Руководство по ремонту ram 1500

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Dodge Ram

Руководство на английском языке по ремонту и техническому обслуживанию Dodge Ram Truck 1500-3500 1996 года выпуска.

• Автор: —
• Издательство: Chrysler Corporation
• Год издания: 1995
• Страниц: 1985
• Формат: PDF
• Размер: 82,5 Mb

Service Manual Dodge Ram 2004 г.

Руководство на английском языке по ремонту и техническому обслуживанию Dodge Ram 2004 года выпуска.

• Автор: —
• Издательство: DaimlerChrysler Corporation
• Год издания: —
• Страниц: 642
• Формат: PDF
• Размер: 1,5 Mb

Service Manual Dodge Ram 2005 г.

Руководство на английском языке по ремонту и техническому обслуживанию Dodge Ram Truck 1500-2500-3500 2005 года выпуска.

• Автор: —
• Издательство: DaimlerChrysler Corporation
• Год издания: 2004
• Страниц: 8395
• Формат: PDF
• Размер: 128,0 Mb

Service Manual Dodge Ram 2009 г.

Руководство на английском языке по ремонту и техническому обслуживанию Dodge Ram Truck 1500 2009 года выпуска.

• Автор: —
• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: —
• Формат: HTML
• Размер: 157,7 Mb

Руководство по ремонту и ТО Dodge Ram 2002-2008 г.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Dodge Ram 2002-2008 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

• Автор: —
• Издательство: Легион-Автодата
• Год издания: —
• Страниц: 306
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по ремонту и ТО Dodge Ram 2009-2012 г.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Dodge Ram 2009-2012 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

• Автор: —
• Издательство: Легион-Автодата
• Год издания: —
• Страниц: 294
• Формат: —
• Размер: —

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Источник

Dodge Ram 1500, 2500, 3500 Service Manual

Dodge Ram 1500, 2500, 3500 Service Manual (1999-2006) — В документациях содержится информация по ремонту и обслуживанию двигателей, подвески, кузова, подробно описаны места расположения элементов и компонентов, а также электрические схемы. Все инструкции содержат подробные, пошаговые иллюстрации и описания. Руководства по ремонту Dodge Ram 1500, 2500, 3500 Service Manual (1999-2006) содержат таблицы с описанием интервалов технического и сервисного обслуживания для различных узлов и компонентов автомобилей, а также таблицы с маркировкой болтов и моментов затяжек резьбовых соединений.

В руководствах по ремонту и обслуживанию Dodge Ram 1500, 2500, 3500 рассмотрены автомобили, оборудованные следующими двигателями и коробками переключения передач:

2001:
Двигатели: 3.9л (EHC, 6цил, бензин), 5.2л (ELF, 8цил, бензин), 5.2л (ELN, 8цил, газ (CNG)), 5.9л (EML, 8цил, бензин), 5.9л (EMM, 8цил, бензин (Heavy Duty)), 5.9л (ETC, 6цил, турбо дизель), 8.0л (EWA, 10цил, бензин)
МКПП: DDP (5-ступ, NVG-4500), DDX (5-ступ, NVG-4500 Heavy Duty), DDC (5-ступ, NVG-3500), DEE (6-ступ, NVG-5600)
АКПП: DGP (4-ступ, 47RE), DGT (4-ступ, 46RE), DGK (4-ступ, 42RE)

2003:
Двигатели: 3.7л (EKG, 6цил, MPI бензин), 4.7л (EVA, 8цил, MPI бензин), 5.7л (EZA, 8цил, SMPI бензин), 5.9л (EML, 8цил, SMPI бензин), 5.9л (ETC, 6цил, Cummins турбо дизель), 5.9л (ETH, 6цил, Cummins Turbo Diesel High)
МКПП: DDC (5-ступ, NV3500), DDP (5-ступ, NV4500), DEE (6-ступ, NV5600)
АКПП: DGT (4-ступ, 46RE), DG4 (4-ступ, 45RFE), DGP (4-ступ, 47RE), DG8 (4-ступ, 48RE)

2004:
Двигатели: 3.7л (EKG, 6цил, MPI бензин), 4.7л (EVA, 8цил, MPI бензин), 5.7л (EZA, 8цил, SMPI бензин), 5.9л (ETC, 6цил, Cummins турбо дизель), 5.9л (ETH, 6цил, Cummins Turbo Diesel High)
МКПП: DDC (5-ступ, NV3500), DDP (5-ступ, NV4500), DEС (6-ступ, NV5600), DEE (6-ступ, Tremec T-56)
АКПП: DG4 (4-ступ, 45RFE), DG8 (4-ступ, 48RE)

2005:
Двигатели: 3.7л (EKG, 6цил, MPI бензин), 4.7л (EVA, 8цил, MPI бензин), 4.7л (EVD, 8цил, MPI Flex Fuel смесь бензина с этанолом), 5.7л (EZA, 8цил, SMPI бензин), 5.9л (ETH, 6цил, Cummins Turbo Diesel High), 8.3л (EWC, 19-цил, SFI бензин)
МКПП: DDC (5-ступ, NV3500), DDP (5-ступ, NV4500), DEС (6-ступ, NV5600), DEE (6-ступ, Tremec T-56), DEG (6-ступ, G56), DEJ (6-ступ, GETRAG 238)
АКПП: DG4 (4-ступ, 45RFE), DG8 (4-ступ, 48RE), (4-ступ, 5-45RFE)

2006:
Двигатели: 3.7л (EKG, 6цил, MPI бензин), 4.7л (EVA, 8цил, MPI бензин), 4.7л (EVD, 8цил, MPI Flex Fuel смесь бензина с этанолом), 5.7л (EZA, 8цил, SMPI бензин), 5.9л (ETH, 6цил, Cummins Turbo Diesel High), 8.3л (EWC, 19-цил, SFI бензин)
МКПП: DDP (5-ступ, NV4500), DEС (6-ступ, NV5600), DEE (6-ступ, Tremec T-56), DEG (6-ступ, G56), DEJ (6-ступ, GETRAG 238)
АКПП: DG4 (4-ступ, 45RFE), DG8 (4-ступ, 48RE), (4-ступ, 5-45RFE)

Год выпуска: 1999-2006
Автор: DaimlerChrysler Corporation
Жанр: Руководства по ремонту и обслуживанию
Формат: PDF
Качество: PDF с гиперссылками
Кол-во страниц: Много
Язык: английский

Источник

Книга Dodge Ram 2009-2012 бензин, дизель, электросхемы, ч/б фото. Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля. Легион-Aвтодата

• Артикул: 4958 — назовите при заказе по телефону
• Издательство: Легион-Aвтодата
• ISBN: 978-5-88850-645-5
• Число страниц: 294
• Формат: А4
• Переплет: Мягкий
• Год выпуска: 2009-12
• V бенз дв: 3.7; 4.7; 5.7
• V диз дв: 6.7

Книга Додж Рам. Модели 2WD и 4WD 2009-2012 с бензиновыми V6 3.7, V8 4.7, 5.7 Хеми и турбодизельным V6 Камминз 6.7 двигателями. Электросхемы, черно-белые фото. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля.

Издание первоначально опубликовано на английском языке компанией Haynes Publications Inc. под заголовком «Dodge Pick-ups Automotive Repair Manual», Copyright ©Haynes North America, Inc., 2012.

Издание не включает модели 2009 г. выпуска с турбодизельным двигателем V6 объёмом 5,9 л.

Издание содержит сведения по техническому обслуживанию автомобиля, ремонту и регулировке некоторых систем двигателей V6, V8 и Hemi (в т.ч. механической части двигателя, систем смазки и охлаждения, зажигания, запуска и зарядки), механической и автоматической коробки передач, раздаточной коробки, элементов тормозной системы, подвески и кузовных элементов. Также представлены диагностические коды неисправностей силового агрегата и подробные электросхемы для различных вариантов комплектации.

Описаны 323 кода неисправностей P0, P1 и P2 силового агрегата.

Представлено 33 подробных электросхемы (10 систем) для различных вариантов комплектации.

Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.

Скачать бесплатно PDF страницы книги по ремонту и обслуживанию Dodge Ram 2009-2012 бензин, дизель

Купить книгу по ремонту и эксплуатации автомобиля Dodge Ram 2009-2012 с бензиновыми V6 3.7, V8 4.7, 5.7 Hemi и турбодизельным V6 Cummins 6.7 двигателями, электросхемы, черно-белые фото Вы можете в нашем интернет-магазине с доставкой Почтой России или курьером по Москве.

Источник

Руководство по ремонту ram 1500

3.0 дизель — 5w30 (ACEA C3, MS-11106) — 10л
3.6 бензин — 5w20 (Chrysler MS-6395) — 5.7л
5.7 бензин — 5w20 (Chrysler MS-6395) — 6.6л
6.4 бензин — 0w40 (API — SN! Chrysler MS-12633) — 6.6л
6.7 дизель — зимнее 5w40 (API — CJ-4, MS-10902), летнее — 15w40 — 11.4л

Оригинальные номера масляных фильтров Mopar:

V6 3.0 дизель — 68229402AA
V6 3.6 бензин — 68191349AA
V8 5.7 бензин — 04884899AB
I6 6.7 дизель — 05083285AA

Оригинальные номера свечей зажигания Mopar:

в 3.6L — (ERB) SP149125AD (зазор 1.1мм)
в 5.7L (EZC, EZH) — SP143877AA (зазор 1.1мм)
в 5.7L (EZF, CNG) — SP142582AB (зазор 1.1мм)
в 6.4L (ESA, ESB) — SP138239AC (зазор 1.1мм)

Раздаточная коробка

NV243 — MOPAR ATF+4 (1.6л)
BW 44-44 — MOPAR Transfer Case Lubricant 68089195AA — (1.4л)
BW 44-45 — MOPAR Transfer Case Lubricant 68089195AA — (1.4л)
BW 44-46 — MOPAR Transfer Case Lubricant 68089195AA — (1.8л)
BW 44-47 — MOPAR Transfer Case Lubricant 68089195AA — (1.8л)

66RFE и АКПП до 2013 модельного года — MOPAR ATF+4 (4×2 — 5.2л, 4х4 — 6.2л)
AS66RC — MOPAR ASRC ATF Automatic Transmission Fluid (6.8л)
AS69RC — MOPAR ASRC ATF Automatic Transmission Fluid (6.8л)
ZF 8HP45 — MOPAR ZF 8&9 Speed ATF Automatic Transmission Fluid (8.5л)
ZF 8HP70 — MOPAR ZF 8&9 Speed ATF Automatic Transmission Fluid (8.3л)

G56 — MOPAR ATF+4 (4.7л)

Мосты

(перед. и зад.) — 75w90 самое популярное на рынке масло от Castrol, можно побаловать своего любимца и 75w140, можете поверить, что вдвое больший ценник на этот продукт оправдан с лихвой — масло на порядок стабильнее по всем характеристикам. в общем оно того стоит. 80w90 — бюджетная минералка со всеми вытекающими. Если вы не очень любите или готовите на продажу свой автомобиль. Ну и при смене масла не забывать чистить вентиляцию (в простонародии — сапун).

310 RBI Rear Axle 75W-90 (6.6л)
310 RBI Rear Axle (ANTI-SPIN) 75W-90 (6.6л)

235 AA (9.25) Front Axle 75W-90 (2.2л)
235 AA (9.25) Front Axle 75W-90 (2.0л)

267 AA (10.5) Rear Axle 75W-90 (2.5л)
292 AA (11.5) Rear Axle 75W-90 (4.2л)
292 AA (11.5) (ANTI-SPIN) 75W-90 (4.0л)

300 AA (11.8) Rear Axle 75W-85 (3.8л)
275 FBI Front Axle 75W-90 (5.1л)

215FD Front Axle 75W-85 (1.1л)
C235 Rear Axle 75W-140 (2.2л)
C235 Rear Axle (ANTI-SPIN) 75W-140 (2.1л)

Гидроусилитель

PSF Пауэр Стиринг Флюид — может быть использован продукт любого производителя, т.к. формула производства едина и смешивание допускается. Также можно заливать обычный коробочный ATF, который аналогично перемешивается с остатками рекомендованного PSF.

Система охлаждения

Антифриз красный или зелёный (проверенного производителя, например Texaco); абсолютно не принципиально, разница только в периодичности замены — красный (синтетика) — 1 раз в пять лет или 250000 км пробега, зелёный — 1 раз в два года или 60000 км пробега.

Тормозная система

Brake Fluid DOT-4 от того же Texaco, например; не забываем и про двухгодичный интервал замены, т.к. решение проблем с коррозией и последующим отказом тормозной системы стоит в разы больше одного литра тормозухи и работ по её замене.

Система кондиционирования

Газ R134a, объемы:

в 3.0L/5.7L/6.4L — 538гр
в 3.6L — 597гр
в 6.7L — 624гр

Обсуждение на форуме

Ну и можно почитать обсуждение этой темы на форуме.

Пока нет вопросов пользователей.

Какие бывают устройства для буксировки?

Основное отличие «американского» фаркопа заключается в принципиально другом креплении шарового узла. Если у европейских фаркопов шаровой узел крепится к поперечной балке при помощи болтов, то у «американцев» крепление осуществляется через соединение квадрат в квадрат.

Американский фаркоп состоит из 4-х частей: металлическая рама, для крепления в задней части автомобиля, кронштейн, вставляющийся в раму через квадрат, фиксатор квадрата и сцепной шар.

Рамы производятся под конкретные марки автомобилей и имеют четко специализированные места крепления к автомобилю.

Кронштейны разделяют по следующим характеристикам:

• по размеру квадрата; в большинстве случаев это 50х50мм, хотя существуют и другие размеры, например 32х32мм.
• по высоте расположения шара; стандартно — это шар находящийся на уровне квадрата, для лифтованных же машин горизонтальное расположение шара заметно ниже уровня квадрата.

Сцепные шары фаркопов, поставляемых из США, имеют размеры 1-7/8″, 2″ или 2-5/16″. Из них наиболее близок к европейскому стандарту шар 2″ (50,8 мм). Большинство используемых в России прицепов рассчитаны на сцепные шары диаметром ровно 50 мм. Если у вас европейский или российский прицеп — купите шар диаметром 50 мм.

Также существуют так называемые универсальные кронштейны с несколькими размерами шаров.

Пока нет вопросов пользователей.

Как переделать штатную розетку для подключения европейского прицепа?

На машинах 2006—2009 года все необходимые провода по отдельности подведены к задним фарам, соответственно брать их необходимо оттуда.

Как правило, все автомобили Dodge Ram имеют две розетки американского стандарта для подключения трейлера или прицепа:

• 1) 4-контактная розетка для подключения стандартного лодочного трейлера или трейлера для перевозки мотоцикла или гидроцикла.
• 2) 7-контактная розетка для подключения буксируемого тяжелого прицепа, оборудованного дополнительным аккумулятором экстренного торможения, жилого модуля или кемпера. Обычно такая розетка стоит вместе с трейлерными зеркалами и управлением тормозами прицепа в рамках опции «Towing kit».

При подключении американского прицепа или трейлера к автомобилю проблем, как правило, не возникает. Определённые сложности появляются при подключении европейского трейлера, оборудованного другой розеткой и имеющего жёлтые сигналы поворотов. Эта тема неоднократно обсуждалась на форуме.

Ниже мы приводим простые варианты решения этой проблемы, исходя из собственного большого опыта перевозки различных прицепов и трейлеров различных производителей. За основание возьмём оригинальную 4-контактную розетку, так как в основном используется именно это подключение.

В этой розетке имеются 4 провода – белый (масса), коричневый – (+) габариты, зеленый – (+) правый поворот/стоп, жёлтый – (+) левый поворот/стоп. Как мы знаем, практически во всех американских автомобилях красный стоп-сигнал совмещён с поворотом в одной лампе и на одной нити накаливания.

Варианты подключения американского трейлера мы рассматривать не будем, так как с ним проблем не возникает.

1. Если у вас имеется в наличии европейский трейлер или трейлер российского производства и вы планируете использовать его постоянно с вашим автомобилем Dodge Ram.

1.1. Самый простой и дешёвый способ – приобрести установочный комплект красных светодиодных фонарей на трейлер вместе с оригинальной розеткой (рекомендуем сделать это у партнёров Русского Dodge Ram Клуба), закрепить их на трейлер можно самостоятельно.

В этом простом случае вы получаете нормальное простое оригинальное соединение без дополнительного вмешательства в электропроводку автомобиля. Задние светодиодные красные фонари трейлера очень яркие, и не заметить их может разве что только слепой.

1.2. Более сложный способ – это установить на ваш Dodge Ram европейскую розетку. Как правило, европейские или российские розетки для трейлеров – пяти или шести — контактные. В этом случае вам придётся вмешаться в электропроводку вашего автомобиля, чтобы получить два дополнительных плюсовых контакта на жёлтые сигналы поворота европейского трейлера и плюсовой контакт на стоп-сигналы трейлера. Дополнительно к ним плюсовой контакт габаритов и масса расположены в оригинальной розетке автомобиля Dodge Ram. При таком подключении, по нашему мнению, имеются минусы в плане вмешательства в проводку автомобиля, и более дорогостоящая операция в плане финансовых затрат. Мы настоятельно рекомендуем при таком варианте подключения обратиться к партнёрам Русского Dodge Ram Клуба, которые более грамотно установят вам европейскую розетку на ваш автомобиль.

2. Часто встречается ситуация, когда вам необходимо на определённый срок воспользоваться чужим (прокатным) трейлером или кемпером европейского или российского производства, имеющего европейский стандарт соединения с автомобилем (европейскую розетку).

По нашему мнению, в данном случае намного проще изменить малым вмешательством проводку европейского трейлера, вернее, подключение задних фонарей, чем коверкать проводку автомобиля, тратить метры изоленты и рисковать вообще очень дорогим модулем BCM.

2.1. Перед нами стоит задача сделать работоспособными габариты, стоп-сигналы и повороты европейского трейлера с желтыми поворотниками в сцепке с американским автомобилем Dodge Ram. Для этой операции понадобятся крестовая и плоская отвёртка, изолента, возможно, нож и стандартный автомобильный многожильный провод длинной не более метра.

— для начала отвёрткой разбираем левый и правый задний фонарь трейлера.

— запоминаем цвет провода, идущего на габаритные огни, или записываем в блокнот

— снимаем плюсовые клеммы стоп-сигнала, изолируем их изолентой и для удобства последующего возврата помечаем их. Они нам больше не нужны.

— снимаем плюсовые клеммы с сигналов поворота и подсоединяем их на стоп-сигналы.

— запоминаем цвет провода с сигналов поворота, по определению они должны быть разного цвета, или записываем в блокнот

— собираем и закрываем задние фонари

— разбираем европейскую переднюю розетку трейлера, из практики один/два маленьких самореза под крестовую отвёртку, находим по цвету провод массы, плюсовой провод габаритов и два провода поворотов трейлера, идущие на задние фонари

— удлиняем найденные провода примерно на 25 см, помечаем их, чтобы не запутаться, согласно соединению, соединение тщательно изолируем изолентой, по возможности разобранную розетку можно закрыть и вывести удлинённые провода через уплотнительную резинку.

— теперь четыре провода, выходящих с трейлера соединяем с розеткой автомобиля.

Соответственно, белый провод в розетке – масса, подключаем на удлинённый провод массы трейлера, коричневый – габариты, зеленый – правый поворот/тормоз, жёлтый – левый поворот/тормоз. Для удобства можно расслоить и потом надрезать провода американской розетки, соединение необходимо тщательно заизолировать. Уже после деинсталляции данных проводов рекомендуем места соединений в шлейфе задней розетки автомобиля более плотно заизолировать термоусадочной трубкой, чтобы исключить попадание зимних жидких реагентов с дороги, которые приводят к окислению и последующему отламыванию провода.

— путём включения габаритов и аварийной сигнализации, или повременно левого и правого поворотника автомобиля, проверяем работоспособность соединения.

— задние фонари европейского трейлера в таком соединении работают на американский манер – стоп и поворот в одной красной лампе, при этом соблюдаются все необходимые требования ПДД. Трейлер имеет чётко обозначенные работающие габариты и стоп сигналы с поворотниками.

На практике, данный вид соединения и такой режим работы габаритов был принят на «ура» и полностью устроил дорожную полицию Германии при проверке трейлера в Германии немецкими дорожными полицейскими в 2009 году, когда нашему партнёру пришлось везти автомобилем Dodge Ram немецкий кемпер в Россию.

2.2. Ну и последний вариант — вообще ничего не подключать, и ехать без огней, и ждать приезда в зад трейлеру какого-либо зазевавшегося чайника, но это, на наш взгляд, неправильные пчёлы, как говорит наш партнёр Марк Правдин (он же Рыбак, он же Ганс, он же двоеж. ладно, хватит шуток и веселья).

Источник