Рулевой редуктор бмв е38 ремонт

Главный барыга

Группа: Рекламодатели
Сообщений: 7208
Регистрация: 7.10.2009
Пользователь №: 526

. И поехал домой.
Слава Богу очень устал и поэтому ко МКАДу подъезлаж медленно и, не доезжая метров 20-ти до кольца, у меня клинит руль.
Причем клинит конктрено ни влево ни вправо ломом не свернешь.
Тудым-сюдым, кое-каком, до базы я всё-таки дополз.
Подъёмником воспользываться уже не было возможности, поэтому пришлось всё разбирать с земли.
Опустив лирические подробности поиска и устранения неисправности, могу сказать следующее: проверяйте после ваших помощников все болты сами. Потому что напарничек не затянул мне сошку, и она перекосоёбилась. со всеми вытекающими.

Ну, решив, что проблему неполадки я нашел и устранил, я двинулся на пробный круг по близлежащим окрестностям.
Прошло гладко.)
НО! (Весь день вспоминал примету, что 38 служит, пока не начинаешь чинить) и, подъезжая к воротам базы, учуял я конкретный запах гари, мало того, что учуял — так еще и увидел, как из-под капота валит дым.
Чо там я увидел, я фотографировать не стал, т.к., 1,5-2 секунды потмупив (честно растерялся, неповерив, что всё вот так сразу произошло), я метнулся: отключатьбортовоепитание(состо
ящее из двух батарей)перезаряжатьогнетушите
льсниматьдекоративныйкожухсмото
ра,чтобыпорватьтлеющиепроводавн
ужномместе,покатлениенеперекино
лосьнаостальнуюпроводкуинедошло
доДМЕ).

Ну и только после этих мер накинул клеммы и докатился до самой базы.

В общем,
Электронный термостат передавал всем пламенный привет!
И такой привет носит закономерный, походу, характер.
Потому, что на этом автомобиле пару лет назад возникала точно такая же ситуация.

Вопрос остается у меня: ГДЕ и КАК НАЗЫВАЕТСЯ какая-нибудь суперотлИчная термоусадка на провода.

Источник

ремонт рулевого редуктора bmw e38

Как распознать неисправность рулевого редуктора:

Диагностика релевых редукторов всего за 1 час!

Записаться на диагностику

Автосервис «Ремонт рулевых реек» качественно и максимально быстро выполнит ремонт рулевых редукторов вашего автомобиля любой сложности.

ремонт рулевого редуктора bmw e38 включает в себя следующее:

Фотогалерея наших работ

Ответим на ваши вопросы

Ремонтируете ли вы электрические рулевые рейки на мазда 6?

Добрый день. Да ремонтируем в течении одного дня.

В последнее время стал слышать стук в рулевой рейке. Это нормально? Можно самому как-то исправить?

Нет, такого быть не должно. По поводу самостоятельного ремонта таких важных механизмов – мы всегда против. Не только потому, что заинтересованы в предоставлении услуг, но и потому, что затем нам придется исправлять Ваши ошибки при самостоятельном ремонте, а это куда тяжелее. При стуках в рейке, для того, чтобы определить причину, нужно ее изначально полностью разобрать. Только зная, как должен быть устроен механизм, можно заметить его неисправность. Не каждый даже самый опытный водитель достаточно осведомлен во внутреннем строении рейки.

Руль стал плохо поворачиваться, больше нет плавности. Что это – износ деталей со временем или поломка рулевой рейки?

Дистанционную диагностику мы еще проводить не научились. Это может говорить как о первой озвученной Вами ситуации, так и сигнализировать о серьезной поломке. В автосервисе в случае временного износа Вам могут предложить проведение процедуры реставрации рейки. При этом механизм разбирается, а все устаревшие детали меняются на полностью новые. В случае необходимости ремонта мастер разберет рейку и решит, что и как менять или ремонтировать.

Как понять, что рулевую рейку нужно отремонтировать?

Так как с ее работой Вы контактируете непосредственно при вождении автомобиля, зафиксировать поломку не будет слишком трудно. Если не во время очередной диагностики, то во время управления автомобилем, Вы заметите шумы или стуки, люфты в рейке. Это служит прямым сигналом к визиту в автосервис.

Все рулевые рейки одинаковые?

Нет, в зависимости от устройства механизма рейки могут быть электрические, гидравлические и механические. В каждом отдельном случае мастер должен разобраться в механизме и провести процедуру ремонта в соответствии с его строением.

Что такое рулевая рейка, так ли она важна для автомобиля?

Да, это очень важный узел автомобиля. По научному он называется гидравлические усилитель руля, из самого термина уже понятно его предназначение. Рейка помогает Вам поворачивать руль. Она также является важной частью гидравлической системы. Теперь вторая часть ответа: как Вы думаете, сможете ли Вы нормально управлять Вашим автомобилем в том случае, если не сможете поворачивать и нормально тормозить? Вопрос о важности исправной рулевой рейки вставать даже не должен.

Ждем вас в автотехцентре

График работы с 9:00 до 18:00

+7 (495) 364 — 08 — 43

+7 (985) 222 — 87 — 82

Москва, ул. Адмирала Корнилова вл.1, (ТК Автомастер, сервис Е20)

Как добраться?

15 мин пешком от метро «Румянцево (Бизнес-парк)»
С улицы Адмирала Корнилова
Из центра Москвы
Из области

Заявка на ремонт

Политика конфидициальности

г. Москва «___»________ 2020 года

Настоящая Политика конфиденциальности персональных данных (далее — Политика конфиденциальности) действует в отношении всей информации, размещенной на сайте в сети Интернет по адресу: https://rul-reyka.ru (далее — Сайт), которую посетители, иные пользователи Сайта могут получить о Пользователе во время использования Сайта, его сервисов, программ и продуктов.

Использование сервисов Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования сервисов.

Источник

Тяжелый руль е38. Прошу помощи зала

Предыстория такова:
Ездил на диагностику компьтером — сказали что электрически сервотроник рабочий 100% и что причина в гидравлике, скорее всего в насосе.

Сделал в специализированном сервисе переборку насоса. Даже не понял честно говоря, помогло или нет.

Придушил жабу и купил новый насос. Именно новый, не восстановленный. Вчера его поставил. Толку ноль.

После этого провел эксперимент с клапаном сервотроника.
Подавал на него напряжение напрямую от АКБ — усилие на руле не меняется ни на капельку. При этом обрыва или КЗ в клапане по прежнему нет. Мульиметр показывает сопротивление около 9 Ом (это нормально насколько я помню)

Так что же все таки является причиной тяжелого руля? Снимать клапан и чистить или это уже пестетс рулевой машинке?

Спецсервис по гидравлике упорно настаивает на неисправности насоса. То что он новый они как будто не воспринимают. Намекают на то, что надо и его перебирать.

Сервис BMW (другой) говорит, что надо менять рулевую машинку.

Не, я конечно понимаю, что сервисы работают чтобы денег зарабатывать на клиентах, но такое разводилово меня уже просто бесит. Никто ничего не хочет реально делать, все готовы только менять все покругу, причем многократно.

p.s. даже таблетки уже пью для успокоения.

Гы гы 🙂 В клапан у тебя наверное попал кал, или он просто износился и не закрывается.
А может как у нас проводок сгнил и сопротивление он вроде показывает, но когда 12В подаешь не хватает его толщины.
Когда подаешь 12В он хрюкает?
Вообще он разборный и регулируется.

Но тебе, как олигарху, проще купить новый клапан 🙂

Самое сложное — расковырять пластик чтобы добраться до проводов.
При производстве это все просто заливается и все.
Как показала практика, пластик хорошо снимать паяльником.

Если у тебя в месте входа проводов в клапан есть небольшой надрыв или трешщнка в изоляции то 100% внутри там фул шит.

Еще возможно что там в обход клапана жижа идет. Ну резиночка там порвалась или неплотно сидит.
ну и получается что он всегда открыт.

В принципе на него можно подать 12В и покрутить руль.
Мы тестили его убитым БП от компа, который выдавал 10В 🙂

Ты внимательно читал? Я купил и поставил новый насос! Удовольствие 7500 руб.
А переборка была 4500.

Но и то и другой как оказалось — деньги на ветер.

Источник

Рулевой редуктор бмв е38 ремонт

хороший знакомый

Группа: Пользователи
Сообщений: 121
Регистрация: 24.3.2013
Пользователь №: 2931

Подскажите? На моей машине сейчас установлен рудектор с сервотроником. Сервотроник не работает, руль постоянно очень тяжелый. Люфт в рулевом есть, вроде бы все исправно. Видать люфтит сам рулевой редуктор. И вот пару вопросов.

1) Можно ли поставить на место рулевого редуктора с сервотроником, рулевой редуктор без сервотроника? Какие переделки? Если да, то как будет крутиться руль? На месте легко и в движении легко? Или средней тяжести? На месте сложнее чем с сервой рабочей, а на скорости легче чем с сервой?

2) Можно заглушить сервотроник в закрытом положении, тогда руль будет всегда легкий и будет легче чем без сервотроника?

3) В таком случае, можно отдать в контору по гидравлике рулевой редуктор и они уберут зазоры, наплавят или что они там делают, проточат.

По поводу заглушить сервотроник, я только за. У меня на 39ой при покупке уже так было сделано и я не мог нарадоваться как приятно рулить на трассе по плохой дороге. Одним пальцем рулилась. И по поводу, что это не безопасно, не надо. Наоборот я 2 года откатал так и очень нравилось. Так же сейчас имеется x5 53 кузов, на нем все это дело работает. До 40км.ч все супер, легко крутится, а после тяжет так сильно. Вообще ничего прикольно в серве не вижу, если только на м-ках, где рулежка и все такое.

Источник

Смерть рулевого редуктора

Смерть рулевого редуктора в чем выражается?
Сегодня поменял поперечный рулевой рычаг, который к редуктору крепится, был лювт сопровождающийся стуком и выработка на пальцах которые крепятся к редектору. После замены лювт и стук остался, подтянули редуктор, стало значительно лучше, но руль стал тяжелый. Может что подскажите?

Вообще ситуация редко встречающаяся. Редуктор очень надежный и долговечный механизм. Попробуй осоединить центр тягу от сошки редуктора. Один человек покрутит руль лев-прав с небольшой амплитудой, а второй человек рукой держит сошку редуктора и определяет люфт в редукторе. Проверь люфт и в маятнике справа. Не уверен, но если слишком затянуть редуктор, то может и закусить. Бедет нехорошо.

Игорь у нас даже проблемы одинаковые. Тоже были стуки в редукторе. Затянули, руль потяжелел, но перестало стучать.
Новый редуктор стоит,как самолет,я узнавал.

))) это совпадение. Че по ценнику сказали?

ZF (неоригинал) — 65 тыс.
BMW (оригинал) — 85 тыс.

Хорошая машина бэха — семерка, но сука дорогая. )))

Это цены в Москве. В глубинке за 90 заходит.

второй человек рукой держит сошку редуктора и определяет люфт в редукторе.

Сошка лювтит. Решили редуктор отпустить, так то по идеи он еще не один год должен отходить, я прав?

Абсолютно прав. Не стоит редуктор зажимать.

Стучит редуктор рулевой подскажите как его снять и нужно ли снимать подрамник

Никто не вкурсе что ли как снимать рулевой редуктор?

Сам хочу поменять его. Купил уже на разборке, вроде как почти без люфта. Но вот ещё не менял. В сервисе за сию процедура хотят 3500-5000 наших деревянных

А подрамник нужно снимать?

Или редуктор так можно снять?

Тоже проблема была с редуктором и карданчеком, заморачиватся не стал подтягивать, купил с разборки норм попался с карданчеком, езжу

Я кстати не уверен в тотальной надёжности этого агрегата.
Потому что летом менял свой родной на восстановленный из Германии, и опять проблемы. При рулении на подъёмнике — стук идёт. Руль туда-сюда при угле в 90 градусов и идёт отчётливый стук, в ноги и в руль. И не просто стук, а отдача.

И у меня редуктор отдаёт уже.
Так что — трабл, нихрена не редкость. А тем более машинки то уже с полумиллионным пробегом.

Вот тоже думаю, что если брать БУ- то можно серез полгода-год, опять нарваться на сей трабл.
Может если только из-за бугра везти редуктор, с разборки . то можно ещё пару лет побегать.
А новый сервотрон — коЦмос ! [мат] чё делать. пока езжу — на щебёнке и рельсах — в руль отдаёт, по этому медленно переезжаю их.. )))

Хотел спросить и передаточное число на редукторах у всех одинаковое или есть разные?

По моему одинаковые.. По крайней мере у сервов.
Но насчёт того серватроник/не серватрон — Х.З.

Отличие у них только одно — наличие или отсутствие фишки под колодку( СЕРВО/ОБЫЧНЫЙ)

Ок ! Будем знать ))

Я ж говорил что проблемное место у е38! Оч много вопросов по ним! Я тож маюсь! Взял одни с разборки поставил а он сабака опять застучал и залюфтил! Счас еще ищу где взять! Лотерея шаг 2)))

А как же блин проверить его до установки на авто

Вот вот. ! И я о том же..
А ты брал где ? здесь ? в Рашке ? )))

а как же блин проверить его до установки на авто

Так в том то и беда _ что РУКАМИ особо не проверишь, не создашь условия нагрузки узла.. (((

Источник