ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ УСЛ. № 483. УСТРОЙСТВО МАГИСТРАЛЬНОЙ ЧАСТИ
Магистральная часть усл. № 483 состоит из корпуса и крышки, внутри которых расположены три скомплектованных узла:
- магистральная диафрагма 7 с плунжером 11, закрепленная между алюминиевыми дисками 5 и 8; плунжер изображен крупно в правом верхем углу;
- узел переключателя равнинного и горного режимов;
- узел трех клапанов
Магистральная диафрагма представаляет собой гибкий резиновый «блин», края которого зажаты между корпусом и крышкой. На рисунке она изображена красным цветом (хотя на самом деле черная резина) под номером 7. В её центральной части есть большое отверстие, сквозь которое проходит резьбовая часть левого диска, ввинченная в правый диск.
На фото — магистральная диафрагма с дисками. Тот диск, который виден, он по верхнему рисунку левый. У него есть хвостовик в виде трубочки, а в нем два отверстия диаметром по 2 мм (одно из них видно на фото снизу). На хвостовик какая-то резинка надета — это неправда, там не должно быть резинки.
Между дисками закреплен плунжер. Это латунный стержень с высверленными в нем каналами, он же является и клапаном. В нем есть два осевых канала (то есть продольных) и три радиальных (поперечных) канала: один вверху и два внизу. Левая утолщенная часть плунжера имеет резиновое уплотнение, седлом для которого является кольцевой выступ в левом диске. Вот вам и клапан. Естественно, есть и пружина, прижимающая клапан плунжера к седлу. Пока диски не выкрутишь один из другого — не достанешь ни плунжер, ни эту пружину.
Есть, кстати, и большая пружина 9, толкающая влево диски с диафрагмой. Она рассчитана так, что узел диафрагмы с шайбами всегда смещен немного влево, до упора толкателя 4 в клапан дополнительной разрядки 32.
Магистральная часть со снятой крышкой. Видна диафрагма с алюминиевой шайбой; из нее торчит задняя часть плунжера. Эта шайба на верхнем рисунке — правая. В крышке на заднем плане видно седло для другой диафрагмы — малой диафрагмы переключателя равнинного и горного режимов.
Узел преключателя равнинного и горного режимов состоит из седла (поз.10), резиновой диафрагмы 12, пластмассового колпачка 13, двух пружин 21 и 22, вставленных одна в другую, упорки 20 с винтовой прорезью и фетровым смазочным кольцом 19 и ручки 18 для переключения. Седло 10, как видите, ввернуто в крышку магистральной части. Оно выполняет две функции. Справа к ней прижимается режимная диафрагма — на горном режиме сильнее, на равнинном слабее. А слева в ней есть манжета 25, которая служит уплотнением для плунжера и герметично отделяет золотниковую камеру ЗК (показана желтым цветом) от камеры П (поз. 23 — показана зеленым цветом).
Узел трех клапанов состоит состоит из трех седел, ввинченных одно в другое, и трех клапанов. В сборе он довольно комактен и невелик размером.
Узел трех клапанов
На данном рисунке достаточно понятно изображен узел трех клапанов.Пойдем слева направо. Позиция 33 — это атмосферный клапан. За ним есть калиброванное отверстие поз.35 диаметром 0,9 мм, соединяющее полость слева от атмосферного клапана с Ат. Позиция 23 — это клапан дополнительной разрядки, клапан ДР. Примечательно, что у него есть ножка-толкатель, которым он толкает атмосферный клапан. А снизу есть упор (ступенькообразный), которым клапан ДР упрется при движении влево в седло атмосферного клапана. Наконец , позиция 32 — это клапан-манжета. Это действительно манжета, изображенная синим цветом, но она надета на латунную втулочку, способную перемещаться вправо-влево, сейчас она прижата пружиной к своему седлу. В седле, кстати говоря, есть шесть отверстий по кругу, диаметром по 2 мм каждое, наклонные, ведущие из магистральной камеры МК к клапану-манжете.
Вот фотография узла трех клапанов в другом ракурсе — хорошо видны шесть отверстий по 2 мм
Узел трех клапанов частично разобранный
Сверху в корпус магистральной части запрессована втулка 42, в которой расположен клапан мягкости, состоящий из корпуса 41, диафрагмы 39, пружины 37 и заглушки 36. Диафрагма 39 закреплена между кольцами 38 и 40.
Клапан мягкости. Имеет торцовую часть (собственно клапан) и диафрагму
Анимация (мультик) по схемам прямодействующего, нпрямодействующего
тормоза и ЭПТ
Отличное пособие по новому воздухораспределителю пассажирских вагонов № 242.
С анимацией и дикторским сопровождением
Источник
РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ МАГИСТРАЛЬНОЙ ЧАСТИ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ 483 А НОВАЯ РЕДАКЦИЯ. Воздухораспределитель 483А А.
1 Приложение 32 УТВЕРЖДЕНО Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ МАГИСТРАЛЬНОЙ ЧАСТИ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ 483 А НОВАЯ РЕДАКЦИЯ Воздухораспределитель 483А А Руководство по ремонту Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК Москва 2008г.
2 Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с. 2 ДИРЕКЦИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА Проектно-конструкторское бюро вагонного хозяйства филиал открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ПКБ ЦВ ОАО «РЖД») ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ 483А ЧАСТЬ МАГИСТРАЛЬНАЯ 483А РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК Листов
3 Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с. 3 Содержание 1 Введение. 2 Организация ремонта. 3 Меры безопасности. 4 Приемка в ремонт. 5 Разборка. 6 Технические требования на дефектацию и ремонт 6.1 Упорка переключателя Корпус 483А Крышка переключателя Заглушка или или Седло Фиксатор или Плунжер 483М Гайка-диск диафрагмы Диск направляющий 6.10 Седло 483М Кольцо Седло Седло Гайка Втулка Клапан дополнительной разрядки Клапан 6.18 Упорка Стержень Втулка Клапан мягкости 6.22 Втулка 483А Шайба 483А Пружины Пружины. 7 Сборка 8 Правила приемки.. 9 Программа и методика испытания магистральной части 483А на стенде унифицированной конструкции.. Основные неисправности магистральной части 483А Хранение и транспортирование.. Приложение А (рекомендуемое). Приложение Б (рекомендуемое).. Приложение В (справочное)
4 Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с. 4 Приложение Г (справочное) 82
5 Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с. 5 1 ВВЕДЕНИЕ 1.1 Воздухораспределитель 483А (маркировка на корпусе «483А») имеет две модификации: 483А.000 и 483А В модификации 483А.000 корпус и крышка магистральной части воздухораспределителя изготавливаются из алюминия, в модификации 483А из чугуна. Предприятием-изготовителем выпускается и соответственно находится в эксплуатации воздухораспределитель только модификации 483А Конструктивное отличие воздухораспределителя 483А от воздухораспределителя 483М заключается в измененной конструкции узла клапана мягкости, а также в изменении некоторых параметров корпуса магистральной части. 1.3 В комплект воздухораспределителя 483А входят: — часть магистральная 483А ; — часть главная ; — камера 295М Настоящее Руководство содержит технические требования на дефектацию, ремонт и контроль части магистральной 483А Технические требования на дефектацию, ремонт, контроль главной части и камеры 295М.002 содержатся в соответствующих руководствах на их ремонт: Р 008 ПКБ ЦВ-2001 РК и Р 007 ПКБ ЦВ-2001 РК. 1.5 В Руководстве приведены методы установления дефектов деталей и узлов магистральной части 483А и средства их измерения. При контроле деталей воздухораспределителя возможно применение других средств, не указанных в данном Руководстве, но обеспечивающих не менее точный контроль. 1.6 Данным документом необходимо руководствоваться на всех предприятиях, осуществляющих ремонт тормозных приборов.
6 Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с. 6 2 ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА 2.1 Процесс ремонта магистральных частей состоит из следующих этапов: -разборка; -проверка узлов и деталей; -устранение дефектов; -сборка; -испытание. 2.2 Ремонтное предприятие должно быть оснащено необходимым оборудованием и оснасткой для очистки, разборки, сборки магистральных частей, а также стендом для испытания магистральных частей. 2.3 Рабочее место для ремонта магистральных частей должно быть оснащено специальными приспособлениями и инструментом для её разборки и сборки, средствами контроля деталей и узлов. 2.4 Рабочее место для ремонта магистральных частей должно быть организовано с учетом требований ГОСТ «ССБТ. Рабочее место при выполнении работ стоя. Общие эргономические требования», ГОСТ «ССБТ. Рабочее место при выполнении работ сидя. Общие эргономические требования». 2.5 Перечень рекомендуемого оборудования и оснастки приведен в приложении А настоящего Руководства.
7 Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с. 7 3 МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ 3.1 Рабочее место и приспособления для ремонта воздухораспределителей, стенды для их испытания должны отвечать требованиям безопасности в соответствии с ГОСТ Оборудование производственное. Общие требования безопасности к рабочим местам и ГОСТ ССБТ. Оборудование производственное. Общие требования безопасности. 3.2 При ремонте воздухораспределителей необходимо соблюдать общие меры безопасности и все меры безопасности, оговоренные в эксплуатационной документации на приспособления и стенды, применяемые при этом.
8 Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с. 8 4 ПРИЕМКА В РЕМОНТ 4.1 Поступившие в ремонт магистральные части с заводскими пломбами, прослужившие не более 1,5 лет со времени их изготовления, не имеющие наружных повреждений и сильных загрязнений, а также подлежащие постановке на вагон новые с заводской пломбой магистральные части должны быть испытаны в соответствии с разделом 8 без предварительной их обмывки и ремонта. При удовлетворительных результатах испытания на приборы должна быть установлена бирка с сохранением заводской пломбы. В случае отрицательных результатов испытания на прибор должен быть составлен актрекламация и заводу-изготовителю установленным порядком должны быть предъявлены претензии. 4.2 Все остальные поступившие в ремонт магистральные части должны быть снаружи очищены способом струйной обмывки горячей водой (от 55 до 70 С) под давлением в специальных моечных установках. Допускается при сильных загрязнениях производить наружную обмывку приборов 5% раствором кальцинированной соды. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ПРИМЕНЕНИЕ ДЛЯ НАРУЖНОЙ ОЧИСТКИ КЕРОСИНА, БЕНЗИНА И ДРУГИХ АГРЕССИВНЫХ ВЕЩЕСТВ! 4.3 После обмывки магистральные части воздухораспределителей необходимо разобрать.
9 Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с. 9 5 РАЗБОРКА 5.1 Разборка магистральной части 483А согласно рисунку 1: -отвернуть фиксатор 16 и вынуть упорку 6 вместе с пружинами 5 и 15; -отвернуть гайки 21, вынуть болты 2 и 22, отсоединить от корпуса 1 крышку 4; -вынуть пружину 17, диафрагму 3 и стержень 18; -отвернуть седло 19 и извлечь узел трех клапанов из корпуса 1; -вывернуть заглушку 7. Вынуть шайбу 10, кольцо 9, диафрагму 11 (направляя струю сжатого воздуха в канал золотниковой камеры), клапан 13, пружину 14 и втулку 12. Снять с заглушки 7 кольцо Разборка крышки согласно рисунку 2: -вывернуть седло 1 и снять с него прокладку 9; -вынуть кольцо стопорное 8, шайбу 6, манжету 7 и втулку 5 из седла 1; -вынуть диафрагму 3 и упорку Разборка диафрагмы 483М.060 согласно рисунку 3: -отвернуть гайку-диск диафрагмы 2, вынуть плунжер 3, пружину 4 и снять диафрагму Разборка седла 483М.050 (узла трех клапанов) согласно рисунку 4: -отвернуть гайку 7, снять прокладку 6, вынуть пружину 8 и клапан 9; -вывинтить седло 10, вынуть пружину 5 и клапан 12; -вывинтить седло 11, снять кольцо 4, вынуть пружину 3, втулку 2, манжету 14 и снять с седла 1 прокладку Разборка упорки переключателя согласно рисунку 5: -снять кольцо 3 с упорки Все детали и узлы в процессе разборки необходимо протереть технической салфеткой без ворса очистить от грязи и старой смазки Все каналы в корпусе и крышке продуть сжатым воздухом
10 Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с Отверстия в деталях и узлах, перечень которых приведен в таблице 1, необходимо продуть сжатым воздухом. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДЛЯ ПРОЧИСТКИ ОТВЕРСТИЙ КАЛИБРОВ, СВЕРЛ И ДРУГИХ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ПРЕДМЕТОВ ЗАПРЕЩЕНО! Таблица 1 Местонахождение отверстия Диаметр отверстия, мм В корпусе (дроссель к клапану мягкости) (рисунок 6) 0,9±0,05 В седле клапана мягкости (рисунок 6) 2,0+0,25 В заглушке клапана мягкости (рисунок 8) 2,0+0,25 В седле диафрагмы переключателя режимов (рису- 0,6±0,03 нок 9) В дросселе плунжера (рисунок 11) 2,0±0,12 В хвостовике плунжера (рисунок 11) 0,7±0,03 (3 отверстия) В гайке-диске диафрагмы (рисунок 12) 1,2±0,1 (3 отверстия) В хвостовике направляющего диска диафрагмы 1,0+0,25 (2 отверстия) (рисунки 13 и 14) В седле (рисунок 15) 0,3±0,03 2,0±0,12 (6 отверстий) В седле (рисунок 17) 2,8+0,25 (6 отверстий) В гайке атмосферного клапана (узел трех клапанов) 0,9±0,05 (рисунок 19) Во втулке (рисунок 20) В стержне (рисунок 26) 2,0+0,25 (6 отверстий) 1,0±0,15 (2 отверстия) 1,5±0,15 (2 отверстия)
11 Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с. 11 А-А 1-корпус 483А ; 2-болт (4 шт.); 3-диафрагма 483М.060; 4-крышка ; 5-пружина ; 6-упорка переключателя ; 7-заглушка или или ; 8-кольцо ГОСТ ; 9-кольцо ; 10-шайба 483А.001-1; 11-диафрагма 483А.007; 12-втулка 483А.002-1; 13-клапан 483А или 483А.030-2; 14-пружина ; 15-пружина ; 16-фиксатор или ; 17-пружина ; 18-стержень ; 19-седло 483М.050; 20-прокладка ; 21-гайка 2М10-6Н ГОСТ (5 шт.); 22-болт (1 шт.) Рисунок 1
12 Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с седло крышки ; 6-шайба ; 2-упорка ; 7-манжета воздухораспределителя ; 3-диафрагма ; 8-кольцо стопорное ; 4-крышка переключателя ; 9-прокладка втулка ; Рисунок 2- Крышка
13 Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с диафрагма большая ; 2-гайка-диск диафрагмы ; 3-плунжер 483М.120; 4-пружина ; 5-диск направляющий или Р Рисунок 3 Диафрагма 483М.060
14 Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с седло 483М.012; 8-пружина ; 2-втулка ; 9-клапан или ; 3-пружина ; 10-седло ; 4-кольцо ГОСТ ; 11-седло ; 5-пружина ; 12-клапан или ; 6-прокладка 183.9; 13-прокладка ; 7-гайка ; 14-манжета воздухораспределителя Рисунок 4 Седло 483М.050 (Узел трех клапанов)
15 Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с ручка ; 2-упорка переключателя ; 3-кольцо СТ ГОСТ Рисунок 5 Упорка переключателя
16 Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с. 16 Таблица 2 6 ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ НА ДЕФЕКТАЦИЮ И РЕМОНТ 6.1 Упорка переключателя , рисунок Дефектацию узла произвести в соответствии с таблицей 2. Возможный дефект Метод установления дефекта и средство его измерения Заключение и рекомендуемые методы ремонта Трещины и отколы Визуальный осмотр Заменить Наличие заусенцев и других шероховатостей на поверхности А Размер 1 более 8,2 мм Визуальный осмотр Измерить величину размера 1 Штангенциркуль ШЦ-II-160-0,05 ГОСТ Поверхность зачистить Упорку переключателя заменить
17 6.2 Корпус 483А Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с. 17
18 Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с корпус ; 2-уплотнение А-2; 3-ниппель ; 4-седло ; 5-дроссель 483М.013; 6-фиксатор Рисунок 6
19 Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с Дефектацию корпуса произвести в соответствии с таблицей 3. Таблица 3 Возможный дефект Трещины и отколы корпуса 1 Метод установления дефекта и средство его измерения Визуальный осмотр Заключение и рекомендуемые методы ремонта Заменить Срыв резьбы 1 Визуальный осмотр Заменить Срыв резьбы 2 Визуальный осмотр Заменить Размер 3 менее 3 мм Погнутость фиксаторов 6 Измерить величину размера 3 Линейка 150 ГОСТ Заменить фиксатор 6 Визуальный осмотр Заменить фиксаторы 6 Отколы фиксаторов 6 Визуальный осмотр Заменить фиксаторы 6 Отколы ниппелей 3 Визуальный осмотр Заменить ниппели 3 Размер 4 менее Контролировать в Заменить корпус в 0,85мм или более 0,95мм соответствии с п соответствии с п Размер 5 менее Проконтролировать Седло 4 запрессовать 41,75 мм размер 5 до упора в корпус или Неправильное расположение канала РК Наличие зазубрин на поверхности В Наличие заусенцев и других шероховатостей на поверхностях В, Г и Д Расслоения, просадка, разрывы уплотнения 2 Шаблон МТ Проконтролировать размер К Шаблон МТ Визуальный осмотр Визуальный осмотр Визуальный осмотр заменить корпус Заменить корпус Заменить корпус Заусенцы и другие шероховатости зачистить Уплотнение заменить в соответствии с пунктом 6.2.4
20 Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с Размер 4 необходимо контролировать в процессе испытания по времени зарядки золотниковой камеры. Если магистральная часть не выдерживает испытание по времени зарядки золотниковой камеры, то размер 4 необходимо проконтролировать калибром-пробкой JS12 ГОСТ Если проходная часть калибра не входит в отверстие, то его диаметр менее 0,85 мм. Если непроходная часть калибра входит в отверстие, то его диаметр более 0,95 мм. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КАЛИБРА ДО КОНТРОЛЯ ОТВЕРСТИЯ В ПРОЦЕССЕ ИСПЫТАНИЯ МАГИСТРАЛЬНОЙ ЧАСТИ ЗАПРЕЩЕНО! Перед заменой у нового корпуса должно быть проконтролировано отверстие 4 калибром-пробкой JS12 ГОСТ Проходная часть калибра должна входить в отверстие, а непроходная не входить в отверстие Замену уплотнения необходимо производить в следующей последовательности : -удалить уплотнение; -очистить и продуть гнездо под уплотнение; -новое уплотнение зачистить, протереть и поставить в гнездо.
21 6.3 Крышка переключателя Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с. 21 Рисунок 7
22 Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с Дефектацию крышки произвести в соответствии с таблицей 4. Таблица 4 Возможный дефект Метод установления дефекта и средство его измерения Заключение и рекомендуемые методы ремонта Трещины и отколы Визуальный осмотр Заменить Срыв резьбы 1 Визуальный осмотр Заменить Срыв резьбы 2 Визуальный осмотр Заменить Наличие заусенцев и других шероховатостей на поверхности А Наличие заусенцев и других шероховатостей на поверхности Б Визуальный осмотр Визуальный осмотр Заусенцы и другие шероховатости зачистить Поверхность зачистить в соответствии с пунктом Поверхность Б зачистить от заусенцев, выдерживая размер 3 Контроль размера 3 производить штангенциркулем ШЦ-II-160-0,05 ГОСТ В случае если поверхность зачистить невозможно, соблюдая размер 3, крышку необходимо заменить.
23 Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с Заглушка или или Рисунок Дефектацию заглушки произвести в соответствии с таблицей 5. Таблица 5 Возможный дефект Метод установления дефекта и средство его измерения Заключение и рекомендуемые методы ремонта Трещины и отколы Визуальный осмотр Заменить Срыв резьбы 1 Визуальный осмотр Заменить
24 6.5 Седло Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с. 24 Рисунок 9
25 Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с Дефектацию седла произвести в соответствии с таблицей 6. Таблица 6 Возможный дефект Метод установления дефекта и средство его измерения Заключение и рекомендуемые методы ремонта Трещины и отколы Визуальный осмотр Заменить Срыв резьбы 1 Визуальный осмотр Заменить Наличие зазубрин на поверхности А Наличие заусенцев и других шероховатостей на поверхности А Размер 2 менее 0,57мм или более 0,63 мм Визуальный осмотр Визуальный осмотр В соответствии с п Заменить Заусенцы и другие шероховатости зачистить Заменить в соответствии с п Размер 2 необходимо контролировать в процессе испытания по времени зарядки рабочей камеры на равнинном режиме. Если магистральная часть не выдерживает испытание по времени зарядки рабочей камеры на равнинном режиме, то размер 2 необходимо проконтролировать калибром-пробкой JS11 ГОСТ Если проходная часть калибра не входит в отверстие, то его диаметр менее 0,57 мм. Если непроходная часть калибра входит в отверстие, то его диаметр более 0,63 мм. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КАЛИБРА ДО КОНТРОЛЯ ОТВЕРСТИЯ В ПРОЦЕССЕ ИСПЫТАНИЯ МАГИСТРАЛЬНОЙ ЧАСТИ ЗАПРЕЩЕНО! Перед заменой у нового седла должно быть проконтролировано отверстие 2 калибром-пробкой JS11 ГОСТ Проходная часть калибра должна входить в отверстие, а непроходная не входить в отверстие.
26 6.6 Фиксатор или Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с. 26 Рисунок Дефектацию фиксатора произвести в соответствии с таблицей 7. Таблица 7 Возможный дефект Метод установления дефекта и средство его измерения Заключение и рекомендуемые методы ремонта Трещины и отколы Визуальный осмотр Заменить Срыв резьбы 1 Визуальный осмотр Заменить Размер 2 менее 6,3мм Наличие заусенцев и других шероховатостей на поверхности А Погнутость цилиндрической части фиксатора А Измерить величину размера 2 Штангенциркуль ШЦ-II-160-0,05 ГОСТ Визуальный осмотр Визуальный осмотр Фиксатор заменить Заусенцы и другие шероховатости зачистить Фиксатор заменить
27 6.7 Плунжер 483М.120 Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с уплотнение клапана ; 2-дроссель ; 3-гнездо 483М.019 Рисунок Дефектацию плунжера произвести в соответствии с таблицей 8. Таблица 8 Возможный дефект Метод установления дефекта и средство его измерения Заключение и рекомендуемые методы ремонта Трещины и отколы Визуальный осмотр Плунжер заменить в соответствии с п Наличие заусенцев и других шероховатостей на поверхности А Расслоения, трещины, кольцевой след от седла глубиной более 0,2мм уплотнения 1 Размер 2 менее 26,9мм или более 27,1мм Визуальный осмотр Визуальный осмотр Измерить величину размера 2 Штангенциркуль ШЦ-II-160-0,05 ГОСТ Поверхность зачистить Уплотнение заменить в соответствии с пунктом Плунжер заменить в соответствии с п
28 Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с. 28 Продолжение таблицы Размер 3 менее 25,9мм или более 26,1мм Измерить величину размера 3 Штангенциркуль ШЦ-II-160-0,05 ГОСТ Плунжер заменить в соответствии с п Размер 4 менее В соответствии с п Плунжер заменить в 0,67 мм или более соответствии с п ,73 мм Замену уплотнения необходимо производить в следующей последовательности: -удалить уплотнение; -очистить и продуть гнездо под уплотнение; -новое уплотнение зачистить, протереть и поставить в гнездо на клей 88-СА ТУ ; -выдержать гнездо с уплотнением под прессом (нагрузка от 0,2 до 0,5 кг) не менее 24 часов; -обрезать выступающую часть уплотнения 1 заподлицо с металлической частью гнезда, выдержав размер 1. Обработку выступающей части уплотнения необходимо производить на специальном приспособлении, исключающем возможность стачивания металлической части клапана и обеспечивающем необходимое качество обработанной поверхности она должна быть ровной, без выступов, выбоин и заусенцев. После замены уплотнения и его обработки не должно быть просадки уплотнения ниже уровня металлической части клапана Размер 4 необходимо контролировать в процессе испытания по времени зарядки золотниковой камеры. Если магистральная часть не выдерживает испытание по времени зарядки золотниковой камеры, то размер 4 необходимо проконтролировать калибром-пробкой Н11 ГОСТ (непроходной калибр) и калибром-пробкой h10 ГОСТ (проходной калибр). Если проходной калибр не входит в отверстие, то его диаметр менее 0,67 мм. Если непроходной калибр входит в отверстие, то его диаметр более 0,73 мм. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КАЛИБРОВ ДО КОНТРОЛЯ ОТВЕРСТИЙ В ПРОЦЕССЕ ИСПЫТАНИЯ МАГИСТРАЛЬНОЙ ЧАСТИ ЗАПРЕЩЕНО!
29 Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с Перед заменой у нового плунжера должны быть проконтролированы отверстия 4 калибром-пробкой Н11 ГОСТ (непроходной калибр) и калибром-пробкой h10 ГОСТ (проходной калибр). Проходной калибр должен входить в отверстие, непроходной не входить в отверстие.
30 6.8 Гайка-диск диафрагмы Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с. 30 Рисунок Дефектацию гайки-диска диафрагмы произвести в соответствии с таблицей 9. Таблица 9 Возможный дефект Метод установления дефекта и средство его измерения Заключение и рекомендуемые методы ремонта Трещины и отколы Визуальный осмотр Заменить Наличие заусенцев и других шероховатостей на поверхности А Визуальный осмотр Поверхность зачистить Срыв резьбы 1 Визуальный осмотр Заменить
31 6.9 Диск направляющий Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с. 31 Рисунок 13 Диск направляющий Рисунок 14 — Диск направляющий Р
32 Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с Дефектацию диска направляющего произвести в соответствии с таблицей 10. Таблица 10 Возможный дефект Метод установления дефекта и средство его измерения Заключение и рекомендуемые методы ремонта Трещины и отколы Визуальный осмотр Заменить Наличие зазубрин на поверхности Б Наличие заусенцев и других шероховатостей на поверхностях Б, В и Г Кольцевая выработка на поверхности В Визуальный осмотр Визуальный осмотр Визуальный осмотр Заменить Поверхность зачистить Заменить Срыв резьбы 1 Визуальный осмотр Заменить Размер 2 более 18,1мм или менее 17,5мм Измерить величину размера 2 Штангенциркуль ШЦ-II-160-0,05 ГОСТ Заменить
33 6.10 Седло 483М.012 Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с. 33 Рисунок 15
34 Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с Дефектацию седла произвести в соответствии с таблицей 11. Таблица 11 Возможный дефект Метод установления дефекта и средство его измерения Заключение и рекомендуемые методы ремонта Трещины и отколы Визуальный осмотр Заменить Срыв резьбы 1 Визуальный осмотр Заменить Срыв резьбы 2 Визуальный осмотр Заменить Наличие зазубрин на поверхности В Наличие заусенцев и других шероховатостей на поверхности В Визуальный осмотр Визуальный осмотр Заменить Поверхность зачистить Отсутствие отверстия 3 Визуальный осмотр Заменить
35 6.11 Кольцо Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с. 35 Рисунок Дефектацию кольца произвести в соответствии с таблицей 12. Таблица 12 Возможный дефект Метод установления дефекта и средство его измерения Заключение и рекомендуемые методы ремонта Трещины и отколы Визуальный осмотр Заменить Наличие заусенцев и других шероховатостей на поверхности А Визуальный осмотр Поверхность зачистить
36 6.12 Седло Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с. 36 Рисунок Дефектацию седла произвести в соответствии с таблицей 13. Таблица 13 Возможный дефект Метод установления дефекта и средство его измерения Заключение и рекомендуемые методы ремонта Трещины и отколы Визуальный осмотр Заменить Срыв резьбы 1 Визуальный осмотр Заменить Срыв резьбы 2 Визуальный осмотр Заменить Наличие зазубрин на поверхности Б Наличие заусенцев и других шероховатостей на поверхности Б Размер 3 более 16,5мм Визуальный осмотр Визуальный осмотр Измерить величину размера 3 Штангенциркуль ШЦ-II-160-0,05 ГОСТ Заменить Поверхность зачистить Заменить
37 6.13 Седло Исполнение 1 Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с. 37 Исполнение 2 Рисунок СЕДЛО (ИСПОЛНЕНИЕ 1) ДОЛЖНО ПРИМЕНЯТЬСЯ ТОЛЬКО С ГАЙКОЙ (ИСПОЛНЕНИЕ 1). СЕДЛО (ИСПОЛНЕНИЕ 2) ДОЛЖНО ПРИМЕНЯТЬСЯ ТОЛЬКО С ГАЙКОЙ (ИСПОЛНЕНИЕ 2).
38 Таблица 14 Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с Дефектацию седла произвести в соответствии с таблицей 14. Возможный дефект Метод установления дефекта и средство его измерения Заключение и рекомендуемые методы ремонта Трещины и отколы Визуальный осмотр Заменить Срыв резьбы 1 Визуальный осмотр Заменить Срыв резьбы 2 Визуальный осмотр Заменить Наличие зазубрин на поверхности Б Наличие заусенцев и других шероховатостей на поверхности Б Размер 3 более 10,8 мм Визуальный осмотр Визуальный осмотр Измерить величину размера 3 Штангенциркуль ШЦ-II-160-0,05 ГОСТ Заменить Поверхность зачистить Заменить или произвести обрезку седла, выдерживая размер 3 и чистоту обработки не грубее R а 12,5
39 Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с Гайка Исполнение 1 Исполнение 2 Рисунок ГАЙКА (ИСПОЛНЕНИЕ 1) ДОЛЖНА ПРИМЕНЯТЬСЯ ТОЛЬКО С СЕДЛОМ (ИСПОЛНЕНИЕ 1). ГАЙКА (ИСПОЛНЕНИЕ 2) ДОЛЖНА ПРИМЕНЯТЬСЯ ТОЛЬКО С СЕДЛОМ (ИСПОЛНЕНИЕ 2) Дефектацию гайки произвести в соответствии с таблицей 15. Таблица 15 Возможный дефект Метод установления дефекта и средство его измерения Заключение и рекомендуемые методы ремонта Трещины и отколы Визуальный осмотр Заменить Срыв резьбы 1 Визуальный осмотр Заменить
40 Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с. 40 Продолжение таблицы Размер 2 менее 0,85мм или более 0,95мм Заменить, предварительно Проконтролировать размер 2 Калибр-пробка JS12 ГОСТ Если проходная часть калибра не входит в отверстие, то его диаметр менее 0,85 мм. Если непроходная часть калибра входит в отверстие, то его диаметр более 0,95 мм. проконтролировав у новой гайки отверстие 2 калибром-пробкой JS12 ГОСТ Проходная часть калибра должна входить в отверстие, а непроходная не входить.
41 6.15 Втулка Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с. 41 Рисунок Дефектацию втулки произвести в соответствии с таблицей 16. Таблица 16 Возможный дефект Метод установления дефекта и средство его измерения Заключение и рекомендуемые методы ремонта Трещины и отколы Визуальный осмотр Заменить Наличие заусенцев и других шероховатостей на поверхности А Визуальный осмотр Поверхность зачистить
42 6.16 Клапан дополнительной разрядки Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с гнездо ; 2-штифт ; 3-уплотнение Рисунок 21 — клапан Рисунок 22 клапан Дефектацию клапана произвести в соответствии с таблицей 17. ОТЛИЧИТЕЛЬНЫМ ПРИЗНАКОМ КЛАПАНА ОТ КЛАПАНА ЯВЛЯЕТСЯ ОТСУТСТВИЕ У НЕГО ОТВЕРСТИЯ А. Таблица 17 Возможный дефект Метод установления дефекта и средство его измерения Заключение и рекомендуемые методы ремонта Трещины и отколы Визуальный осмотр Заменить
43 Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с. 43 Продолжение таблицы Размер 1 менее 5,7мм Измерить величину размера 1 Штангенциркуль ШЦ-II-160-0,05 ГОСТ Заменить Измерить величину Заменить Размер 2 менее 3,5мм размера 2 Штангенциркуль ШЦ-II-160-0,05 ГОСТ Расслоение, трещины, кольцевой след от седла глубиной более 0,2мм уплотнения у клапана Штангенциркуль ШЦ-II-160-0,05 с глубиномером ГОСТ Уплотнение заменить в соответствии с пунктом Расслоение, трещины, кольцевой след от седла глубиной более 0,2мм уплотнения у клапана Штангенциркуль ШЦ-II-160-0,05 с глубиномером ГОСТ Клапан заменить Замену уплотнения у клапана необходимо производить в следующей последовательности: -удалить уплотнение; -очистить и продуть гнездо под уплотнение; -новое уплотнение зачистить, протереть и поставить в гнездо на клей 88-СА ТУ ; -выдержать клапан с уплотнением под прессом (нагрузка от 0,2 до 0,5 кг) не менее 24 часов; -обрезать выступающую часть уплотнения 3 заподлицо с металлической частью клапана, выдерживая размер 1. Обработку выступающей части уплотнения необходимо производить на специальном приспособлении, исключающем возможность стачивания металлической части клапана и обеспечивающем необходимое качество обработанной поверхности она должна быть ровной, без выступов, выбоин и заусенцев. После замены уплотнения и его обработки не должно быть просадки уплотнения ниже уровня металлической части клапана.
44 6.17 Клапан Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с прокладка ; 2-гнездо Рисунок 23 клапан Рисунок 24 клапан Дефектацию клапана произвести в соответствии с таблицей 18. ОТЛИЧИТЕЛЬНЫМ ПРИЗНАКОМ КЛАПАНА ОТ КЛАПАНА ЯВЛЯЕТСЯ ОТСУТСТВИЕ У НЕГО ОТВЕРСТИЯ А.
45 Таблица 18 Возможный дефект Метод установления дефекта и средство его измерения Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с. 45 Заключение и рекомендуемые методы ремонта Трещины и отколы Визуальный осмотр Заменить Расслоение, трещины, кольцевой след от седла глубиной более 0,2мм прокладки у клапана Штангенциркуль ШЦ-II-160-0,05 с глубиномером ГОСТ Расслоение, трещины, кольцевой след от седла глубиной более 0,2мм уплотнения у клапана Штангенциркуль ШЦ-II-160-0,05 с глубиномером ГОСТ Прокладку заменить в соответствии с пунктом Клапан заменить Замену прокладки у клапана необходимо производить в следующей последовательности: -удалить прокладку; -очистить и продуть гнездо под прокладку; -новую прокладку зачистить, протереть и поставить в гнездо на клей 88-СА ТУ ; -выдержать клапан с прокладкой под прессом (нагрузка от 0,2 до 0,5 кг) не менее 24 часов; -обрезать выступающую часть прокладки 1 заподлицо с металлической частью клапана, выдерживая размер 1. Обработку выступающей части прокладки необходимо производить на специальном приспособлении, исключающем возможность стачивания металлической части клапана и обеспечивающем необходимое качество обработанной поверхности она должна быть ровной, без выступов, выбоин и заусенцев. После замены прокладки и ее обработки не должно быть просадки прокладки ниже уровня металлической части клапана.
46 6.18 Упорка Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с. 46 Рисунок Дефектацию упорки произвести в соответствии с таблицей 19. Таблица 19 Возможный дефект Метод установления дефекта и средство его измерения Заключение и рекомендуемые методы ремонта Трещины и отколы Визуальный осмотр Заменить Размер 1 менее 15,6мм или более 16,2мм Измерить величину размера 1 Штангенциркуль ШЦ-II-160-0,05 ГОСТ Заменить
47 6.19 Стержень Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с. 47 Рисунок Дефектацию стержня произвести в соответствии с таблицей 20. Таблица 20 Возможный дефект Метод установления дефекта и средство его измерения Заключение и рекомендуемые методы ремонта Трещины и отколы Визуальный осмотр Заменить Размер 1 менее 38мм или более 38,4мм Измерить величину размера 1 Штангенциркуль ШЦ-II-160-0,05 ГОСТ Заменить
48 6.20 Втулка Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с. 48 Рисунок Дефектацию втулки произвести в соответствии с таблицей 21. Таблица 21 Возможный дефект Метод установления дефекта и средство его измерения Заключение и рекомендуемые методы ремонта Трещины и отколы Визуальный осмотр Заменить Наличие заусенцев и других шероховатостей на поверхности А Визуальный осмотр Поверхность зачистить
49 6.21 Клапан мягкости Исполнение 1 Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с. 49 Исполнение 2 1 клапан 483А.006-1; 2 прокладка клапан 483А.006-1; 2 прокладка штифт 483А.003 Рисунок 28 Клапан 483А Рисунок 29 — Клапан 483А.030-2
50 Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с Дефектацию клапана произвести в соответствии с таблицей 22. ОТЛИЧИТЕЛЬНЫМ ПРИЗНАКОМ КЛАПАНА 483А ОТ КЛАПАНА 483А ЯВЛЯЕТСЯ ОТСУТСТВИЕ У НЕГО ОТВЕРСТИЯ Б. Таблица 22 Возможный дефект Метод установления дефекта и средство его измерения Заключение и рекомендуемые методы ремонта Трещины и отколы Визуальный осмотр Заменить клапан в соответствии с п Расслоения, выбоины, Штангенциркуль Прокладку заменить в кольцевой след от седла ШЦ-II-160-0,05 соответствии с пунктом глубиной более 0,2 мм с глубиномером или заменить прокладки у клапана ГОСТ клапан в соответствии 483А (исполнения 1) с п Расслоения, выбоины, Штангенциркуль Заменить клапан в кольцевой след от седла ШЦ-II-160-0,05 соответствии с п глубиной более 0,2 мм с глубиномером резинового уплотнения у ГОСТ клапана 483А Наличие заусенцев и других Визуальный осмотр Поверхность зачистить шероховатостей на поверхности А Замену резиновой прокладки у клапана 483А (исполнение 1)необходимо производить в следующей последовательности: -удалить прокладку; -очистить и продуть гнездо под прокладку; -новую резиновую прокладку зачистить, протереть и поставить в гнездо на клей 88-СА ТУ ; -выдержать клапан с прокладкой под прессом (нагрузка от 0,2 до 0,5 кг) не менее 24 часов; -обрезать выступающую часть прокладки 2 заподлицо с металлической частью клапана, выдерживая размер 1. Обработку выступающей части прокладки необходимо производить на специальном приспособлении, исключающем возможность стачивания металлической части клапана и обеспечивающем необходимое качество обработанной поверхности она должна быть ровной, без выступов, выбоин и заусенцев. После замены прокладки и ее обработки не должно быть просадки прокладки ниже уровня металлической части клапана Замену необходимо производить только на клапан 483А (исполнение 1) или 483А Клапан 483А (исполнение 2) при ремонте должен быть изъят.
51 6.22 Втулка 483А Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с. 51 Рисунок Дефектацию втулки произвести в соответствии с таблицей 23. Таблица 23 Возможный дефект Метод установления дефекта и средство его измерения Заключение и рекомендуемые методы ремонта Трещины и отколы Визуальный осмотр Заменить
52 6.23 Шайба 483А Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с. 52 Условное обозначение размера Размер по рабочему чертежу Ремонтный размер А 3±0,18 3±0,2 Рисунок Дефектацию шайбы произвести в соответствии с таблицей 24. Таблица 24 Возможный дефект Метод установления дефекта и средство его измерения Заключение и рекомендуемые методы ремонта Трещины и отколы Визуальный осмотр Заменить Размер А менее 2,8 мм или более 3,2 мм Измерить величину размера А Штангенциркуль ШЦ-II-160-0,05 ГОСТ Заменить
53 6.24 Пружины Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с. 53 Рисунок 32 — Пружина Рисунок 33 — Пружина
54 Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с. 54 Рисунок 34 — Пружина Рисунок 35 — Пружина
55 Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с. 55 Рисунок 36 — Пружина Рисунок 37 — Пружина
56 Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с Пружину осмотреть трещины, отколы, изломы не допускаются. В случае их наличия пружину заменить Проконтролировать силовые параметры пружины: по двум заданным высотам пружины определить усилия сжатия. Проверку необходимо производить на машине для испытания пружин, обеспечивающей диапазон измерения нагрузки от 2 до 110Н (от 0,2 до 11 кгс), с пределом измерения высоты пружины не менее 100 мм, с пределом относительной погрешности измерения силы ± 2,5%, с пределом погрешности измерения высоты пружины ± 0,25мм. В случае, если результаты контроля не совпадают с данными, приведенными на диаграмме, пружину необходимо заменить.
57 6.25 Пружины Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с. 57 Рисунок 38 — Пружина Рисунок 39 — Пружина
58 Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с Пружину осмотреть трещины, отколы, изломы не допускаются. В случае их наличия пружину заменить Проконтролировать силовые параметры пружины: по двум заданным высотам пружины определить усилия сжатия. Проверку необходимо производить на машине для испытания пружин, обеспечивающей диапазон измерения нагрузки от 72 до 280 Н (от 7,2 до 28 кгс), с пределом измерения высоты пружины не менее 60мм, с пределом относительной погрешности измерения силы ± 2,5%, с пределом погрешности измерения высоты пружины ± 0,25мм. В случае, если результаты контроля не совпадают с данными приведенными на диаграмме, пружину необходимо заменить.
59 7 СБОРКА Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с Сборку магистральной части воздухораспределителя 483А необходимо производить по узлам в последовательности, обратной разборке Собрать седло 483М.050 (узел трех клапанов) согласно рисунку 4: -вставить прокладку 13 в седло 1; -вставить манжету 14, предварительно смазав ее смазкой ЖТ-79Л, латунную втулку 2 (постановка полиамидной втулки запрещена!) и пружину 3 в седло 1; -надеть на седло 11 кольцо 4 и ввернуть его в седло 1, предварительно смазав резьбу смазкой ЖТ-79Л; -вставить клапан 12, пружину 5 в седло 11 и ввернуть в него седло 10, предварительно смазав резьбу смазкой ЖТ-79Л; -проконтролировать размер 1 шаблоном МТ , размер 1 должен быть не менее 37,08 мм или не более 37,78 мм; -надеть на седло 10 прокладку 6; -вставить клапан 9, пружину 8 в седло 10 и навинтить на него гайку 7, предварительно смазав резьбу смазкой ЖТ-79Л; Собрать диафрагму 483М.060 согласно рисунку 3: -надеть на диск 5 диафрагму 1; -продуть плунжер 3; -смазать в диске 5 внутреннюю направляющую поверхность для плунжера смазкой ЖТ-79Л и вставить в него плунжер 3 и пружину 4; -навернуть гайку-диск 2 на диск 5, предварительно смазав резьбу на обеих деталях смазкой ЖТ-79Л Собрать крышку согласно рисунку 2: -вставить в крышку 4 упорку 2, предварительно смазав место ее посадки смазкой ЖТ-79Л; -вставить прокладку 9 в седло 1; -вставить в седло 1 латунную втулку 5 (постановка полиамидной втулки запрещена!), манжету 7, предварительно смазав ее смазкой ЖТ-79Л, шайбу 6 и кольцо стопорное 8; -вставить диафрагму 3 и ввернуть седло 1 в крышку, предварительно смазав резьбу смазкой ЖТ-79Л Собрать упорку переключателя согласно рисунку 5: -надеть кольцо 3 на упорку В крышке 4, согласно рисунку 1, смазать посадочное место для
60 Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с. 60 упорки переключателя смазкой ЖТ-79Л и вставить в крышку пружины 5, 15и упорку переключателя 6, а затем ввернуть фиксатор У крышки магистральной части в сборе с переключателем рекомендуется произвести проверку действия переключателя режимов В случае применения для сборки магистральной части стола СМВР 1 (Приложение А) проверка действия переключателя режимов производится на нем, в ином случае на специальном приспособлении Принципиальная пневматическая схема специального приспособления должна соответствовать схеме, приведенной на рисунке 40. Специальное приспособление, схема которого отличается от схемы, приведенной в данном Руководстве, должно быть допущено к применению в АКП вагонных депо и вагоноремонтных заводов Департаментом вагонного хозяйства ОАО «РЖД», а испытание на нем производится в соответствии с руководством по эксплуатации этого приспособления. 1, 3-манометры класса точности 0,6; 2, 5, 10, 11, 12, 15-разобщительные краны или устройства, заменяющие их; 4 дроссель диаметром 1 мм, 6-рабочая камера U=2л; 7-золотниковая камера U=2л; 8-привалочный фланец для крышки магистральной части; 9-дроссель диаметром 0,5мм; 13-редуктор, отрегулированный на давление (0,6+0,02) МПа [(6,0+0,2) кгс/см 2 ]; 14-редуктор, отрегулированный на давление (0,53+0,02) МПа [(5,3+0,2) кгс/см 2 ]. Рисунок Установить крышку магистральной части в сборе с переключателем режимов на привалочный фланец 8.
61 Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с Установить переключатель режимов в положение равнинный». Открыть кран 12, а затем открыть кран 11. Проконтролировать темп повышения давления в РК по манометру 1: после достижения давления (0,20-0,35) МПа [(2,0-3,5) кгс/см 2 ] дальнейшее повышение давления должно происходить быстрее Установить переключатель режимов в положение горный. Открыть кран 10. После того, как манометры 1 и 3 будут показывать одинаковое давление (0,6+0,02) МПа [(6,0+0,2) кгс/см 2 ], закрыть краны 10, 11, 12. Открыть кран 5. Когда давление в ЗК, наблюдаемое по манометру 3, понизится на 0,05МПа (0,5 кгс/см 2 ) закрыть кран 5. При этом в течение 2 минут давление в РК должно остаться без изменения. Перед снятием крышки с приспособления необходимо открыть краны 2 и 5 и после разрядки ЗК и РК до 0 снять крышку с приспособления. После чего закрыть краны 2 и Собрать магистральную часть 483А.020 согласно рисунку 1: -вставить в корпус 1 втулку 12, пружину 14, смазанную смазкой ЖТ-79Л, клапан 13, смазанный смазкой ЖТ-79Л, диафрагму 11, смазанную смазкой ЖТ-79Л по всей рабочей поверхности, латунное кольцо 9 (постановка полиамидного кольца запрещена!) и шайбу 10; -надеть на заглушку 7 кольцо 8 и ввернуть ее в корпус, предварительно смазав резьбу смазкой ЖТ-79Л; -ввернуть седло 19 (узел трех клапанов) в корпус 1, смазав резьбу смазкой ЖТ-79Л; -вставить в седло 19 стержень 18; -вставить диафрагму 3 в корпус 1 и надеть на нее пружину Соединить корпус и крышку магистральной части болтами 2 и 22 и гайками 21. Под одну из гаек необходимо установить бирку, на которой должны быть нанесены клеймо АКП и дата ремонта (число, месяц и две последние цифры года). Размеры бирки приведены в приложении Б. Вставить прокладку 20 в корпус При сборке в магистральную часть воздухораспределителя должны устанавливаться детали и узлы, которые стояли в ней до разборки, за исключением замененных из-за истекшего срока службы, неисправностей или в результате проведения работ по модернизации. 7.3 Болты, гайки, имеющие повреждения, должны быть заменены исправными.
62 Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с. 62 ШПЛИНТЫ И ШТИФТЫ ПОВТОРНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЗАПРЕЩАЕТСЯ! 7.4 При сборке магистральной части воздухораспределителя все резиновые детали должны ставиться в зависимости от состояния и с учетом установленных сроков годности. Манжеты, имеющие расслоения, надрывы или разрывы, потертости рабочей поверхности, должны быть заменены новыми. Диафрагмы и прокладки должны быть без надрывов и признаков разбухания, в противном случае их надо заменить. Резиновые детали, срок годности которых истекает в гарантийный межремонтный период, при плановых ремонтах должны быть заменены новыми. 7.5 Перечень смазок, используемых при сборке магистральной части, приведен в таблице 25. Таблица 25 Марка Нормативный документ Смазка ЖТ-79Л ТУ
63 8 ПРАВИЛА ПРИЕМКИ Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с Каждая отремонтированная магистральная часть должна быть испытана на испытательном стенде. При испытании магистральной части должны быть проконтролированы: -зарядка; -мягкость действия; -ступень торможения и отпуск медленным темпом; -полное служебное торможение и отпуск заниженным давлением; -отпуск на горном режиме. 8.2 Испытание на стенде унифицированной конструкции необходимо производить в соответствии с программой и методикой, изложенной в разделе 9. Испытательный стенд, схема которого отличается от схемы стенда унифицированной конструкции, должен быть допущен к применению в АКП вагонных депо и вагоноремонтных заводов Департаментом вагонного хозяйства ОАО «РЖД» или МПС России, а испытание на нем должно производиться в соответствии с руководством по эксплуатации этого стенда. ПРОВЕДЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ НА СТЕНДЕ С РЕГИСТРАЦИЕЙ ПАРАМЕТРОВ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННЫХ РЕГИСТРИРУЮЩИХ УСТРОЙСТВАХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ! 8.3 Магистральную часть, не выдержавшую испытание, необходимо возвратить на позицию ремонта для устранения неисправностей. После чего она должна быть испытана вновь по полной программе. 8.4 На магистральной части, выдержавшей испытание, необходимо проверить наличие бирки, которая должна быть установлена в процессе сборки в соответствии с пунктом Результаты испытания должны быть сохранены в памяти ПЭВМ, а в книге формы ВУ-47 необходимо записывать дату испытания, тип и номер принятого прибора с росписью исполнителя ремонта и мастера или бригадира.
64 Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с ПРОГРАММА И МЕТОДИКА ИСПЫТАНИЯ МАГИСТРАЛЬНОЙ ЧАСТИ 483А НА СТЕНДЕ УНИФИЦИРОВАННОЙ КОНСТРУКЦИИ 9.1 Характеристика стенда Принципиальная пневматическая схема стенда должна соответствовать схеме, приведенной на рисунке 41. 1,8,10,13,15,22,26,29,32,33 разобщительные краны или устройства, заменяющие их; 2,3,9,18,19,20 манометры; 4 тормозной резервуар; 5 запасный резервуар; 6 редуктор; 7,25 водоспускные краны; 11 привалочный фланец для главной части возду-хораспределителя; 12 канал дополнительной разрядки; 14 кран машиниста (блок управления); 16,17,23,30,34 дроссели; 21 фильтр для очистки воздуха; 24 магистральный резервуар; 27 рабочая камера; 28 золотниковая камера; 31 — привалочный фланец для магистральной части воздухораспределителя Рисунок 41 Принципиальная пневматическая схема стенда унифицированной конструкции для испытания воздухораспределителей грузового типа
65 Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с Стенд должен иметь: -магистральный МР и запасный ЗР резервуары объемом (с учетом объема подводящих труб) соответственно 55 и 4 литра; -рабочую РК и золотниковую ЗК камеры объемом (с учетом объема подводящих труб) соответственно 6,0 и 4,5 литра; -тормозной резервуар ТР объемом 12 литров (с учетом объема подводящих труб); -кран машиниста или заменяющий его блок управления; -дроссель ДР1 с отверстием (диаметр 2 мм) для проверки крана машиниста или заменяющего его блока управления; -дроссель ДР2 с отверстием (приблизительный диаметр 0,7 мм) для создания темпа проверки мягкости действия прибора; -дроссель ДР3 с отверстием (приблизительный диаметр 0,65 мм) для создания темпа медленного отпуска; -дроссель ДР4 с отверстием (диаметр 2 мм) и ДР5 с отверстием (диаметр 3 мм) для создания опережения зарядки ЗК при прямой зарядке ЗК и РК; -редуктор РД, отрегулированный на давление 0,54 МПа (5,4 кгс/см 2 ); -контрольно-измерительные приборы для контроля времени (секундомер) и величины давления [манометры с пределом измерения 1 МПа (10кгс/см 2 ) класса точности не ниже 0,6)]; -прижимы с привалочными фланцами МЧ и ГЧ для надежного и герметичного крепления соответственно магистральной и главной частей к стенду; -режимный переключатель (на рисунке не показан), который должен переключать главную часть воздухораспределителя на режимы торможения: «груженый», «средний» и «порожний». Расстояние от упора режимного переключателя до привалочной поверхности фланца главной части воздухораспределителя, размещенной на стенде, должно быть: для груженого режима (80,5±0,5) мм, для среднего режима (85,5±0,5) мм; -разобщительные краны или устройства, заменяющие их; -водоспускные краны на резервуарах ТР и МР; -фильтр для очистки воздуха на входе в стенд Стенд должен обеспечивать: -величины давления в магистральном резервуаре: (0,6+0,01) МПа [(6,0+0,1) кгс/см 2 ], (0,54+0,01) МПа [(5,4+0,1) кгс/см 2 ], (0,45+0,01) МПа [(4,5+0,1) кгс/см 2 ], (0,35+0,01) МПа [(3,5+0,1) кгс/см 2 ]; -снижение давления в магистральном резервуаре (темп служебного торможения) с 0,5 до 0,4 МПа (с 5,0 до 4,0 кгс/см 2 ) за время от 4 до 6 с (при отключенном от стенда воздухораспределителе); -повышение давления в магистральном резервуаре при отпуске (темп отпуска) с 0,4 до 0,5 МПа (с 4,0 до 5,0 кгс/см 2 ) за время не более 5 с (при отключенном от стенда воздухораспределителе);
66 Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с. 66 -автоматическое поддержание установившегося давления в магистральном резервуаре; -ступень торможения понижение давления в магистральном резервуаре с (0,54+0,01) МПа [(5,4+0,1) кгс/см 2 ] на 0,05 0,06 МПа (0,5-0,6 кгс/см 2 ); -снижение давления в магистральном резервуаре с 0,6 до 0,57 МПа (с 6,0 до 5,7 кгс/см 2 ) за время от 50 до 60 с (темп проверки мягкости действия прибора) через дроссель 17 (при отключенных от стенда кране машиниста (блоке управления) и воздухораспределителе); -повышение давления в магистральном резервуаре (темп медленного отпуска) с 0,48 до 0,5 МПа (с 4,8 до 5,0 кгс/см 2 ) за время от 36 до 43 с через дроссель 23 (при отключенном от стенда воздухораспределителе). Диаметры дроссельных отверстий 17 и 23 на каждом конкретном стенде должны быть подобраны при регулировке заданных темпов Испытание на стенде магистральных частей производится с закрепленной на нем проверенной и исправной главной частью Испытание на стенде одновременно непроверенных главной и магистральной частей запрещается Проверку плотности стенда и заданных темпов необходимо производить в следующей последовательности: -стенд подключить к воздушной напорной магистрали с давлением не ниже 0,65 МПа (6,5 кгс/см 2 ); -на привалочные фланцы стенда для главной и магистральной частей установить специальные фланцы, соединяющие между собой магистральный и тормозной резервуары, золотниковую камеру с каналом дополнительной разрядки и заглушающие все остальные отверстия на привалочных фланцах стенда; -включением прямых каналов (открыть краны 1, 13, 15, 26, 29, 32, 33) зарядить стенд (МР, ТР, ЗР, РК, ЗК, КДР) до (0,6+0,01) МПа [(6,0+0,1) кгс/см 2 ]; -после двухминутной выдержки отключить прямую зарядку резервуров и камер (закрыть краны 1, 15, 29, 33) и проверить плотность: в течение 5 минут снижение давления воздуха в магистральном, тормозном и запасном резервуарах допускается не более чем на 0,01 МПа (0,1 кгс/см 2 ), а снижение давления в рабочей, золотниковой камерах и в канале дополнительной разрядки не допускается;
67 Р 015 ПКБ ЦВ-2007 РК с. 67 -открыть кран 15, закрыть кран 26, краном машиниста (блоком управления) снизить давление в магистральном резервуаре до (0,35+0,01) МПа [(3,5+0,1) кгс/см 2 ], при этом проверить темп служебного торможения: время снижения давления в магистральном резервуаре с 0,5 до 0,4 МПа (с 5,0 до 4,0 кгс/см 2 ) должно быть от 4 до 6 с; -кран машиниста (блок управления) перевести на зарядное давление (0,54+0,01) МПа [(5,4+0,1) кгс/см 2 ] и проверить темп отпуска: повышение давления в магистральном резервуаре с 0,4 до 0,5 МПа (с 4,0 до 5,0 кгс/см 2 ) должно произойти не более чем за 5 с; -краном машиниста (блоком управления) установить давление в магистральном резервуаре (0,45+0,01) МПа [(4,5+0,1) кгс/см 2 ], закрыть кран 15 (кран 26 остается закрытым), после двухминутной выдержки открыть кран 22, кран машиниста (блок управления) перевести на зарядное давление (0,54+0,01) МПа [(5,4+0,1) кгс/см 2 ] и проверить темп медленного отпуска: повышение давления в магистральном резервуаре с 0,48 до 0,5 МПа (с 4,8 до 5,0 кгс/см 2 ) должно произойти за время от 36 до 43 с; -закрыть кран 22, открыть кран 15, зарядить магистральный резервуар до (0,6+0,01) МПа [(6,0+0,1) кгс/см 2 ], после чего закрыть кран 15 (кран 26 остается закрытым), после двухминутной выдержки открыть кран 10 и проверить темп проверки мягкости прибора: снижение давления в магистральном резервуаре с 0,6 до 0,57 МПа (с 6,0 до 5,7 кгс/см 2 ) должно произойти за время от 50 до 60 с; -для проверки крана машиниста (блока управления) на автоматичность поддержания давления необходимо закрыть кран 10, открыть кран 15 (кран 26 остается закрытым), краном машиниста (блоком управления) установить зарядное давление в магистральном резервуаре, а затем создать утечку через отверстие диаметром 2 мм (открыть кран 8), при этом кран машиниста (блок управления) должен поддерживать установившееся давление в магистральном резервуаре с отклонением не более 0,015 МПа (0,15 кгс/см 2 ). Допускается проверять плотность стенда с установленными на него исправными главной и магистральной частями, для этого включением прямых каналов (открыть краны 1, 13, 15, 26, 29, 32, 33) зарядить стенд (МР, ЗР, РК, ЗК) до (0,54+0,01) МПа [(5,4+0,1) кгс/см 2 ], после двухминутной выдержки отключить прямую зарядку рабочей и золотниковой камер (закрыть краны 29, 33), краном машиниста (блоком управления) понизить давление в магистральном резервуаре на 0,05 0,06 МПа (0,5 0,6 кгс/см 2 ), после того, как давление установится, перекрыть краны 1, 15 и проверить плотность: в течение 5 минут снижение давления воздуха в магистральном, тормозном и запасном резервуарах допускается не более чем на 0,01 МПа (0,1 кгс/см 2 ), а снижение давления в рабочей, золотниковой камерах и в канале дополнительной разрядки не допускается.
Источник