- Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту ГАЗ 66
- Автомобиль ГАЗ-66-11.
- Автомобиль ГАЗ-66-11. Руководство по эксплуатации.
- Автомобиль ГАЗ-66.
- Атлас конструкций автомобиля ГАЗ-66.
- Грузовые автомобили высокой проходимости.
- Скидки от справочной
- Газ-66. Войсковой ремонт. 1972
- ГАЗ 66 Руководство по эксплуатации и ремонту
- ГАЗ-66 Руководство по эксплуатации. 1982
- ГАЗ. Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей ГАЗ-53А и ГАЗ-66
- 1.1. ГАЗ-53А и ГАЗ-66. Общие технические данные
Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту ГАЗ 66
Руководство по ремонту + каталог запчастей автомобиля ГАЗ-66 и его модификаций.
- Автор: —
- Издательство: Атласы автомобилей
- Год издания: —
- Страниц: 302
- Формат: —
- Размер: —
Автомобиль ГАЗ-66-11.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля ГАЗ-66-11.
- Автор: —
- Издательство: Транспорт
- Год издания: 1988
- Страниц: 314
- Формат: DjVu
- Размер: 8,1 Mb
Автомобиль ГАЗ-66-11. Руководство по эксплуатации.
Руководство по эксплуатации автомобиля ГАЗ-66-11 и его модификаций.
- Автор: —
- Издательство: ГАЗ
- Год издания: 1990
- Страниц: 255
- Формат: PDF
- Размер: 26,1 Mb
Автомобиль ГАЗ-66.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ГАЗ-53А и ГАЗ-66.
- Автор: —
- Издательство: Транспорт
- Год издания: 1969
- Страниц: 366
- Формат: DjVu
- Размер: 41,3 Mb
Атлас конструкций автомобиля ГАЗ-66.
Атлас содержит чертежи узлов и деталей (кроме двигателей) автомобиля ГАЗ-52/53А/66.
- Автор: —
- Издательство: Волго-Вятское книжное издательство
- Год издания: 1974
- Страниц: 506
- Формат: PDF
- Размер: 32,6 Mb
Грузовые автомобили высокой проходимости.
В книге подробно описано устройство автомобилей ГАЗ-66, ЗИЛ-131 и Урал-375.
- Автор: —
- Издательство: Воениздат
- Год издания: 1968
- Страниц: 410
- Формат: PDF
- Размер: 314,3 Mb
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Источник
Газ-66. Войсковой ремонт. 1972
Инструкция по уходу за грузовым автомобилем АМО-3 в 2.5 тонны. 1932
Акт сдачи-приёмки этапа 1 от 19 декабря 2014
Акт сдачи-приёмки этапа 2.1 от 30 июня 2015
Акт сдачи-приёмки этапа 2 от 29 апреля 2015
Акт сдачи-приёмки этапа 3.1 от 18 декабря 2015
Акт сдачи-приёмки этапа 3 от 2 октября 2015
Дополнительное соглашение № 3 к государственному контракту ЕПМ-ОКР
Дополнительное соглашение № 1 к государственному контракту ЕПМ-ОКР
Дополнительное соглашение № 5 к государственному контракту ЕПМ-ОКР
Источник
ГАЗ 66 Руководство по эксплуатации и ремонту
В этой книге вы найдете статьи по ремонту Шишиги, описание и чертежи узлов, а также возможные неисправности!
Если вам понравился сайт не стесняемся пишем коменты, и плюсуем в гугл + =)
также можете ознакомиться с рекламой) мне за это капают денюшки на хостинг)
GAZ 66-11 Ринат (3558 дней)
На старости лет приобрёл «шишигу», надеясь на ней периодически, с некоторым комфортом, уединяться подальше от шума городского. Благо есть единомышленники среди друзей и родных. Машина армейская,кунг,1992г., немного разболтана, но свежая. Многое умеем делать своими руками, но век живи-век учись. Надеюсь, по советам единомышленников и с Вашей помощью, привести технику в порядок, по возможности унифицировать её; что то упростить, что то модифицировать. Живу я в Геленджике. Места у нас благодатные, природа на любой вкус. Думаю, что не ошибся в выборе техники
66 — машина легендарная, будут вопросы, пишите, найдем на них ответы =)
В выборе не ошиблись, я бы сам не отказался от шишиги, машина зачетная.
Шишига машина страшная. Я служил в погран войсках на ней. Двигатель(если можно назвать это двигателем) слаб на столько,что когда крутиш руль и работает усилитель она глохнет!Машина совершенно не грузоподьемна. Если едет в кузове 10 человек не едет,один выпрыгнул-поехала быстрее. О перевозке груза вообще речь не идет-только на пониженной передаче. О легендарном удобстве управления промолчу. Для того чтоб не делать кулису переключения передачь,изуродовали всю эту повозку. Аж в кабине сделали специальную вмятину чтоб заднюю передачу включать можно было. Если не работает «передок» (а он почти у всех не работал) не машина а корова на льду. Весь вес с переди жопа скачет и буксует даже на сухом песке. Ремонтнопригодность-0. чтобы заменить помпу или радиатор надо быть змееподобным. Блок подкачки на панели у рычага кпп-милион трубок,пока их все не отсоединиш(а потом обратно надо присоединять)до коробки не долезеш. Всегда сбиваются настройки зазоров грм-машина не едет,чихает и дохнет(надо регулировать после каждой поездки) Вечно течет масло из под клаппанных крышек прям на коллекторы,от чего в кабине вечный маслянный угар. (боролись делая прокладки из клесных камер,они разбухают и вроде меньше течет) Раз снимал стартер-крепление стартера-адская придумка,через весь колокол сцепления идут два длиннющих болта открутить которые в армейских условиях нереально(срезали) Условия в кабине(ну понятно машина была сделанна для вс) но не так-же! Ну знаменитый рычаг кпп черт знает где за спиной-к этому привыкаеш. Но педали!! почему газ от тормоза на пол мнтра и педаль сцепления висит аж под торпедой!! Едеш раскорячившись так как никогда в жизни не раскорячивался.Вобщем черт знает что а не машина . Урал или Зил по сравнению с этим чудовищем-просто мерседесы.
Источник
ГАЗ-66 Руководство по эксплуатации. 1982
Инструкция по уходу за грузовым автомобилем АМО-3 в 2.5 тонны. 1932
Акт сдачи-приёмки этапа 1 от 19 декабря 2014
Акт сдачи-приёмки этапа 2.1 от 30 июня 2015
Акт сдачи-приёмки этапа 2 от 29 апреля 2015
Акт сдачи-приёмки этапа 3.1 от 18 декабря 2015
Акт сдачи-приёмки этапа 3 от 2 октября 2015
Дополнительное соглашение № 3 к государственному контракту ЕПМ-ОКР
Дополнительное соглашение № 1 к государственному контракту ЕПМ-ОКР
Дополнительное соглашение № 5 к государственному контракту ЕПМ-ОКР
Источник
ГАЗ. Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей ГАЗ-53А и ГАЗ-66
1.1. ГАЗ-53А и ГАЗ-66. Общие технические данные
Автомобиль ГАЗ-66 (рис. 1) — двухосный грузовой автомобиль, грузоподъемностью 2т, повышенной проходимости с приводом на обе оси.
Он призван заменить выпускающийся заводом однотипный автомобиль ГА3-63.
Рис. 1. Автомобиль ГА3-66
Автомобиль ГАЗ-66 имеет модификации:
ГАЗ-66-01 — автомобиль с системой регулирования давления воздуха в шинах;
ГАЗ-66-02 — автомобиль с лебедкой в системой регулирования давления воздуха в шинах;
ГА3-66-04 — автомобиль с системой регулирования давления воздуха в шинах и экранированным электрооборудованием;
ГА3-66-05 — автомобиль с лебедкой, системой регулирования давления воздуха в шинах и экранированным электрооборудованием.
При создании автомобиля ГАЗ-66 особое внимание было уделёно получению высокой проходимости и устойчивости при движении.
Для получения рационального распределения нагрузки по осям на автомобиле ГА3-66 кабина располагается над двигателем.
Автомобиль ГА3-5ЗА (рис. 2) грузоподъёмностью 4т с приводом на заднюю ось предназначен для перевозка различных народнохозяйственных грузов по всем видам дорог.
Рис. 2. Автомобиль ГАЗ-53А
Основные узлы автомобилей (двигатель, сцепление, коробка передач, тормоза и др), агрегаты электрооборудования, нормали и т.п. унифицированы.
В конструкциях автомобилей осуществлены последние технические достижения автомобилестроения на период 1970-х годов — принят целый ряд новых решений, которые обеспечивают удобство работы водителя, повышение надёжности, долговечности, эксплуатационных показателей. снижение трудоёмкости обслуживания.
| ГАЗ-53А | ГАЗ-66 | ||
| Грузоподъёмность, кг | 4000 | 2000 | |
| Наибольший вес буксируемого прицепа с грузом, кг | 4000 | 2000 | |
| Вес автомобиля в снаряжённом состоянии (без дополнительного оборудования), кг | 3250 | З440* | |
| Габаритные размеры автомобиля, мм | длина | 6395 | 5655 |
| ширина | 2380 | 2342 | |
| высота (по кабине без нагрузки) | 2220 | 2440 | |
| высота (по тенту без нагрузки) | — | 2520 | |
| База автомобиля, мм | 3700 | 3300 | |
| Колея передних колёс (по грунту), мм | 1630 | 1800 | |
| Колея задних колёс, мм | 1690 | 1750 | |
| Низшие точки автомобиля (с полной нагрузкой), мм | картер ведущих мостов | 265 | 310 |
| передняя ось | 347 | — | |
| Радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м | 8 | 9,5 | |
| Наибольшая скорость автомобиля с полной нагрузкой без прицепа (на горизонтальном участке дороги с усовершенствованным покрытием), км/ч | 80 — 86 | 90 — 95 | |
| Контрольный расход топлива при замере в летнее время для обкатанного автомобиля, движущегося с полной нагрузкой на четвёртой передаче с постоянной скоростъю 30 — 40 км/ч по сухой ровной дороге с усовершенствованным покрытием и короткими подъёмами, не превышающими 1,5% (1°), л/100 км | 24 | 24 | |
| Глубина преодолеваемого брода по твёрдому дну, м | — | 0,8 | |
* Вес автомобиля оборудованного лебедкой, составляет 3640 кг.
| Число цилиндров и их расположение. | 8, V-образное | |||
| Диаметр цилиндра, мм | 92 | |||
| Ход поршня, мм | 80 | |||
| Рабочий объём цилиндров, л | 4,25 | |||
| Степень сжатия (среднее значение) | 6,7 | |||
| Максимальная мощность (ограничена регулятором) при 3200 об/мин, л.с | 115 | |||
| Максимальный крутящий момент при 2200-2500 об/мин, кГм | 29 | |||
| Порядок работы цилиндров | 1-5-4-2-6-3-8 | |||
| Блок цилиндров | Отлит из алюминиевого сплава заодно с верхней частью картера, снабжён мокрыми легкосъёмными гильзами, которые в верней части имеют вставку из антикоррозийного чугуна | |||
| Головки цилиндров | Съёмные из алюминиевого сплава, общие для четырёх цилиндров каждого ряда | |||
| Поршни | Из алюминиевого сплава, лужёные, с плоским днищем | |||
| Поршневые кольца | Чугунные, два компрессионных в одно маслосъёмное; верхнее компрессионное кольцо хромированное, остальные лужёные | |||
| Поршневые пальцы | Плавающего типа, стальные, пустотелые | |||
| Шатуны | Стальные, кованные, двутаврового сечения, с втулкой в верхней головке и стальными вкладышами, с антифрикционным слоем в нижней | |||
| Коленчатый вал | Литой из высокопрочного чугуна, четырёхколенный. В шатунных шейках имеются грязеуловители | |||
| Коренные подшипники | Тонкостенные, триметаллические вкладыши, одинаковые для каждой из пяти опор | |||
| Распределительный вал | Стальной, кованый, на пяти опорах, снабжённых свёртными втулками с антифрикционым слоем | |||
| Привод распределительного вала | Пара шестерен с винтовым зубом | |||
| Клапаны | Расположены в головке цилиндров в ряд. Выпускные клапаны имеют натриевое охлаждение | |||
| Привод клапанов | Толкатели, штанги и коромысла | |||
| впускные клапаны; | открытие | 24° до В. М. Т | ||
| закрытие | 64° после Н. М. Т | |||
| выпускные клапаны; | открытие | 50° до Н. М. Т | ||
| закрытие | 22° после В. М. Т | |||
| Впускные и выпускные трубопроводы | Впускной трубопровод отлит из алюминиевого сплава с жидкостным подогревом смеси; выпускные трубопроводы (правый и левый) — литые чугунные | |||
| Система смазки | Комбинированная: под давлением и разбрызгиванием | |||
| Масляный насос | Шестерёнчатого типа, двухсекционный. Из верхней секции масло поступает для смазки двигателя, нижняя секция подаёт масло в фильтр центробежной очистки масла | |||
| Масляный фильтр | Центробежный | |||
| Вентиляция картера | Открытого типа | |||
| Охлаждение двигателя | Жидкостное, принудительное, с центробежным насосом. В системе охлаждения имеется термостат, установленный в выпускном патрубке | |||
| Вентилятор | Шестилопастный, приводится в вращение клиновидным ремнём от коленчатого вала | |||
| Топливный насос | Диафрагменный, с дополнительным ручным приводом | |||
| Топливный фильтр | Керамический или сетчатый | |||
| Карбюратор | К-126Б, двухкамерный, балансированный, с падающим потоком | |||
| Ограничитель числа оборотов | Пневмоцентробежного типа | |||
| Воздушный фильтр | Инерционно-масляный с контактным фильтрующим элементом | |||
| ГАЗ-53А | ГАЗ-66 | |||
| Сцепление | Однодисковое, сухое | |||
| Коробка передач | Трёхходовая, с синхронизаторами на третьей и четвертой передачах | |||
| Передаточные числа: | первая передача | 6,48 | ||
| вторая передача | 3,09 | |||
| третья передача | 1,71 | |||
| четвертая передача | 1,0 | |||
| задний ход | 7,9 | |||
| Раздаточная коробка | Имеется две передачи: прямая и понижающая с передаточным числом 1,982 | |||
| Карданная передача | Открытого типа, имеет карданы с игольчатыми подшипниками | |||
| Имеет два вала и три кардана с промежуточной опорой | Имеет три вала и шесть карданов | |||
| Главная передача ведущих мостов | Коническая, гипоидного типа, передаточное число 6,83 | |||
| Дифференциал | Шестеренчатый, конический | Кулачковый, повышенного трения | ||
| Поворотные цапфы | Фланцевые, шкворневые | Имеют карданы равных угловых скоростей | ||
| Шины | Низкого давления 8,25 — 20 или типа Р | Сверхнизкого давления 12,00 — 18 | ||
| Углы установки передних колёс: | угол развала колёс | 1° | 0°45´ | |
| угол бокового наклона шкворня | 8° | 9° | ||
| угол наклона нижнего конца шкворня вперёд | 2°30´ | 3°30´ | ||
| схождение колёс | 1,5 — 3 мм | 2 — 5 мм | ||
| Рессоры | Четыре продольные полуэллиптические, концы заделаны в резиновые опоры | |||
| Задняя подвеска имеет дополнительные рессоры | — | |||
| Амортизаторы | Гидравлические, телескопические двухстороннего действия | |||
| Установлены на передней оси | Установлены на обоих мостах | |||
| ГАЗ-53А | ГАЗ-66 | |||
| Тип рулевого механизма | Глобоидальный червяк с трехгребневым роликом | |||
| Передаточное отношение | 20,5 (среднее) | |||
| Усилитель рулевого управления | Гидравлические | |||
| Продольная рулевая тяга | Трубчатая. Соединения тяги с рулевой сошкой и рычагом поворотной цапфы имеют шаровые пальцы и пружины, затяжку которых регулируют | |||
| Поперечная рулевая тяга | Трубчатая, соединена с рычагами посредством шарниров нерегулируемой конструкции | Стержневая, соединена с рычагами поворотных цапф посредством шаровых пальцев | ||
| Ножные тормоза | Колодочные на четыре колеса | |||
| Привод ножных тормозов | Гидравлитический с гидровакуумным усилителем | |||
| Ручной тормоз | Центральный, барабанного типа | |||
| На ведомом валу коробки передач | На ведомом валу раздаточной коробки | |||
| ГАЗ-53А | ГАЗ-66 | |||
| Система проводка | Однопроводная с соединением минусовой клеммы с массой | |||
| Напряжение сети, В | 12 | |||
| Генератор | Г130-Г, мощностью 350 Вт | Г130-В или Г130-Э, мощностью 350 Вт | ||
| Реле-регулятор | РР130 | РР130 или РР111 | ||
| Аккумуляторная батарея | 6-СТ-68-ЭМ | |||
| Стартер | СТ130Б с дистанционным включением | |||
| Катушка зажигания | Б13 | Б13 или Б5-А с дополнительными сопротивлением СЭ102 | ||
| Прерыватель-распределитель | Р13-В | Р13-В или Р105 | ||
| Свечи зажигания | А11-У | А11-У или А15-Б | ||
| Кабина | Металлическая, двухместная, двухдверная. Кабина оборудована отопителем, двумя стеклоочистителями, устройством для обмыва стекла, противосолнечными козырьками, мягкими сиденьями, ковриками для пола. Имеется съёмное подвесное спальное место | |||
| Платформа | Деревянная с металлическим каркасом. Откидные борта — задний и оба боковых | Металлическая. Имеет три продольные скамейки и мягкие съёмный тент. Откидной борт задний | ||
| Размеры платформы, мм | длина | 3740 | 3330 | |
| ширина | 2170 | 2050 | ||
| высота борта | 680 | 890 | ||
| Лебедка | — | Максимальное усилие на тросе 3500 кг. Длина троса 50м. Привод карданными валами от коробки отбора мощности | ||
| Коробка отбора мощности | — | Имеет две передачи: для наматывания и разматывания троса | ||
| Компрессор | — | Одноцилиндровый с воздушным охлаждением | ||
| ГАЗ-53А | ГАЗ-66 | |||
| Зазоры между электрода свечей, мм | 0,8 — 0,9 | |||
| Зазоры в прерывателе, мм | 0,3 — 0,4 | |||
| Свободный ход педали сцепления, мм | 32 — 42 | 35 — 45 | ||
| Свободный ход педали тормоза, мм | 8 — 13 | |||
| Давление в шинах, кГс/м² | передних колёс | 2,8* | 2.8 | |
| задних колёс | 4,3* | 2,8 | ||
* При установке шин типа Р давление в них должно быть: на передних колёсах 5 кГс/м² и задних — 6 кГс/м²
Источник