Главное реле RZ-159 Honda CR-V
Здравствуйте! Возникла такая проблема: ехал как то по проселочной дороге и авто внезапно заглохло. Начал разбираться оказалось что нет плюса на бензонасосе. Прозвонил всю проводку, решил поменять главное реле RZ-159. Временно поставил перемычку на 7 и 5 контакт (контакты обозначены на самом реле). Когда пришло реле, установил его, но плюс на 7 контакт так и не пошел.
1. — Провод от блока управления двигателем.
2. — + от стартера (предохранитель №13)
3. — Масса
4. — К насосу (соответствует 7 контакту указанному на реле)
5. — + от ключа зажигания (соответствует 5 контакту указанному на реле)
6. — + к форсункам
7. — + от акб (предохранитель №44 под капотом)
Если посмотреть на схему реле, то видно, что плюс на бензонасос (No. 4) приходит с зажигания.
При включении зажигания срабатывает верхнее реле. Плюс от АКБ (No. 7) идет на форсунки (No. 6), на нижнее реле. Также при включении зажигания плюс с замка (No. 5) доходит до ключа нижнего реле и соответственно чтобы ключ замкнулся нужно добавить минус на контакт No. 1. Этот минус (судя по схеме) должен прийти с блока управления двигателем. Он не приходит. Реле не срабатывает. Плюс не идет на бензонасос.
Теперь вопрос. Есть ли у кого-нибудь электрическая схема блока ЭБУ 37820-P3F-G01?
Может быть у кого то была такая проблема и есть пути решения?
Источник
Rz 0159 mitsuba ремонт
правила
Задающим вопрос: Здесь вы можете рассчитывать на помощь подводящую вас к самостоятельному решению проблемы, но за готовыми решениями к специалистам по месту жительства.
В заголовке темы указываете название модели автомобиля и год выпуска, в подзаголовке — суть проблемы. Прежде чем открывать тему прочитайте «Правила форума».
Коллегам: Не стоит выдавать готовые решения, даже если они вам известны, тем более если это попытка угадать.
Профиль
Группа: Актив
Сообщений: 3
Пользователь №: 37092
На форуме с: 11.11.2017
Имеет предупреждений:
(0%) 
Автомобиль Honda Accord CF3 1999. Двигатель F18B, коробка автомат MCJA.
Глохнет когда просто покачаешь машину (амплитуда не маленькая), предположительно с пассажирской стороны, но и когда встанешь на телевизор и покачаешься — тоже глохнет. Соответственно глохнет и на кочках, так проблема и была обнаружена. Тихо едешь — едет, только газу дашь или кочка, накреняется двигатель на подушках и она глохнет. На холостых на месте работает отменно, при любой нагрузке, заводится с полпинка.
Симптомы: Что интересно. Перед тем как заглохнуть включаются стоп-сигналы, срабатывает реле запрещения включения передачи — как будто на педаль тормоза нажали. После выключения двигателя приборка горит нормально, показывает масло и аккум, чек в момент отключения двигателя мигает на доли секунды, печка магнитола не отключаются, свет горит. При попытке завестись — стартер крутит, но не заводится, не важно сколько прошло времени. Для того чтобы завелась надо выключить и включить зажигание заново, потом снова заводится без проблем.
Что было в последнее время: Установлен подогреватель на 220В, не привязанный к борт сети, в разрыв входа/выхода печки. Рвался ремень генератора вдоль наполовину. Отрезал лишнее и ездил так еще неделю в ожидании пока ремень приедет. Во время того как порвался ремень, он немного порезал провода на левой фаре, сломал разъем на лампу дальнего света, в итоге — сгорел пред на левую фару, вышла из строя лампа дальнего света. После замены все работало нормально, ремень тоже заменен. Ни с того ни с сего отказали огни заднего хода, когда точно — не знаю, предохранители все целые, лампочки еще не смотрел. Во время первичной проверки сканером показал ошибку ELD (высокий уровень), датчик заменил, ошибка больше не показывается.
Что уже проверено: Считаны ошибки двигателя — их нет, ELD устранена заменой. Сканер простой китайский, понятно что всякие abs eps srs не показывает. В момент выключения двигателя сканер отказывается работать и снова считывать ошибки, пока не перезапустишь зажигание. Т.к. проблема была выявлена в движении то соответственно по незнанию облазил всю коробку, пробовал отключать все датчики давления и скорости, прозвонил соленойды, отключал селектор передач. Проверен и даже заменен топливынй насос. Проверено вскрытием майн реле и мозги — все чисто. Отключались системы abs srs eps. Сигнализация была отключена еще раньше, но на всякий случай еще раз проверена — к машине не поддключена вообще, просто коробочка болтается под приборкой. Иммобилайзер на машине как таковой отсутствует, только центральный замок с дистанционной работой — кнопочка на двери и кнопочка на багажник, реле ЦЗ тоже было снято проверено, проверялась неисправность и без него. К слову ЦЗ работает без проблем. Отключались все датчики на двигателе во время работы. Естественно проверены все разъемы, отключались все возможные блоки предохранителей и сами предохранители, в итоге вообще оставались только 2 преда — на зажигание и топливный насос, иначе не заведешь. Провода под капотом и в салоне тряслись во всяких позах, блоки предохранителей с разъемами и реле тоже, в том числе каждая релюшка и пред индивидуально. Все без толку.
Косвенно проверены датчики коленвала и ВМТ (сидят на одном разъеме). Метод проверки был такой. Отключал подключал разъем, естественно двигатель глохнет, подключил и двигатель заводится без всякого перезапуска зажигания, да и стопы не загораются. К слову — ошибку в мозгах не оставляет. Цеплялся паралельно к каждому из 4-х проводов на разъеме и во время работы двигателя коротил их на массу имитируя разболтанный провод под крышкой и например шкив — нет реакции, двигатель не глохнет.
Вопросы к знатокам. Куда еще можно копнуть?
Возможна какая-то механическая неисправность датчик положения коленвала которая может вызывать такое отключение двигателя?
Ощущение что машина выполняет экстренную остановку двигателя и соотвестсвенно как умная Мария включает стопы, чтобы никто не врезался сзади. Сигналки с иммо нет, чем же может быть вызвано такое отключение?
Спасибо все кто дочитал. Специально подробно описал чтобы не тратили время на уже проверенные причины.
Источник
Rz 0159 mitsuba ремонт
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 18
Имя: Юрий
Город: Киев
Машина: Honda Civic 1.5
Всем доброгго времени суток!
Возникла следующая проблема.
Как-то зимой, выпив утренний кофе собрался на работу, да не тут то было. =( машынка не завилась. ни с первого раза, ни со второго .
Незнание автомобиля — самое плохое для автолюбителя, итак изучив свое чудо, столкнулся со следующей проблемой.
не подается ток на бензонасос, сначала грешыл на контакты, и проводку, но теперь уже и незнаю что и думать.
добрался до Главного реле «Main relay rz-0132 (MITSUBA)». есть подозрение, что проблема именно сдесь.
прочел статью об пропайке контактов СТАТЬЯ.
есть некоторые вопросы:
1. что даст пропайка контактов? (лучше чем завод никто дома не пропаяет, разве что уже ктото лазял. )
2. схема точно такая, ка выложена в статье? (ато + и — у меня подаетса немного не так. )
3. из-за чего могла глюкнуть релюшка?
4. сколько может стоять.
Заранее спасибо.
Хондавод 
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 327
Имя: Женя
Город: Атырау
Машина: HONDA
Возможно реле работает, если в машине есть иммобилайзер он может запретить мозгу подать команду на реле для включения бензонасоса(ключ родной?). если стоит сигналка частенько делают, что она тоже рвет цепь включения бензонасоса. Проверить предохранители, возможно не работает сам насос или нарушена проводка к нему. На некоторых машинах устанавливается инерционный датчик который срабатывает от удара и отключает насос чтобы не было пожара при ДТП. он взводится простым нажатием на кнопку, находится обычно за бардачком. Схема может не совпадать. Паяют чтобы убрать заводской брак при пайке.
Сообщение отредактировал kewa1 — 04.05.10 — 07:09
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 18
Имя: Юрий
Город: Киев
Машина: Honda Civic 1.5
в машине иммобилайзер есть.но красного ключа к нему нету. иммоб я собирался давно убрать, но щяс не смогу вызвонить какие контакти на шлейфе надо соединить. иммоб насколько я вижу вроде самодельный. но довольно сложный. там стоят 4 микроконтроллера, и куча всякого. проводов к нему приходит много..
при условии что он рабочий, я смогу проследить которые провода замыкаютса через иммоб, и смогу установить перемычки.
с насосом я делал так:
1. опредилив, что не поступает бензин, снял бензонасос, подключил на 12В, работает.
2. установил бензонасос назад, от акума подал 12В напрямую, и завел машыну.
3. затем о чудо машына заводилась САМА(без подачи дополнительно 12В) 3-4 раза, но потом та же проблема.
реле вообщето срабатывает, но померят что куда без схемы не могу. ключ-реле посе Main relay то, которое непосредственно включает насос тоже рабочее, вот по нему на вторинных клемах напряжения уже нет. тоесть ток не приходит от Main relay.
можно ли както прозвонить Main relay, чтоб новое не покупать.
Ветеран форума III-й степени
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 2.874
Имя: Сергей
Город: Воронеж
Машина: HW ’91 D16Z2 / CE9 ’98 F22Z2
так я не понял, ты не пропаял и не собираешься?
лучше чем завод никто дома никто не пропаяет, вот только на заводе эту деталь делают так, что у 50% машин после 10 лет эксплуатации проблема с контактами
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 66
Имя: Виталий
Город: Белогорск
Машина: CтеRVа беленькая,RD-1 1998
Обязательно пропаяй!У меня после пропайки ездила некоторое время потом опять стала затыкатся,купил на разборке за 300 руб. В книгах по цивикам есть схема прозвонки майн реле. Если надо сфоткаю страницу(сканера нет).
Сообщение отредактировал Doman — 04.05.10 — 12:34
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 327
Имя: Женя
Город: Атырау
Машина: HONDA
Не понятно о каком ключ реле ты говоришь. Внутри Маин реле есть два реле одно включает бензонасос а другое форсунки. плюс на катушке реле которое включает бензонасос сидит постоянно а минус подает мозг при включении зажигания на 2-3 секунды чтобы набрать давление в топливной системе перед запуском, затем отключает и повторно включает реле при повороте ключа на старт.
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 18
Имя: Юрий
Город: Киев
Машина: Honda Civic 1.5
в цепи Мейн — насос, есть еще одно реле. оно работает и запускаетса нормально, но на остальние контакты не приходит напряжение, которое должно питать бензонасос.
провода из мейн до реле прозваниваютса отлично. етог — виновато менй реле. или нет.
немогу нигде найти схемы мейн, чтобы протестить. если у когото имеетса, скиньте пожалуйста.
Буду признателен, если пришлеш фото, ато нигде схемы прозвонки найти немогу.
Сообщение отредактировал arcam — 04.05.10 — 14:04
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 66
Имя: Виталий
Город: Белогорск
Машина: CтеRVа беленькая,RD-1 1998
фото схемы Main Relay
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.041
Имя: Сергей
Город: Томск
Машина: Зеленый овощевоз
Сообщение отредактировал Spro101 — 04.05.10 — 17:28
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 226
Имя: Александр
Город: Воронеж
Машина: Honda Accord CE7 F18A3
1 Пропайка контактов вернет пропавший контакт.
2 насчет схемы ничего незнаю, для пропайки она абсолютно бесполезна
3 Пропал контак
4 Неважно, просто пропаяй и забудь навсегда. Только если паяльником плохо владееш — попроси лучше кого нибудь.
Это на твои вопросы ответы. И от себя расскажу. Короче не особо пытался понять причину, но со временем между ногой детали и оловом пропадает контакт (возможно причина в агресивном флюсе или просто во времени), на глаз это трудно заметить, выглядит как микротрещина на олове вокруг ноги детали, еще если покачать деталь — можно увидеть как шевелится ее нога в олове. Пропайка соответственно возвращает этот контакт, пропаивать лучше сразу все участки пайки, т.к. определить все места где пропал контакт практически невозможно. На разборку за реле ехать — лотерея, можно сразу глючное взять, а может очень скоро заглючить, а если хорошо пропаять — то хватит навсегда, но повторюсь, паяльником лучше владеть хорошо и лучше взять безотмывочный гель-флюс. Просто видел как некоторые люди вроде бы умеющие обращаться с паяльником паяют — понимаю что работать это не будет.
Сообщение отредактировал dead_mustdie — 04.05.10 — 23:04
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 18
Имя: Юрий
Город: Киев
Машина: Honda Civic 1.5
большое спасибо за схему. завтра прозвоню. посмотрим что покажет.
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 18
Имя: Юрий
Город: Киев
Машина: Honda Civic 1.5
спасибо еще раз, но проблемка получаетса. реле отлично прозваниваетса.
с одной сторони я рад, но с другой. не очень.
теперь надо каким-то макаром убирать иммоб, и вызванивать сигналку.
и последний вопрос.
если убрав иммоб, и при условии, что сигналка не розрывает цепь питания бензонасоса, в чом я почти уверен, то какая еше может быть причина такой поблемы.
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 327
Имя: Женя
Город: Атырау
Машина: HONDA
Я же писал выше, может быть инерционный датчик. правда не знаю есть ли он у тебя (кстати он показан на странице где тебе схему выложили). ИММО не так просто убрать, его не дураки делали. чтобы можно было обойти просто перемычкой. Для этого нужно перепрограмировать мозг. правда если у тебя самопальный, то возможно там все проще. Распиши лучше какие напряжения намерил на контактах реле, на каждом в отдельности, и как они меняются в течении времени при включении зажигания. Тогда будет информация к размышлению.
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 66
Имя: Виталий
Город: Белогорск
Машина: CтеRVа беленькая,RD-1 1998
[quote name=’arcam’ date=’06.05.10 — 09:35 ‘ post=’1687588’]
спасибо еще раз, но проблемка получаетса. реле отлично прозваниваетса.
с одной сторони я рад, но с другой. не очень.
теперь надо каким-то макаром убирать иммоб, и вызванивать сигналку.
У меня дохлое майн реле тоже звонилось отлично,но на машине не всегде срабатывало. Подозреваю что при подключении внешнего источника питания(блок не помню от чего был) ток выше
чем от аккума. мож и хрень спорол. но было так. Мож у тебя есть возможность взять у кого на часок себе воткнуть,да прикинуть в нем причина или копать дальше.
Сообщение отредактировал Doman — 06.05.10 — 13:29
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 226
Имя: Александр
Город: Воронеж
Машина: Honda Accord CE7 F18A3
Ну раз снял реле чтобы прозвонить — пропаяй его! Оно может нормально звониться, может даже иногда нормально работать, но чтобы узнать в нем проблема или нет — проще всего пропаять. В процедуре пропайки самое сложное — это снять его.
Ветеран форума III-й степени
Группа: Модератор
Сообщений: 2.489
Имя: Александр
Город: Москва
Машина: Civic ESi, EH9 D16A, 130 hp АT
Юрий, «проблемка получается» ТОЛЬКО в Вашем подходе, в самом подходе, к решению этой проблемы!
Вам уже многие посоветовали, что надо сделать, Вы похоже «на слово» никому не верите. Именно в это и есть «проблемка»!
НЕ надо: Что-либо прозванивать, искать схемы, сомневаться, убеждать себя в чем-либо, собирать «мнения большинства» и т.д., и т.п.!
Надо: Просто пропаять контакты этого реле, причем ВСЕ (это обязательно), а не только «подозрительные»!
Только после проведения это операции можно о чем-либо еще рассуждать и «искать причину». Хотя, лично я думаю (уверен!), что больше ничего искать и НЕ придется!
8-909-696-47-57 в любое время, начиная с 11:30 — 12:00, не раньше! 😉
Хороший секс — это когда в итоге даже соседи выходят покурить.
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.243
Имя: Евгений
Город: Москва
Машина: Tager МТ2
И какое переходное сопротивление контактов?
Пропаяй. Зачисти выводы и пропаяй. Там сразу видно как только паяльником ткнешь, выводы черные. Лучше чем на заводе не получится. Если заводской пайки на 10 лет хватило, то после пропайки хватит только лет на 9.
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 18
Имя: Юрий
Город: Киев
Машина: Honda Civic 1.5
Еще раз спасибки. проблема розрешына =)))
Как советовали так и сделал, но поставив на место реле ничего не изменилось. прокопавшысь день по приборной панелью, отключи совсе иммоб, и машинка работает отлично. .. =))))))
всем большое спасибо.
П.С. контакти дествительно подустали, во время пропайки рассмотрел. припой желтовато-зеленогооттенка стал.
больше сомневатса не буду. простите батюшка. =)))
Источник