Автокран серии КС-55713-В. Руководство — часть 4
Требования к рабочей площадке
До начала работ, при необходимости, подготовьте рабочую площадку. Рабочей площадкой является место установки крана на объекте работ,
обеспечивающее размещение крана и использование его по назначению. От правильной установки крана на рабочей площадке зависит
производительность и безопасность труда. Размеры площадки для установки крана, без учета других машин, должны быть не менее 7,0Х14,0 м. Рабочая
площадка, на которой работает кран, должна быть ровной и выдерживать нагрузку от колес и опор. Уклон площадки не должен превышать 3°
(допускается планировать площадку путем снятия неровностей грунта в месте стоянки колес или установки подпятников выносных опор). Если грунт
слабый, то на площадке укладывают бетонные плиты. Площадка в местах установки подпятников и инвентарных подкладок не должна иметь пустот и
неровностей. В зимнее время с площадки удалите рыхлый снег, куски льда и мерзлой земли. На площадке не должны находиться посторонние предметы.
При работе со штатными инвентарными подкладками удельное давление на грунт может достигать 9,2 кг/см
Плотный грунт с несущей способностью (допустимой удельной нагрузкой) более 15,4 кгс/см
позволяет работу крана на выносных опорах с
использованием только подпятников выносных опор.
Во всех других случаях, когда несущая способность грунта рабочей площадки менее 15,4 кгс/см
, необходимо уплотнение грунта и использование
подкладок под подпятниками.
Работа крана с номинальными грузами до 10,0 т, согласно грузовой характеристики, без установки подкладок под подпятники выносных опор
разрешается только на площадке с бетонным или другим искусственным покрытием, допускающим удельное давление не менее 20,0 кгс/см
Несущую способность грунта (допустимую удельную нагрузку) должен определять работник, ответственный за безопасное производство работ
грузоподъемными кранами, например, с помощью плотномера-ударника ДорНИИ.
Несущая способность отдельных грунтов приведена в таблице 1.
При слабом грунте необходимо произвести его усиление подсыпкой сухого песка, щебня, гравия.
С целью увеличения опорных поверхностей выносных опор под подпятники рекомендуется подкладывать инвентарные подкладки. Инвентарные
подкладки изготавливают из березовых или буковых брусьев.
Размеры подкладок следует выбирать по таблице 2 в зависимости от свойств и состояния грунта на рабочей площадке, представленных в
При установке крана на грунт с несущей способностью грунтов (допускаемой удельной нагрузкой на грунты) менее требуемого, указанного выше,
необходимо вместо штатных деревянных инвентарных подкладок №3 применять подкладки №1 или 2 (Таблица 2) или подкладки с размерами,
определяемыми расчетным путем.
Для работы на грунтах с несущей способностью грунтов (допускаемой удельной нагрузкой на грунты) 0,2-0,25 МПа (2,0-2,5) кгс/см
крана необходимо использовать подпятники, устанавливаемые на инвентарные подкладки и на шпальные клетки из брусьев, со следующими размерами,
верхний ряд состоит из четырех брусьев 100х200х1200;
нижний ряд состоит не менее, чем из шести брусьев 100х200х1200.
Материал брусьев по прочности должен быть не менее прочности дерева хвойных пород.
На скользкой площадке (мокрой, обледенелой и т.п.) необходимо обколоть лед, подсыпать сухой песок в местах установки подпятников и
Источник
Автокран серии КС-55713-В. Руководство — часть 10
произведите поворот рамы в положение «стрела над кабиной водителя» потянув за грузовой канат полиспаста лебедки;
закройте вентиль ВН4.
Верните болт 1 в исходное положение, чтобы масло из тормозной камеры вернулось в размыкатель тормоза, после чего выверните размыкатель
из канала 3. Верните штуцер и трубку на прежнее место.
Для опускания стрелы необходимо выполнить следующее:
снимите колпачок тормозного клапана гидроцилиндра подъема стрелы, заверните винт и работая ручным насосом включите операцию опускания
стрелы, регулируя скорость опускания стрелы ходом рукоятки управления механизмом подъема стрелы 5 (Рисунок 8);
выверните винт и наверните колпачок.
Если на крюковой подвеске был подвешен груз, то сначала опускают груз на площадку, а затем втягивают секции стрелы и опускают стрелу.
Для втягивания секций стрелы необходимо выполнить следующее:
Если угол наклона стрелы относительно горизонта более 40º, операцию втягивания секций стрелы необходимо выполнять до операции опускания
стрелы в следующей последовательности:
переведите рукоятку управления секциями стрелы в положение «втягивание секций»;
путем ослабления резьбового соединения между клапаном и поршневой полостью гидроцилиндра выдвижения секций до появления течи
рабочей жидкости, подставив емкость для ее сбора. Резьбовое соединение следует ослаблять осторожно, чтобы избежать быстрого складывания секций.
Необходимо иметь ввиду, что полный объем поршневой полости гидроцилиндра — 29 л. После втягивания секций ослабленное соединение затяните.
При угле наклона стрелы к горизонту менее 40
, когда втягивание секций под действием их собственной массы не происходит, втягивание
осуществляют после опускания стрелы в горизонтальное положение и укладывания ее на стойку поддержки стрелы. В этом случае используют,
например, другой грузоподъемный кран с телескопической стрелой. При этом на неисправном кране необходимо: ослабить резьбовые соединения между
клапаном и поршневой полостью гидроцилиндра выдвижения секций до появления течи рабочей жидкости, подставив емкость для ее сбора. Установите
рукоятку 3 (Рисунок 8) управления перемещением секций стрелы в положение на втягивание секций и зафиксируйте ее в этом положении (например, с
помощью веревки). Осторожно выполняя операцию выдвижения секции стрелы другим (исправным) краном создайте горизонтальное усилие,
прикладываемое к оголовку стрелы неисправного крана, предварительно подложив между оголовками кранов доску толщиной 40 мм, и задвиньте секции
неисправного крана. После втягивания секций ослабленные соединения затяните. Освободите рукоятку 3 (Рисунок 8) управления перемещением секций
Для снятия крана с выносных опор:
установите рукоятку 6 двухпозиционного крана (Рисунок 3) в положение «от себя»;
работая ручным насосом, втяните шток соответствующей гидроопоры на необходимую величину. Эти операции выполняются вдвоем. Таким
образом, втяните все штоки гидроопор;
работая ручным насосом, приведите балки выносных опор из рабочего положения в транспортное, одновременно включив рукоятку 3 на
втягивание балок выносных опор;
закройте вентиль 11 (Рисунок 9) на гидробаке и вентиль 6 в составе ручного насоса;
выключите ограничитель грузоподъемности ОНК 160С.
Если указанными методами не удается, втянуть секции стрелы или нет необходимого времени для этого, то необходимо снять кран с опор,
повернуть поворотную раму как указано выше в положение «стрела назад» и уложить оголовок стрелы на подставки-«козлы», установленные на полу
платформы прицепа, который должен транспортироваться вместе с краном на жесткой сцепке тягачом. При этом вентиль ВН4 должен быть открыт,
шестерня 1 (Рисунок 13) демонтирована.
Если возникнут затруднения в укладке крюковой подвески на нижнюю раму, то разберите ее.
По прибытии крана на место стоянки все верните в исходное состояние.
Источник
Статьи по ремонту
Гидрооборудование автокрана КС-55713
Гидрооборудование автокрана КС-55713
Гидравлический привод механизмов автокрана КС-55713 Галичанин 25 тонн на шасси Камаз-65115 выполнен по открытой однонасосной гидравлической схеме и предназначен для передачи энергии силовой установки шасси к гидродвигателям крановой установки. Схема гидравлическая принципиальная приведена на Рис. 20.
Рис. 20. Схема гидравлическая принципиальная неповоротной части автомобильного крана КС-55713
А — Соединение вращающееся Dу = 25 мм КС-55713-1К.83.500
Б — Бак масляный V = 240 дм3 КС-55713-1К.83.300-1
ВЗ1 — Вентиль запорный (в составе гидробака) КС-55713-1К.83.320
ВЗ2 — Вентиль запорный (в составе гидробака)
ВН1, ВН2 — Вентиль Dу = 8 мм в составе трубопровода
ВН3 — Вентиль Dу = 6 мм в составе трубопровода
ВН4, ВН5 — Вентиль Dу = 8 мм в составе соединения вращающегося
ВН6 — Вентиль-дроссель Dу = 8 мм в составе трубопровода
ГТ1. ГТ2 — Рукав Dу = 12 мм, P ном=25 МПа РВД 12-25,0х650
ГТ4,ГТ6, ГТ7 — Рукав Dу= 12 мм, Р ном=25 МПа РВД 12-25х850
ГТ8… ГТ15 — Рукав Dу= 12 мм, Р ном=25 МПа РВД 12-25х1650
ГТ16…ГТ17 — Рукав Dу = 25 мм, P ном=25 МПа РВД 25-25х580
ГТ18 — Рукав Dу = 25 мм, P ном=25 МПа РВД 25-25х400
ГТ20, ГТ21 — Рукав Dу= 8 мм, Р ном=25 МПа РВД 8-25х700
РН1… РН9 — Рукав Dу = 32 мм, Р ном=1,6 МПа 32х43-1,6
РН10 — Рукав Dу = 25 мм, Р ном=1,6 МПа 25х35-1,6
РН11 — Рукав Dу = 50 мм, Р ном=1,6 МПа 50х61,5-1,6
РН12 — Рукав Dу = 12 мм, Р ном=1,6 МПа 12х20-1,6
ДР1 — Дроссель Dу = 1 мм КС-2574.83.304
ДР2 — Дроссель Dу = 3 мм КС-2574.83.304-04
ДР3…ДР8 — Дроссель Dу = 0,6 мм КС-2574.83.304-02
ЗМ1. ЗМ5 — Гидрозамок односторонний Dу = 8 мм, P ном=25 МПа 541.08.00
КИ1, КИ2 — Клапан «ИЛИ» КС-2574.84.450
КО1 — Клапан обратный Dу = 20 мм, P ном=20 МПа КС-35719-3.83.400
КП4, КП5 — Блок обратно-предохранительных клапанов Dу = 25 мм, Pном= 5…16МПа
КТ1 — Клапан тормозной Dу = 16 мм, P ном=32 МПа
Рис. 21. Схема гидравлическая принципиальная поворотной части
Работа гидравлического оборудования автокрана КС-55713
Механическая энергия двигателя шасси преобразуется насосом «НА» (Рис. 20) в энергию потока рабочей жидкости, которая направляется по системе трубопроводов к гидродвигателям исполнительных механизмов. В гидродвигателях исполнительных механизмов энергия рабочей жидкости вновь преобразуется в механическую энергию.
Регулирование скоростей гидродвигателей автомобильного крана КС-55713 комбинированное – производится изменением частоты вращения вала насоса (изменением частоты вращения коленчатого вала двигателя шасси) и дросселированием рабочей жидкости в каналах гидрораспределителей.
Применение в приводе механизма подъема груза регулируемого аксиально-поршневого гидромотора позволяет дополнительно регулировать частоту вращения барабана грузовой лебедки за счет изменения рабочего объема гидромотора.
Гидравлическая схема автокрана КС-55713 Галичанин 25 тонн на шасси Камаз-65115 позволяет выполнять следующие крановые операции:
— установка (снятие) крана на выдвижные опоры;
— подъем (опускание) груза;
— подъем (опускание) стрелы;
— вращение поворотной части крана;
— выдвижение (втягивание) секций стрелы.
Гидравлическая схема автокрана КС-55713 позволяет совмещать любые две рабочие операции:
— подъем (опускание) груза с вращением поворотной рамы;
— подъем (опускание) груза с выдвижением секций стрелы;
— подъем (опускание) стрелы с вращением поворотной рамы;
— подъем (опускание) стрелы с выдвижением (втягиванием) секций стрелы;
— выдвижение (втягивание) секций стрелы с вращением поворотной рамы.
В зависимости от положения рукоятки переключения потока рабочей жидкости двухходового крана «Р4» (Рис. 20) поток рабочей жидкости направляется от насоса «НА» или ручного насоса «НР» к гидрораспределителю «Р1» или к гидрораспределителю «Р2» через вращающееся соединение «А».
Работа гидрооборудования выдвижных опор автокрана КС-55713
При установке автокрана КС-55713 на выдвижные опоры кран двухходовой Р4 устанавливается в указанное на схеме положение.
При нейтральном положении золотников гидрораспределителя Р1 полости гидроцилиндров Ц1. Ц4, заперты гидрозамками ЗМ1. ЗМ4, а полости гидроцилиндров Ц5. Ц8 заперты золотниками гидрораспределителя Р1.
Напорная магистраль через переливной канал гидрораспределителя Р1 соединена со сливом. Рабочая жидкость от насоса НА направляется в гидробак Б. При включении выдвижения балок опор золотник секции III гидрораспределителя Р1 переводится в верхнее, по схеме, положение.
Далее в тексте верхнее положение золотника означает, что верхний прямоугольник мысленно устанавливается на место среднего, а нижнее положение золотника — нижний прямоугольник мысленно устанавливается на место среднего.
При этом рабочая жидкость от насоса через гидрораспределитель поступает в поршневую полость гидроцилиндров Ц5. Ц8, которые приводят балки выдвижных опор автокрана КС-55713 в рабочее положение.
Втягивание балок выдвижных опор производится тем же золотником, который переводится в нижнее, по схеме, положение. Рабочая жидкость при этом поступит в штоковые полости гидроцилиндров Ц5…Ц8.
Для установки автомобильного крана КС-55713 на опоры золотники I, II, IV и V гидрораспределителя Р1 устанавливаются в верхнее положение. При этом рабочая жидкость от насоса через гидрораспределитель и гидрозамки ЗМ1. ЗМ4 поступит в поршневые полости гидроцилиндров Ц1. Ц4.
После выдвижения штоков гидроцилиндров Ц1…Ц4 гидрозамки ЗМ1. ЗМ4 запирают поршневые полости, предотвращая самопроизвольное втягивание штоков в случае обрыва трубопроводов и утечки рабочей жидкости через гидрораспределитель Р1. Для приведения крана в транспортное положение золотники гидрораспределителя Р1 переводятся в нижнее, по схеме, положение.
При этом рабочая жидкость поступает в штоковые полости гидроцилиндров Ц1…Ц4. Так как выход из поршневых полостей этих гидроцилиндров закрыт гидрозамками ЗМ1. ЗМ4, давление в штоковых полостях растет до величины давления соответствующего открытию гидрозамков. Гидрозамки открываются, пропуская рабочую жидкость на слив в бак.
Работа гидрооборудования механизма поворота автокрана КС-55713
Для выполнения крановых операций двухходовой кран Р4 должен занимать правое, по схеме, положение. В этом случае подача рабочей жидкости на поворотную часть автомобильного крана и обратно осуществляется через вращающееся соединение А.
При нейтральном положении золотников гидрораспределителя Р2 рабочие отводы заперты, напорная магистраль соединена со сливом и рабочая жидкость направляется в бак.
Для поворота поворотной части автомобильного крана КС-55713 Галичанин 25 тонн на шасси Камаз-65115 золотник III гидрораспределителя Р2 устанавливается в зависимости от направления поворота в нижнее или верхнее, по схеме, положение.
При этом рабочая жидкость поступает к гидромотору М1 и размыкателю тормоза Ц11, который выключает тормоз механизма вращения и вал гидромотора начинает вращаться.
Клапаны КП4 и КП5 предназначены для предохранения гидромотора от перегрузок при резком изменении частоты вращения и остановке поворотной части. Вентиль ВН1 соединяет левую и правую магистрали гидромотора при приведении поворотной части крана в транспортное положение в случае выхода из строя привода крана.
Работа гидрооборудования механизма телескопирования секции стрелы автокрана КС-55713
Гидроцилиндр Ц12 механизма телескопирования секции стрелы управляется золотником IV секции гидрораспределителя Р2. Для выдвижения секции стрелы золотник переводится в нижнее, по схеме, положение.
Рабочая жидкость от насоса через секцию гидрораспределителя, тормозной клапан КТ3 поступает в поршневую полость гидроцилиндра Ц12. Из штоковой полости гидроцилиндра Ц12 рабочая жидкость поступает на слив.
Для втягивания секции стрелы золотник переводится в верхнее, по схеме, положение. Рабочая жидкость поступает в штоковую полость гидроцилиндра и линию управления тормозного клапана КТ3.
При этом клапан открывается, пропуская рабочую жидкость из поршневой полости на слив, происходит втягивание штока гидроцилиндра Ц12. Клапан КТ3 обеспечивает стабильность скорости перемещения секции стрелы для всего диапазона нагрузок.
Работа гидрооборудования механизма подъёма стрелы автокрана КС-55713
Управление гидроцилиндром подъёма стрелы автокрана КС-55713 Галичанин 25 тонн на шасси Камаз-65115 производится золотником II секции гидрораспределителя P2. Для подъёма стрелы золотник переводится в нижнее, по схеме, положение.
При выдвижении штока рабочая жидкость проходит в поршневую полость гидроцилиндра Ц14 через тормозной клапан КТ2. При втягивании штока рабочая жидкость подается в штоковую полость, линию управления клапана, а из поршневой полости через клапан КТ2 на слив в бак.
Работа гидрооборудования механизма грузовой лебёдки автомобильного крана КС-55713
Подъём (опускание) груза осуществляется перемещением золотника I секции гидрораспределителя Р2. Для подъёма груза золотник переводится в нижнее, по схеме, положение.
При этом рабочая жидкость через тормозной клапан КТ1 подается к гидромотору М2 и от гидрораспределителя к размыкателю Ц15, Ц16, тормоза грузовой лебёдки автокрана КС-55713 Галичанин 25 тонн на шасси Камаз-65115.
Тормоз размыкается, гидромотор начинает вращаться, а затем из гидромотора рабочая жидкость сливается в бак. При опускании груза тот же золотник переводится в верхнее, по схеме, положение.
Рабочая жидкость поступает в противоположную полость гидромотора М2 и линию управления тормозного клапана КТ1. Тормозной клапан пропускает рабочую жидкость на слив, обеспечивая стабильность частоты вращения гидромотора во всем диапазоне нагрузок.
Вентиль ВН2 предназначен для соединения магистралей гидромотора при проверке тормоза грузовой лебёдки автокрана КС-55713, а также для опускания груза при выходе из строя привода грузовой лебёдки.
Срабатывание приборов безопасности
При срабатывании приборов безопасности обесточивается электромагнит гидрораспределителя с электромагнитным управлением, встроенный в гидрораспределитель Р2.
При этом линия управления предохранительного клапана КП3 соединится со сливной магистралью. В результате предохранительный клапан КП3 разгружается, соединяя напорную магистраль со сливной, и выполнение крановых операций становится невозможным до момента подачи электрического тока в обмотку электромагнита гидрораспределителя с электромагнитным управлением.
Работа ручным насосом
Ручной насос «НР» предназначен для приведения крана в транспортное положение при выходе из строя привода крана. При работе ручным насосом вентиль ВН3 должен быть открыт.
Работа всех механизмов аналогична описанному выше, только в качестве источника гидравлической энергии будет служить ручной насос.
Источник