Рычаг кпп киа спектра ремонт

KIA Spectra Спектруган 포주 › Logbook › Рестайлинг(ремонт) ручки КПП. Часть 2-я.

Итак продолжаю эпопию с ремонтом ручки. Забрал ремкомплект с экзиста

Все по старинке — разбираем тоннель.

и по 2 самореза с каждой стороны в районе ног с водительской и пассажирской стороны. Все можно тоннель вытаскивать.
Видим такую картину:

Откручиваем болт на кулисе под машиной. Запоминаем в каком положении была пружина и вытаскиваем ее. Все рычаг можно вытащить. Тянем его наверх в салон. Мой был в плачевном состоянии:

Меняем на новьё:

Смазывал все графиткой — вот такой:

Пыльник как многие отмечали одевать лучше снизу. Не бойтесь порвать, просто аккуратно тяните и он оденется. Ставим все в обратном порядке. Я когда ставил смотрел вроде той стороной поставил. Закрутил поставил тоннель и понял, что поставил не той стороной все таки. Пришлось открутить и перевернуть. Так что повнимательнее в этом моменте.
Из-за того, что рычаг я укоротил, то старый чехол смотрелся не очень, да и подызносился он прилично. Решил сделать новый. Пошел купил кожзам экокожу погонный метр 1,40на1метр=270р. Фактура понравилась:

Сделал заказ жене на пошив нового чехла. Хотели сделать красивую строчку… Как только не пробовали, но машинка делать строчку отказалась, т.к. материал был слишком толстый и мягкий. К сожалению, машинка самая обычная\непрофессиональная. Толстой нитью прошить не получилось, а тонкая смотрелась убого. Поэтому смирился и поставил чехол без строчек. Также, наконец-то, поставил новый наболдажник из китая. Фото уже ночные, завтра добавлю при свете дня при свете дня добавил:

Мне лично нравится намного больше чем было в стоке. Аккуратно, ничего лишнего.
Что могу сказать о ощущениях. Вибрация стала меньше, дребезг вроде ушел. Переключение не изменилось — легко, туже не стало. Может потому что графитки не пожалел. Такого что как с завода, конечно, нет. Наверное, нужно и пружинку было менять. Но т.к. об этом никто не писал я не подумал. Думаю если пружинку поменять ситуация должна быть получше.
Материала осталось много, так что скоро отчет о рестайлинге дверных вставок!

Источник

KIA Spectra › Logbook › Короткоходный рычаг КПП на Киа Спектра.

Привет всем. Скрипел рычаг КПП, я эту проблему поборол очень легко, снял тоннель и брызгая в шарнир силиконовой смазкой, разрабатывал туда сюда рычагом. Скрип ушёл, до кучи набил туда смазки ШРУС-4. Но Спектроводы из ВК посоветовали заменить все втулки, скинули артикулы и я всё заказал. Не помню чё по деньгам, но что то мовсем не дорого. Так же некоторые для удобства вождения укорачивали сам рычаг и удлинняли его ниже шарнира, это даёт эффект короткоходной КПП. Правда теперь нужно прикладывать чуть больше усилий для включения передач, я привык буквально за 7-10 км.
Итак:

Предварительно тоннель у нас естественно снят.
Отщёлкиваем пружину и вынимаем рычаг к верху. Лучше, когда вы под машиной и вынули ось рычага, вынуть и старые втулки. Так как они могут помешать вынимать рычаг через верх, мне не помешали, а вот когда делал примерку и поторопился, вставил новые втулки, и вот они уже не дали вынуть рычаг, пришлось прыгать в яму и вынимать их.

Новый одевается ЧЕРЕЗ НИЗ, через шар его не протащить.
Вот и подошли к урезанию: вычитал, что укорачивают примерно на 5,5 см. Я отметил 5 см, но учитывая рез, и обработку, примерно так и будет.

Для уверенности, для придания прочности и ВЕСА рычага, подобрал стальной прут, всунул до упора и он там застрял, чего мне и нужно.

Переходим к удлинению нижней части рычага:
Со слов других ребят понял, что удлиннить надо примерно на 2,5 см. Что я и сделал. Нашёл опять же прут стальной, подходящий по диаметру, концы обточил болгаркой, что бы получилось типа папа/мама (токарного станка не имею, по этому кривовато вышло) .

Снял, вырезал 0,5-0,8 см, точно не знаю, резал на «глазок», так как там совсем чуток задевало и передачи включались, но побоялся что будет вибро в рычаг передаваться.

С фтулками нижними немного не разобрался, они внешне разные, поставил наугад.

Источник

Рычаг управления коробкой передач Kia Spectra 2000-2011

На автомобиль устанавливают (в зависимости от комплектации) механическую или автоматическую коробку передач.

Механической коробкой передач управляйте согласно схеме переключений, нанесенной на рукоятку ее рычага. В нейтральном положении рычаг автоматически устанавливается в положение для включения III или IV передачи, из которого его можно переместить соответственно вперед или назад. Для включения I или II передачи переместите рычаг влево до упора и затем соответственно вперед или назад.

Для включения задней передачи переместите рычаг вправо до упора, а затем назад. Для включения V передачи переместите рычаг вправо до упора и вперед.

Заднюю передачу включайте только при полностью остановленном автомобиле.

Во избежание поломок трансмиссии избегайте переключений при буксующих колесах.

Рис. 1.9 . Схема управления автоматической коробкой передач: 1, 3 – для перемещения рычага селектора необходимо нажать кнопку блокировки перемещения рычага селектора; 2 – для перемещения рычага селектора кнопку блокировки нажимать не требуется

Управление автоматической коробкой передач осуществляется рычагом селектора. Схема переключения передач показана на рис. 1.9.

Для предотвращения поломки автоматической коробки передач при неправильном выборе передачи на рычаге селектора установлена кнопка, которая блокирует перемещение рычага.

Нажимая на кнопку системы «OVER DRIVE», можно включить или выключить систему. Когда система отключена (кнопка нажата), в комбинации приборов горит контрольная лампа блокировки повышающей передачи и блокируется включение повышающей (четвертой) передачи. При переводе выключателя в положение «ON» автоматически будут включаться II, III и IV передачи.

При каждом пуске двигателя, если ранее был включен режим «OVER DRIVE», происходит его автоматическое отключение.

Рычаг селектора может занимать следующие фиксированные положения:

Р (parking) – коробка передач заблокирована, самопроизвольное перемещение автомобиля невозможно. Рычаг из положения «Р» можно перевести только при включенном зажигании и нажатой педали тормоза;

R (reverse) – включена передача заднего хода. Перевод рычага в положение «R» возможен только при нажатии на кнопку блокировки перемещения рычага;

Запрещается переводить рычаг селектора в положение «Р» или «R» во время движения автомобиля, так как это приведет к поломке автоматической коробки передач.

N (neutral) – нейтральное положение рычага. В этом положении возможен пуск двигателя;

При установленном в положение «N» рычаге селектора двигатель пускать не рекомендуется, за исключением случаев, когда двигатель заглох во время движения автомобиля.

D (drive) – движение с последовательным автоматическим переключением передач. Автоматическая коробка передач включает одну из четырех передач переднего хода в зависимости от скорости движения автомобиля. Если требуется совершить резкое ускорение автомобиля, например при обгоне, нажмите на педаль акселератора до упора. Автоматическая коробка автоматически включит пониженную скорость в зависимости от нагрузки и скорости автомобиля;

2 – движение вперед на II передаче. При переводе рычага селектора в положение «2» происходит автоматическое переключение между I и II передачами. Если скорость автомобиля превышает предельно допустимую, для предотвращения чрезмерного повышения частоты вращения коленчатого вала двигателя происходит автоматическое переключение на III передачу;

Движение автомобиля при установленном в положение «2» рычаге селектора рекомендуется на крутых подъемах или при движении по скользкой дороге.

1 – понижающая передача. При переводе рычага селектора в положение «1» коробка передач временно будет оставаться в диапазоне II передачи до тех пор, пока скорость автомобиля не снизится до значения, при котором будет возможно включение понижающей передачи «1».

При установленном в положение «1» рычаге селектора запрещается превышать скорость движения автомобиля свыше 50 км/ч.

Устанавливать рычаг селектора в положение «1» рекомендуется во время преодоления большого сопротивления движению автомобиля, к примеру, на бездорожье или при длительном торможении двигателем на низких скоростях при спуске с крутых уклонов.

Источник

Устраняем хруст рукоятки МКПП Kia Spectra Kia Spectra

Зачастую проблема хруста рукоятки коробки передач в Kia Spectra возникает после зимы. Нередко щечки рукоятки наблюдаются и после 5 тыс. км пробега. Если не устранять этот хруст, то он все больше начинает разростаться и к 20-30 тысячас пробега становится просто невыносимым.

Чтобы нам устранить хруст надо добраться до механизма кулисы, а для этого необходим, прежде всего, подъемник или яма, а также ремонткомплект для МКПП. Итак, сперва разбираем консоль на полу. Открутите декоративный шарик с изображением схемы переключения передач. Крутите против часовой стрелки, придерживая рукой сам рычаг. Затем снимите резиновой кольцо, крепящее декоративный чехол рычага. После них пожно снять декоративные заглушки, расположенные снизу слева от контральной консоли. Их там две штуки, справа — еще две. После открутите два самореза — слева и справа. Снимите резиновый коврик, расположенный между сиденьев, затем увидите два долта на 13. Снимите декоративную резинку — подставку для стаканов и открутите 1 саморез. После акуратно вынимаем консоль, не повредив дермантиновый чехол ручника. Чтобы ничего не мешалось убираем все это из машины. Затем откручиваем 4 гайки на 13, которые расположены на кулисе и вдавливаем один из железных фиксаторов вовнутрь. Второй пока приберегите. Потом мы его используем. чтобы легче было снимать с машины сам механизм. Поднимите машину и залезьте под нее. Снимите защиту, крепящуюся 4 болтами и отсоедините катализатор от приемной трубы, а вместе с ним и два болта с пружинами. Привяжите на веревку катализатор вместе с глушителем и трубой. Отсоедините от коробки две тяги и снимите механизм кулисы вместе с тягами. Все, вылезаем из под машины и идем ковыряться с этой штуковиной.

Снимаете пыльник, откручиваете снизу болт фиксатора. Сверху длинными пассатижами достаньте пружину из зацепления со стаканом и выньте ручку КПП вместе со втулками. Осмотрите втулки — та мне должно быть никаких задиров. Вгляните на метталический шарик рукоятки. Он не гладкий, посередине — рубец. Это брак. Возьмите напильник и обработайте место до мелкой выпуклости. Используйте мелкий напильник, чтобы довести до незаметной грани. Запаситесь терпением, точить придется долго. Затем возьмите шкурку нулевку или единичку и добейте шарик, сгладив все неровности. Главное, чтобы он был идеально круглый и без краски. Краски на рабочей поверхности быть не должно. Затем возьмите консистентную смазку, в идеале лучше молибденовую и набейте ее в нижний пыльник. Поставьте нижнюю втулку таким образом, чтобы рабочие края указывали на левое и правое сидение. итак, ставите рычаг КПП, набиваете смазки. В том же положении устанавливаете верхнюю втулку. Главное — не перепутайте втулки. Затем ставьте и снова смажьте.После этого можно устанавливать резиновый пыльник на место. Затем прикручиваем тягу и заменяем маленькие втулки на новые из ремонкомплекта. Вставляйте их в соединение тяг. Помните, что кривуль к коробке должен смотреть вверх. Соберите все обратно, прицепите кулису вверх за железные фиксаторы и прикрутите все к коробке. Проверьте сальник на наличие течи. Прикрутите с герметиком катализатор к приемной трубе и оденьте резинки с защитой. Сверху тоже все соберите в обратном порядке. Не забудьте посмотреть рамку крепления чехла КПП. Возможно, ее придется ремонтировать — там может не быть защелки. В таком случае нагрейте паяльник и зафиксировав, приклейте ее, а спереди проверьте крепежные саморезы. Саморез в центр консоли, по бокам — по два самореза с заглушками, ставящимися только в одном положении. Два болта в конце консоли не тяните сильно, после установите на место резинку с чехлом. Чехол тоже при необходимости нужно будет отремонтировать. Подденьте аккуратно ручник, а шарик с указанием передач заверните на место. Готово. Теперь передачи должны переключаться легко и мягко.

Источник

Замена тяг привода управления коробкой передач Kia Spectra 2000-2011

Если передачи стали включаться неточно, увеличился свободный ход рычага переключения передач и рычаг вибрирует во время движения, возможно, износились втулки оси рычага или его привода. Рычаг переключения передач должен свободно, без заеданий проворачиваться в шаровом шарнире. Замените втулки тяг и рычага.

Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, два ключа «на 12».

1. Отверните гайку болта крепления тяги привода переключения передач к рычагу.

2. . и извлеките болт.

3. Извлеките из проушины рычага пластмассовые втулки. Сломанные или изношенные втулки замените.

4. Снимите ручку с рычага переключения передач.

5. Отверните гайку крепления реактивной тяги к коробке передач.

6. . снимите шайбу.

7. . и снимите реактивную тягу со шпильки коробки передач.

8. Отверните гайку болта крепления рычага переключения передач.

10. . и извлеките буфер рычага кронштейна.

11. Снимите буфер с оси рычага.

12. . и снимите пластмассовую втулку с оси рычага переключения передач.

13. Снимите фиксирующую пластину болта крепления тяги привода.

14. . выверните болт крепления тяги привода.

15. . снимите тягу с проушины.

16. . извлеките из проушины пластмассовые втулки.

17. . и снимите рычаг переключения передач, выводя его вниз.

18. Подденьте фиксирующую пружину рычага.

19. . и извлеките рычаг из его кронштейна.

20. Снимите с рычага пластмассовые и резиновые втулки. Осмотрите втулки и шайбы. Если на втулках есть следы износа или появились признаки старения, замените их.

21. Установите тяги привода управления коробкой передач и рычаг переключения передач в порядке, обратном снятию.

Источник