. 2-3 Компоненты трансмиссии, необходимые для понимания принципа передачи мощности 21
26 Передача мощности Передача мощности через переднюю секцию Примечание: Жирными линиями на Рис. 204 показана передача мощности, описанная ниже. Чтобы лучше понять компоненты трансмиссии см. Рис Мощность (крутящий момент) от двигателя автомобиля передается на входной вал трансмиссии. 2. Входной вал вращает шестерню первичного вала через внутренние шлицы на ступице шестерни. 3. Шестерня первичного вала находится в зацеплении с ведомыми шестернями обоих промежуточных валов, и крутящий момент разделен между двумя промежуточными валами. 4. Поскольку шестерни промежуточных валов находятся в постоянном зацеплении с шестернями главного вала, во вращении задействованы все шестерни передней секции. Но крутящий момент передается только на включенную шестерню главного вала. Внешние зубцы скользящей муфты входят в зацепление с внутренними зубцами на выбранной шестерне главного вала. Крутящий момент теперь передается от обеих противоположных шестерён промежуточных валов на включенную шестерню главного вала и через скользящую муфту на главный вал передней секции. 5. Задняя часть главного вала передней секции соединена пазами с шестернёй вспомогательного привода, и крутящий момент передаётся на вспомогательную секцию. Скользящая шестерня вперёд Скользящая шестерня назад Рис. 2-4 Крутящий момент передней секции (1-я передача) 22
Источник