Р 008 ПКБ ЦВ-2009 РК «Воздухораспределители 483 и 483М. Руководство по ремонту» (утверждено Протоколом шестьдесят восьмого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества (17-18 мая 2018 года, г. Бишкек)
Протоколом шестьдесят восьмого заседания
Совета по железнодорожному транспорту
государств — участников Содружества
(17-18 мая 2018 года, г. Бишкек)
Воздухораспределители 483 и 483М
Руководство по ремонту
Р 008 ПКБ ЦВ-2009 РК
- Поставить закладку
- Посмотреть закладки
- Добавить комментарий
- Поставить закладку
- Посмотреть закладки
- Добавить комментарий
1.1 Воздухораспределитель 483 состоит из части магистральной 483.010, части главной 270.023-1 и камеры 295.001 или 295М.001 или 295М.002.
Воздухораспределитель 483М состоит из части магистральной 483М.010-01, части главной 270.023-1 и камеры 295.001 или 295М.001 или 295М.002.
Настоящее Руководство содержит технические требования на дефектацию, ремонт и испытание частей магистральных 483.010,483М.010-01 и части главной 270.023-1.
Технические требования на дефектацию, ремонт и испытание камер содержатся в руководстве по ремонту Р 007 ПКБ ЦВ-2009 РК.
- Поставить закладку
- Посмотреть закладки
- Добавить комментарий
1.2 В Руководстве приведены методы установления дефектов деталей и узлов магистральных и главных частей воздухораспределителей и средства их контроля.
При контроле деталей и узлов магистральных и главных частей воздухораспределителей возможно применение других средств, не указанных в данном Руководстве, но обеспечивающих не менее точный контроль.
- Поставить закладку
- Посмотреть закладки
- Добавить комментарий
1.3 Данным документом необходимо руководствоваться на всех предприятиях, осуществляющих ремонт тормозных приборов.
- Поставить закладку
- Посмотреть закладки
- Добавить комментарий
1.4 Руководство разработано в полном соответствии с Общим руководством по ремонту тормозного оборудования вагонов
- Поставить закладку
- Посмотреть закладки
- Добавить комментарий
- Поставить закладку
- Посмотреть закладки
- Добавить комментарий
1.5 Настоящее Руководство вводится взамен Руководства по ремонту воздухораспределителей 483 и 483М Р 008 ПКБ ЦВ-2001 РК.
- Поставить закладку
- Посмотреть закладки
- Добавить комментарий
2 ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА
- Поставить закладку
- Посмотреть закладки
- Добавить комментарий
2.1 Процесс ремонта магистральных и главных частей воздухораспределителей состоит из следующих этапов:
— дефектация узлов и деталей;
- Поставить закладку
- Посмотреть закладки
- Добавить комментарий
2.2 Ремонтное предприятие должно быть оснащено необходимым оборудованием и оснасткой для очистки, разборки, сборки магистральных и главных частей воздухораспределителей, а также стендом для их испытания.
- Поставить закладку
- Посмотреть закладки
- Добавить комментарий
2.3 Рабочие места для ремонта магистральных и главных частей воздухораспределителей должны быть оснащены специальными приспособлениями и инструментом для их разборки и сборки, средствами контроля деталей и узлов.
Источник
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ. «31» г. ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР МОДЕЛИ 188Б РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ Р 009 ПКБ ЦВ-2008 РК
1 ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ УТВЕРЖДАЮ Начальник Департамента вагонного хозяйства ОАО «РЖД» Н.А. Бочкарев «31» г. ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР МОДЕЛИ 188Б РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ Директор ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» М.С. Соколовский «28» г. Взам. Инв.
2 1 ВВЕДЕНИЕ 1.1 Настоящее Руководство содержит технические требования на дефектацию, ремонт и контроль тормозных цилиндров модели 188Б. 1.2 Данным документом необходимо руководствоваться на всех предприятиях, осуществляющих ремонт тормозного оборудования вагонов. 1.3 В настоящем Руководстве приведены методы определения дефектов деталей и узлов тормозного цилиндра и средства их измерения. При контроле деталей тормозного цилиндра возможно применение других средств измерений, не указанных в данном Руководстве, но обеспечивающих не менее точный контроль. 1.4 Руководство разработано в полном соответствии с Инструкцией по ремонту тормозного оборудования вагонов ЦВ-ЦЛ Настоящее Руководство разработано взамен Руководства по ремонту Р 009 ПКБ ЦВ 2001 РК. Взам. Инв. Инв подл Изм Докум. Подп. Дата Разраб. Макридина Лит. ов Пров. Симонова Тормозной цилиндр 2 32 Нач. отд Яковлев модели 188Б Н. контр Голышева Утв. Руководство по ремонту ПКБ ЦВ ОАО «РЖД»
3 2 ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА этапы: 2.1 Процесс ремонта тормозного цилиндра включает в себя следующие -разборка; -дефектация узлов и деталей; -устранение дефектов; -сборка; -испытание. 2.2 Ремонтное предприятие должно быть оснащено необходимым оборудованием и оснасткой для очистки, разборки, сборки тормозных цилиндров, а также стендом для испытания тормозных цилиндров. 2.3 Рабочее место для ремонта тормозного цилиндра должно быть оснащено специальными приспособлениями и инструментом для его разборки и сборки, средствами контроля деталей и узлов. 2.4 Рабочее место для ремонта тормозных цилиндров должно быть организовано с учетом требований ГОСТ «ССБТ. Рабочее место при выполнении работ сидя. Общие эргономические требования», ГОСТ «ССБТ. Рабочее место при выполнении работ стоя. Общие эргономические требования», ГОСТ «ССБТ. Оборудование производственное. Общие эргономические требования». 2.5 Перечень рекомендуемого оборудования приведен в приложении А. Изм 3
4 3 МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ 3.1 Рабочее место, стенды и приспособления для ремонта и испытания тормозных цилиндров должны отвечать требованиям безопасности в соответствии с ГОСТ «ССБТ. Оборудование производственное. Общие требования безопасности к рабочим местам», ГОСТ «ССБТ. Оборудование производственное. Общие требования безопасности». 3.2 При ремонте тормозного цилиндра необходимо соблюдать общие меры безопасности и все меры безопасности, оговоренные в эксплуатационной документации на стенды и приспособления, применяемые при этом. 3.3 При разборке и сборке тормозного цилиндра необходимо помнить, что его пружина находится в поджатом состоянии и усилие поджатой пружины достигает от 135 до 170 кгс, поэтому разборку и сборку поршневого узла необходимо производить только на специальном приспособлении. ВНИМАНИЕ: РАЗБОРКА И СБОРКА ПОРШНЕВОГО УЗЛА БЕЗ СПЕЦИАЛЬНОГО ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ЗАПРЕЩЕНА! 4 ПРИЕМКА В РЕМОНТ 4.1 Все поступающие в ремонт тормозные цилиндры должны быть снаружи очищены от пыли, грязи и ржавчины. Изм 4
5 5 РАЗБОРКА 5.1 Тормозной цилиндр, рисунок 1, необходимо разбирать в следующей последовательности: — вывинтить пробку или золотниковый клапан 7; — отвернуть гайки 8 (при их наличии); -отвернуть гайки 5; — извлечь болты 4; — отсоединить от корпуса 3 заднюю крышку 1, снять прокладку 6; — извлечь из корпуса 3 поршневой узел 2 вместе с передней крышкой. ВНИМАНИЕ: РАЗБОРКА ПОРШНЕВОГО УЗЛА С ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКОЙ ДОЛЖНА ПРОИЗВОДИТЬСЯ ТОЛЬКО НА СПЕЦИАЛЬНОМ ПРИСПОСОБЛЕНИИ! 5.2 Узел поршневой в сборе с передней крышкой, рисунок 2, закрепить в специальном приспособлении и разобрать: — с помощью приспособления сжать пружину 2 таким образом, чтобы шток тормозного цилиндра вышел из передней крышки на расстояние от 80 до 100 мм; — отогнуть лапки стопорных шайб 8 и вывернуть стопорные болты 5; — извлечь из трубы 3 головку штока 7, снять упорное кольцо 6 и пылезащитное уплотнение 9; — плавно снять нагрузку с пружины 2, после чего снять переднюю крышку 4 и вынуть из нее фильтры 10; — снять пружину 2; — снять с поршня 1 кольцо 14, разжимное кольцо 13, манжету 15 и стопорное кольцо Все детали и узлы в процессе разборки тормозного цилиндра необходимо протереть технической салфеткой без ворса — очистить от грязи и старой смазки. Фильтры 10, рисунок 2, необходимо промыть горячей водой (рекомендуемая температура воды от 55 до 70 0 С) и продуть сжатым воздухом. Изм 5
6 1 — Крышка задняя ; 2 Узел поршневой в сборе с передней крышкой; 3 Корпус в сборе с шпильками; 4 Болт костыльковый М12-6g x50.58 ТУ (18 шт.); 5 Гайка М12-6Н.5 ГОСТ (20 шт.); 6 Прокладка ; 7 Пробка или клапан золотниковый 4316; 8 Гайка М20-6Н.5 ГОСТ (2 шт.) Рисунок 1 Изм 6
7 1 Поршень А; 2 Пружина отпускная или ; 3 Труба ; 4 Крышка передняя Д-3; 5 Болт стопорный А (2шт.); 6 Кольцо упорное ; 7 Головка штока Б-3; 8 Шайба стопорная (2 шт.); 9 Уплотнение пылезащитное ; 10 Фильтр (2 шт.); 11 Палец ; 12 Кольцо стопорное ; 13 Кольцо разжимное ; 14 Кольцо А-1 (СГ ГОСТ ); 15 Манжета Б Рисунок 2 Узел поршневой в сборе с передней крышкой Р 009 ПКБ ЦВ 2008 РК 7
8 Изм. докум. Подп. Дата
9 6 ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ НА ДЕФЕКТАЦИЮ И РЕМОНТ 6.1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Резиновые детали (манжета 15, рисунок 2, уплотнение пылезащитное 9, рисунок 2), имеющие надрывы, подрезы, расслоения, должны быть заменены новыми. Манжета и пылезащитное уплотнение, срок годности которых истек или истекает в следующий после данного ремонта гарантийный межремонтный период, должны быть заменены Прокладка 6, рисунок 1, вне зависимости от её состояния, должна быть заменена на новую У войлочного кольца 14, рисунок 2, не допускаются выровы и уплотнение его по толщине (которое приводит к потере свойства кольца впитывать смазку) до размера менее 6 мм. Войлочное кольцо при наличии дефектов должно быть заменено на новое, пропитанное смазкой ЖТ-79Л ТУ или ПЛАСМА-Т5 ТУ , нагретой до 80 0 С. Войлочное кольцо, не имеющее дефектов, должно быть также пропитано смазкой ЖТ-79Л или ПЛАСМА-Т5, нагретой до 80 0 С Неисправные болты, шпильки, гайки должны быть заменены исправными Стопорные шайбы 8, рисунок 2, необходимо ставить новые. ВНИМАНИЕ: ПОВТОРНОЕ ПРИМЕНЕНИЕ СТОПОРНЫХ ШАЙБ ЗАПРЕЩЕНО! Изм 8
10 6.2 КОРПУС В СБОРЕ С ШПИЛЬКАМИ Условное обозначение размера 1 Корпус ; 2 Шпилька 2М12-6g x ГОСТ (2шт.) Размер по рабочему чертежу Максимально допустимый ремонтный размер d Ø18 +0,43 Ø20,0 D Ø356 +0,68 Ø357,5 Рисунок 3 Изм 9
11 Дефектацию узла произвести в соответствии с таблицей 1. Таблица 1 Возможный дефект Трещины и отколы корпуса Наличие рисок и коррозии на поверхности Б Износ отверстий 2 более нормы Метод установления дефекта и средство его измерения Визуальный осмотр Визуальный осмотр Измерить диаметр отверстия: если размер 2 более 20 мм, то износ отверстия более нормы. Штангенциркуль ШЦ-I-150-0,05 ГОСТ Заключение и рекомендуемые методы ремонта Корпус заменить или ремонтировать в соответствии с п Ремонтировать в соответствии с п Корпус заменить или ремонтировать в соответствии с п Излом шпилек Визуальный осмотр Шпильки заменить Срыв резьбы 3 Визуальный осмотр Шпильки заменить При наличии во фланцах А не более двух трещин длиной не более 30 мм каждая и при условии, что эти трещины не выходят на рабочие поверхности, допускается производить заварку трещин. При наличии отколов во фланцах А при условии, что отбитая часть захватывает не более двух соседних отверстий для болтов и число отбитых частей не более двух, допускается приваривать отбитые части. Заварка трещин и приварка отбитых частей корпуса должны производиться в соответствии с Инструкцией по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов Поверхность зачистить, выдерживая размер 1 и чистоту обработки согласно рисунку 3. Контроль размера 1 производить нутромером НИ ГОСТ В случае если поверхность зачистить невозможно с соблюдением этих условий, корпус необходимо заменить При износе отверстий 2 более нормы допускается ремонт по технологии ремонтного предприятия, согласованной с Департаментом вагонного хозяйства ОАО «РЖД». Изм 10
12 6.3 КРЫШКА ЗАДНЯЯ Крышка задняя ; 2 Шпилька Рисунок 4 Изм 11
13 6.3.1 Дефектацию задней крышки произвести в соответствии с таблицей 2. Таблица 2 Возможный дефект Метод установления дефекта и средство его измерения Заключение и рекомендуемые методы ремонта Трещины и отколы Визуальный осмотр Крышку заменить Изломы шпилек Визуальный осмотр Шпильки заменить Срыв резьбы 1 Визуальный осмотр Крышку заменить Срыв резьбы 2 Визуальный осмотр Крышку заменить Срыв резьбы 3 Визуальный осмотр Шпильки заменить Наличие заусенцев и коррозии на поверхности А Визуальный осмотр Поверхность зачистить Изм 12
14 6.4 УЗЕЛ ПОРШНЕВОЙ 1 Поршень А; 2 Палец ; 3 Труба Рисунок Дефектацию узла произвести в соответствии с таблицей 3. Таблица 3 Возможный дефект Метод установления дефекта и средство его измерения Заключение и рекомендуемые методы ремонта Трещины, отколы Визуальный осмотр Узел разобрать, бракованную деталь заменить Наличие заусенцев на поверхностях А Визуальный осмотр Поверхности зачистить Изм 13
15 6.5 КРЫШКА ПЕРЕДНЯЯ Д — 3 Условное обозначение размера Изм Размер по рабочему чертежу Максимально допустимый ремонтный размер D Ø72,5 +0,46 Ø78,0 Рисунок 6 14
16 6.5.1 Дефектацию передней крышки произвести в соответствии с таблицей 4. Таблица 4 Возможный дефект Метод установления дефекта и средство его измерения Заключение и рекомендуемые методы ремонта Трещины и отколы Визуальный осмотр Заменить или ремонтировать в соответствии с п Наличие заусенцев и коррозии на поверхностях А Износ отверстия 1 более нормы Визуальный осмотр Измерить диаметр отверстия: если размер 1 более 78 мм, то износ более нормы. Штангенциркуль ШЦ-I-150-0,05 ГОСТ Ремонтировать в соответствии с п Заменить При наличии во фланце Б не более двух трещин длиной не более 30 мм каждая и при условии, что эти трещины не выходят на рабочие поверхности, допускается производить заварку трещин. При наличии отколов во фланце Б при условии, что отбитая часть захватывает не более двух соседних отверстий для болтов и число отбитых частей не более двух, допускается приваривать отбитые части. Заварка трещин и приварка отбитых частей крышки должны производиться в соответствии с Инструкцией по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов Поверхность зачистить, выдерживая размер 1 и чистоту обработки в соответствии с рисунком 6. Контроль размера 1 ГОСТ производить штангенциркулем ШЦ-I-150-0,05 В случае если поверхность зачистить невозможно с соблюдением этих условий, крышку необходимо заменить. Изм 15
17 6.6 ГОЛОВКА ШТОКА Б-3 1 Головка ; 2 Втулка СПЛ 30,2х 31 ОСТ , ТУ 32 ЦВ или Втулка КПМ 30,2х 31 ТУ Рисунок 7 Изм 16
18 Таблица Дефектацию головки штока произвести в соответствии с таблицей 5. Возможный дефект Метод установления дефекта и средство его измерения Заключение и рекомендуемые методы ремонта Трещины, отколы головки Наличие заусенцев на поверхностях А Выкрашивания и трещины втулки Износ втулки по диаметру Б более нормы Визуальный осмотр Визуальный осмотр Визуальный осмотр Измерить диаметр Б. При деповском ремонте диаметр более 31,5 мм не допускается. При капитальном ремонте диаметр более 31 мм не допускается. Штангенциркуль ШЦ-I-150-0,05 ГОСТ Заменить Поверхности зачистить Втулку заменить в соответствии с п Втулку заменить в соответствии с п При необходимости замены необходимо устанавливать втулки из порошкового легированного материала (Втулка СПЛ 30,2х31) или из композиционного прессовочного материала (Втулка КПМ 30,2х 31). Если срок хранения втулок из порошкового легированного материала превышает 6 месяцев со дня их изготовления, то перед запрессовкой в головку втулки необходимо пропитать индустриальным маслом марки И-40А или И-50А ГОСТ Пропитку необходимо производить путём выдержки втулок в ёмкости с маслом при комнатной температуре не менее 5 часов. Перед запрессовкой втулок из композиционного прессовочного материала посадочные поверхности втулки и отверстия в головке необходимо смазать индустриальным маслом марки И-40А или И-50А. Усилие запрессовки не должно превышать 4 тс. Изм 17
19 6.7 КОЛЬЦО УПОРНОЕ Рисунок Дефектацию детали произвести в соответствии с таблицей 6. Таблица 6 Возможный дефект Метод установления дефекта и средство его измерения Трещины и отколы Визуальный осмотр Заменить Срыв резьбы 1 Визуальный осмотр Заменить Заключение и рекомендуемые методы ремонта Изм 18
20 6.8 КОЛЬЦО РАЗЖИМНОЕ Пружина ; 2 Обруч ; 3 Заклепка 3 х ГОСТ Рисунок Для выявления дефектов узел осмотреть. Трещины, излом деталей не допускаются, в случае их наличия, узел необходимо заменить Проверить пружинящие свойства. В случае потери пружинящих свойств, узел необходимо заменить. Изм 19
21 6.9 БОЛТ СТОПОРНЫЙ А Рисунок Дефектацию детали произвести в соответствии с таблицей 7. Таблица 7 Возможный дефект Метод установления дефекта и средство его измерения Заключение и рекомендуемые методы ремонта Отколы Визуальный осмотр Заменить Срыв резьбы 1 Визуальный осмотр Заменить Размер 2 менее 10 мм Проконтролировать размер 2. Штангенциркуль ШЦ-I-150-0,05 ГОСТ Заменить Изм 20
22 6.10 КОЛЬЦО СТОПОРНОЕ Рисунок Для выявления дефектов деталь осмотреть. Отколы, изломы детали не допускаются, в случае их наличия, деталь необходимо заменить Проверить пружинящие свойства. В случае потери пружинящих свойств, деталь необходимо заменить. Изм 21
23 6.11 ФИЛЬТР Рисунок Для выявления дефектов деталь осмотреть. Деформация в виде смятия слоев сетки, разрыв сетки не допускаются, в случае наличия дефектов, деталь необходимо заменить Проконтролировать качество очистки фильтра в соответствии с требованиями п.5.3. Изм 22
24 6.12 ПРУЖИНА ОТПУСКНАЯ , ПРУЖИНА ОТПУСКНАЯ Число рабочих витков 13 Число полных витков 15±0,5 Условное обозначение размера Размер по рабочему чертежу L Рисунок 13 Пружина отпускная Изм 23
25 Число рабочих витков 14 Число полных витков 16±0,5 Условное обозначение размера Размер по рабочему чертежу L Рисунок 14 Пружина отпускная Пружину осмотреть трещины, отколы, изломы не допускаются. В случае их наличия пружину необходимо заменить Проконтролировать длину пружины в свободном состоянии: — для пружины отпускной размер L 0 должен быть не менее 640 и не более 692 мм, в ином случае пружину необходимо заменить; — для пружины отпускной размер L 0 должен быть не менее 700 и не более 760 мм, в ином случае пружину необходимо заменить Проконтролировать силовую характеристику пружины: по заданной длине пружины определить усилие сжатия. Проверку необходимо производить на машине для испытания пружин с пределом измерения нагрузки не менее 180 кгс (1800 Н), с пределом измерения длины пружины не менее 760 мм, с пределом относительной погрешности измерения силы ±2,5%, с пределом погрешности измерения длины пружины ±1 мм. В случае если результаты контроля не совпадают с данными, приведенными на диаграмме, пружину необходимо заменить. Изм 24
26 7 СБОРКА 7.1 Сборку тормозного цилиндра необходимо производить в последовательности, обратной разборке. ВНИМАНИЕ: СБОРКА ПОРШНЕВОГО УЗЛА С ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКОЙ ДОЛЖНА ПРОИЗВОДИТЬСЯ ТОЛЬКО НА СПЕЦИАЛЬНОМ ПРИСПОСОБЛЕНИИ! 7.2 Сборка поршневого узла с передней крышкой, рисунок 2: — установить на поршневой узел (поршень 1 в сборе с трубой 3) стопорное кольцо 12, разжимное кольцо 13 и войлочное кольцо 14, пропитанное смазкой в соответствии с п.6.1.3; — надеть на поршень 1 манжету 15, предварительно протерев ручей поршня под манжету технической салфеткой, пропитанной смазкой ЖТ 79Л или ПЛАСМА-Т5; — надеть пружину 2 на трубу 3; — вставить фильтры 10 в переднюю крышку 4, лабиринтную канавку в передней крышке, рисунок 6, заполнить смазкой ЖТ-79Л или ПЛАСМА-Т5; — с помощью специального приспособления надеть крышку 4 на трубу 3, сжав при этом пружину 2 до размера мм; — надеть пылезащитное уплотнение 9 и упорное кольцо 6 на трубу 3; — вставить головку штока 7 в трубу 3; — зафиксировать упорное кольцо 6 на трубе 3 и головке штока 7 стопорными болтами 5 с постановкой новых стопорных шайб 8(приложение Б); — загнуть лапки стопорных шайб 8; — плавно снять нагрузку с пружины Сборка тормозного цилиндра, рисунок 1: — заднюю крышку 1, с предварительно надетой на нее прокладкой 6, монтировать на корпус 3, установить болты 4 и завернуть гайки 5; — смазать смазкой ЖТ 79Л или ПЛАСМА-Т5 манжету поршня, внутреннюю цилиндрическую поверхность (зеркало) корпуса 3 и вставить в корпус 3 поршневой узел 2 в сборе с передней крышкой; — зафиксировать переднюю крышку на корпусе 3 болтами 4 и гайками 5; — в резьбовое отверстие (G1/2-А) задней крышки ввинтить пробку или золотниковый клапан с использованием подмотки из трепаного льна и смазки ВНИИ НП-232 ГОСТ или ПГК-1 ТУ Изм 25
27 8 ИСПЫТАНИЕ И ПРИЕМКА 8.1 После сборки тормозной цилиндр необходимо испытать. 8.2 Испытание необходимо производить на испытательном стенде, принципиальная схема которого должна соответствовать схеме, приведенной на рисунке Порядок проведения испытания: — открыть краны 7 и 5; — после того, как шток тормозного цилиндра переместится до упора в ограничитель его выхода, и давление сжатого воздуха в тормозном цилиндре установится в пределах от 3,9 до 4,1 кгс/см 2, закрыть кран 5; — по истечении 3 минут после закрытия крана 5 определить падение давления сжатого воздуха в тормозном цилиндре; — открыть кран 4 и, после снижения давления сжатого воздуха в тормозном цилиндре до 0,2 кгс/см 2 и менее, проконтролировать положение штока тормозного цилиндра он должен вернуться в исходное положение. 8.4 Тормозной цилиндр считается выдержавшим испытание, если во время испытания падение установившегося в нем давления сжатого воздуха в течение 3 минут не превысило 0,1 кгс/см 2, перемещение поршня происходило плавно, без толчков и остановок. Изм 26
28 1 контрольно-измерительный прибор для измерения давления сжатого воздуха (с пределом измерения 6,0 кгс/см 2, класса точности не ниже 1,0); 2 испытываемый тормозной цилиндр; 3 дроссель (диаметром от 1,5 до 2,0 мм) для обеспечения плавности хода поршня испытываемого тормозного цилиндра; 4,5,7 разобщительные краны или устройства, заменяющие их; 6 устройство для регулировки давления сжатого воздуха, отрегулированное на давление (4,0 ± 0,1) кгс/см 2 Рисунок 15-Принципиальная пневматическая схема стенда для испытания тормозного цилиндра Изм 27
29 9 ХРАНЕНИЕ 9.1 Отремонтированные и испытанные тормозные цилиндры должны храниться на стеллажах в помещении, не содержащем паров кислот, щелочей и других агрессивных веществ, вредно действующих на резиновые детали, металлические поверхности и лакокрасочные покрытия. 9.2 Помещение для хранения тормозных цилиндров должно отвечать требованиям не ниже группы С по ГОСТ Тормозные цилиндры, срок хранения которых превышает 1 год, перед постановкой на вагон подлежат частичной разборке и последующей сборке с целью замены в них смазки и проверки состояния резиновых деталей, после чего тормозные цилиндры должны быть испытаны в соответствии с требованиями раздела 8. Изм 28
30 Приложение А (справочное) Перечень рекомендуемого оборудования 1. Стенд разборки и сборки поршневых узлов тормозных цилиндров Т (ПКБ ЦВ ОАО «РЖД») 2. Стенд испытания тормозных цилиндров Т (ПКБ ЦВ ОАО «РЖД») 3. Машина испытания пружин МИП-1110/2,5 (ЗАО НПП «Тормо» г. Екатеринбург) Изм 29
31 Приложение Б (справочное) Шайба стопорная Изм 30
32 СОДЕРЖАНИЕ 1 Введение Организация ремонта Меры безопасности Приемка в ремонт Разборка Технические требования на дефектацию и ремонт Сборка Испытание и приемка Хранение — 28 Приложение А (справочное) Перечень рекомендуемого оборудования — 29 Приложение Б (справочное) Шайба стопорная Изм 31
33 регистрации изменений Изм Номера листов (страниц) Новых Измененных Замененных Аннулированных Всего листов (страниц) в докум. докум. Входящий сопроводительного документа и дата Подп Дата Изм Р 009 ПКБ ЦВ 2008РК 32
Источник