Ремонт и восстановление краски автомобиля. Основные этапы и детали покраски. В этом разделе вы узнаете обо всех секретах покраски и восстановления лакокрасочного слоя вашего авто.
Днище (пол)
Днище автомобиля подвергается ежедневным испытаниям. Агрессивное влияние окружающей среды негативно сказывается на состоянии металлического основания.
Лобовое стекло
Падение на стекло камня или ветки может образовать серьёзный скол, требующий срочного ремонта. Покупка нового стекла или восстановление старого в условиях автосервиса требует немаленьких затрат.
Двери
Двери в автомобиле подвергаются ежедневным испытаниям. Регулярное открывание и закрывание сопровождается износом замков, петель и уплотнительной ленты.
Ржавчинка
Многие сталкивались с ржавчиной на автомобиле. Иногда она появляется на почти новых машинах. Причина — в особенностях эксплуатации и в качестве покрытия деталей.
Бампер
Как правило, бампер получает повреждение во время парковки, при столкновениях во время движения. Исправление детали автомобиля в автосервисе встанет в значительную сумму. Приемлемым выходом из такого положения .
Крыло
Крыло автомобиля чаще всего подвергается различным деформациям. Неаккуратная парковка или обгон может привести к появлению незначительных вмятин. Реставрация в специализированных центрах отличается довольно высокой стоимостью.
Подкрылок
Подкрылок с трещиной не защитит крыло автомобиля от попадания всяких камушков, воды и грязи. А это может привести к повреждению лакокрасочного покрытия и возникновению ржавчины. Хотим вам рассказать о том, как можно починить подкрылок .
Пороги
Кузов автомашины, как и все его узлы и детали, подвержены износу и коррозии, и поэтому требуют за собой ухода и при необходимости ремонта и восстановления. Чаще всего от этих факторов страдают днище и пороги, именно они находятся в постоянно контакте с уличной грязью и водой.
Фары
Если Вы часто пользуетесь своей машиной, то повреждение автомобильных фар закономерно: галька, вылетающая из-под колес встречного транспорта, детские шалости .
Арки
В процессе эксплуатации на автомобильные арки постоянно воздействуют атмосферные осадки, пыль, грязь, вода, щебень, что приводит к их коррозии и последующему разрушению.
Боковое зеркало
Непременным атрибутом любого автомобиля является зеркало заднего вида. Главное назначение этого элемента – соблюдение безопасности при езде на «железном коне». Только зеркала .
Вмятины
При пользовании автомобилем, он подвергается всевозможным повреждениям кузова, в том числе — вмятины. Они могут возникнуть от негативных явлений окружающей среды и в процессе неаккуратного вождения.
Виды кузовного ремонта
Самостоятельный кузовной авторемонт с последующей покраской и полировкой подразделяют на следующие виды:
Локальный . Небольшая починка кузова заключается в устранении царапин, сколов, незначительных вмятин. Мелкий ремонт необходим во избежание коррозии, и проводится самостоятельно только по окончании гарантийного срока.
Капитальный . Это сложные ремонтные работы по восстановлению геометрии авто, сварка, рихтовка. В случае необходимости – замена битых элементов (крыло, бампер и проч.).
Реставрация корпуса автомобиля производится в два этапа:
Устранение кузовных дефектов (локально или капитально).
Покраска, полировка.
Планируя ремонт, необходимо обратить внимание и на нижнюю часть кузова, к которой крепятся детали подвески. От жесткости и правильности геометрии низа корпуса зависят ходовые качества машины и безопасность людей.
С чего начать ремонт?
В начале восстановительных работ необходимо оценить степень ущерба, определившись с типом ремонта. Если нет деформации корпуса и подрамника, то проводится лишь локальное устранение дефектов. В случае искажения первоначальных параметров между фиксированными точками узлов – необходима поправка геометрии кузова.
Приобретать дорогостоящие инструменты для измерения геометрии или ультразвуковой прибор дефектоскопии не имеет смысла – это неоправданные затраты при самостоятельном ремонте.
Достаточно иметь обычный гаражный инструментарий, пополняемый по мере надобности:
Небольшую деформацию поверхности с неповрежденным покрытием можно устранить несколькими способами:
Выстукиванием. К вмятине прикладывается наковальня, с обратной стороны производятся несильные удары деревянной киянкой до выправления поверхности.
С помощью вакуума. Поможет глубокий вантуз из плотной резины (к примеру, ВЗ-мини). Инструмент накладывается на вмятину, а ручка утапливается до кузова, вытесняя воздух. С резким рывком вантуза выпрямляется и металл.
Мощным магнитом , которым нужно просто водить по вмятине до ее исчезновения. Не забудьте предварительно прикрепить на поврежденное место кусок ткани или ветоши – во избежание царапин на краске.
Восстановление геометрии
При большой площади деформации потребуется полное удаление лакокрасочного покрытия. В данном случае необходим будет сварочный аппарат с графитовыми электродами и промышленный фен. Деформацию исправляют от края к центру, для чего нагревают металл, а затем точечно воздействуют. В результате часть кузова становится мягкой и пластичной.
Припой к вмятине металла
Если деформацию поверхности не удалось исправить механическими способами, то используют оловянный припой, которым после лужения заполняют вмятину. Неровные края выравнивают напильником с отогнутой ручкой, а затем шлифуют. Данная «заплатка» хорошо сцепляется с кузовом и достаточно надежна.
Латание прорех на кузове
Сквозные отверстия можно устранить сваркой. Предварительно поврежденную область вырезают, а затем приваривают «заплатку» с последующей шлифовкой.
Покраска и шлифовка
По окончании ремонтных работ проводится нанесение лакокрасочного покрытия с последующей его полировкой. Однако предварительно необходимо подобрать цвет. Самый простой способ – узнать заводской код покрытия на табличке под капотом и заказать его через интернет.
Подготовка к покраске
С автомобиля снимают элементы, расположенные недалеко от зоны деформации и не нуждающиеся в перекраске (оптику, бампера). Требуемую поверхность кузова очищают от старой краски, грязи и коррозии.
На очищенную поверхность наносят грунтовку. Можно использовать кисть или краскопульт.
Накладывается финишная шпаклевка. Ее наносят тонким слоем, если есть необходимость — несколько раз (после полного высыхания предыдущего слоя). Если же дефект кузова был недостаточно зашлифован или неровно отрихтован – на шпаклевке могут пойти трещины.
Окрашивание кузова
Выбранную краску разбавляют, а затем фильтруют через мелкое сито или марлю.
Степень густоты эмали подбирают опытным путем. Рекомендуется для последних слоев применять более жидкий раствор.
Наносить каждый слой краски также после полного высыхания предыдущего.
Каждый наложенный слой, начиная с грунтовки, нелишне шлифовать. Это можно сделать мелкозернистой наждачной бумагой или шлифовальной пастой.
Полировка
Отполировать окрашенный автомобиль можно вручную губкой или шлифовальной машинкой с поролоновым диском.
Первичная полировка проводится с помощью специальной пасты , имеющей мелкий абразив (№ 290).
Для финишной обработки закрашенного участка используют полировочную воду .
Распространенные ошибки при самостоятельном кузовном ремонте
Применение электронной сварки для скрепления кузовных деталей не гарантирует качество работы.
Детали кузова необходимо ремонтировать в следующей последовательности – двери, крылья, пороги. В противном случае возможно появление зазоров и, как следствие, повторный демонтаж.
Несоответствие выбранной краски заводскому цвету может обозначить место ремонта.
При использовании слишком густой или неотфильтрованной эмали на поверхности могут появиться неровности, т.н. «шагрень».
При применении некачественной шпаклевки, обработке ее крупнозернистой наждачной бумагой или короткого времени сушки возможна ее усадка.
Настоящее издание представляет собой авторизированный перевод оригинального немецкого издания «Die Autokarosserie. Pflege. Instandsetzung. Lackierung. Band 175». Подробно изложены способы и средства для ухода за кузовом в процессе эксплуатации, приведена методика устранения царапин, сколов и неглубоких вмятин на лакокрасочной поверхности. Даны основы выполнения сварочных и окрасочных работ. Издание адресовано широкому кругу автолюбителей и работникам автомастерских.
Оглавление: Введение Сначала слово 6 Указатель для самопомощи 6 Советы и уловки для умелых рук 6 Благодаря полезной кооперации 7 Уход за салоном и кузовом Внутренняя очистка Чистка ковриков9 Уборка пола : 9 Борьба с пылью 9 Уход за уплотнителями 11 Очистка и уход за пластиковыми деталями И Очистка текстильных поверхностей 12 Очистка системы ремней безопасности 14 Стекла 14 Устранение никотиновых отложений 16 Ремонт стекол 17 Наружная мойка Место для мойки 18 Ополаскивание и смывание 19 Влажный уход за лакировкой 21 Протирка насухо с помощью кожи 23 Уход за дисками 23 Применение очистителя дисков 23 Очистка моторного отсека 25 Очиститель двигателя или растворитель для холодной чистки 26 Автоматические моечные установки Запретное время для воздушной сушки лаков 27 Портальная моечная установка 27 Разумные программы ‘ 28 Внимательное обращение с оборудованием 30 Крыша Уход за пластиковыми крышами 30 Крыша из текстильного материала 31 Средства для ухода за лакировкой хромированными деталями и пластиком Защита хромированных деталей 33 Новое хромирование 33 Однотонный очиститель пластика 34 Лакировка пластика 34 Чистка пластика 35 Костяк и оболочка Современный кузов 38 Концепции облегченных конструкций 38 Кузова из алюминия 38 Штампованная клепка и лазерная сварка 41 Проблемы с легкосплавной рамой 41 Легче чем сталь и алюминий 43 Будущее принадлежит смешанным конструкциям 46 Кузовные работы Определение объема ущерба 50 Составление приблизительной калькуляции 52 Потребуется длительное освоение 54 Вмятины на автомобиле после аварии Правильно держать молоток 54 Жесткие или мягкие вмятины различие 55 Нагревание вмятины 57 Устранение дефектов от града 62 Отбортовка подкрылков 63 Специальная техника против вмятин 64 Важнейшая деталь кузовного ремонта 67 Сварочные работы Контактная точечная сварка 72 Сварка в среде защитного газа 72 Автогенная сварка 73 Пайка твердым припоем 73 Сварка дуговой плазмой 73 Лазерная сварка 74 Клейка кузовного тонколистового металла 75 Практика сварочных работ Правильное оснащение 76 Условия для успешной работы 76 Фрагментарный ремонт 79 Изготовление и приваривание ремонтного листа 84 Примеры обычных ремонтных работ 85 Альтернативные технологии 95 Для защиты и красоты лакированная поверхность Немного истории Прогресс с нитролаком 98 Больше темпа при применении лаков на основе синтетических смол 99 Новые лаки на водной основе 99 Дорога к снижению уровня растворителя 100 Нанолаки от Mercedes-Benz 102 Порошковые лаки 104 Правильный уход за лакировкой Чистка разными средствами 109 Борьба с остатками насекомых 109 Удаление пятен от битума 110 Лаковый очиститель и полироль 111 Отличительные различия полиролей 112 Нанесение консерванта 114 Рекомендуемый ритм ухода 116 Усталая лакировка 117 Шпатлевка и шлифовка Чудесное средство шпатлевка 120 2К полиэфирная шпатлевка 121 Нанесение шпатлевки 123 Так называемое время жизнеспособности 123 Полностью просушить 123 Правильная шпатлевка 125 Шлифовка 128 Сухая или влажная шлифовка 129 Водостойкая бумага и машинная шлифовка 130 Нормативы на шлифовальную бумагу 131 Проверка старой структуры лакокрасочного покрытия 132 Дополнительно покрывать автомобиль 134 Необходим эффективный состав для удаления лакокрасочного покрытия 135 Практика лакокрасочных работ Рабочее место рабочее время порядок действий 139 Трудности работы на открытом воздухе 139 Промежуточный слой заполнителя 143 Грунтовая краска 144 Как наносится лак 145 Правильная техника опрыскивания 146 Время сушки и температура 148 Мешающие факторы холод и влажность 150 Правильный лак 153 Запатентованное решение «Sprey Max» 157 Как достигнуть сверкающего блеска 159 Ремонт повреждений лакокрасочного покрытия Устранение мелких повреждений покрытия 164 Обновление ветхой лакировки 167 Лакировка смятого листового металла 169 Удаление стекающих струй 170 Полировка «потускневших дворов» 170 Быстрый ремонт с помощью системы Spray Мах 171 Специальные лаки и специализированные методы Эффектные лаки хороши для домашнего мастера 176 Metallic требует усилий 176 Противоударные лаки 177 Эффектные эмали Metalflake 178 Флуоресцентные лаки 179 Пластик только с адгезивом 183 Нанесение лаков Metallic 185 Защита от коррозии Заводские профилактические меры против коррозии 188 Базовая защита путем фосфатирования 188 Защита от коррозии днища автомобиля 190 В самопомощи только контроль и чистка 193 Комплексная защита — это дело мастерской 194 Преобразователь коррозии и фосфорная кислота 197 Альтернатива стабилизаторы коррозии 198 Некоторые примеры для стабилизаторов коррозии 199 Пример из пятидесятых Клубы по интересам — хороший адрес 202 Тайна недорогая кузовная мастерская 202 Глоссарий 204
Достаточно высокое качество сканирования.
К. Дамшен — Ремонт автомобильных кузовов. 2004, 240 стр.
В издании профессионально и доступно описана практика ремонта кузовов легковых автомобилей. Рассмотрены виды повреждений кузовов из обычной и высокопрочной стали, алюминиевого сплава и пластмассы, дана технология ремонтных работ по восстановлению первоначальной формы и покраске кузова. Описана рациональная организация рабочего места и оснащение его оборудованием. Книга адресована широкой аудитории ремонтников-практиков мастерских автосервиса (от небольшой до хорошо оснащенной крупной), организаторам автосервиса, продавцам инструментов и оборудования, преподавателям и учащимся курсов, учебных заведений. Оглавление: К российскому читателю 6 1. Конструкции кузовов 7 1.1. Типы конструкций кузовов легковых автомобилей 7 2. Требования к кузовам легковых автомобилей 11 2.1. Безопасность автомобильного кузова. 12 2.2. Аэродинамическое сопротивление автомобильного кузова 13 2.3. Влияние формы автомобильного кузова на окружающую среду 14 2.4. История совершенствования конструкции автомобильных кузовов 14 3. Принципиальные основы и практика ремонта автомобильных кузовов 3.1. Подготовка к ремонту кузова 15 3.2. Контроль геометрических параметров кузова 16 3.2.1. Стенд для правки с комплектом угольников 17 3.2.2. Стенд для правки со сварочными шаблонами 18 1.2.3. Стенд для правки с комплектом угольников со сменными наконечниками 19 Стенд для правки с механической системой измерения 22 Стенд для правки с оптической системой измерения 24 1.2.6. Стенд для правки с электронно-механической и электронно-оптической системами измерения. 273 2.9. Практическое применение систем измерения 28 3.2.10. Различные ситуации при монтаже измерительной системы 37 3.3. Восстановление формы поврежденного кузова 49 3.3.1. Изменение направления усилия, прилагаемого для восстановления формы кузова 50 3.3.2. Восстановление формы кузова при значительном повреждении 51 3.3.3. Восстановление формы кузова при боковом повреждении 52 3.3.4. Заключение 55 3.4.1 Правка кузова 55 3.4.1. Упругость и пластичность листовой стали 55 3.4.2. Рихтовочные инструменты и принцип их действия 58 3.4.3. Контропоры 62 3.4.4. Техника рихтовки 64 3.4.5. Обработка отрихтованной поверхности 73 3.4.6. Пример правки кузова 80 4. Восстановление кузова заменой деталей 83 4.1. Направление реза 86 4.2. Сварка в среде защитного газа 90 4.3. Контактно-точечная сварка 93 4.4. Обозначение способов сварки и типов сварных соединений 4.5. Пайка твердым припоем 4.6. Защита от коррозии 101 5. Материалы, используемые для изготовления кузова Идентификация синтетических полимеров 137 5.4. Восстановление с применением двухкомпонентных ремонтных комплектов 139 5.5. Восстановление полимеров сваркой 144 5.6. Устранение повреждений кузова с использованием клеев и стекломатериалов 147 5.5.7. Восстановление деталей УФ-отверждаемыми полимерными смолами 150 5.5.8. Оценка качества восстановления полимерных деталей 152 5.5.9. Что выгоднее — замена детали из полимера или ее восстановление 157 6. Примеры технологий восстановления аварийного кузова 159 6.1. Осмотр повреждений кузова и составление плана последовательности восстановления 159 6.2. Восстановление кузова 160 6.3. Особенности технологии устранения боковых повреждений кузова 162 7. Рентабельность восстановления деталей кузова, подвергшихся коррозии 166 7.1. Приваривание ремонтных вставок из листового материала 167 7.2. Приклеивание ремонтных вставок из листового материала 171 7.3. Оценка качества восстановления175 8. Восстановление кузова склеиванием деталей 176 8.1. Инструменты и вспомогательные материалы 177 8.2. Технология склеивания деталей 177 9. Извлечение и вклеивание стекол 180 9.1. Разрезание клеевого соединения нагреваемой проволокой, заранее уложенной в клей 183 9.2. Разрезание клеевого соединения проволокой 183 9.3. Разрезание клеевого соединения режущей проволокой с применением наматывающего устройства 184 9.4. Разрезание клеевого соединения нитью, заранее уложенной в клей 185 9.5. Разрезание клеевого соединения способом холодной механической резки 185 9.6. Разрезание клеевого соединения способом термической резки 187 9.7. Вклеивание нового стекла 188 Требования к оснащению мастерской 193 1.1.1. Взаимосвязь между характером повреждения кузова и ремонтным оборудованием 193 1 1.1.2. Взаимосвязь между конструкцией автомобиля и ремонтным оборудованием 193 1 1.1.3. Рекомендации изготовителей автомобиля 194 1 12, Рабочее место для ремонта кузовов 194 11.3. План ремонтной мастерской 196 11.4. Оборудование ремонтной мастерской 198 11.5. Оборудование и инструменты, применяемые для ремонта кузова 199 12.2.1. Ремонтное окрашивание автомобиля, подлежащего продаже 221 12.2.2. Окрашивание кузова эксплуатируемого автомобиля 221 12.2.3. Предпродажное окрашивание или окрашивание подержанного автомобиля 221 12.2.4. Техника окрашивания 222 12.3. Типы лакокрасочных покрытий и способы их идентификации 222 12.3.1. Контроль цветового тона 222 12.4. Ремонтное окрашивание металлической поверхности 223 12.4.1. Подготовка поверхности к окрашиванию 223 12.4.2. Шпатлевание 224 12.4.3. Нанесение промежуточных покрытий 226 12.4.4. Нанесение покрывной краски 230 12.4.5. Заключение по восстановительному окрашиванию металлической поверхности 231 12.4.6. Виды дефектов покрытий, нанесенных на металлическую основу 232 12.4.7. Виды работ по окрашиванию кузова (из памятки для маляра 1993 г.) 233 12.5. Окрашивание полимерных деталей 237 12.5.1. Подготовительные технологические операции 12.5.2. Шлифование полимерной детали и снятия статического электричества 12.5.3. Нанесение средства, повышающего адгезию и порозаполнители 12.5.4. Нанесение покрывной краски 12.6. Защита органов дыхания 240
Качество сканирования ниже среднего, местами не в фокусе.
Рекомендуется скорее для ознакомления, чем для повседневного использования
Днище (пол)
Лобовое стекло
Двери
Ржавчинка
Бампер
Крыло
Подкрылок
Пороги
Фары
Арки
Боковое зеркало
Вмятины
