Рулевой редуктор исудзу ремонт

Ремонт рулевого редуктора

#1 Лерыч

#2 svv

#3 Гость_Батько_*

Я менял ремкомплект на квадратном трупере, вроде по рисунку похожи. Гимор снимать поворотную сошку с оси. Пришлось снимать редуктор и зажав огромный съемник в не менее огромные тисы крутить болт съемника ломом иначе не лезло. Нижний сальник кстати подходит от какой-то япошки, но в оригинале там не сальник, а какая-то просто резинка. Еще желательно заодно поменять сальник на рулевом валу, тоже по размерам можно подобрать. Если менять все резинки ремкомплектом, то есть еще есть засада в том месте, где вал от руля входит в поршень. Эти две детали сочленяются друг с другом посредством кучи маленьких шариков, которые катаются по канавкам. первая проблема — не растерять их при разборке, а вторая более трудная запихать обратно. Так в принципе ничего там сложного хотя мож у вас че уже и по другому.

#4 Лерыч

Не знаю про фросю, а на круглом ИТ все так же. Потому никому не советую перебирать. В этом случаелучше приобрести живой б.у.

#5 M.Usic

В гараже без ямы — за день возможно? Спец. стрмЕнт какой нужен? Если менять только нижний сальник — можно ли не снимать редуктор, только выпресовать ось?Ремкомплект позиция №12 на рисункеhttp://www.elcats.ru. dl=. L:-7:4:-7Цена, как всегда на оригинал, далека от гуманной — 1 589 руб. Билять, и это за 8-10 резинок.

#6 SKA

Я менял ремкомплект на квадратном трупере, вроде по рисунку похожи. Гимор снимать поворотную сошку с оси. Пришлось снимать редуктор и зажав огромный съемник в не менее огромные тисы крутить болт съемника ломом иначе не лезло. Нижний сальник кстати подходит от какой-то япошки, но в оригинале там не сальник, а какая-то просто резинка. Еще желательно заодно поменять сальник на рулевом валу, тоже по размерам можно подобрать. Если менять все резинки ремкомплектом, то есть еще есть засада в том месте, где вал от руля входит в поршень. Эти две детали сочленяются друг с другом посредством кучи маленьких шариков, которые катаются по канавкам. первая проблема — не растерять их при разборке, а вторая более трудная запихать обратно. Так в принципе ничего там сложного хотя мож у вас че уже и по другому.

Источник

ремонт рулевого редуктора исузу бигхорн

Как распознать неисправность рулевого редуктора:

Диагностика релевых редукторов всего за 1 час!

Записаться на диагностику

Автосервис «Ремонт рулевых реек» качественно и максимально быстро выполнит ремонт рулевых редукторов вашего автомобиля любой сложности.

ремонт рулевого редуктора исузу бигхорн включает в себя следующее:

Фотогалерея наших работ

Ответим на ваши вопросы

Ремонтируете ли вы электрические рулевые рейки на мазда 6?

Добрый день. Да ремонтируем в течении одного дня.

В последнее время стал слышать стук в рулевой рейке. Это нормально? Можно самому как-то исправить?

Нет, такого быть не должно. По поводу самостоятельного ремонта таких важных механизмов – мы всегда против. Не только потому, что заинтересованы в предоставлении услуг, но и потому, что затем нам придется исправлять Ваши ошибки при самостоятельном ремонте, а это куда тяжелее. При стуках в рейке, для того, чтобы определить причину, нужно ее изначально полностью разобрать. Только зная, как должен быть устроен механизм, можно заметить его неисправность. Не каждый даже самый опытный водитель достаточно осведомлен во внутреннем строении рейки.

Руль стал плохо поворачиваться, больше нет плавности. Что это – износ деталей со временем или поломка рулевой рейки?

Дистанционную диагностику мы еще проводить не научились. Это может говорить как о первой озвученной Вами ситуации, так и сигнализировать о серьезной поломке. В автосервисе в случае временного износа Вам могут предложить проведение процедуры реставрации рейки. При этом механизм разбирается, а все устаревшие детали меняются на полностью новые. В случае необходимости ремонта мастер разберет рейку и решит, что и как менять или ремонтировать.

Как понять, что рулевую рейку нужно отремонтировать?

Так как с ее работой Вы контактируете непосредственно при вождении автомобиля, зафиксировать поломку не будет слишком трудно. Если не во время очередной диагностики, то во время управления автомобилем, Вы заметите шумы или стуки, люфты в рейке. Это служит прямым сигналом к визиту в автосервис.

Все рулевые рейки одинаковые?

Нет, в зависимости от устройства механизма рейки могут быть электрические, гидравлические и механические. В каждом отдельном случае мастер должен разобраться в механизме и провести процедуру ремонта в соответствии с его строением.

Что такое рулевая рейка, так ли она важна для автомобиля?

Да, это очень важный узел автомобиля. По научному он называется гидравлические усилитель руля, из самого термина уже понятно его предназначение. Рейка помогает Вам поворачивать руль. Она также является важной частью гидравлической системы. Теперь вторая часть ответа: как Вы думаете, сможете ли Вы нормально управлять Вашим автомобилем в том случае, если не сможете поворачивать и нормально тормозить? Вопрос о важности исправной рулевой рейки вставать даже не должен.

Ждем вас в автотехцентре

График работы с 9:00 до 18:00

+7 (495) 364 — 08 — 43

+7 (985) 222 — 87 — 82

Москва, ул. Адмирала Корнилова вл.1, (ТК Автомастер, сервис Е20)

Как добраться?

• 15 мин пешком от метро «Румянцево (Бизнес-парк)»
• С улицы Адмирала Корнилова
• Из центра Москвы
• Из области

Заявка на ремонт

Политика конфидициальности

г. Москва «___»________ 2020 года

Настоящая Политика конфиденциальности персональных данных (далее — Политика конфиденциальности) действует в отношении всей информации, размещенной на сайте в сети Интернет по адресу: https://rul-reyka.ru (далее — Сайт), которую посетители, иные пользователи Сайта могут получить о Пользователе во время использования Сайта, его сервисов, программ и продуктов.

Использование сервисов Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования сервисов.

Источник

Ремонт рулевого управления

Рулевое управление является одним из основных узлов, который обеспечивает безопасную езду автомобиля. И несмотря на то, что в Исузу этот узел выполнен на высоком уровне, обеспечивающим надежность и комфортность вождения, иногда требуется ремонт рулевого управления Isuzu. Если появился шум или стук в рулевом колесе, причиной может быть увеличение зазоров в шаровых шарнирах рулевых тяг, в сочленение поворотного кулака и балки. В таких случаях необходима замена рулевых наконечников или шкворней с втулками и опорными подшипниками, с регулировкой угла схождения управляемых колес.

Прежде чем приступить к ремонту или замене деталей рулевого управления с гидравлическим или электрическим усилителем, необходимо провести диагностику этой системы.

Если Вы заметили ниже перечисленные признаки неисправности рулевого управления Исузу, немедленно обратитесь в специализированный автосервис:

• течь жидкости из ГУР или насоса
• стук в рулевом механизме
• повышенный люфт рулевого колеса
• заедание или закусывание руля
• посторонний шум при повороте руля
• отсутствие усиления ГУР

В ремонт рулевого управления Isuzu, как минимум, входит ремонт рулевых реек, рулевых редукторов и насосов ГУР. Обычно все сводится к замене резинометаллических или тефлоновых уплотнителей, подшипников и втулок, а также к восстановлению геометрии и шлифовке рабочих поверхностей.

Чаще всего выделяется диагностика и ремонт:

• рулевой тяги
• гидроусилителя(ГУР)
• насоса ГУР
• рулевого редуктора
• промывка гидросистемы и замена жидкости

Срочно выполнить эти работы можно в техническом центре «Авто-Исузу Сервис». Удобное расположение, высококвалифицированный опытный персонал и наличие на собственных складах всех необходимых комплектующих и запчастей, позволяет устранять самые сложные неисправности, в самые короткие сроки.

Цены, указанные на сайте, не являются окончательными и могут изменяться как в большую так и в меньшую сторону.

Источник

Регулировка рулевого редуктора

#1 КостетЪ

Всем привет. Ситуация на машине ОФА спорт 93 года большой люфт руля, осмотр показал, что проблема в самом рулевом редукторе, но все оказалось не так просто, регулировочный винт крутится, а контрящая его гайка прикипела, и скрутить ее не представляется возможным. Вопрос, можно ли выкрутит этот регулировочный винт из редуктора полностью, чтобы свернуть эту гайку? В интернете не нашел ответа, смотрел отчеты о переборке рулевого редуктора, там этот винт не трогают.

#2 Дмитрий-Хлам

можно только открутив крышку(та что на 4 болтах). а ее можно снять только в том случае если будет крутится рег. болт.

если ни справишься то у меня есть перебранный редуктор

#3 AnM

можно ли выкрутит этот регулировочный винт из редуктора полностью

На сколько мне помнится, регулировочный винт не разделим с валом, не смотря на то, что относительно вала винт крутится . я понимаю, что как-то этот винт изначально цеплялся, но вот так просто «пальцами» это крепление не разъединить. Так что ответ на основной вопрос: нет . винт из редуктора не выкрутится.

Но как справедливо сказал Дима, если сильно захотеть, то можно вытащить верхнюю крышку, особенно учитывая, что рег.болт все-таки крутится . а дальше уже воспитывать гайку. Вот картинка внутренностей редуктора.

Прикрепленные изображения

• 

#4 Дмитрий-Хлам

На сколько мне помнится, регулировочный винт не разделим с валом, не смотря на то, что относительно вала винт крутится . я понимаю, что как-то этот винт изначально цеплялся, но вот так просто «пальцами» это крепление не разъединить. Так что ответ на основной вопрос: нет . винт из редуктора не выкрутится.

Но как справедливо сказал Дима, если сильно захотеть, то можно вытащить верхнюю крышку, особенно учитывая, что рег.болт все-таки крутится . а дальше уже воспитывать гайку. Вот картинка внутренностей редуктора.

да. гаечка там в валу спиЦфическая. я ключ изготавливал. (если токарь есть то решаемо. без особых проблем)

но винт надо(для съема крышки) вкручивать!! в редуктор а это ни даст сделать гайка.

#5 AnM

но винт надо(для съема крышки) вкручивать!! в редуктор а это ни даст сделать гайка.

Да . вкручивать . и что тут такого то? Сам же выше сказал — открутить 4 болтика . «и в путь. » (с) Д.Хлам.

Ты когда редуктор на столе разбираешь, разве не так делаешь? Иного то и не дано .

да. гаечка там в валу спиЦфическая. я ключ изготавливал.

Напомни . а что там такого специфического? . просто не очень высокая — да . а так то обычная под 17 или 19 (щяз уже не помню). Берем накидной ключ (6-гранный желательно) . и крутим. Или высокая головка сгодится . Нам же только сорвать надо, а не регулировать.

#6 Дмитрий-Хлам

Да . вкручивать . и что тут такого то? Сам же выше сказал — открутить 4 болтика . «и в путь. » (с) Д.Хлам.

Ты когда редуктор на столе разбираешь, разве не так делаешь? Иного то и не дано .

Напомни . а что там такого специфического? . просто не очень высокая — да . а так то обычная под 17 или 19 (щяз уже не помню). Берем накидной ключ (6-гранный желательно) . и крутим. Или высокая головка сгодится . Нам же только сорвать надо, а не регулировать.

гайка для того чтоб вынуть болт из вала. для того чтоб этот болт снять. т.е. вынуть из вала.

просто делается это одновременно. вкручиваешь болт и снимаешь крышку. а раз вкрутить низя то .

#7 AnM

.а раз вкрутить низя то .

ОК . попробуем пойти другим путем.

Прокладка под крышкой плоская? . в живую видел давно, точно не помню уже . но на картинке вродь как плоская. Откручиваем 4 болтика . и просто начинаем вращать крышку, удерживая рег. болт. Крышка начнет вращение? или там какой-то буртик есть? Неужели ТС так и не сможет крышку снять?

#8 Дмитрий-Хлам

крышка ступенькой..и в той части что ниже кольцевая резиновая прокладка/сальник.

так что крышку вращать ни получится!

ну даже если и снять крышку. то вал то ни снять вверх. и смысл снимать крышку?

только для того чтоб подобраться к болту?

так его вынуть надо из вала. чтоб в руках держать. лыску сделать глубже.

#9 AnM

Так . что-то запутал ты меня .

Крушка ступенькой . ОК. Крышку не крутим. Но ведь рег. болт крутится, т.е. не зафиксирован со слов ТС. ОДНОВРЕМЕННО крутим болт и поднимаем крышку . пока рег.болт полностью не пройдет сквозь гайку.Так что ничего закручивать вовнутрь не понадобится. Крышку надо снять для того, чтобы на верстаке спокойно сорвать приржавевшую фиксирующую гайку. Это ведь хочет ТС.

#10 Дмитрий-Хлам

ну попробую еще раз.

гайка ни откручивается. болт крутится. В КРЫШКЕ. на резьбе!!

ни важно где. на верстаке или на машине. (от степени сложности и все) для снятия крышки нужно болт вкрутить а крышку. тогда крышка подымается вверх. и ступенька на ней подымается (выходит из за зацепление с корпусом механизма) и болт выходит из крышки практически одновременно! . если гайка скрутится с болта!!

но этот(регулировочный)болт ни просто стоит в валу. (он же там крутится) а под хитрой гайкой(которой нет на схеме. идет едино с валом)

а следовательно . либо иметь ключ для ее откручивания. либо вытаскивать вал и изголяться уже в тисках .

Источник