Рулевой редуктор т67 ремонт

Форум водкомоторников и водномоторников — катера, лодки, лодочные моторы, путешествия и рыбалка

Катера, лодки, лодочные моторы, мотоциклы, путешествия, мототуризм, фото видео съемка видеомонтаж

• Home
  • Гостевая книга
• Судовой журнал
  • Путешествия по воде
  • Путешествия по земле
  • Фоторепортажи
  • Разбор полетов
• Каталог
  • » Водный транспорт
    • + добавить плавсредство
    • + добавить компанию
• Фотогалерея
  • Новые фотографии
  • » 3D Панорамы
• Кинозал
  • + Добавить видео
• Полезное
  • Катера и моторы
  • Материалы по фото
  • Материалы по видео
  • Мотоциклы, велосипеды и автомобили
  • Экзамены онлайн вода
• Рундук
  • » Сервис-мануалы
    • Mercury
    • Suzuki
    • Honda
    • Tohatsu
    • Yamaha
    • Остальные моторы
  • + Загрузить
• Объявления
  • Категория — Вода
  • Категория — Суша
  • Куплю, приму, ищу
  • Дать объявление

Люфт в рулевом редукторе тросовая система — как устранить?

Модератор: Valery

Люфт в рулевом редукторе тросовая система — как устранить?

Сообщение Valery » 27.02.2013 07:23

Источник

ДУ на румпельный ПЛМ (Просматривает: 1)

Тёмик

Люфтило немного. Там был Аналог Т67 и трос М58. от телефлекс или ультрафлекс. я уже и не помню. Но люфт был.
Люфт имеется между кочергой и мотором, кочергой и тросом, в тросе и в рулевом редукторе. Эти все люфты сумируются и получается один приличный люфт. Тут конечно тросиковая совдеповская система лучше. Люфтов нет. Но на ПВХ лодку или с двойным постом не удобно такую систему устанавливать.

Сейчас у мну трос М66 вроде как я понял. Хотя покупал его как М58. Тот что за 1000р. ниразу не ставился до меня никуда. Ни одного заметного замятия гаечным ключом или лишней потертости не было. Теперь есть. В общем ищу не спеша редуктор под М66. Но блин надо еще за электростартер отдать человеку и за маховик с венцом похоже. Электростартер точно, знаю куплен мне месяц назад, а вот маховик пока не знаю точно, не точно. Но будет у мну электростартер стоять к лету еще.

mmm402

mmm402

uecfh

Тёмик

Petrovichhh

Продолжаю делать на Мерк 5 сил 2 такта.
Фото прилагаю.

Есть проблема — переключение вперед / назад требует очень больших усилий — это нормально? Или так тяжело потому, что трос тяну / толкаю голыми руками (без машинки)?

uecfh

Продолжаю делать на Мерк 5 сил 2 такта.
Фото прилагаю.

Есть проблема — переключение вперед / назад требует очень больших усилий — это нормально? Или так тяжело потому, что трос тяну / толкаю голыми руками (без машинки)?

Тёмик

mmm402

Продолжаю делать на Мерк 5 сил 2 такта.
Фото прилагаю.

Есть проблема — переключение вперед / назад требует очень больших усилий — это нормально? Или так тяжело потому, что трос тяну / толкаю голыми руками (без машинки)?

Румпель отключите, трос газульки в движок к рычажку газа=ваша проблема решена и эстетически и практически

———- Сообщение добавлено в 22:55 ———- Предыдущее сообщение размещено в 22:52 ———-

Petrovichhh

Троса С-5, ходов хватает прям от и до. Единственное, что обратно до конца не вкручивает — буду настраивать.

Фигня достаточно высоко, при работе румпелем без отключения ДУ мешать не будет.

———- Сообщение добавлено в 11:27 ———- Предыдущее сообщение размещено в 11:19 ———-

Можно было купить 4 метра мото-троса в оплетке и закрепить в моторе вместо штатного. А в качестве его привода использовать газульку от мотокультиватора НИВА 1, например. Конструкция позволяет.

К сожалению, не все так просто: задача была оставить мотор как есть, не вмешиваться в его узлы и агрегаты. Все штатное должно дублировать ДУ, так, что бы я мог в любой момент сесть на румпель и отключив штур-трос продолжить управление румпелем.

Касаемо эстетики — откидываем румпель вертикально вверх и ничего в глаза не бросается.

Спасибо за советы и поддержку.
Как с этими элементами разберусь — постараюсь сделать подробный фото — видео отчет.

uecfh

Троса С-5, ходов хватает прям от и до. Единственное, что обратно до конца не вкручивает — буду настраивать.

Фигня достаточно высоко, при работе румпелем без отключения ДУ мешать не будет.

К сожалению, не все так просто: задача была оставить мотор как есть, не вмешиваться в его узлы и агрегаты. Все штатное должно дублировать ДУ, так, что бы я мог в любой момент сесть на румпель и отключив штур-трос продолжить управление румпелем.

Касаемо эстетики — откидываем румпель вертикально вверх и ничего в глаза не бросается.

Тёмик

Оно на всех моторах есть. Просто нужно или купить штатные переходники, или сконструировать по типу штатных самому.

Штуртрос отцепляется одним движением руки. Есть быстросъемная кочерга. Остальное так же быстро отключается в течении минуты, если это все в виде штатных переходников. И управляй румпелем. Что на Суз 15 ставил, снимал быстро, хоть и самопал, что на Хидею 9,9 придумал с ручки окна и еще чего то. ТОже быстро снималось. Что сейчас купил штатное, но б\у на 30. Все тоже легко и быстро снимается и ставится. Можно пользоваться и румпелем и д\у.

uecfh

Прокурил пока 130 страниц с самого начала. От обилия информации и мощных идей, тянет есть очень интересные и сильные вещи.
Задумал ДУ в свой Днепр, естественно с некоторой поправкой на место базирования. Т.е. должно быть дёшево, практично и чтоб не сняли нехорошие ручки. Когда Днепр первый раз попал в руки, это была старая-старая обшарпанная кастрюля. С интересом смотрел на остатки ДУ, которые были внутри кокпита. Фото позаимствовал из этой ветки, думаю никто не обидится, т.к. очень похожее болталось. Конечно пересмотрел кучу ссылок, ни один магазин по водно моторному не устоял от моего паломничества. Либо я неадекватный, либо цены. За месяц надыбал вот такое снаряжение по ДУ: http://motorka.org/motory/podvesnie. e/2016-rdu-kaluzhskogo-turbinnogo-zavoda.html , http://motorka.org/motory/podvesnie_lod_motory/distancionnoe_upravlenie/2017-dum-kaluzhskogo-turbinnogo-zavoda.html
Калужскую машинку газ/реверс купил за 1000руб. с рук, пришлось её разобрать, начистить, привести в удобоваримый рабочий вариант, остальные штучки доделаю. Рулевое управление когда-то снимал с моей кастрюли при ремонте, закинул в дальний угол, а вот сейчас пригодилось. Осталось подобрать трос для рулевого, купить пару тросов на газ/реверс, сообразить сопряжение с мотором. И судя по всему, удовольствие не должно превысить сумму более 3500 тыс. в конечном результате. Руки есть, на картинке всё красиво, по факту — разукрасим.
С огромным удовольствием поставил бы всё «не наше«, однако разговор про нехорошие ручки уж очень актуален. Там где я базируюсь весь мокрый сезон, Днепр ночует без меня на цепях. Желающих сделать пакость в отсутствие хозяина, уж очень много. Поэтому ставить «не наше» для «наших» ручек, очень накладно по карману, делать съёмный вариант — итак много всего приходится таскать. прицеп ещё не купил, а надо. поэтому рассматриваю «Калужское» под правильным соусом. Хочется спросить совета: какие троса по маркировке надо брать, для подключения Калужского?

P/S. Года 3-4 назад, мужики поднимали Ладогу на уши, с привязи в шторм ушёл пластиковый катер за пару лимонов. Думали что оборвался, оказалось что нет, на его месте была привязана какая-то «деревяшка», на ней наверное ещё сам Ермак ходил. Были видны следы от установки подвесного мотора, что пришли минимум двое, цепи перекушены. в тот же сезон штук пять «Пэлла» ушло. А осенью Казанку подрезали. К сожалению из ушедшего, ничего так и не нашли.

Источник

Характеристики и совместимость рулевых редукторов с рулевыми тросами

Механические рулевые системы включают в себя: — механический рулевой редуктор — рулевой трос — рулевое колесо.

Механические рулевые редукторы подразделяются на группы в зависимости от мощности мотора, для которого они используются. Здесь выделены две группы: — рулевые редукторы для моторов мощностью до 55 л. с. — рулевые редукторы для моторов мощностью более 55 л. с. Рулевые редукторы мощностью более 55 л. с. можно применять для двигателей мощностью до 200 л. с. Однако практика показывает, что на моторы мощностью более 150 л. с. целесообразнее устанавливать гидравлические рулевые системы.

Рулевой редуктор T-67

(Т-67W) Рулевой редуктор для подвесных лодочных моторов мощностью до 55 л/с.

Имеет верхнюю крышку, которая входит в комплект поставки.
В комплект поставки входит также и установочный комплект.
Максимально допустимый диаметр рулевого колеса 400 мм.
Полная перекладка руля 2,5 оборота.
Рабочее усилие 120 кг.
Длина рабочего хода не менее 230 мм.
Применяется в комплекте с рулевыми тросами SC-18, EDGE, М-58, Т-01

Рулевой редуктор T-71 FC

Рулевой редуктор для подвесных лодочных моторов мощностью более 55 л/с.

Применяется с установочными комплектами LM-B-0001 (X34) или LM-B-0002 (X35) имеющие угол наклона 90 или 20 градусов.
Установочные комплекты заказываются отдельно.
Полная перекладка руля 2,5 оборота, Рабочее усилие 340 кг.
Максимально допустимый диаметр рулевого колеса 400 мм.
Длина рабочего хода не менее 280мм.
Применяется в комплекте с рулевыми тросами: SC-16, EDGEВ, М-66, Т-02.

Рулевой редуктор T-85

Редуктор рулевой для подвесных лодочных моторов мощностью свыше 55 л. с. Полная перекладка руля осуществляется за три оборота. Ход 228 мм. Толкающее усилие 340 кг. Минимальный радиус изгиба кабеля 200 мм. Верхний кожух белого цвета и принадлежности для установки входят в комплект поставки. Применяется с рулевым тросом М66.

Рулевой редуктор Big-T

Рулевой редуктор для подвесных лодочных моторов мощностью более 55 л/с.
Крепление рулевого троса осуществляется с помощью гайки, что обеспечивает более надежное соединение в узле трос-редуктор и более точную перекладку руля при поворотах.
Применяется с установочными комплектами LM-B-0001 (X34) или LM-B-0002 (X35) имеющие угол наклона 90 или 20 градусов. Установочные комплекты заказываются отдельно.
Полная перекладка руля 2,5 оборота, Рабочее усилие 340 кг.
Максимально допустимый диаметр рулевого колеса 400 мм.
Длина рабочего хода не менее 280мм.
Применяется в комплекте с рулевыми тросами: SC-11 (Big-T).

Рулевой редуктор G12

Используется для подвесных лодочных моторов мощностью до 200 л/с.
Установочный комплект входит в комплект поставки.
Применяется в комплекте с рулевыми тросами SC-16, М-66, Т-02.
Страна производитель: Италия

Кожух рул. редуктора T71 (Комплект присоединения рулевого редуктора)

Верхняя накладка и комплект принадлежностей для установки на рулевые редукторы Т71, Т72, Т73 и (Big-T). под углом 90°.

Источник