- Запись на мероприятие
- Тема: Рулевой карданчик Subaru.
- Рулевой карданчик Subaru.
- Subaru Legacy #Резвый танк › Logbook › 014: Замена крестовин рулевого кардана.
- Запись на мероприятие
- Тема: Рулевой карданчик Subaru.
- Рулевой карданчик Subaru.
- карданный шарнир рулевой колонки Subaru Legacy и Outback ремонт как снять и поставить
- Запись на мероприятие
- Тема: Рулевой кардан
- Рулевой кардан
Запись на мероприятие
Количество гостей со мной:
Тема: Рулевой карданчик Subaru.
Опции темы
Рулевой карданчик Subaru.
Всем известна частая проблема ВСЕХ Субаристов с рулевыми карданчиками. особенно те, кто ездит много по грязи, болотам, снегу и просто плохим дорогам. т.е. всех нас это касается в большей или меньшей степени.
На моей Импрезе 04 USDM WRX начались проблемы с рулевым около месяца назад. рейка не стучала, ГУР не выл, но периодические «подкусывания» руля начинали напрягать и я разобрался в чем все-таки дело несмотря на возгласы многих: «П-ц ГУРУ — готовь бабки. «
Дело оказалось в рулевом карданчике, начали подклинивать крестовины!!
Карданчики бывают разные по конструктивности: на ГЦ они короткие и без демпфера, на Фориках свои. на Легаси тоже отличия от Импрезных есть. на Импрезах 01+ они с демпфером и длиннее ГЦшных. короче говоря подобрать б\у тот еще геморрой, т.к. по мнению разборщиков на Субару все подходит от любый моделей и кросс-совместимость деталей обалденная, что, кстати, не может не радовать))
Вооружившись штангелем и снятым карданчиком я определил, что размер крестовин в карданчике любых типов одинаковый.
Диаметр «кругляша» 15мм а длина крестовинки 40мм.
Итак переходим за комп и вычленил заводской номер крестовинки с такими размерами: японская фирмы GMB ST1540
меняются элементарно, если руки не под . заточены)) + места крепления крыщек «кругляшей» лучше скрепить сварными точками с телом карданчика.
фото отчет позже! Всем успехов
Источник
Subaru Legacy #Резвый танк › Logbook › 014: Замена крестовин рулевого кардана.
Всем СубаБратьям и СубаСестрам огромный привет!)))
После ревизии тормозов было еще запланировано:
— замена крестовин рулевого кардана.
Т.к. порой их так закусывало что руль крутился в пошаговом режиме))))
При езде по ямкам и неровностям в руль отдавал противный металлический звука-хруст.
Ненадолго помогало пролитие крестовин соляркой и сей агрегат просто ожидал времени, которого как всегда, мля, нехватает)
Но вот наконец пришел тот час!
Крестовины заранее я не брал, т.к. не знал какие именно там стоят.
Поэтому пришлось сначала демонтировать сам кардан.
Собственно говоря, вот он ниже на фото:
Перед демонтажом лучше сразу пометить чем нибудь острым (или краской) как установлен кардан относительно валов, дабы потом рулевое колесо осталось стоять ровно по отношению к колесам и не пришлось снимать руль, после установки отреставрированного кардана.
В демонтаже кардана особых трудностей не возникло.
1. Демонтируем магистраль воздухозаборника до дросселя;
2. Откручиваем болт, который фиксирует верхний (рулевой) вал;
3. Прокручиваем рулем, дабы было удобно подлезть к нижнему болту, который фиксирует кардан на валу рулевой рейки;
4. Затем большой плоской отверткой или маленькой монтировочкой слегка разжимаем места фиксации валов на кардане (аккуратно не повреждая шлицов на валах);
5. Легкими постукиваниями, либо осаживаем кардан на вал рулевой рейки, либо в обратном направлении, на рулевой вал;
6. Когда кардан снимется с одного из валов, выгинаем его и снимаем с другого вала.
И вот когда кардан у нас в руках выбиваем из него крестовины и снимаем с них размеры.
Источник
Запись на мероприятие
Количество гостей со мной:
Тема: Рулевой карданчик Subaru.
Опции темы
Рулевой карданчик Subaru.
Всем известна частая проблема ВСЕХ Субаристов с рулевыми карданчиками. особенно те, кто ездит много по грязи, болотам, снегу и просто плохим дорогам. т.е. всех нас это касается в большей или меньшей степени.
На моей Импрезе 04 USDM WRX начались проблемы с рулевым около месяца назад. рейка не стучала, ГУР не выл, но периодические «подкусывания» руля начинали напрягать и я разобрался в чем все-таки дело несмотря на возгласы многих: «П-ц ГУРУ — готовь бабки. «
Дело оказалось в рулевом карданчике, начали подклинивать крестовины!!
Карданчики бывают разные по конструктивности: на ГЦ они короткие и без демпфера, на Фориках свои. на Легаси тоже отличия от Импрезных есть. на Импрезах 01+ они с демпфером и длиннее ГЦшных. короче говоря подобрать б\у тот еще геморрой, т.к. по мнению разборщиков на Субару все подходит от любый моделей и кросс-совместимость деталей обалденная, что, кстати, не может не радовать))
Вооружившись штангелем и снятым карданчиком я определил, что размер крестовин в карданчике любых типов одинаковый.
Диаметр «кругляша» 15мм а длина крестовинки 40мм.
Итак переходим за комп и вычленил заводской номер крестовинки с такими размерами: японская фирмы GMB ST1540
меняются элементарно, если руки не под . заточены)) + места крепления крыщек «кругляшей» лучше скрепить сварными точками с телом карданчика.
фото отчет позже! Всем успехов
Источник
карданный шарнир рулевой колонки Subaru Legacy и Outback ремонт как снять и поставить
Снятие, проверка состояния и установка карданного шарнира рулевой
колонки
1. Загоните автомобиль на подъемник.
2. Приведите передние колеса автомобиля в прямолинейное положение
и снимите рулевое колесо (см. Раздел Снятие и установка рулевого колеса).
3. Поднимите автомобиль.
4. Выверните крепежные болты
и снимите карданный шарнир рулевого вала, предварительно пометив
его установочное положение.
1. Тщательно протрите шарнир
чистой ветошью и осмотрите на наличие признаков механических
повреждений. Вручную оцените степень износа подшипников крестовины
карданного шарнира, — в случае выявления сколько-нибудь заметного
осевого люфта замените шарнирную сборку. Также проверьте усилие
сопротивления шарнира вращению (см. там же), — предельное
допустимое значение составляет 0.3 Нм.
2. При помощи динамометра измерьте величины усилий сопротивления
колен шарнира сгибанию.
1. Удостоверьтесь в прямолинейности установки передних
колес, затем, проследив за правильностью совмещения болтовых отверстий
длинного хомута шарнирной сборки с приемной выборкой, посадите длинный
хомут шарнира на оснащенный насечками конец рулевого вала.
2. Короткий хомут шарнира посадите цапфу вала ведущей шестерни рулевого
механизма (также оснащенную насечками), — опять-таки проследите
за правильностью совмещения болтовых отверстий с приемной выборкой
в цапфе.
3. Опустите шарнир вниз до упора и временно установите и затяните
болт крепления короткого хомута, — проверки правильности посадки
болта в выборке потяните шарнир вверх.
4. Затяните с требуемым усилием (24 Нм) стяжной болт длинного хомута,
затем с тем же усилием окончательно затяните болт короткого хомута.
 |