Сам ремонт стоек таврии

Школа авторемонта – Ремонт автомобиля своими руками

Замена амортизатора передней стойки на автомобилях ЗАЗ-1102 Таврия, ЗАЗ-1103 Славута, ЗАЗ-1105

Продолжаю тему ремонта автомобилей ЗАЗ 1102-1105. В этом материале речь будет идти о замене амортизатора (вставного патрона, картриджа, вкладыша) передней стойки автомобилей ЗАЗ-1102 Таврия, ЗАЗ-1103 Славута, ЗАЗ-1105 Дана. Поэтому, если на вашем авто передние стойки застучали и/или потекли, то данная статья должна Вас заинтересовать. А, если, при этом Вы решили сделать всю работу по снятию, разборке и ремонту стоек своими руками, то в этом случае правильно будет сказать – рекомендую к прочтению. В любом деле, пусть даже в самом простом и понятном, могут возникать сложности и неприятные сюрпризы, которые заставляют человека нервничать и значительно увеличивают время, потраченное на работу. А это плохо! И единственный способ избежать таких сюрпризов и проблем – это знать о них заранее. В процессе по замене амортизатора передней стойки тоже есть свои подводные камни, о которых правильно будет узнать до начала работы. И как итог выше сказанного – бережём свои нервы, силы и время, и читаем данную статью до конца…

Запчасти. Вставной патрон (вкладыш, картридж) передней амортизационной стойки автомобилей ЗАЗ 1102-1105 каталожного номера, к сожалению, не имеет. Поэтому каждый производитель обозначает вставной патрон для стойки своим – заводским номером. И естественно, у всех номера разные. Как пример: фирма Агат амортизаторы своего производства обозначает А54.2905006 (стандарт) и 12236 /А541-2905006 (Спорт, красного цвета), а фирма Мастер выбивает номер – 1102-2905006/07-MS. Перечислять все номера всех производителей не вижу смысла, да и утомительно. Поэтому при попытке поиска данной детали в интернете, вбиваем просто четыре слова – “патрон передней стойки таврия”. Думаю, что попадёте по адресу))). Если кому интересно, то каталожный номер есть на амортизационную стоку в сборе (стойка/корпус + амортизатор) – 1102-2905006-12 (на правую сторону) и 1102-2905007-12 (на левую). Вдруг кому-то пригодится. Почему так обстоят дела, не понятно…

И несколько слов по производителям. На авторынке можно найти вкладыши для передних стоек автомобилей ЗАЗ 1102-1105 таких фирм-производителей, как: Агат (Мелитополь), LSA, AT, MASTER, CRB-KLS, FSO, ОСВ (Украина). Из этого списка, я могу выделить только MASTER и CRB-KLS. К качеству амортизаторов этих производителей претензий практически нет. Что сложно сказать об остальных…

Инструмент. Для замены амортизатора передней стойки автомобилей ЗАЗ-1102 Таврия, ЗАЗ-1103 Славута, ЗАЗ-1105, Вам понадобится такой же арсенал инструмента, как при замене верхней опоры: слесарные тиски, торцовые, рожковые и накидные ключи на 12, 13, 17, 19, стяжки пружин (фото 1), съёмник рулевых наконечников (фото 2), ключ для фиксации штока амортизатора (фото 3) и специальный ключ для откручивания гайки стойки (фото 4 и 5). При отсутствии спецключа, как шансовый инструмент для откручивания гайки стойки, можно использовать разводной (газовый) ключ. Но, лучше, все-таки – иметь специальный.

Пошаговое описание замены вставного патрона передней амортизационной стойки автомобилей ЗАЗ-1102 Таврия, ЗАЗ-1103 Славута, ЗАЗ-1105 Дана:

Действуем в таком же порядке, как и при замене верхней опоры (рекомендую перейти по ссылке и ознакомиться с фотографиями и детальным описанием работы по снятию и разборке стойки)– ослабляем затяжку гайки штока амортизатора, метим развальный болт, откручиваем крепёжные гайки верхней опоры, снимаем стойку, фиксируем её в тисках, сжимаем пружину и снимаем её вместе с верхней опорой, чашкой, отбойником и пыльником (фото 6).

Дальше, в дело вступает ключ для откручивания гайки стойки (фото 7).

После того, как открутили гайку стойки, остаётся вытащить старый вставной патрон или внутренности стойки. Как правило, сделать это быстро и легко не получается. Так как сам амортизатор плотно сидит в верхней части стойки. Поэтому, зажимаем шток амортизатора в тиски, как на фотографии 8 и дёргаем стойку вниз или простукиваем по ней молотком. Несколько ударов и вкладыш выйдет со своего посадочного места (фото 9).

Всё. Половина дела сделано. Остаётся только установить в стойку новый амортизатор (вставной патрон, вкладыш). Правда, с установкой амортизатора в стойку может возникнуть проблема. Чтобы не повторяться и дважды не рассказывать, что за проблема и как с ней бороться, приглашаю Вас ознакомиться вот с этим материалом, после прочтения которого, у Вас при сборке стойки, проблем не будет. Дальше, остаётся затянуть гайку стойки с усилием 80-100 Нм. И собрать всё в обратной последовательности. После чего, с заменой амортизатора (вкладыша, патрона, картриджа) передней стойки будет закончено.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

Комментарии

(

Показано комментариев: 1 .
Всего: 1 .

Источник

Полная разборка и сборка амортизатора ЗАЗ-Таврия / Славута / Дана

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части ЗАЗ 1105 Дана , ходовая часть автомобиля ЗАЗ 1105 Дана , передняя подвеска ЗАЗ 1105 Дана , задняя подвеска ЗАЗ 1105 Дана , ремонт передней подвески ЗАЗ 1105 Дана , ремонт задней подвески ЗАЗ 1105 Дана , ремонт ходовой части ЗАЗ 1103 Славута , ходовая часть автомобиля ЗАЗ 1103 Славута , передняя подвеска ЗАЗ 1103 Славута , задняя подвеска ЗАЗ 1103 Славута , ремонт передней подвески ЗАЗ 1103 Славута , ремонт задней подвески ЗАЗ 1103 Славута , ремонт ходовой части ЗАЗ 1102 Таврия , ходовая часть автомобиля ЗАЗ 1102 Таврия , передняя подвеска ЗАЗ 1102 Таврия , задняя подвеска ЗАЗ 1102 Таврия , ремонт передней подвески ЗАЗ 1102 Таврия , ремонт задней подвески ЗАЗ 1102 Таврия

Полная разборка и сборка амортизатора

Амортизатор имеет весьма сложную конструкцию и много точно изготовленных и собранных деталей. Поэтому, его разборку следует делать только в действительно необходимых случаях, пользоваться специальным инструментом и соблюдать особую чистоту.

В процессе длительной эксплуатации автомобиля могут изменяться рабочие характеристики амортизаторов.

В специально оборудованных мастерских или на станциях технического обслуживания при наличии специальных стендов можно произвести восстановление рабочих характеристик путем разборки амортизатора и проведения соответствующих регулировок.

Инструмент и приспособление для амортизаторов передней и задней подвесок:

а. Ключ 9811-409 для гайки резервуара заднего амортизатора.

б. Оправка 9810-89 штока для надевания резиновой манжеты заднего амортизатора.

в. Ключ для гайки резервуара переднего амортизатора.

Разбирается амортизатор в следующем порядке:

• установите амортизатор нижней частью в тиски и закрепите. Вытяните шток до упора и специальным ключом отверните и снимите с амортизатора гайку резервуара;
• заверните на цилиндр резервуара съемник для снятия сальника, и заворачивая гайку на шток, выпрессуйте сальник. Снимите с цилиндра съемник и шток с направляющей и поршнем;

Съемник 9810-1017 для выпрессовки сальника штока амортизатора передней подвески:

1. Съемник.
2. Гайка.
3. Шайба.
4. Шток.
5. Сальник.
6. Направляющая штока.
7. Резервуар.
8. Буфер хода отдачи.
9. Цилиндр.

• выньте из резервуара цилиндр и клапан сжатия в сборе. Вылейте рабочую жидкость в сосуд. Выпрессуйте клапан сжатия из цилиндра;
• промойте все детали бензином или керосином, причем особо тщательно промойте детали клапанных механизмов. При необходимости, разберите клапанные узлы;
• закрепите шток поршня в сборе за его верхний монтажный конец и с помощью торцевого ключа, отверните гайку клапана отдачи;
• снимите со штока поршень со всеми деталями клапана отдачи, втулку направляющую, буфер хода отдачи и тарелку ограничительную штока. Основными дефектами, определяющими необходимость замены деталей являются; забоины, задиры, следы износа на полированной поверхности штока, разрушение буфера хода отдачи, трещины или деформация дисков клапанов отдачи и сжатия. При течи рабочей жидкости сальник замените новым.
• Сборку амортизатора выполняйте в обратной последовательности, учитывая следующие указания:
• рабочий цилиндр с установленным в него клапаном сжатия поместите в резервуар и заполните рабочей жидкостью МГП-10 из мензурки в строго определенном количестве: для передних — (250±5) см³; для задних — (230+5) см³.
• вставьте в рабочий цилиндр шток с поршнем, поршневым кольцом и клапаном отдачи. Закройте цилиндр направляющей втулкой штока и, аккуратно вставив сальник резервуара, заверните гайку, при этом шток должен быть выдвинут из цилиндра полностью до упора буфера хода отдачи в направляющую штока.

Примечание
Перед установкой сальника необходимо проверить состояние рабочих кромок (разрывы и деформация рабочих кромок не допускается), заполните канавки между рабочими кромками смазкой ЦИАТИМ-201. При помощи специальной оправки, предохраняющей повреждение рабочих кромок, аккуратно вставьте сальник в резервуар так, чтобы две рядом расположенные кромки были внизу;
— после заправки и сборки амортизатора нажмите рукой несколько раз на шток поршня для удаления воздуха из рабочего цилиндра.
Для проверки герметичности выдержите амортизатор в течение 12 ч штоком вниз. На поверхности штока после прокачивания допускаются следы пленки жидкости.

Источник

Ремонт задних амортизаторов таврии своими руками

Мы постараемся ответить на вопрос: ремонт задних амортизаторов таврии своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

Привет! Сто лет назад я взял за 30 гривен два убитых АГАТа, думал отдам в ремонт и потом поставлю себе, потому что сейчас подвеска, мягко говоря, жесткая 😉

В ремонт отдавать все не получалось, знаю одного мастера в Запорожье, но он работает в другом конце города, так что мне ближе на Марс сгонять 😉 Так они и лежали у меня долгое время, пока не увiрвався терпець 😉 Настолько надоело ездить с этим грохотом, настолько надоела эта табуретка, что я решил попробовать все сделать самому.

Посидел, почитал книжечки, Фучаджи в том числе, перелопатил весь инет в поиске решений, и, спустя несколько часов штудирования, я приблизительно знал что делать.

Видео (кликните для воспроизведения).

Итак, имеем два черных АГАТа в убитом состоянии. Предварительно я снял с них краску, в надежде на порошок, но об этом позже.

Для разборки мне понадобился хитрый ключ с зубцами как для болгарки.

После снятия крышки я увидел кучу мелочи. Собирать с права налево 😉

Внутри царила такая картина.

Когда я слил немного масла для удобства, я стал вынимать основную трубу.

А внутри нее и кроется виновник торжества 😉

Этот поршень с кучей мишуры и был всей солью амортизатора!

Когда я разобрал поршень, я немного удивился.

Согласно Фучаджи, там должны были быть: дроссельный диск, диски сжатия и отбоя, но я нашел только дроссельный, уже странно. Перед непосредственным ремонтом я постарался все тщательно очистить калошей. Далее я взял недостающие запчасти из ремкомплекта, но не только лишь все (бугага ;-), а диски отбоя, ибо я хочу сделать подвеску мягкой, а для этого нужно усиливать именно отбой.

К слову, люди советуют экспериментировать с количеством и жесткостью дисков, плюс менять пружину, но это всего лишь первый опыт.

На отбой я добавил один дроссельный и один мягкий диск. Собирал все четко по схеме, а для перестраховки записал себе в блокнот что за чем идет. Сальники менять я не стал, потому что существующие были в хорошем состоянии, или даже потому, что ремкомплектные были ужасные, как заводской брак, а диск сжатия вообще не подходил по диаметру. В конце я залил масло в основную трубу, для заднего амортизатора требуется 230 грамм, с объемом внутренней трубы включительно. Все это дело прокачал и собрал.

При беглом тесте руками, амортизаторы очень сильно стали упираться при вытягивании штока, то есть на отбой, а это мне и нужно, я рад 😉 а вот при сжатии они легко опускались. Спустя сутки я проверил не осталось ли воздуха в системе и в ближайшее время я планирую заменить два задних амортизатора и две задние пружины, но это уже совсем другая история 😉

-АГАТ черный задний X2 — 30 грн.
-Ремкомплект заднего амортизатора X2 — 20 грн.
-Веретенное масло 0,5л — 8 грн.

Ремонт и обслуживание автомобиля таврия 1102
*******************************************************
Замена задних амортизаторов – стоек

прокачал аморизатор, а после этого положил горизонтально.

Подскажите пожалуйста на таврии шайбы которые стоят с верху передних опор достают до капота . Стойкам хана буду менять .это и опоры надо под замену? За ранее всем спасибо!

Моя ТАВРИЯ (My car) спасибо за совет только что заменил все вроде норм. Стойки брал агат масляные

Не обязательно. Нужно смотреть по состоянию. Если стойки нормально работают то можно поменять отбойники.

Кста, почему на заставке сайленты от запорожца?

+Anatoly Kolos Не знаю. Какую фотку нашел, такую и поставил.

Спасибо, заменил сам, прессовал тисками.

Вопрос, у меня на Таврии по моим ощущениям задняя стойка грохочет на ямках, думал сначала не зажата сверху, но нет же все норм, стойка сама по себе с виду не потекшая, работает если надавливать на машину, вполне нормально, и в ходу тоже. Машина почти новая, но стояла 9 лет, пробег 9т км с завода, но взял я её с пробегом 3т 6м назад, тогда все работало норм. Что выходит ? Стояка в верхнем положении не работает, или сами сальники, отбойник возможно накрылся ? Машина всегда бегает, и нет времени даже посмотреть, вот спрашиваю, что бы залесть и отремонтировать за раз, так как нету времени что бы она стояла, пока я жду запчасти.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Сайлентблок задней балки, скорее всего, у меня также было – заменил амортизаторы, отбойники, сайлентблоки амортизаторов, а оказалось балка.

У меня тоже такая роба и машина Славута

Стяжки пружин тоже нужны для этого

видео толковое все понятно(первый раз сам делаю,видео помогло)Молодец,спасибо вам!Максим если тебе не нравится,не смотри,все просто)

Видео такое себе. Можно и мурзилку почитать и будет замена без проблем. А вот если внизу прикипело, даже не показывается как снять, если не снимается.

Амортизатор имеет весьма сложную конструкцию и много точно изготовленных и собранных деталей. Поэтому, его разборку следует делать только в действительно необходимых случаях, пользоваться специальным инструментом и соблюдать особую чистоту.

В процессе длительной эксплуатации автомобиля могут изменяться рабочие характеристики амортизаторов.

В специально оборудованных мастерских или на станциях технического обслуживания при наличии специальных стендов можно произвести восстановление рабочих характеристик путем разборки амортизатора и проведения соответствующих регулировок.

Инструмент и приспособление для амортизаторов передней и задней подвесок:

а. Ключ 9811-409 для гайки резервуара заднего амортизатора.

б. Оправка 9810-89 штока для надевания резиновой манжеты заднего амортизатора.

в. Ключ для гайки резервуара переднего амортизатора.

Разбирается амортизатор в следующем порядке:

• установите амортизатор нижней частью в тиски и закрепите. Вытяните шток до упора и специальным ключом отверните и снимите с амортизатора гайку резервуара;
• заверните на цилиндр резервуара съемник для снятия сальника, и заворачивая гайку на шток, выпрессуйте сальник. Снимите с цилиндра съемник и шток с направляющей и поршнем;

Съемник 9810-1017 для выпрессовки сальника штока амортизатора передней подвески:

Примечание
Перед установкой сальника необходимо проверить состояние рабочих кромок (разрывы и деформация рабочих кромок не допускается), заполните канавки между рабочими кромками смазкой ЦИАТИМ-201. При помощи специальной оправки, предохраняющей повреждение рабочих кромок, аккуратно вставьте сальник в резервуар так, чтобы две рядом расположенные кромки были внизу;
– после заправки и сборки амортизатора нажмите рукой несколько раз на шток поршня для удаления воздуха из рабочего цилиндра.
Для проверки герметичности выдержите амортизатор в течение 12 ч штоком вниз. На поверхности штока после прокачивания допускаются следы пленки жидкости.

Почему человек не может найти нужные видео на Youtube? Все дело в том, что человек не может придумать чего-то нового и поискать это. У него кончилась фантазия. Он уже много пересмотрел различных каналов, и ему больше не хочется ничего смотреть (из того, что он смотрел ранее), но как поступить в данной ситуации?
Чтобы найти видео на Youtube, которое соответствует вашим потребностям, нужно обязательно продолжать поиски. Чем труднее будет поиск – тем лучше будет результат вашего поиска.
Помните о том, что вам достаточно найти всего несколько каналов (интересных), и вы их можете смотреть в течение целой недели или даже месяца. Поэтому вы можете при отсутствии фантазии и нежелании поиска спросить у своих друзей и знакомых – что смотрят на Youtube они. Возможно они посоветуют оригинальных видеоблоггеров, которые им нравятся. Вам тоже они, возможно, приглянутся, и вы станете их подписчиком!

Онлайн нарезка mp3 – это удобный
и простой сервис, который поможет вам
самостоятельно создать музыкальный рингтон.

Конвертер YouTube видео Наш онлайн видео
конвертер позволяет скачать видео с
вебсайта YouTube в форматы webm, mp4, 3gpp, flv, mp3.

Это радиостанции на выбор по странам, стилям
и качеству. Радиостанции всего мира,
более 1000 популярных радиостанций.

Онлайн трансляция с Веб-камер производится
абсолютно бесплатно в режиме реального
времени – эфир онлайн.

Наше Онлайн Телевидение – это более 300 популярных
TV каналов на выбор, по странам
и жанрам. Вещание телеканалов бесплатно.

Прекрасная возможность завязать новые отношения
с продолжением в реале. Случайный видео
чат (чат рулетка),аудитория – это люди со всего мира.

Статус: Offline
Зарегистрирован: 28.08.2006
Сообщения: 306
Откуда: Украина, Северодонецк
Моя машина: ЗАЗ-968М

Для обеспечения нормальной работы и предупреждения неисправностей или поломок амортизатора заправлять его следует только специальной жидкостью в строго определенном количестве: (185+ ±5) см3 для амортизаторов передней и (230±5) см3 для амортизаторов задней подвески.

Фучаджи К. С., Стрюк Н. Н.
Автомобиль ЗАЗ-968М «Запорожец».

Статус: Offline
Зарегистрирован: 26.11.2007
Сообщения: 1549
Откуда: ХАРЬКОВ, ХТЗ
Моя машина: ЗАЗ 968М

Когда стоит менять передние и задние амортизаторы ЗАЗ 968?
Менять элементы системы следует при визуальных признаках: забоинах, задирах, изношенном верхнем слое поршневого штока, деформированных и треснутых клапанах сжатия/отдачи, протекании манжеты. Манжету из резины вставляют в определенном направлении, с учетом надписи “низ”, предварительно смазав кольцевые канавки обоймы. Для профилактики проблем в эксплуатации передний амортизатор ЗАЗ 968 требует заливки 185 куб. см спец. технической жидкости, а задний — 230 куб. см (с допустимым отклонением плюс/минус 5 куб. см).

_________________
Есле каму нужен званить – 0930284189

Вот нормально видно АГАТ задний, тут
как приварено ухо под сайлент, в моих фотках есть тоже только АвтоЗАЗ

Может есть сомнения что это фото Агата?

А вот ёщё у _Shadow_ были непонятки после покупки стоек

Кременчегские самые лучшие. Их в принципе и немного, но они самые самые
На агатах нового образца ставят эмметек (синие) и еще какие-то, маркировки нет.
Тут уж действительно, как повезет
Бывает разбираю задний амик, а там маслосъемных кромки то почти и нет. но держал!

А с передними все хуже, кромки как правило целы, но течет. Видимо из-за объема штока

ФАК по определения разборная передняя стойка или нет!

Напомню АвтоЗАЗ устанавливал на Таврии-Славуты два вида стоек. Стоика АвтоЗАЗ (МеЗТГ) и польские Делфи. Стоика АвтоЗАЗ – РАЗБОРНАЯ, Делфи НЕТ. АГАТ завод не устанавливал!

Данная информация сугубо из личного опыта, разборные стойки Делфи передние/задние мне не попадались.
Если у кого есть фото и инфа, пожалуйста выкладывайте.

Если кому интересны рекомендации по тому что на данный момент можно купить и установить, по возможности отвечу.

Добавил фоток, крайний ряд, из закромов нашел, там хорошо видно что выбито на стойке, и насколько качественно она сварена.

ФАК по определения разборная передняя стойка или нет!

Напомню АвтоЗАЗ устанавливал на Таврии-Славуты два вида стоек. Стоика АвтоЗАЗ (МеЗТГ) и польские Делфи. Стоика АвтоЗАЗ – РАЗБОРНАЯ, Делфи НЕТ. АГАТ завод не устанавливал!

Данная информация сугубо из личного опыта, разборные стойки Делфи передние/задние мне не попадались.
Если у кого есть фото и инфа, пожалуйста выкладывайте.

Если кому интересны рекомендации по тому что на данный момент можно купить и установить, по возможности отвечу.

Добавил фоток, крайний ряд, из закромов нашел, там хорошо видно что выбито на стойке, и насколько качественно она сварена.

Странно, что не видели разборных стоек Делфи. У меня были задние не разборные, передние разборные: 1102-2905006-12 110.72.02. Отворачивается гайка резервуара и все вынимается. Хотел показать фотку, как ее поместить сюда не знаю. Только патроны Агат до конца не входят, дно введено втулкой внутрь стакана. Таврюша 110217 вып. 2003. Агат ставить не собираюсь – полное дерьмо. Делфи хватило на 50000 км, затем стойки Агат красные около 30000, еще Агат – 10000 и левый уже готов. У последних аж рычаги приварены под разными углами.

Может патрон КАЯБА 663035 войдет. Только надо втулку на шток для установки в обойму подшипника (диаметр штока, говорят, меньше) да шайбу проставку т.к. патрон короче.
Сейчас я озабочен амортизаторами, сцеплением и пружинами, передок просел около 2 см. А двигатель как новый и компрессия и масло почти не ест.

Самостоятельная замена подшипников задней ступицы на Таврии и Славуте

В данной статье речь пойдет о ремонте украинского автомобиля под названием «Таврия», а именно о том, как заменить подшипники задней ступицы. Статья может быть полезной для владельцев таких автомобилей как: Таврия, ЗАЗ-1105, ЗАЗ-1103, ЗАЗ-1102, а также для ремонта Славуты.

Произвести диагностику и замену подшипников задней ступицы, я думаю, ни у кого не составит большого труда. Для этого необходимо поднять колесо, несколько раз повернуть на оси и послушать, нет ли гула, если не гудит — радуйтесь, если же гудит — наберитесь терпения и засучите рукава. Собирайтесь в магазин по запчасти.

1. Пара подшипников ступицы.

4. Тюбик смазки «Литол-24» или любой другой зарубежный аналог.

Теперь что касается инструмента

5. Металлическая наставка (подойдет также длинное тупое зубило) для выпрессовки наружной обоймы подшипника.

6. Цилиндрическая подставка ⌀50 мм

7. Ну, и, конечно же, молоток.

Самое главное, это заранее раздобыть специальные оправки для запрессовки наружных обойм в ступицу. Лично я себе делал под заказ (см. фото 6, 7). Если вы не имеете возможности или желания обзавестись специальным инструментом, можно попытаться запрессовать обоймы подшипников при помощи цилиндрических наставок, для наружного подшипника — ⌀46 мм, для внутреннего — ⌀51 мм. Не лишним будет обзавестись стяжным съемником, чуть позже вы узнаете, для чего он необходим.

Теперь, как говорится в бой и с песней! Приступаем непосредственно к процедуре под названием: замена подшипников задней ступицы на Таврия, ЗАЗ-1105, ЗАЗ-1103, ЗАЗ-1102, а также Славута.

1.Необходимо отпустить колесные гайки, используя домкрат, приподнимите автомобиль и демонтируйте колесо.

2. Далее снимите защитный колпачок, используйте для этого отвертку и ключ на «27», потом открутите гайку ступицы.

3. Снимите барабан. Внимание, вот здесь как раз и может понадобиться стяжной съемник, поскольку в большинстве случаев после снятия барабана внутренний подшипник остается на цапфе. Для того чтобы его снять, нужно сначала попробовать сделать это используя отвертку и молоток, постарайтесь сорвать подшипник с места. Иногда после того как он сорван, его удается снять рукой. В противном случае вам поможет приготовленный ранее съемник.

4. Следующий шаг — извлечение подшипника со ступицы и очистка ступицы от старой смазки. Когда все чисто и края наружных обойм подшипников нормально видно — приступайте к поочередному выбиванию этих обойм.

5. Установка (запрессовка) новых обойм должна происходить ровными ударами, следите внимательно, чтобы не дай Бог, не было перекосов, воспользуйтесь ранее приготовленными оправками. После этого заполняйте ступицу смазкой и устанавливайте подшипник. Аккуратно запрессуйте сальник со стороны внутреннего подшипника.

6. Теперь можно надеть барабан на цапфу и затянуть гайку до упора. Установите колесо. Отпустите гайку тогда, когда появиться характерный люфт по вертикали.

7. Постепенно, плавным движением затягивайте гайку, проворачивая при этом колесо и проверяя наличие люфта. Когда люфт исчезнет — прекратите затяжку и застопорите гайку. После этого щедро заполните защитный колпачок смазкой и установите его в ступицу.

Продолжаю тему ремонта автомобилей ЗАЗ 1102-1105. В этом материале речь будет идти о замене амортизатора (вставного патрона, картриджа, вкладыша) передней стойки автомобилей ЗАЗ-1102 Таврия, ЗАЗ-1103 Славута, ЗАЗ-1105 Дана. Поэтому, если на вашем авто передние стойки застучали и/или потекли, то данная статья должна Вас заинтересовать. А, если, при этом Вы решили сделать всю работу по снятию, разборке и ремонту стоек своими руками, то в этом случае правильно будет сказать – рекомендую к прочтению. В любом деле, пусть даже в самом простом и понятном, могут возникать сложности и неприятные сюрпризы, которые заставляют человека нервничать и значительно увеличивают время, потраченное на работу. А это плохо! И единственный способ избежать таких сюрпризов и проблем – это знать о них заранее. В процессе по замене амортизатора передней стойки тоже есть свои подводные камни, о которых правильно будет узнать до начала работы. И как итог выше сказанного – бережём свои нервы, силы и время, и читаем данную статью до конца.

Запчасти. Вставной патрон (вкладыш, картридж) передней амортизационной стойки автомобилей ЗАЗ 1102-1105 каталожного номера, к сожалению, не имеет. Поэтому каждый производитель обозначает вставной патрон для стойки своим – заводским номером. И естественно, у всех номера разные. Как пример: фирма Агат амортизаторы своего производства обозначает А54.2905006 (стандарт) и 12236 /А541-2905006 (Спорт, красного цвета), а фирма Мастер выбивает номер – 1102-2905006/07-MS. Перечислять все номера всех производителей не вижу смысла, да и утомительно. Поэтому при попытке поиска данной детали в интернете, вбиваем просто четыре слова – “патрон передней стойки таврия”. Думаю, что попадёте по адресу))). Если кому интересно, то каталожный номер есть на амортизационную стоку в сборе (стойка/корпус + амортизатор) – 1102-2905006-12 (на правую сторону) и 1102-2905007-12 (на левую). Вдруг кому-то пригодится. Почему так обстоят дела, не понятно.

И несколько слов по производителям. На авторынке можно найти вкладыши для передних стоек автомобилей ЗАЗ 1102-1105 таких фирм-производителей, как: Агат (Мелитополь), LSA, AT, MASTER, CRB-KLS, FSO, ОСВ (Украина). Из этого списка, я могу выделить только MASTER и CRB-KLS. К качеству амортизаторов этих производителей претензий практически нет. Что сложно сказать об остальных.

Инструмент. Для замены амортизатора передней стойки автомобилей ЗАЗ-1102 Таврия, ЗАЗ-1103 Славута, ЗАЗ-1105, Вам понадобится такой же арсенал инструмента, как при замене верхней опоры: слесарные тиски, торцовые, рожковые и накидные ключи на 12, 13, 17, 19, стяжки пружин (фото 1), съёмник рулевых наконечников (фото 2), ключ для фиксации штока амортизатора (фото 3) и специальный ключ для откручивания гайки стойки (фото 4 и 5). При отсутствии спецключа, как шансовый инструмент для откручивания гайки стойки, можно использовать разводной (газовый) ключ. Но, лучше, все-таки – иметь специальный.

Пошаговое описание замены вставного патрона передней амортизационной стойки автомобилей ЗАЗ-1102 Таврия, ЗАЗ-1103 Славута, ЗАЗ-1105 Дана:

Действуем в таком же порядке, как и при замене верхней опоры (рекомендую перейти по ссылке и ознакомиться с фотографиями и детальным описанием работы по снятию и разборке стойки)– ослабляем затяжку гайки штока амортизатора, метим развальный болт, откручиваем крепёжные гайки верхней опоры, снимаем стойку, фиксируем её в тисках, сжимаем пружину и снимаем её вместе с верхней опорой, чашкой, отбойником и пыльником (фото 6).

Дальше, в дело вступает ключ для откручивания гайки стойки (фото 7).

После того, как открутили гайку стойки, остаётся вытащить старый вставной патрон или внутренности стойки. Как правило, сделать это быстро и легко не получается. Так как сам амортизатор плотно сидит в верхней части стойки. Поэтому, зажимаем шток амортизатора в тиски, как на фотографии 8 и дёргаем стойку вниз или простукиваем по ней молотком. Несколько ударов и вкладыш выйдет со своего посадочного места (фото 9).

Всё. Половина дела сделано. Остаётся только установить в стойку новый амортизатор (вставной патрон, вкладыш). Правда, с установкой амортизатора в стойку может возникнуть проблема. Чтобы не повторяться и дважды не рассказывать, что за проблема и как с ней бороться, приглашаю Вас ознакомиться вот с этим материалом, после прочтения которого, у Вас при сборке стойки, проблем не будет. Дальше, остаётся затянуть гайку стойки с усилием 80-100 Нм. И собрать всё в обратной последовательности. После чего, с заменой амортизатора (вкладыша, патрона, картриджа) передней стойки будет закончено.

Сегодня, когда большую часть легкового автомобильного парка занимают машины иностранного производства, соответственно, так же широко развился рынок запасных частей. Не последнее место в нем занимают амортизаторы для автомобилей – одна из важнейших составляющих подвески.

Амортизаторам «везет» больше всех деталей подвески – они призваны не только гасить все колебания в цепочке: дорога – подвеска – кузов, но и играют важную роль в процессе сцепления колес с дорогой, в торможении и устойчивости автомобиля. Хотя, по ошибочному мнению многих начинающих автомобилистов основная задача амортизаторов представляется как создание комфортных условий движения в авто.

В первую очередь с диагностики амортизаторов и понимания сути их работы. Не надо паниковать, когда вдруг, ни с того, ни с сего, вы обнаружили: скрипит задний амортизатор, потек амортизатор спереди. А ведь недавно с ТО и всё было в порядке. Наоборот, хорошо, что вы обратили внимание на нетипичное поведение своего авто. Принцип диагностики «хороший стук себя проявит» еще никогда не подводил водителя.

Второй этап демпферной эпопеи – непосредственно ремонт амортизатора. Варианты ремонта уже рассматривались, но не будет лишним напомнить их. Первое желание начинающего водителя – ехать на СТО, где ему, как он думает, быстро и качественно произведут ремонт амортизаторов.

А первое действие опытного водителя – забраться в Руководство по эксплуатации и определиться с тем, какой тип амортизатора у него стоит. Вообще-то по правилам сегодняшнего автомобилестроения почти 90% автомобилей снабжены неразборными амортизаторами, а значит ремонт этих амортизаторов не предусмотрен. Но, это там, у них, где хорошие дороги и амортизаторы служат до 5-ти лет и более.
‘ alt=»»>

Итак, водитель со стажем приступает к рассмотрению варианта – ремонт амортизатора своими руками. И благо, если у него не стоит амортизатор с подкачкой. Это тип амортизаторов с изменением газового подпора, которое позволяет менять эксплуатационные характеристики в случае большой нагрузки на автомобиль.

Дело в том, что зачастую амортизаторы с подкачкой представляются как дополнительная опция. И работу они свою выполняют отменно до момента выхода из строя. И вот здесь начинается неприятная полоса у автовладельца. Ремонт амортизаторов с подкачкой заключается в том, что заглушают трубки гидрожидкости и устанавливают задние стойки в сборе обычные, без изысков.

Стоимость нового амортизатора с подкачкой исчисляется сотнями долларов. То ли дело ремонт газовых амортизаторов. В принципе ремонт газовых амортизаторов немногим отличается от ремонта гидравлических механизмов. Его возможно сделать своими руками при наличии определенного спецоборудования.

Что касается восстановления амортизаторов. Не хочется ставить под сомнение мастерство автомехаников, но существует такое понятие, как «глас народа». Услышать его можно на разнообразных автомобильных форумах, где люди делятся впечатлениями и опытом. Восстановление амортизаторов рассматривается на них исключительно с негативной точки зрения.

Неисправный амортизатор — это не та запчасть на которой следует экономить, да и экономия сомнительна, ведь гарантия пробега восстановленного амортизатора минимальна.
‘ alt=»»>

С учетом важности задач выполняемых амортизаторами в автомобиле настоятельно рекомендуется производить ремонт амортизаторов только ремонтопригодных и только с применением оригинальных комплектующих. Ремонт или восстановление неразборных амортизаторов – это сомнительный выход из положения.

Тем более, что он категорически не рекомендуется производителем. И не забывайте — страховики в случае возникновения страхового случая, используют любое вмешательство в оригинальный конструктив, как причину отказа в выплате.

Замена неисправного амортизатора на новый удовольствие не из дешевых, но гарантия у вас появляется минимум на 3-4 года в режиме правильной эксплуатации автомобиля.

Удачи вам, любители своего автомобиля.
‘ alt=»»>

Copyright © 2012-2018 DE-film
Filme, Clips – kostenlos ansehen, online teilen

Ремонт и обслуживание автомобиля таврия 1102
*******************************************************
Замена задних амортизаторов – стоек

прокачал аморизатор, а после этого положил горизонтально.

Подскажите пожалуйста на таврии шайбы которые стоят с верху передних опор достают до капота . Стойкам хана буду менять .это и опоры надо под замену? За ранее всем спасибо!

Моя ТАВРИЯ (My car) спасибо за совет только что заменил все вроде норм. Стойки брал агат масляные

Не обязательно. Нужно смотреть по состоянию. Если стойки нормально работают то можно поменять отбойники.

Кста, почему на заставке сайленты от запорожца?

+Anatoly Kolos Не знаю. Какую фотку нашел, такую и поставил.

Спасибо, заменил сам, прессовал тисками.

Вопрос, у меня на Таврии по моим ощущениям задняя стойка грохочет на ямках, думал сначала не зажата сверху, но нет же все норм, стойка сама по себе с виду не потекшая, работает если надавливать на машину, вполне нормально, и в ходу тоже. Машина почти новая, но стояла 9 лет, пробег 9т км с завода, но взял я её с пробегом 3т 6м назад, тогда все работало норм. Что выходит ? Стояка в верхнем положении не работает, или сами сальники, отбойник возможно накрылся ? Машина всегда бегает, и нет времени даже посмотреть, вот спрашиваю, что бы залесть и отремонтировать за раз, так как нету времени что бы она стояла, пока я жду запчасти.

Сайлентблок задней балки, скорее всего, у меня также было – заменил амортизаторы, отбойники, сайлентблоки амортизаторов, а оказалось балка.

Амортизаторы являются своего рода расходным материалом вашего автомобиля. Причём расходы на поддержание подвески в рабочем состоянии обратно пропорциональны качеству дорог. Автовладельцы постоянно ищут способы, как сэкономить на ремонте и обслуживании своей машины. Мы расскажем о самостоятельном ремонте и восстановлении характеристик стоек амортизатора.

Типичные неисправности этого узла известны всем:

• Разгерметизация сальника штока. Приводит к утечке масла из стойки. Может потечь в любой момент. Характеристики меняются вплоть до полной потери работоспособности.
• Слишком свободное перемещение штока в трубе. Фактически стойка из амортизатора превращается в направляющую для пружины подвески. Неисправность связана с внутренними клапанами.
• Люфт при сжатии или отбое. Связан с выработкой в штоке или цилиндре. Последствия аналогичны сломанным клапанам. Амортизатор не выполняет своей функции в авто, стучит, гремит и издаёт другие неприятные звуки, почему ехать в таком авто становится некомфортно и опасно.
• Внешние повреждения — вмятины на корпусе, трещины в проушине. Влияют на ходовую в целом и могут привести к более серьёзной поломке.

При выявлении любой неисправности необходимо снять стойку и освободить её от пружины. Демонтаж производится в гараже, без использования специального инструмента.

Иногда владельцы иномарок, замечая, что их стойки дали течь, обращаются за диагностикой в СТО, где проволят проверку на стенде.

На самом деле это не такая простая задача. Перед проведением работ следует внимательно изучить материал и соблюдать технику безопасности. Прежде всего надо определить, разборный у вас амортизатор или нет. Монолитный корпус неремонтопригоден, вскрытие болгаркой и заваривание недопустимо.

Если в месте захода штока в трубу стоит гайка или стопорное кольцо, такую амортизаторную стойку можно обслуживать и ремонтировать.

Так выглядит ремонтопригодная стойка

• Компрессор для подачи сжатого воздуха или насос для обслуживания велосипедных амортизаторов.
• Специальный штуцер для нагнетания сжатого воздуха.

Внимание! Необходимо позаботиться о безопасности. Работа связана с высоким давлением, поэтому необходима защита глаз и рук.

1. Амортизатор прочно закрепляется в тисках, положение вертикальное. Необходимо тщательно очистить деталь и продуть место захода штока сжатым воздухом. Производится его разборка — снятие защитного колпачка штока.

Для удобства работа проводится в тисках

Для контроля используйте манометр. Способ пригоден для газовых и газомасляных стоек

Процесс можно посмотреть на видео.

Существуют различные мнения: чем заправлять автомобильный амортизатор. Азотом, углекислотой или просто сжатым воздухом? В условиях гаража вариантов немного. Сжатый воздух не сильно ухудшит характеристики, особенно с учётом того, что это ремонт, а не изготовление стойки на заводе.

1. Стойку надо полностью разобрать и очистить от грязи и старого масла. Проверить уплотнительные кольца и состояние внутренней стенки трубы.

Устраните потёки и прочие загрязнения со всех механизмов стойки

Чтобы работать с масляными стойками, никакого специального оборудования не требуется

Следующая неисправность — повреждение штока, сальников, клапанов внутри стойки. На рынке существует некоторый выбор запасных частей для ремонта разборных амортизаторов. К тому же опытный автолюбитель никогда не выбрасывает старые запасные части, а стараются их отремонтировать. Вдобавок из них всегда можно извлечь работоспособные детали.

Итак, разбираем амортизатор.

Не забудьте надеть перчатки, работа пыльная

Токарные работы обычно дешевле стоимости нового амортизатора

Совет: Весь процесс разборки амортизатора следует фотографировать. Это позволит избежать проблем при сборке.

Важно обеспечить чистоту узла, попадание грязи или твёрдых частиц металла быстро выведет из строя восстановленный амортизатор.

Избавьтесь от потёков, грязи и пыли ещё в процессе разбора

Все детали должны быть тщательно отдефектованы

Сальник рекомендуется к замене

После закачки масла стойку нужно прокачать, как и обычно

При наличии элементарной информации о принципах работы ваших амортизаторов можно сэкономить на их замене. Большинство моделей стоек ремонтопригодны, а комплектующие либо приобретаются по разумным ценам, либо изготавливаются самостоятельно.

Видео загрузил MrSavitskiy
Искать MrSavitskiy 2 год назад

Ремонт и обслуживание автомобиля таврия 1102 ******************************************************* Замена задних амортизаторов – стоек

По вопросам рекламы и сотрудничества обращайтесь: [email protected] и http://vk.com/assassinsnake В этом выпуске Мы покажем один из способов проверки амортизаторов. Другой способ проверки амортизаторов – https://www.youtube.com/watch?v=jTPVe3dQlvY Приятного просмотра! ВКонтакте – http://vk.com/madeingarage Drive2 – https://www.drive2.ru/r/hyundai/645556/ Instagram – https://www.instagram.com/madeingarageofficial Twitter – https://twitter.com/AssassinSnake13

Ставим LED автолампы на ЗАЗ Таврия Нова. Ссылочка на обзор ламп: https://youtu.be/DDwyAsfq9n8 Ссылка на Aliexpress: https://goo.gl/8OZ9vL Группа ВКонтакте: https://vk.com/public127108568 Группа Facebook: https://www.facebook.com/smart.power.ukraine

Замена передней стойки, опорного подшипника и бонус замена пыльника шруса (Гранаты) Амортизатор 1102, 1103 ОСВ передний (стойка разборная под патрон 2110) Опорный подшипник амортизатора 2108 переделаный под таврию 1102, 1103, 1105 Моя группа: http://vk.com/na__garaje

Группа в контакте https://vk.com/public120461485 Инстаграм https://www.instagram.com/nik86_youtube/

в видео делаю выше клиренс задней части заз славута( таврия)

Замена переднего ступичного подшипника таврия-славута.

Как исправить брехливый датчик уровня топлива и лампочку топлива ЗАЗ Таврия Славута. Бюджетный вариант, зачем переплачивать!

Как завести таврию без ключей и без вскрытия замка

наварка распорных планок всегда дает отличный результат.

Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. Удачного рабочего дня!

Источник