Сальники клапанов ваз ремонт

Замена сальников клапанов ВАЗ

Замена сальников клапанов на двигателе…

Здравствуйте уважаемые, читатели блога RtiIvaz.ru. В рубрики авто эксплуатации ремонта сегодня рассматривается замена сальников клапанов. Давайте подробнее рассмотрим, что надо знать при замене сальников клапанов ваз их называют еще маслоотражателями двигателя автомобилей.

Поводом, заставляющим нас принять решение о замене маслоотражателей, служит постепенно увеличивающийся расход масла, задымление при холодном запуске, замасленная нижняя часть резьбы у свечей зажигания. А также стоит обратить внимание при регулировке механизма на постель распределительного вала. Когда с двигателем всё нормально постель имеет аккуратный чистый вид, а если есть проблемы с сальничками маслоотражателя, то на постели распределительного вала хорошо видны чёрные полосы, говорящие о том, что рабочая кромка сальничка затвердела и уже не выполняет своего назначения.

А это в свою очередь чревато следующими неприятностями. Немного теории. Когда резиновый маслоотражатель перестают выполнять свою прямую обязанность – снимать масло со стержней, масло начинает попадать в камеру сгорания двигателя, где сгорает вместе с бензином. Сгорая, масло осаждается на стержнях впускных клапанов, они начинают обрастать нагаром, что ухудшает теплоотвод и в свою очередь препятствует качественному наполнению цилиндров, что уменьшает мощность движка и увеличивает расход топлива. Всё это отражается на моторесурсе двигателя. Поэтому при появлении этих признаков сразу надо заменить сальнички маслоотражателей.

Прежде чем приступать к выполнению этой работы в нашем случае замене «маслаков» двигателя желательно сразу приобрести новый ремкомплект. Эти небольшие детали требуют к себе большого внимания, так как от их качества исполнения зависит судьба вашего двигателя и смысла самого ремонта в целом. Производители, изготавливающие резиновые ремкомплекты, позаботились о своём имидже и о судьбе в целом своей фирмы.

Если это ответственный производитель, то все без исключения манжеты РТИ резинотехнических изделий будут иметь хорошее качество изготовления. Неплохо себя зарекомендовали маслоотражатели такие, как например «резерв», «эрлинг», «Виктор Рейнз», «Гётс». Лучше в данном случае немного переплатить и взять товар хорошего качества, что продлит срок эксплуатации отремонтированного двигателя. Снимаем клемму с аккумуляторный батареи, обезопасив себя таким способом от неприятностей с электричеством.

Снимаем корпус воздушного фильтра, отсоединяем трос подсоса, снимаем крышку клапанного механизма. Выставляем двигатель по меткам, фиксируем шкив распределительного вала и отпускаем болт его крепления, снимаем шкив, отвернем болты крепления постели распределительного вала (начиная с центра), снимаем постель, снимаем рокера, выкладывая их по порядку, снимаем пружины рокеров. Выворачиваем свечи зажигания. С помощью съёмника рассухариваем клапана 1 и 4 цилиндров. С помощью ударного съёмника снимаем старые задубевшие «маслаки».

Если у вас нет съёмника, то можно аккуратно, с помощью двух отвёрток попытаться снять старые сальнички, имея определённый навык эта процедура не вызывает особых трудностей. Не прилагайте к отвёрткам резких усилий, т. к. направляющие сделаны из металлокерамики, а она этого не любит.

Устанавливаем новые сальники, используя гильзу при одевании на стержень клапана, делается это для того, чтобы не повредить кромку манжеты, с помощью которой и происходит съём масла со стержня. Перед установкой подаём внутрь сальника каплю масла.

Засухариваем стержень с торца. Проделываем те же операции при замене сальников клапанов ВАЗ с клапанами 2 и 3 цилиндров. Собираем всё в обратной последовательности, выставляем метки, регулируем клапана, закрываем крышку механизма, ставим на место трос подсоса, проворачиваем два раза двигатель (убедимся, что всё в порядке) и заводим движок.

Колпачок маслоотражательный восьми клапанный

Фото колпачка маслоотражательного с пружиной в сборе восьми клапанных двигателей. Конструкторский номер: 2108-1007026-03 количество 8 штук.

Колпачок маслоотражательный 16 клапанный

Фото колпачков маслоотражательных с пружиной в сборе шестнадцати клапанных двигателей ВАЗ 2112. Конструкторский номер: 2112-1007026-03 количество 16 штук.

Вы так же можете ознакомиться с другими материалами:

Далее смотрите фото маслосъёмных колпачков Резерв в количестве 8 штук на автомобили ВАЗ с 8 клапанным двигателем.

Источник

Lada 2104 DCCLXXII › Logbook › Замена маслосъемных колпачков клапанов (сальников клапанов)

Первым моментом, почему я решил провести замену сальников клапанов, явился случай: однажды между электродами свечи попал кусок нагара и закоротил эту свечу. В следствии чего у меня внезапно затроил двигатель. Проблему обнаружил и устранил, но мысли о причинах этого явления долго не покидала голову. Вывод сделал следующий: из-за изношенных МСК на клапанах уже серьезный нагар, вот часть оторвалась и навредила.
Вторым моментом является пробег автомобиля. Купил автомобиль с пробегом 21 т.км. (сам пробег учитываю по механическому одометру) и он уже составляет почти 90 т.км. (88488) При покупке узнать скрутил ли счетчик пробега продавец не представлялось возможным. Но, уже после покупки я выяснил, в электронном одометре ЭБУ фигурирует совершенно иной пробег, и на текущий момент он составляет — 123 т.км. Если предположить, что машину мне продали с заводским ЭБУ, то заводской механический скручен примерно на 34 т.км. Электронный ЭБУ одометр и механический считают примерно равный пробег, это я отдельно специально замерял. (разница составляет

6 км. на 1000 км.)
Это все мои додумки, а на самом деле строгой предпосылки для замены МСК по инструкции принято считать повышенный расход масла и дымность при сбросе газа и на холодную. Этих предпосылок у меня нет, двигатель масло не есть, дыма нет.
Таким обазом цель замены МСК будет проактивно-профилактическая.

Выбор сальников клапанов.
Для замены из расходников мне потребуются прокладка крышки клапанов, стопорная шайба болта крепления звездочки распредвала и непосредственно сальники клапанов. С первыми двумя все понятно — выбор как таковой не требуется, а вот с сальниками оказалась все не так просто.
Оказывается на рынке представлено просто дофига производителей этих сальников. Бренды, их подделки и иже с ними: Corteco, Goetze, Ресурс, Резерв и др.
Почитал несколько отзывов и обзоров и понял: слишком густые дебри информации — возьму что предлагает завод. Если с завода у меня стояли неплохие сальники, то и эти будут работать как надо.

Что за производитель поставляет сальники в эти пакетики с голодраммой Лада-Имидж мне не известно.

Замена сальников клапанов.
Т.к. опыта, места и времени делать самому у меня просто нет — обратился в СТО. Стомость услуги 3200 рублей. Включено: замена МСК, регулировка цепи и клапанов. Не знаю, дорого это или нет и на сколько.
Процедура оказалась не сложная. Но необходимы некоторые навыки. Скидывается крышка клапанов, снимается натяжитель цепи и звездочка распредвала с цепью. Снимается сам распредвал. Рассухаривателем сжимаются пружины клапана и снимаются сухари клапанов. Съемником спрессовывается сальник клапана с направляющей клапана. Новые сальники клапанов напрессовываются на направляющую втулку клапана специальной оправкой.

Трудности возникли только со снятием и установкой маслосъемного колпачка 6 клапана. С усилием слазил и с трудом встал на направляющую.

Источник

Замена сальников клапанов ВАЗ-2108-099

Карбюраторный двигатель

Инжекторный двигатель

Следующим этапом будет прокручивание коленвала для совпадения меток на шестернях и снятие ремня ГРМ. Коленвал можно конечно крутить и через болт крепления шестерни распредвала, но я советую вращать за болт крепления шкива генератора, чтобы не сточить грани на болту распредвала. Когда метки выставлены — ключом на 17 ослабляется натяжной ролик и ремень снимается. Чтобы открутить шестерню распредвала, слева от неё можно увидеть шпильку, на которую надеваем небольшую трубку через отверстия в шестерне, чтобы она не прокручивалась. И тем же ключом откручиваем болт и аккуратно снимаем шестерню, чтобы не потерялась шпонка. Хоть она и зачастую хорошо сидит на своём месте, всё равно случается, когда она выпадает, поэтому её лучше снять и положить отдельно.

В то место, куда надевалась трубка для упора шестерни, есть болт, который нужно открутить и слегка отогнуть металлическую защиту ГРМ, чтобы можно было вытащить распредвал.

Головкой на 10 или рожковым ключом, откручиваются болты крепления крышек подшипников распредвала, а затем снимается и сам распредвал. Во время снятия распредвала, постарайтесь не повредить его сальник, но правильнее всего будет просто заменить его на новый.

С помощью обычного шприца, следует откачать оставшееся масло и открутить свечи. Так как коленвал выставлен по меткам, поршни в первом и четвёртом цилиндрах находятся в верхней мёртвой точке, поэтому и начинать производить замену сальников нужно с первого цилиндра, а затем с четвёртого, чтобы не запутаться. А потом можно будет сделать ещё один оборот коленвала, при котором во втором и третьем цилиндрах поршни одновременно будут в ВМТ и совершить замену сальников в них. Для начала со впускного и выпускного клапанов вынимаются толкатели и при помощи специального приспособления для рассухаривания клапанов, рассухариваются впускной и выпускной клапаны первого цилиндра.

Для этого устройство устанавливается на головку блока цилиндров, специальная пята упирается в пружину, при помощи рукояти, пружина нажимается и пинцетом убираются сухари. Пружины с сухарями вынимаются, и главное, во время сборки не путать местами пружины, сухари и толкатели для удобства расположите их на столе в порядке разборки.

Когда добрались до самого сальника, его при помощи съёмника выпрессовуют либо в случае, когда съёмника нет, можно это сделать подходящими плоскогубцами. Только делаете это аккуратно, чтобы не оставить задиров на штоке клапана, иначе даже с новым сальником будет пропускаться масло.

Остаётся надеть новый сальник и при помощи оправки в виде металлической трубки, подходящей под диаметр сальника, напрессовать его молотком на своё место. Постукивая молотком по оправке, сальник сядет и звук станет более глухим, о чём свидетельствует то, что маслосъёмный колпачок напрессован до конца. Главное не переусердствовать, чтобы его не испортить и во время напрессовки убедиться, что сальник не перекосило.

Далее делаете оборот коленвала, чтобы поршни во втором и третьем цилиндрах стали в ВМТ и проделываете замену сальников тем же образом. Перед сборкой, вкрутите свечи на мест, чтобы в цилиндры не попал мусор, и очистите посадочное место клапанной крышки и корпуса привода вспомогательных агрегатов от остатков старого герметика. Сальник распредвала и прокладки под клапанной крышкой и корпусом вспомогательных агрегатов я советую заменить новыми, предварительно нанеся герметик на их посадочные места. По окончанию работы, сборка осуществляется в порядке обратном снятию.

Источник

Замена сальников клапанов ВАЗ 2110 с двигателем 8 клапанов не снимая ГБЦ

Недавно к нам приехала десятка со шлейфом сизого дыма из выхлопной трубы. Как оказалось, что 5000 километров тому назад была заменена прокладка ГБЦ, а так же сделан «капитальный ремонт головки», соответственно заменен маслосъемные колпачки, они же сальники клапанов кому как удобно.

Зная качество наших запчастей, было решено поменять сальники клапанов. На восьми клапанном моторе сделать это без снятия головки блока цилиндров не составляет труда даже в гараже. Как выяснилось потом слетели два сальника.

Необходимый инструмент

Из инструмента нам понадобится рассухариватель, он продается на любом авто рынке и выглядит так.

Рассухариватель.

Так же нам понадобятся щипцы для снятия сальников клапанов, найти их на любом авторынке не проблема, и любой пруток диаметром 5-7 миллиметров.

Щипцы для снятия сальников.

Подготовительные операции

Выкручиваем свечи. Снимаем ремень ГРМ и распредвал, затем снимаем стаканчики, они же толкатели клапанов вместе с регулировочными шайбами.

Обязательно раскладываем их по порядку или метим цифрами, что бы при сборке не перепутать.

Должна получится такая картина. Как предыдущие «мастера» делали ремонт непонятно, все в грязи, ну уж если снимали что стоит помыть?

ГБЦ.

Замена маслосъемных колпачков

Далее все просто. Подводим поршень того цилиндра, где мы меняем маслосъемные колпачки, в верхнею мертвую точку. Включаем пятую передачу, что бы при нажатии поршень не пошел вниз. Вставляем в свечное отверстие наш пруток, так что бы он зашел под клапан.

Если этого не сделать не хватит хода пружины что бы вытащить сухари.

Сжимаем пружину и вынимаем сухари, снимаем пружины с тарелкой.

Сжимаем пружину.

Снимаем старый сальник.

Снимаем сальник клапана.

Обязательно прокручиваем сальник когда надеваем на клапан.

Забиваем его на место.

В качестве оправки хорошо подходит удлиненная головка на 12.

Устанавливаем нашу оправку и легкими ударами молотка набиваем сальник.

Как только звук ударов сменится с глухого на звонкий сальник встал на место.

Визуально проверяем что все встало ровно, ставим на место пружины и сжав пружину ставим на место сухари. Повторяем данную процедуру еще семь раз. устанавливаем на место распредвал и ремень ГРМ. На все ушло где то два часа с разборкой и сборкой.

Видео замены маслосъемных колпачков на автомобилях ВАЗ с двигателем 8 клапанов

Источник