Great Wall Deer. Руководство — часть 6
Через каждые 1500-2000км производите смазку подшипников привода водяного насоса и вентилятора.
Для этой цели используйте устойчивую к температурным воздействиям смазку типа литол (на
литиевой основе). Запрещается использовать для этих целей обычную смазку.
Передний мост и рулевые тяги.
Передний мост состоит из двух полуосей с независимой подвеской и двумя поперечными рулевыми
тягами обеспечивает устойчивое управление автомобилем на дороге с любым покрытием. На заводе
перед выпуском автомобиля и выполняется проверка и регулировка подвески и углов установки колес,
осуществлять эти проверки необходимо через каждые 20000 км и по необходимости выполнять
регулировки.
Для выравнивания автомобиля по высоте с обеих сторон расположите незагруженный автомобиль на
ровной горизонтальной площадке и отрегулируйте гайкой крепления торсиона (давление в шинах
должно быть одинаковым стандартным), которая находится на третьей поперечине рамы автомобиля.
Затем измерьте высоту «Н» между центром гайки крепления нижнего рычага независимой подвески и
поверхностью. Для колеса 205/80SR14 высота «Н» должна быть 270±5 мм, для колеса 235/70R15 высота
«Н» должна быть 250±2 мм. Разница по высоте центра гайки левой и правой сторон не должна
превышать 2 мм.
Регулировка угла развала колес
Отрегулировать угол развала колес с помощью вкладышей на поперечине подвески. 1 мм
вкладыша изменяет угол развала колеса на 14′. При регулировке добавление вкладыша уменьшает угол
развала колеса, значение которого должно поддерживаться в пределах 0
°30’±20’. Для сохранения угла
наклона поворотного шкворня следует добавлять и убирать одновременно передний и задний
вкладыши.
Регулировка угла продольного наклона поворотного шкворня
Отрегулировать угол продольного наклона поворотного шкворня, меняя толщину переднего и заднего
вкладыша на поперечине подвески. Меняя толщину каждого переднего и заднего вкладыша на 1 мм,
угол продольного наклона шкворня изменяется на 26′.
Регулировка схождения управляемых колес
Во время регулировки схождения управляемых колес поставить автомобиль в положение для стоянки,
выровняв передние колеса для прямолинейного движения. Равномерно регулируя левую и правую
рулевые тяги, можно соответственно отрегулировать схождение колес.
Задний мост является ведущим, главная передача — гипоидная, для ее смазки требуется не обычное
трансмиссионное масло, а гипоидное. Качество этого масла должно соответствовать стандарту API
(Американского нефтяного института) GL-5. Если окружающая температура выше -18
использовать гипоидное масло SAE90, если ниже — SAE80W или SAE80W-90.
Главная передача и дифференциал заднего моста отрегулированы с учетом стандарта по уровню шума
и не требуют регулировки в течение длительного времени. Регулировки производить только в случае
замены деталей или появления люфта вследствие износа. Проверять уровень масла в заднем мосту
Источник
Ремонт рулевых реек Great Wall Deer
Уважаемые владельцы автомобиля Great Wall Deer! Предлагаем ремонт рулевых реек, насоса ГУР и других элементов системы рулевого управления.
На складе нашей компании всегда в наличие рем комплекты и запасные части для системы рулевого управления Great Wall Deer. Для ремонта рулевых реек и гидроусилителя руля необходимы специальные инструменты – ключи, съемники, инструменты для изъятия и установки подшипников и сальников. В нашем распоряжении специальные измерительные приборы для проверки геометрии валов, инструмент, который служит для восстановления корпуса рейки и тому подобное.
Все это, плюс большой опыт работы – свыше 10 лет, позволяет нам выполнять ремонт рулевых реек Грейт Вол Дир быстро, качественно, профессионально.
У нас вы можете заказать все услуги, связанные с обслуживание системы рулевого управления.
- Ремонт ГУР (насосов ГУР) Great Wall Deer;
- Диагностику ходовой части вашей машины;
- Замену гидравлического усилителя и рулевой рейки, если ремонт этих узлов невозможен.
Обращайтесь в наш центр по телефону или через сеть интернет! И помните, что всегда удобнее, надежнее и безопаснее обращаться именно к специалистам в своей сфере!
Источник
Ремонт рулевой колонки Грейт Вол Ховер, устраняем люфт рулевой колонки
По своей сути рулевая колонка Грейт Вол Ховер является часть рулевого управления. Она отвечает за передачу крутящего момента с рулевого колеса на рулевой механизм.
Также рулевая колонка выступает местом крепления ряда важных элементов – замка зажигания, переключатель указателя поворотов, освещение и другие. Она дополнительно выполняет защитную функцию, обеспечивает комфорт и безопасность.
Что касается устройства рулевой колонки, то это некий вал с шарнирами, который расположен в кожухе.
Все остальные элементы, которые можно встретить на колонке, являются лишь дополнительными и обеспечивают вспомогательный функционал:
- Корпуса креплений с переключателями и замком зажигания.
- Крестовина, обеспечивающая соединение руля с колонкой.
- Контактная группа.
- Монтажная втулка.
- Рулевой демпфер.
- Элементы крепежей.
- Механизмы регулировки и блокировки.
При изготовлении рулевой колонки Грейт Вол Ховер используются энергопоглощающие материалы. При сильном фронтальном ударе это позволяет блоку складываться, что обеспечивает дополнительную безопасность для водителя автомобиля.
Среди признаков, указывающих на необходимость проведения ремонта рулевой колонки, можно выделить такие :
- Ухудшение управляемости автомобиля.
- Свободное перемещение рулевой колонки.
- Образование люфта в местах фиксации колонки.
- Появление нехарактерных звуков в колонке.
При обнаружении неисправности в рулевой колонке Грейт Вол Ховер необходимо как можно быстрее устранить ее.
Иначе существенно увеличивается вероятность потери управления автомобилем, что может привести к ДТП .
После проведения ремонта в обязательном порядке выполняется регулировка.
Проведение ремонта рулевой колонки Грейт Вол Ховер – простая инструкция
Для выполнения работ потребуется набор инструментов, запас свободного времени, а также определенные навыки.
Обычно провести подобные работы можно за несколько часов, после чего автомобиль снова можно будет эксплуатировать.
После подготовки всего необходимого выполняем такие действия:
- Проводим диагностику состояния рулевой колонки Грейт Вол Ховер.
- В частности, удалось обнаружить небольшой люфт.
- При шатании исходит нехарактерный стук из недр автомобиля.
- Возможны повреждения второй крестовины, стопоров ограничителей безопасности, подшипников.
- На всякий случай подготовили новый подшипник с резиновой обоймой.
- Отключаем аккумулятор.
- Это необходимо для того, чтобы отключить от рулевой колонки оборудование.
- Стопорим руль Грейт Вол Ховер.
- Откручиваем колонку отрулевой рейки.
- Для этого потребуется ключ на 10.
- Предварительно можно отметить маркером место соединения деталей .
- Хотя, спутать в данном случае будет просто невозможно.
- Далее работы проводятся в салоне авто.
- Откручиваем 4болта, которые соединяют кожуха рулевой колонки между собой.
- После чего откручиваем 3 болта, удерживающих нижний кожух.
- Снимаемпанель, расположенную в районе ног водителя.
- Она зафиксирована 3 болтами – 1 справа и 2 слева.
- Откручиваем болты и тянем панель Грейт Вол Ховер на себя.
- Она дополнительно зафиксирована защелками.
- Не следует срывать панель резким движением, поскольку к ней подведеныпровода.
- Отсоединяем фишку с проводами, после чего убираем панель в сторону.
- Расцепляем кожухи рулевой колонки.
- Нижний кожух убираем в сторону аккуратно, поскольку на нем расположены защелки.
- Верхний кожух также снимаем и откладываем.
- После чего откручиваем несколько болтов в основании колонки со стороны салона.
- Далее откручиваем болты, фиксирующие колонку ккузовуавтомобиля.
- Для этого потребуется ключ на 13.
- Отключаем все разъемы, идущие к рулю.
- Сделать это лучше до полного откручивания колонки, иначе потом это будет сложнее.
- Снимаем руль с блокировки и проворачиваем до того момента, пока головка болтавалане окажется сверху.
- Помечаем болт, поскольку там расположены шлицы и необходимо, чтобы при сборке все совпало .
- Выкручиваем болт используя ключ на 10.
- Извлекаем рулевую колонку Грейт Вол Ховер по направлению ккапоту.
- Сложнее будет достать ее непосредственно с подкапотного пространства, но сделать это вполне возможно.
- Извлекаем колонку и фиксируем ее в тисках.
- Проводим тщательный осмотр.
- В пластиковых элементах, предназначенных для обеспечения безопасности, люфта нет, как и других повреждений.
- Небольшой люфт имеется в крестовине.
- Заметно, что колонку уже ремонтировали.
- Заметны следы сварки в месте, где колонка складывается при ударе.
- Достаточно неудачный вариант, поскольку при столкновении Грейт Вол Ховер сварка может удержать колонку в собранном состоянии, что приведет к удару водителя.
- Лучше просто подобрать пластиковые детали и вбить их вместо родных предохранителей, если они вышли из строя.
- Таким образом удастся обезопасить водителя от удара о колонку, поскольку она сложится при столкновении авто.
- Отсоединяем от руля все провода.
- И полностью в сборе извлекаем его из посадочного места.
- Осматриваем подшипник.
- Он практически не зафиксирован и свободно двигается по обойме, чего не должно быть.
- Соответственно, именно это и послужило причиной возникновения люфта в рулевой колонке Грейт Вол Ховер.
- Переставляем игольчатый подшипник со старой резиновой обоймы в новую.
- Отгибаем развальцовку.
- Снимаем установленную тамшайбу.
- Извлекаем подшипник и переставляем необходимые элементы.
- Впрессовываем подшипник на свое место.
- Устанавливаем шайбу и завальцовываем.
- Предварительно вставляем вал в руль.
- Делаем это в салоне, поскольку после замены подшипника он достаточно туго входит, и сделать это из подкапотного пространства не получится .
- Закручиваем болт вала, следя за тем, чтобы совпали сделанные при разборе метки.
- Проводим дальнейшую сборку узла.
- После чего проверяем состояние рулевой колонки Грейт Вол Ховер.
- Ничего не шатается и не стучит.
Ремонт можно отнести к категории достаточно простых, при этом нужно просто быть предельно внимательным.
Важно при сборке правильно подключить проводку и закрутить все болты. Сделать все можно самостоятельно за несколько часов.
Источник