Сааб ремонт коробки передач

Ремонт АКПП Сааб (Saab)

Автосервис GLOBAL TRANSMISSION в Москве проводит ремонт АКПП SAAB. Наиболее часто в России ремонтируют коробку передач СААБ 9.5, СААБ 9000 и СААБ 9.3.

Причинами неисправности автоматической трансмиссии SAAB может стать деформация сцеплений или износ гидротрансформатора. Утечка трансмиссионного масла часто происходит из-за поломки поддона картера трансмиссии или штуцерных соединений трубки охлаждающей жидкости с трансмиссией.

• Диагностика АКПП;
• Снятие и установка АКПП;
• Ремонт АКПП;
• Замена масла в АКПП;
• Ремонт гидротрансформатора;
• Тест драйв.

Модели АКПП Сааб (Saab):

4L70E, AW50-42LE (AF22), AW55-50SN, TF-80SC-81SC, TF-60SN, 6T70, 6T40/45/50, 4L60E

Стоимость капитального
ремонта АКПП Сааб (Saab)
от 35 000 рублей*!

* Включено: гидротрансформатор, стальные диски, поршни, втулки, фильтр, масло, опорные и фрикционные диски и т.д.

Ремонтные работы с гарантией!

Диагностика и ремонт без учета стоимости запчастей

Эвакуация в пределах МКАД	бесплатно *
Технические консультации	бесплатно
Компьютерная диагностика	бесплатно
Полная диагностика АКПП	бесплатно
Снятие АКПП с автомобиля	от 2 700 руб *
Разборка АКПП	от 2 400 руб
Дефектация АКПП	от 2 700 руб
Сборка АКПП	от 4 500 руб
Установка АКПП на автомобиль	от 2 400руб *
Ремонт гидротрансформатора	от 3 500 руб
Работа по замене масла и фильтра	от 1 800 руб
* — при капитальном ремонте

Ремонт коробки передач Saab (Сааб)

Перед началом ремонта обязательно проводится диагностика автоматической коробки передач. Это позволяет определить, в чем корень проблемы: в электрике, механике или гидравлике.

Наши услуги включают:

• диагностика и дефектовка АКПП;
• частичный и полный ремонт автоматических коробок переключения передач;
• ремонт гидротрансформаторов;
• гарантийное и постгарантийное сервисное обслуживание автоматической трансмиссии.

Основные неисправности АКПП Сааб:

• неправильная регулировка тросика селектора;
• неправильная регулировка замедлителя запуска трансмиссии;
• износ сальников приводных валов.

Диагностика трансмиссии коробки автомат Saab (Сааб)

Самостоятельная попытка устранить поломки в трансмиссии зачастую сложны даже для специалиста, поскольку для качественного ремонта АКПП СААБ требуются усилия сервисного центра с необходимым оборудованием и регламентом работ. Поэтому при проблемах в эксплуатации коробки передач автомобилей SAAB нужно обратиться к профессионалам. Это поможет исправить поломки быстро и без лишних затрат.

Обращаем внимание автовладельцев: неисправная трансмиссия должна оставаться на автомобиле до проведения диагностики.

Компенсируем расходы на доставку АКПП транспортной компанией из регионов.

Источник

Saab 9-3 2.0t + Maptune St1 › Logbook › Большое ТО для АКПП

Поздравляю вас со Всемирным днем «Звездных войн», дорогие товарищи!

Запись не об этом, а даже совсем наоборот. Некоторое время назад мне перестала нравиться работа моей коробки. Ощущалось переключение 2-3, позже к нему добавилось 3-4, реверс включался довольно жестко на горячую. Пассажиры, кто ездили со мной, говорили, будто я просто придираюсь к машине. Саабовские сервисы хором повторяли «катайся так, когда машина встанет окончательно, мы тебе б/у коробку поставим». Ничего удивительного, у них нет специалистов по коробкам.

Решение заняться коробкой было принято исходя из:
— не люблю, когда в машине что то работает не должным образом;
— знаю, что любые проблемы, если их игнорировать, влекут за собой новые, более серьезные и дорогостоящие (это касается не только узлов автомобиля, но и жизни в целом);
— б/у товар всегда лотерея с гарантией «до ворот мастерской».

Такой сложный агрегат как АКПП я решил доверить профессионалам своего дела. Таковыми могу назвать Дмитрия и Игоря в Довинтиков Моторс. Еще «на берегу» мы обсудили детали предстоящего ремонта. Так как случай не запущенный и пробег совсем небольшой, решили ограничиться гидроблоком.

Виновник торжества был снят и разобран. Несмотря на чистое слитое масло и внешнюю чистоту корпуса гидроблока, внутри оказалось довольно много грязи (следствие больших интервалов между заменами масла в прошлом). Прокладки гидроплит по хрупкости стали похожи на древний пергамент (такое случается от возраста и перегрева). Любой разрыв прокладки — это потеря давления и как следствие — некорректная работа узла. Был заказан комплект новых прокладок. На одном соленоиде оказалось КЗ, остальные по внутреннему сопротивлению находились еще в классе, но на грани допустимого. Было принято решение поменять их все на новые. После чистки и сборки гидроблок был проверен на стенде.

В коробку было залито свежее масло, все радиаторы помыты, и в магистраль трансмиссионного масла установлен дополнительный фильтр. Дело в том, что для замены штатного фильтра нашу коробку нужно полностью разбирать, а это не совсем удобно. Дополнительный можно менять хоть с каждой заменой масла.

После финальной сборки была пробная поездка с проведением адаптации, сделан контрольный замер параметров работы ДВС и АКПП в разных режимах. По словам Дмитрия, все параметры стабильны, узлы чувствуют себя прекрасно. Обращение по коробке было своевременным, затягивать с ремонтом не стоило. Двигатель живее всех живых, выбор моторного масла в свое время был правильным. Пропуски зажигания отсутствуют (и это при родных с завода катушках).

С момента ремонта гидроблока проехал 2500км. Теперь я знаю, как должна работать коробка на новом Сааб: мягко и незаметно, ощущение как в троллейбусе. Еще спустя такой же пробег приеду к Дмитрию для смены масла и повторных замеров, после чего буду менять масло в обычном режиме (раз в 20 тыс).

При следующем вмешательстве в коробку следует уже поменять фильтр, все фрикционы, втулки, резинки, прокладки, разобрать гидротрансформатор. Но это уже другая история.

Стоимость з/ч (трансмиссионное масло, фильтр, прокладки, соленоиды, антифриз) составила около 40 тыс.

Напоследок перечислю действия, если вы хотите убить АКПП своего Сааб побыстрее:
— менять масло «по сервисной книжке», а лучше навсегда забыть про его замену (некоторые всерьез считают, оно там залито на весь срок службы);
— ускоряться «на все деньги» на холодную;
— ошибочно полагать, что ваш авто спортивный болид и пытаться доказать это окружающим на деле;
— толкаться подолгу в пробках с последующим прострелом.

Если вы все же решили не следовать подобным советам, вас коробка порадует живучестью и безотказностью работы.

От души благодарю Игоря и Дмитрия за прекрасную работу! Обращайтесь, рекомендую!

Еще раз хочу повторить, если появились первые симптомы некорректной работы АКПП, не стоит на это забивать. Заменой масла в некоторых случаях можно отсрочить ремонт, но целиком убрать грязь не удастся.

Берегите свои авто. «И да пребудет с вами Сила!»

Источник

Ремонт АКПП Saab

Мы являемся одними из немногих, кто по-настоящему специализируется на ремонте трансмиссий скандинавских автомобилей. Многолетняя практика показывает, в ремонт поступают либо автоматические коробки с естественным износом, либо с извечными недочётами блока клапанов например 6-ти ступенчатая TF80, TF-60SN (09G) и более ранняя пятиступенчатая AW55-50SN. Основной проблемой данных автоматических коробок передач является перегрев и несоблюдение правил эксплуатации. Поэтому первые симптомы нештатной работы АКПП не обязательно указывают на однозначный капитальный ремонт коробки передач (который из-за его цены мы и будем более конкретно описывать). Многие недочёты в динамике движения решаются заменой регуляторов давления, теплообменника или установкой дополнительного радиатора. Зачастую помогает прошивка блоков управления.

Степень неисправности определяется в несколько этапов:

1. Консультация с диагностом по телефону (495) 220-11-15
2. Электронная диагностика всех систем автомобиля (бесплатна в случае последующего ремонта)
3. Тест-драйв со сканером
4. Диагностика давления и качества ATF на подъёмнике (бесплатна в случае последующего ремонта)
5. В случае необходимости и по согласованию с Вами производится демонтаж гидроблока или целой трансмиссии, и производится её деффектация в присутствии Вас или Вашего представителя.
6. В случае глобальных разрушений, и наличия соответствующей акпп на складе, производится замена, или производится ремонт после согласования с Вами суммы ремонта.

Приведём примеры цен в случае комплексного ремонта АКПП:

Эвакуатор в пределах МКАД	бесплатно
Диагностика АКПП (полная входная и выходная)	бесплатно
Диагностика подвески автомобиля	бесплатно
Диагностика системы охлаждения	бесплатно
Удаление кодов ошибок всех систем а/м	бесплатно
Снятие АКПП	2.500р.
Разборка АКПП	2.000р.
Мойка и дефектация деталей и корпуса	3.000р.
Сборка АКПП	4.500р.
Установка АКПП	2.500р.

Капитальный ремонт под ключ (включая снятие/установку, масло и обкатку с выходной диагностикой):

А/М	Годы выпуска	передач/привод	Двигатель	АКПП	Средняя цена
SAAB 09 7	2007-2008	4 SP RWD	V8 6.0L	4L70E	звоните
SAAB 900	1979-1993	3 SP FWD	BW37TB	звоните
SAAB 9000/S	1986-1998	4 SP FWD	L4 2.0L 2.6L, V6 3.0L & Turbo	ZF4HP18Q	55.000 рублей
SAAB 9000S	1987-1998	4 SP FWD	ZF4HP14	55.000 рублей
SAAB 99	1969-1980	3 SP FWD	BW35TB	звоните
SAAB 9 2	2005	4 SP AWD	L4 2.0L/2.5L	AW50-42LE	50.000 рублей
SAAB 9 3	1998-2004	4 SP FWD	L4 2.0L 2.3L	AW50-42LE	50.000 рублей
SAAB 9 3	2003-2011	5 SP FWD/AWD	L4 1.8L 2.0L V6 2.8L	AW55-50SN	60.000 рублей
SAAB 9 3	2006-2011	6 SP FWD/AWD	L4 1.9L 2.0L V6 2.8L	TF-80SC	68.000 рублей
SAAB 9 3	2009-2011	6 SP FWD	L4 2.0L	TF-60SN (09G)	68.000 рублей
SAAB 9 4x	2010-2011	6 SP FWD	L4 2.4L 2.5L	6T40	звоните
SAAB 9 4x	2010-2011	6 SP FWD/AWD	V6 3.0L	6T70	звоните
SAAB 9 5	1998-2002	4 SP FWD	L4 2.0L 2.3L V6 3.0L	AW50-42LE	50.000 рублей
SAAB 9 5	2001-2009	5 SP FWD/AWD	L4 1.9L 2.0L 2.2L 2.3L	AW55-50SN	60.000 рублей
SAAB 9 5	2010-2011	6 SP FWD/AWD	L4 2.0L V6 2.8L	TF-80SC	68.000 рублей
SAAB 9 7x	2005-2009	4 SP RWD/AWD	V6 4.2L V8 5.3L	4L60E	59.000 рублей

Цены могут быть выше в случаях повреждений корпуса, планетарных механизмов или насоса.

Цены указаны с профилактикой блока клапанов. На ремонт или замену гидроблока цена рассчитывается отдельно.

В случае установки готовой АКПП вне нашего сервиса у некоторых типов АКПП обязательна адаптация блока управления, не включена в цену.

Во время основного ремонта возможны дополнительные услуги:

Замена масла ДВС с фильтром	550 р.
Замена колодок передних	800 р.
Замена колодок задних	900 р.
Замена тормозных дисков	2 400р.
Замена фильтров воздушных	800 р.
Замена фильтра салона	500 р.
Замена свечей зажигания	200 р./шт
Замена топливного фильтра	1800р.
Промывка инжектора	от 3000 р.

Рубрика «Вопрос-Ответ»

Вячеслав, Раменское. У меня автомобиль СААБ 9-5, 2,3л, 2007 года, пробег 118000 км. Стал замечать, что, когда автомобиль прогревается (при движении в пробке), то при переключении с 1-ой на 2-ую появился небольшой толчок. Не придал этому особого значения. В более жаркую погоду толчки стали более ощутимы на прогретом автомобиле не зависимо от того едешь в пробке или стоишь на месте. Потом стали появляться удары со 2-ой на 1-ую, удар при загрузке на «R», пробуксовка с рывком со 2 на 3. Как быть, что посоветуете?

Ответ: Для начала Вам необходимо сделать электронную диагностику, в данный момент она по акции бесплатна в нашем сервисе. Если понадобится, также проверим качество ATF, так как иногда подобные проблемы связаны с потерей маслом своих качеств. А основной проблемой устанавливамой на Вашем автомобиле трансмиссии Айсин «AW55-51SN» является блок клапанов (гидроблок). Практика показывает, что этот недочёт характерен для всех марок автомобилей с данным типом АКПП., и далеко не всегда существует необходимость вмешательства в сам агрегат.

Результат:

Диагностика сканером показала, что по коробке (подтвердилась модель AW55-51SN) электронных ошибок нет. Проверка качества масла, проблем не выявила, горелым оно не пахло, стружки небыло, но было тёмного цвета, поскольку ни разу не менялось. Диагноз – замена либо ремонт гидроблока. Гидроблок заменён на отремонтированый в заводских условиях в Европе в течении дня, большинство типовых блоков клапанов всегда находятся на складе. Сумма ремонта 28000 руб. включая замену масла и расходников + установлен дополнительный радиатор охлаждения под ключ 10000 руб.

Виталий, Новокосино. Автомобиль Saab 9-3, пробег 210000 км, год 2003. . Двигался по городу, пришлось применить экстренное торможение на светофоре, послышался небольшой щелчок. Когда загорелся разрешающий сигнал светофора, нажал на газ. Автомобиль отказался двигаться вперёд, включил заднюю — едет. Загорелся чек, видимо авто в аварийном режиме. Надо срочно решить вопрос. Есть ли у вас свой эвакуатор. Машина 5 км от МКАД в Новокосино.

Ответ: Решение проблемы возможно только после предоставления автомобиля или отдельно АКПП к нам в сервис. Предполагаем, что повреждения носят механический характер. Тип трансмиссии, установленной у Вас 50-42LE, все детали в наличии. Прблему решим максимально до 2-х дней. Эвакуатор в данном случае бесплатен.

Результат:

Электронная диагностика показала несоответствие передаточных чисел, а визуальный осмотр, что имеется запах гари, масло чёрное с элементами вкраплений серебряной стружки. Требоваля однозначный разбор и дефектовка. При вскрытии был обнаружен сильный «общий износ» и конкретные повреждения: пакет фрикционных дисков «андердрайв» сгорел в «прах», подгорела тормозная лента и вышла из строя обгонная муфта (барабан андердрайв), требовалась замена планетарной передачи «андердрайв», ремонт гидротрансформатора – как обязательный элемент восстановления трансмиссии. Сборка состоялась на новом прокладочном комплекте. Стоимость под ключ 78000 руб. Автомобиль передан клиенту к вечеру следующего дня.

Рассмотрим некоторые виды АКПП Saab

Автоматическая коробка передач Сааб 4L60 (700R4) – это 4-х ступенчатая автоматическая трансмиссия Saab, работу которой осуществляют планетарный механизм, гидроблок (блок управления клапанами) и множество других составляющих её элементов. Рассмотрим подробнее некоторые из них.

Гидроблок — это плита, имеющая множество канавок, внутри которых под давлением происходит циркуляция масла, а также клапаны, отвечающие за направление движения масла и регулировку давления.

Планетарный механизм — сателлиты небольшого размера и железная часть, на которой они крепятся. Задача использования планетарного механизма заключается в блокировки отдельных его частей, и замены точки приложения входного момента и съема выходного с целью изменить передаточное число. В АКПП Saab 4L60 применяется несколько планетарных передач и большое количество блокирующих элементов, которые способствуют наиболее плавному переключению передач. Из–за длительного проскальзывания блокировки нагреваются фрикционные диски, и происходит испарение масла. При этом, как показывает опыт, фрикционы сгорают.

Гидротрансформатор состоит из корпуса, наполненного маслом, насосного колеса, соединённого с выходным валом двигателя, и турбинного колеса, находящегося на входном валу АКПП Сааб. Когда автоматическая трансмиссия Saab работает в нормальном режиме, то насосное и турбинное колесо вращаются почти без проскальзывания. В случае неисправности гидротрансформатора насосное колесо начинает проскальзывать относительно турбинного, но при этом не глохнет двигатель, а фрикционные диски не сгорают.

При поломке автоматическая коробка передач Сааб 4L60 под замену идут все прокладки и сальники, фрикционные диски, фильтр масляный, лента усиленная широкая, поршни, соленоид, регулятор давления. А также в некоторых случаях масляный насос, гидроблок, планетарный механизм и т.д. В АКПП Saab часто возникают проблемы с регулятором основного давления.

AW 55-50SN – это 5-и ступенчатая автоматическая коробка передач Сааб. Её выход из строя означает замену всех основных расходных материалов, таких как прокладки и сальники, фрикционные и стальные диски, фильтр, все втулки, в отдельных случаях только втулку планетарной передачи, лента тормозная тоже идёт под замену, при её выборе лучше покупать либо оригинальный вариант, либо альтернативную, но хорошего качества (TRANSTAR, TRANSTEC, BORG WARNR). Самой проблемной частью АКПП Saab является гидроблок (блок управления клапанов). Здесь существуют выбор: либо ремонт гидроблока, либо замена неисправного на новый. Как правило, ремонт выходит во много раз дешевле, чем покупка новой гидравлической плиты. Но, есть нюанс, который заключается в том, что ремонт плиты управления может оказаться некачественным, и через некоторое время автоматическая трансмиссия Сааб снова придёт в состояние неисправности. А это очередная трата денег и времени. Поэтому специалисты советуют в случаях неисправности гидроблока (а такое чаще всего и бывает) производить замену на новый блок управления. Пусть это будет дороже, зато Вы заплатите всего лишь раз, и спокойно будете ездить на своём автомобиле Saab, не беспокоясь об АКПП.

В АКПП Сааб TF80SC в большинстве случаев под замену идёт гидравлический блок управления (гидроблок).

АКПП Сааб: AW50-42LE, 4L60E, 4HP18Q, M36, TF80SC, AW55-50SN, BW37TB, ZF4HP14.

Модели Saab: 900, 9000, 9000 GAT4301, 9000S GAT410, 9000S Turbo, 9-3, 9-5, 9-2, 9-7, 96, 99.

Источник