Руководство ремонт топливной аппаратуры

Бочков В.М. Руководство по техобслуживанию и ремонту топливной аппаратуры дизельных двигателей. 1976г. (pdf) и (djvu)

Информация о файле

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту топливной аппаратуры дизельных двигателей.

НИИАТ: Министерство автомобильного транспорта РСФСР, Техническое управление, 1976. — 71 с.

Утверждаю Начальник Технического управления Н.П. Панкратов 12 ноября 1975 г.

Конструктивные особенности системы питания дизельных двигателей ЯМЗ-740, ЯМЗ-7401 и ЯМЗ-741.

Техническое обслуживание топливной аппаратуры дизельных двигателей ЯМЗ-740, ЯМЗ-7401 и ЯМЗ-741.

Периодичность технического обслуживания.

Перечень основных операций технического обслуживании.

Обслуживание топливной аппаратуры.

Обслуживание воздушного фильтра.

Установка топливного насоса высокого давления, проверка и регулировка утла опережения впрыска топлива на двигателях ЯМЗ-740, ЯМЗ-7401 и ЯМЗ-741.

Основные неисправности топливной аппаратуры.

Ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей ЯМЗ-740, ЯМЗ-7401 и ЯМЗ-741.

Ремонт агрегатов топливной аппаратуры.

Обкатка топливного насоса высокого давления.

Основные регулировочные данные топливной аппаратуры дизельных двигателей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-240 и ЯМЗ-240Н.

Регулировочные данные топливной аппаратуры некоторых моделей импортных дизельных автомобильных двигателей, эксплуатирующихся в СССР.

Источник

Как отремонтировать топливную аппаратуру: виды и принципы

Принцип работы дизельных двигателей состоит в том, что подача топлива в цилиндры мотора производится с помощью впрыска (аналогично инжекторам). Однако на этом сходство заканчивается. Воспламенение топливной смеси происходит без свечей зажигания благодаря высокой температуре (700 — 800°С) в рабочей камере.

Такая температура достигается за счет более высокой степени сжатия в цилиндрах дизеля (19 — 24) по сравнению с бензиновыми двигателями (9 — 11). Топливо также впрыскивается в цилиндры под высоким давлением (100 — 150 кг/см²).

Для этого топливные насосы изготавливают с минимальными зазорами между корпусом и подающими плунжерами, что делает их весьма чувствительными к износу или загрязнениям. Поэтому обслуживание и ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей имеет свою специфику. Расскажем о ней подробнее.

Состав топливной системы дизельного двигателя

Система питания дизеля состоит из двух контуров: низкого и высокого давления. Состав контура низкого давления:

• Бензобак с расположенным в нем подкачивающим насосом. Последний применяется при значительной протяженности топливопроводов.
• Фильтр-сепаратор, предназначенный для отделения крупных частиц грязи.
• Топливный фильтр тонкой очистки.
• Маршевый подогреватель солярки, который устанавливается по соседству с фильтрующими устройствами.
• Предпусковой подогреватель топлива, включаемый от кнопки перед запуском двигателя.
• Первая (низконапорная) ступень топливного насоса высокого давления (ТНВД).
• Низконапорные топливопроводы.

Контур высокого давления включает в себя:

• Вторую (высоконапорную) ступень насоса, снабженную электромагнитным клапаном отключения подачи топлива, служащим для остановки двигателя.
• Гидравлический аккумулятор высокого давления, выполненный в виде топливной рампы, включающей в себя регулятор давления и клапан дозирования топлива (система Common Rail).
• Форсунки для впрыска топлива в цилиндры.
• Топливопроводы высокого давления.
• Электрические свечи накаливания с блоком управления, задающим время их включения.
• Электронный блок управления двигателем (ЭБУ).

Неисправности системы с описанием внешних признаков

В таблице приведены наиболее распространенные неисправности системы питания дизельного двигателя с указанием видимых проявлений.

Неисправность	Внешние симптомы
Загрязнение фильтра	Падение мощности, глохнет двигатель
Не работает привод ТНВД	Заглох двигатель
Износ или неисправность насоса	Затрудненный пуск, провалы при разгоне, увеличенный расход топлива
Недостаточная величина высокого давления	Провалы в разгоне
Увеличенное давление впрыска	Большой расход топлива
Смещен угол опережения впрыска	Затрудненный пуск, глохнет двигатель
Ранний впрыск топлива	Жесткая работа двигателя
Поздний впрыск топлива	Черный дым из выхлопной трубы
Износ форсунок	Затрудненный пуск, черный дым из выпускной системы
Нестабильная работа свечей накаливания	Трудности запуска
Пригорание клапанов	Черный дым из выпускной трубы
Низкая компрессия	Затрудненный пуск, увеличенный расход солярки
Износ регулятора оборотов коленвала	«плавают» холостые обороты
Загрязнение воздушного фильтра	Провалы в разгоне
Негерметичность уплотнительных шайб под форсунками	«Плавают» холостые
Подсос воздуха между фильтром и насосом
Забита вентиляция картера

Диагностическое оборудование

Приведенная выше таблица еще не является основанием для отправки компонента, попавшего под подозрение, на диагностику, а тем более в ремонт. Эти предварительные диагнозы можно принимать во внимание только в отношении старых дизельных двигателей, не имеющих электронной системы управления.

При возникновении проблем у двигателя, оснащенного ЭБУ, в первую очередь необходимо выполнить диагностику неисправности топливной системы с помощью диагностического сканера, подключаемого к разъему K-line блока.

Только после определения кода ошибки, привязанного к неисправному элементу, стоит направляться на станцию технического обслуживания (СТО), чтобы приступить к ремонту системы питания дизельного двигателя.

После проведения диагностического тестирования специалисты вынесут окончательный диагноз, — какой из элементов системы питания повинен в некорректной работе дизеля. В противном случае, по вашей просьбе, опираясь на ваши предположения, отремонтируют не тот узел, и проблемы останутся с вами.

Выбирая СТО, следует обратить внимание на уровень ее оснащения диагностическим оборудованием. Лидером в области изготовления испытательных и ремонтных стендов для проверки топливной аппаратуры является фирма Bosch, выпускающая линейку оборудования EPS.

Широкими возможностями для проверки ТНВД всех видов обладает стенд EPS 815 под управлением компьютерной системы. С помощью настольного прибора EPS 205 тестируют форсунки различных видов и производителей, используя при этом различные адаптеры. Известны также диагностические комплексы фирм Delphi, DENSO и Hartridge.

Что проверяется

Используя многочисленные функции диагностических комплексов и приборов, можно проверить множество технических параметров и характеристик топливных компонентов и определить основные неисправности системы питания. Комплекты оборудования фирмы Bosch выполняют следующие тесты и действия:

• диагностику контура низкого давления (комплект Diesel Set 1);
• удаление воздуха из системы Common Rail (Diesel Set 2);
• диагностику линий высокого давления (Diesel Set 3.1).
• этот же комплекс проверяет: почему не заводится двигатель при работающем стартере или глохнет работающий двигатель, находит причины внезапного снижения мощности при отсутствии каких-либо кодов неисправности.

С помощью ручного прибора EPS:

• проверяют и регулируют давление открытия форсунок;
• анализируют факел распыла;
• «дребезг» форсунок;
• измеряют утечки в распылителях.

На стенде Delphi YDT278 проверяют все компоненты топливной системы дизельного двигателя, включая насос и форсунки, даже не снимая их с машины. Подключив устройство YDT410, контролируют работоспособность регулятора давления системы Common Rail. Если прибор повышает давление до требуемого, значит, штатный регулятор неисправен. В противном случае источником неисправности является насос.

Содержание ремонтных работ

После диагностического тестирования и выявления неисправного узла принимают решение о дальнейших действиях. В принципе почти любой компонент топливной системы можно отремонтировать, предварительно определив — «стоит ли овчинка выделки».

Работы выполняются в специализированных центрах по обслуживанию дизельных автомобилей, имеющих необходимое оборудование для ремонта. Как восстанавливают изношенные агрегаты?

Основные действия при ремонте ТНВД на СТО:

1. разборка и очистка узла с промывкой деталей в топливе;
2. дефектовка устройства;
3. предварительная и чистовая притирка отверстий;
4. хромирование плунжеров для увеличения их диаметра;
5. притирка плунжеров с помощью пасты ГОИ;
6. сортировка плунжеров по группам с разницей диаметров не более 2 мкм;
7. подбор плунжерных пар таким образом, чтобы плунжер входил в отверстие не более чем на две десятых своей длины;
8. притирка на доводочном станке с пастой ГОИ;
9. сборка насоса;
10. замена резиновых уплотнителей (колец, манжет, сальников);
11. стендовая настройка работы.

Ремонт форсунок или насос-форсунок включает в себя:

• разборку с промывкой деталей в топливе;
• очистку поверхности от нагара;
• замену распылителя;
• замену вышедших из строя деталей (уплотнительные шайбы, пружина, игла, промежуточный толкатель);
• настройка работы форсунок.

Некоторые советы по ремонту топливной аппаратуры

• Как выяснить — подсасывается или нет в топливную систему воздух? Отсоедините шланг от топливного фильтра и погрузите его в емкость с топливом. Если двигатель заработает лучше, ищите местонахождение негерметичности.
• Осенью, с наступлением холодов, слейте остаток летнего топлива и заправьтесь зимней соляркой, иначе в системе образуются кристаллы парафина, что потребует дорогой операции по депарафинизации содержимого топливного бака.
• Если недавно автомобилист пересел на дизель с бензинового автомобиля, не крутите по привычке двигатель до 3500 оборотов. При такой нагрузке его ресурс уменьшается, поскольку детали изнашиваются значительно быстрее. Старайтесь не превышать обороты свыше 3-х тысяч.
• Периодически сливайте воду из фильтра-отстойника. Запуск двигателя, особенно в зимнее время, благодаря этой мере, станет более успешным.
• Не допускайте длительной езды с полупустым топливным баком, в результате чего на его стенках выделяется конденсат, образуются окислы, попадающие в топливо.

Как говорят медики — болезнь легче предупредить, чем лечить. То же самое можно сказать и в отношении ремонта топливной системы дизельных двигателей.

Своевременные профилактические работы: замена фильтров, слив конденсата, регулярная промывка топливного бака, проверка на диагностическом оборудовании помогут вам увеличить ресурс всех компонентов топливной системы и сэкономить на дорогостоящем ремонте.

Источник

Справочник слесаря по топливной аппаратуре

Техническое обслуживание и ремонт современной топливной аппаратуры двигателей являются сложными технологическими процессами, для осуществления которых необходимо выполнить большой комплекс организационных и технологических работ.

В «Едином тарифно-квалификационном справочнике работ и профессий рабочих» определено, что слесарь по топливной аппаратуре должен знать устройство двигателей внутреннего сгорания, возможные неисправности систем питания и топливной аппаратуры и методы их устранения, технологические процессы ремонта, испытаний и регулирования всех узлов и агрегатов топливной аппаратуры, правила использования оборудования, приспособлений, приборов и инструментов.

На основании этого в справочнике приведены данные, необходимые для практических работ, дополнительную информацию можно найти в публикациях, перечисленных в конце справочника.

Главы 1, 2, 3, 4, 7 и 8 написаны А. А. Зариным и А. Э. Зариным, а главы 5, 6, 9 и приложения — В. Е. Логиновым и М. П. Пшеноковым.

Часть I. Основные сведения. 6

Глава 1. Двигатели внутреннего сгорания. 6

1.1. Классификадия и принцип работы. б

1.2. Показатели эффективности. 12

1.3. Топливная экономичность. 13

1.5. Токсичность отработавших газов. 20

1.6. Охрана окружающей среды. 23

Глава 2. Системы питания. 24

2.1. Требования, предъявляемые к системам питания. 24

2.2. Система питания карбюраторного двигателя. 25

2.3. Система питания двигателя газобаллонного автомобиля . 35

2.4. Топливная система дизеля. 54

2.5. Материалы, применяемые для изготовления топливной аппаратуры . 66

2.6. Неисправности систем питания и способы их устранения . . 66

Часть II. Техническое обслуживание. 80

Глава 3. Системы питания карбюраторных двигателей. 80

3.1. Виды технического обслуживания. 80

3.2. Топливные баки . 81

3.3. Топливные фильтры. 81

3.4. Топливные насосы. 82

3.5. Карбюраторы . 87

3.6. Воздушные фильтры. 97

3.7. Топливопроводы. 98

Глава 4. Системы питания газобаллонных автомобилей. 98

4.1. Виды технического обслуживания. 98

4.3. Газовый редуктор высокого давления. 101

4.4. Газовый редуктор низкого давления. 102

4.5. Газовый смеситель. 105

Глава 5. Топливные системы дизелей. 106

5.1. Показатели технического состояния и виды технического

обслуживания топливной аппаратуры. 106

5.2. Удаление воздуха из топливной системы. 113

5.3. Топливные баки. 116

5.4. Топливные фильтры. 118

5.5. Топливоподкачивающие насоса. 126

5.6. Топливные насосы высокого давления (ТНВД). 133

5.7. Регуляторы частоты вращения. 155

5.8. Форсунки. 157

5.9. Топливопроводы высокого давления. 167

5.10. Воздухоочистители . 169

5.11. Турбокомпрессора . 174

5.12. Насос-форсунки. 176

Часть III. Ремонт. 182

Глава 6. Методы контроля и технология ремонта. 182

6.1. Основные виды соединений и их повреждения. Ремонтные

6.2. Основные методы восстановления. 185

6.3. Методы контроля герметичности. 199

6.4. Технология ремонта. 201

Глава 7. Топливная аппаратура карбюраторных двигателей. 205

7.1. Топливные баки. 205

7.2. Топливные фильтры. 206

7.3. Топливные насосы. 207

7.4. Карбюраторы . 207

7.5. Топливопроводы. 210

Глава 8. Топливная апгмратура систем питания газобаллонных автомобилей . 210

8.1. Газопроводы и вентили. 210

8.2. Испарители. 210

8.3. Клапаны-фильтры. 211

8.4. Редукторы. 211

8.5. Смесители. 215

Глава 9. Топливная аппаратура дизелей. 216

9.1. Требования на сдачу топливной аппаратуры в ремонт и

выдачу после ремонта. 216

9.2. Требования к разборке, очистке и дефектации. 218

9.3. Топливоподкачивающие насосы. 225

9.4. Топливные насосы высокого давления. 228

9.5. Форсунки. 239

9.6. Топливопроводы . 242

9.7. Воздухоочистители и турбокомпрессоры. 247

9.8. Топливные фильтры. 249

9.9. Прецизионные пары. 250

9.10. Насос-форсунки. 254

1. Инструменты и приспособления. 256
2. Моечное оборудование. Моющие и очищающие средства . . . 257
3. Сборочная оснастка. 265
4. Контрольно-измерительные приборы. 268
5. Установки и стенды. 271
6. Техника безопасности и средства пожаротушения. 275

Источник