Рулевые наконечники лачетти ремонт

Замена рулевых наконечников Лачетти

Приветствую, Друзья! Рассмотрим такую тему, как замена рулевых наконечников Лачетти. Как это сделать быстро и правильно на примере фото и видео инструкции.

Как определить изношенный рулевой наконечник

Тут вариантов несколько:

• Вывешиваем по очереди правое и левое передние колесо. Шатаем его в горизонтальной плоскости. Если чувствуется люфт или слышны стуки в рулевом наконечнике, значит он требует замены. Эту процедуру удобно проводить с помощником. Он шатает колесо, а Вы кладете руку на наконечник – рука должна почувствовать люфты.
• Просто рукой шатаем рулевой наконечник – если он болтается, значит ему пришел конец.
• Осматриваем пыльник рулевого наконечника. Если он порван или изношен, значит рулевой наконечник долго не протянет. Поэтому лучше его заменить в плановом порядке, а не ждать его полной кончины, которая проявит себя, как обычно, в самый неподходящий момент.
• Если наблюдаются стуки в передней подвеске при проезде небольших неровностей на малой скорости. Чаще всего эти стуки происходят по вине изношенных стоек стабилизатора. Но если замена стоек стабилизатора не помогает, тогда, как бы это не казалось странным – помогает именно замена рулевых наконечников Лачетти. Уже много раз наблюдал данный факт.

Замена рулевых наконечников Шевроле Лачетти

Примечание! Замена рулевых наконечников производится в паре. Если изношен только один, то всё равно меняем оба!

Что нам необходимо для замены:

• Домкрат и ключ для колесных гаек
• Левый рулевой наконечник
• Правый рулевой наконечник
• Два рожковых ключа на 22 мм
• Рожковый ключ на 13 мм
• Головка или накидной ключ на 19 мм
• Щетка по металлу
• Проникающая смазка
• Съемник шаровых опор. Можно, конечно, обойтись и без него. Но он существенно облегчает и ускоряет процесс замены. Тем более, он стоит не миллион и пригодится ещё не один раз.

Вывешиваем и снимаем колесо. Смотрим на наш наконечник

Посмотрели? Не помогло? Тогда придется всё-таки менять

Многие почему-то сразу бросаются откручивать гайку шарового пальца и извлекать наконечник из посадочного места на поворотном кулаке.

Но лучше сразу взяться за контргайку. Пока у нас всё в сборе, её будет намного легче сорвать. А срывается она обычно довольно тяжело.

В общем, очищаем щеткой по металлу контргайку и резьбу возле неё. Наносим проникающую смазку

Теперь рожковым ключом на 22 мм пытаемся сорвать контргайку

Порой это сделать довольно не просто. Обладателям смотровой канавы в этом вопросе будет значительно легче. Как это делаю я.

Я спускаюсь под автомобиль и срываю гайку оттуда. Там гораздо удобнее и мы не ограничены пространством. Поэтому совершенно спокойно ключ можно нарастить трубой, что значительно увеличит усилие, прилагаемое на гайку.

Именно поэтому мы не стали сразу извлекать рулевой наконечник – он не позволяет прокручиваться рулевой тяге и у нас отпадает необходимость удерживать ещё и её.

В общем, гайка благополучно сорвана.

Теперь очищаем гайку рулевого наконечника

И головкой на 19 мм откручиваем её

Вставляем съемник и выпрессовываем наконечник

Несколько поворотов ключа и наконечник выскакивает

Не спешим выкручивать рулевой наконечник!

При выкручивании необходимо посчитать количество оборотов. Это позволит не сильно нарушить схождение колес. От поездки на стенд схождения это не спасет, но позволит туда доехать с “ровными колесами”.

Если при прошлой замене рулевого наконечника резьба была добросовестно смазана, как у меня, тогда наконечник будет откручиваться очень легко. В противном же случае Вам придется придерживать рулевую тягу ключом на 13 мм. На ней для этих целей имеются грани. Дальше на фото при сборке это будет видно.

Вот новый и старый рулевые наконечники. По классике жанра я просто обязан их показать вместе

Вот новый наконечник. Без этой фотосессии тоже никуда…

Следующий шаг выполняется по желанию. При сборке желательно смазать резьбу либо мовилем

Также заложить немного и сюда

Кто-то наносит сюда фиксатор резьбы, кто-то, вообще, ничего не наносит.

А лично я смазываю и на стенде схождения мне говорят спасибо. И каждые пару лет я тоже говорю себе спасибо. И в этот раз сказал спасибо и сделал так, чтобы я в будущем сказал спасибо тому, который я сейчас

В общем, решайте сами.

А после поездки на регулировку схождения, я мажу сверху всё это дело мовилем и покрываю автопластилином

Поехали дальше. Настал момент сборки.

Накручиваем новый наконечник строго соблюдая количество оборотов, запомненных при откручивании

Вставляем наконечник на место и закручиваем гайку

Теперь ключом на 13 мм удерживаем от проворачивания рулевую тягу, ключом на 22 мм удерживаем рулевой наконечник, а вторым ключом на 22 мм затягиваем контргайку

И, собственно, вот результат

Аналогично производим замену и с противоположной стороны.

После этих манипуляций не забываем поехать на проверку схождения колес.

Скоро здесь появится видео процесса замены рулевых наконечников

Источник

Замена рулевых тяг и наконечников на Chevrolet Lacetti

Установка новых рулевых наконечников проводится каждый третий плановый технический осмотр. В исключительных случаях, авариях, ударах, столкновениях замена проводится внепланово.

Несмотря на простоту конструкции рулевого управления, перед началом работ проведите диагностику с целью изучения общего технического состояния автомобиля, расчета количества запасных частей, деталей. Стоимость новых наконечников приведена в таблице ниже:

Название	Артикул / ОЕМ	Цена (руб.)
Наконечник рулевой тяги левый Chevrolet Lacetti	Profit 2302-0464	450
—/— правый	Profit 2302-0465	450
—/— слева/справа	Mapco 59211	500
—/— левый	Nipparts J4820901	500
—/— правый	Nipparts N4830911	500
—/—	Nipparts J4830900	550
—/—	Formpart 3202004	500
—/—	Denckermann D130324	600
—/—	Denckermann D130325	600
—/—	Stellox 5105188ASX	600
—/—	Stellox 5105189ASX	600
—/—	NIPPARTS J4820900	550
—/—	NIPPARTS N4820911	550
—/—	PROFIT 2302-0055	500
—/—	QUINTON HAZELL QR1828S	600
—/—	PROFIT 2302-0464	500
—/—	KAMOKA 9989030	650
—/—	AT 7485200TR	600
—/—	AT 7486200TR	600
—/—	JP GROUP 1244600670	650
Тяга левая / правая Шевроле Лачетти	FORMPART 3202004	600
Тяга на Шевроле Лачетти	GMB 07120021	600
—/—	GMB 07120022	600
—/—	Asmetal 17DW2000	550
—/—	Asmetal 17DW2001	550
—/—	Fenox SP30046	550
—/—	Stellox 51-00539-SX	550
—/—	Aywiparts AW1310031R	600
—/—	Fenox SP30045	600
—/—	TORQUE RD016	600
—/—	Aywiparts AW1310030L	550
—/— правый	Amd AMDTE122R	550
—/— левый	Amd AMDTE122L	550
—/—	Zekkert SN2181	600
—/—	Zekkert SN2182	600
—/—	PROFIT 2302-0277	500
—/—	PROFIT 2302-0278	500
Чехол рулевого механизма Шевроле Лачетти	93742552	400
Наконечник рулевой тяги	TEKNOROT CH301	500
—/—	CTR (СТР) CEKD16L	600

Чтобы проверить состояние рулевых реек, наконечников залезьте под днище автомобиля. Руками расшатайте из стороны в сторону тягу, наконечники. В исправном состоянии люфта не должно быть, в противном случае замена новыми запасными деталями.

При наличии минимального опыта в обслуживании Шевроле Лачетти установку проводите самостоятельно, обращаться в сервисный центр за помощью вовсе не обязательно. Следуя приведенным ниже рекомендациям, установка новых расходных материалов займет не более получаса.

Подготовительный этап: новые наконечники, рулевые тяги, набор автомобильных инструментов, ветошь, графитная смазка.

Последовательность действий при замене

• Шевроле Лачетти устанавливаем на смотровой канал, фиксируем задние колеса противооткатными башмаками, поддомкрачиваем нужное колесо, демонтируем его;
• срываем, откручиваем гайки наконечника рулевой тяги;
• специальным съемником выпрессовываем наконечник. При его отсутствии практикуют постукивание молотком через деревянную проставку;
• отодвинув с места фиксации резиновый пыльник, ключом на 30 срываем тягу с посадочного места. Делать это лучше из-под днища машины;
• извлекаем изношенные детали в сборе, собираем новый механизм. Количество витков накручивания должно совпадать с прежним. Несмотря на проведение развала – схождение, длина рулевой тяги должна максимально совпадать. Чем меньше будет разнобой, тем целее протектор колес;
• перед установкой проверяем целостность резинового пыльника. При наличии признаков износа, деформации, трещин заменяем новым из числа запаса расходных материалов.

Завершающий этап: сборка, проверка работоспособности механизма. Заменяем неисправные элементы рулевого управления на правой стороне автомобиля.

Характерные признаки неисправности рулевого управления

• стук при езде, повороте руля;
• плохая управляемость машины на средних и высоких скоростных режимах;
• биение и вибрации при преодолении дорожных препятствий;
• металлический скрип, скрежет при повороте руля.

Частые причины поломок

• износ вследствие длительного срока эксплуатации;
• установка некачественных, неоригинальных запасных частей;
• нарушение правил и условий эксплуатации технического средства;
• превышение (игнорирование) рекомендуемого интервала замены расходных материалов.

Параллельно с заменой элементов рулевого управления, проверяйте состояние фрикционных накладок, тормозного суппорта, передних амортизаторов, стоек стабилизатора, резиновых уплотнителей. При наличии признаков износа заменяйте новыми из числа запасных.

Качественные и оригинальные детали обеспечат безаварийное вождение последующие 80 000 км. Показатель усредненный, так как на формирование влияет множество факторов, в том числе: агрессивность стиля вождения Шевроле Лачетти, соблюдение интервалов замены, качество дорожного покрытия, наличие смазки.

Источник

Замена наконечников рулевых тяг Chevrolet Lacetti

Постоянная езда на автомобиле предусматривает износ деталей. Так эксплуатации по неровным дорогам или не бережное обращение с автомобилем, может привести к тому, что со строя выйдут наконечники рулевых тяг. Это связано не только с этими причинами, а также временным износом, либо же с частой эксплуатации автомобиля. Рассмотрим статье, как поменять наконечники рулевых тяг на Chevrolet Lacetti.

Видео

Видеоматериал поэтапно расскажет, как поменять наконечники рулевых тяг на Chevrolet Lacetti

Процесс замены

Появления люфта и стука при повороте руля это первые признаки того что вышли со строя наконечники рулевых тяг Chevrolet Lacetti. Поменять их можно без проблем самостоятельно у себя в гараже при наличии инструментария и немного времени. Данная инструкция покажет, как проводится данный процесс своими руками.

Схема рулевого наконечника.

1. Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность, ставим на ручник, и устанавливаем под задние колёса противооткаты.
2. Снимаем колесо с которой со стороны которого будут меняться рулевой наконечник.
3. Откручиваем гайку крепления рулевого наконечника.

Находим и откручиваем гайку крепления рулевого наконечника к поворотному кулаку.

При помощи специального съёмника или же молотка выбиваем палец наконечника с посадочного места.

Снимаем гайку крепления рулевого наконечника.

Обтягиваем в сторону пыльник рулевой тяги.

При помощи ключа на 32 откручиваем крепление рулевой рулевого наконечника рулевой тяги.

Полностью выкручиваем рулевую тягу вместе с наконечником.

Откручиваем рулевой наконечник от рулевой тяги.

Покруче наконечник с рулевой тяги.

Схема разборки рулевого наконечника.

Устанавливаем новый наконечник на рулевую тягу и закручиваем её в рулевую рейку.

Устанавливаем новый рулевой наконечник.

Остальную сборку проводим обратном процессе от демонтажа.

По аналогии проводим замену, с другой стороны.

Не стоит забывать, что после проведения замены рулевых наконечников Chevrolet Lacetti необходимо сделать развал-схождение. Если не выполнить данную операцию, то будет повышенный износ резины, которая может прийти в негодность.

Выбор детали

Оригинальный каталожный номер рулевой наконечника Chevrolet Lacetti 96407485 . Стоимость данной детали на рынках Российской Федерации составляет 1000 рублей.

Не стоит забывать, что рулевые наконечники — это такие детали, которые пользуются большим спросом, а соответственно имеют большое количество аналогов. Не стоит выбирать дешёвый аналог, поскольку он может быстро сломаться. Поэтому специалисты рекомендуют выбирать только проверенные фирмы аналоги и производители рулевых наконечников.

Вывод

Как показала нам статья поменять наконечники рулевых тяг Chevrolet Lacetti можно своими руками без особых проблем и не тратя на это много времени, а тем более денег в автосервисе. Особое внимание хочется уделить выбору самых деталей. Если не знаете проверенных аналогов, то лучше всего устанавливать оригиналы.

Источник