Саманд двигатель ремонт своими руками

Iran Khodro Samand LX 1.8 Valeo › Logbook › Большой ремонт: шлифовка ГБЦ и клапана (день 4-5)

Утром промерил микрометром снятые клапана, размеры половины из них на нижней границе допуска, а пара клапанов вне допуска. Решили менять все клапана разом, заглянули в список аналогов, посмотрели по интернету, их стоимость и время доставки, увиденное весьма огорчило. Такое чувство что на границе какие то проблемы, есть либо дешево (

250 рублей) но долго, либо дорого( 400+ рублей) и завтра. Ладно, все равно нужно будет везти ГБЦ на шлифовку, там в магазин запчастей Рено-Пежо загляну.

Про шлифовку/фрезеровку, пробежался по интернету в поисках мастерских где ее выполняют и примерную стоимость. Выбор остановился на автосервисе ЮМА на Чапаева 7/1. Позвонил, спросил возьмутся ли, сказали сделают, цена ориентировочно 1500 руб, приезжайте, в порядке живой очереди выполним. Упаковал снятую ГБЦ в ветошь, замотал в резиновый коврик и в пакет. Вызвал такси, поехал к сервис, по прибытию сдал им ГБЦ. Далее у меня было два варианта, либо сидеть и ждать, либо поехать по магазинам и закупиться, а потом по готовности забрать ГБЦ, остановился на втором варианте.

Поехал в Рено-Пежо, в магазине подобрали клапана:
— впускные Freccia R4292/XB
— выпускные Freccia R4293/RCR
обошлись по 340 руб штука, все вместе 2720 рублей. Дороговато конечно, но чтобы ремонт не тормозить нужно здесь и сейчас. Сразу спросил есть ли у них в наличие регулировочные шайбы для клапанов, ответили что нету.

После клапанов купил притирочную пасту, с крупным и мелким зерном, обошлось в 200 руб.

Все купленное повез в гараж. Когда подходил к гаражу позвонили из сервиса, ГБЦ готова и можно забирать. Разгрузил сумку и поехал обратно.

В сервисе мастер сказал что снял 0,14 мм, были мелкие раковины, порекомендовал почаще менять антифриз. Заплатил за работу, осмотрел и упаковал ГБЦ в сумку, также обмотав ее ветошью и резиновым ковриком, вызвал такси.

В гараже еще раз вымыли ее в дизеле и заметили что потерялась одна из шайб под пружину клапана, хотя когда забирал с шлифовки все они были на месте, впрочем может проглядел, они там еле заметные, но не суть, нужно будет найти новую шайбу.

Вставили клапана и решили их притереть с помощью шуруповерта. Сначала собрали приспособление для упора в плоскость клапана, смазали шток маслом, нанесли пасту на седло, но процесс не пошел, приспособление проскальзывает. решили зацепиться с другой стороны за шток через резиновую трубку. Нашел на полках более менее подходящую по диаметру, натянул ее на шток клапана, из-за того что клапан сидит глубоко натягивать не очень удобно, второй конец зажали в патрон, начали крутить. Процесс пошел, но медленно, при прижимании клапана сопротивление вращению становилось слишком большим и трубку срывало. Приходилось крутить либо медленно и с небольшим усилием, не давая трубке закручиваться, либо быстро, почти не прижимая клапан к седлу, причем на больших оборотах трубку все равно немного закручивало и шток клапана начинало бить во все стороны. На 3-м клапане решено отказаться от данной идеи и закончить на сегодня с работами. На рабочей неделе буду искать цангу для притирки вручную.

Перед уходом из гаража забрал с собой патрубки ВКГ, буду утеплять их, чтоб в холода не замерзали.

День 4,5
На неделе, купил в автомагазине цангу для притирки клапанов (150 рублей). Искал проставочную шайбу под пружину клапана, но ничего близкого в продаже не было. В итоге с расчетом под доработку купил отдаленно похожую в магазине ваз/газ/уаз и пару сальников схожих диаметров, попробовать вытащить из них металлическую основу ( все вместе еще 100 рублей).

Дома попробовал эту цангу зажать, она оказалась совсем «деревянной», для того чтоб ее хоть как то прожать приходилось тянуть ключом со всей силы. Чтобы это как то сгладить, удлинил в ней пропилы с помощью ножовки, после этого зажиматься стала куда легче.

также на неделе забрал пришедшие запчасти в опору двигателя и маслосъемные колпачки.

День 5
Шайбу, что покупал в магазине, переделать не получилось, когда попытался ее расплющить до плоского состояния пошла волной, да и металл уж больно мягкий, ножовка вгрызалась на ура. С сальниками идея тоже не прошла, металлическая основа там оказалась очень маленькая и не пригодная для использования в качестве шайбы.

Полез на сайт Крепики и нашел в каталоге почти то что нужно, арт. 45077 25*36*0,5 мм шайба подгоночная и опорная DIN988, не знаю как у нее с твердостью, но с небольшой доработкой подойдет.

Но это нужно ехать, а терять время не хочется. На глаза попалась старая ГБЦ от ГАЗ-21.

Сняли шайбочку пружины, по форме она такая же как та которую купил, только поменьше в диаметре, и внезапно, если срезать выпуклую часть и немного доработать напильником внутренний диаметр, она подойдет идеально, разница будет лишь в том что у заводской шайбы толщина 0,5 мм, а у этой 1 мм. С твердостью у нее оказалось все хорошо, ножовка почти не берет, резали болгаркой.

Начали притирать клапана ручной цангой.

Прошлись по всем клапанам, засухарили их, сухарить лучше вдвоем. При проверке на герметичность 4 и 8 клапана дали течь. На 8-м пятно «черноты» было малое, на 4-м весьма приличное, начали их дотирать. Притирали 2 клапана еще часа 4, при повторной проверке на герметичность результат стал приемлемым.

Сняли все клапана, и еще раз все вымыли, одели маслосъемные колпачки. Колпачки одевались с помощью удлиненной головки на 11, удлинителя и молотка. Колпачок вставлялся в головку, наживлялся на направляющую и через удлинитель слабыми ударами молотка сажался на место. После все собрали и засухарали.

Очистили плоскость блока цилиндров, сначала при помощи лезвия резака, а потом при помощи бруска с наждачкой зернистостью 2500, брусок пришлось подрезать, был слишком большим. Старались особо не увлекаться, чтобы точечно не просадить плоскость. Вторая гильза чистилась неохотно, все равно что слегка перекошена, буквально на сотки, край третьей гильзы уже полируется, а край второй только начинает светлеть. Гильзы немного выпирают над плоскостью блока, как и должны.

Замерили шайбы(пятаки) толкателей, в основном 3,06 мм, один 3,0 и один 3,1 мм.
Завтра будем ставить распредвал и проверять зазоры.

Источник

Двигатель в сборе Iran Khodro Samand с 2000 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Iran Khodro Samand EL , двигатель Iran Khodro Samand EL , ремонт Iran Khodro Samand EL , ремонт двигателя Iran Khodro Samand EL , характеристики Iran Khodro Samand EL , регулировка клапанов Iran Khodro Samand EL , система впуска Iran Khodro Samand EL , система выпуска Iran Khodro Samand EL , система питания Iran Khodro Samand EL , не заводится Iran Khodro Samand LX , двигатель Iran Khodro Samand LX , ремонт Iran Khodro Samand LX , ремонт двигателя Iran Khodro Samand LX , характеристики Iran Khodro Samand LX , регулировка клапанов Iran Khodro Samand LX , система впуска Iran Khodro Samand LX , система выпуска Iran Khodro Samand LX , система питания Iran Khodro Samand LX , не заводится Iran Khodro Samand TU , двигатель Iran Khodro Samand TU , ремонт Iran Khodro Samand TU , ремонт двигателя Iran Khodro Samand TU , характеристики Iran Khodro Samand TU , регулировка клапанов Iran Khodro Samand TU , система впуска Iran Khodro Samand TU , система выпуска Iran Khodro Samand TU , система питания Iran Khodro Samand TU

Двигатель в сборе

Снятие и установка двигателя (1.8 л)

1. Поддомкратить автомобиль.

2. Слить охлаждающую жидкость и отсоединить верхний и нижний шланги системы охлаждения.

3. Слить трансмиссионное масло из коробки передач.

4. Слить моторное масло из двигателя.

5. Поднять автомобиль, затем отвернуть две гайки, три болта и снять нижний брызговик двигателя.

6. Отвернуть два винта крепления подкрылка к бамперу, одну гайку и отсоединить три фиксатора. Отвернуть один винт крепления к кузову и снять передний правый подкрылок.

7. Используя торцовый ключ, установленный в отверстие в шкиве, отпустить натяжитель ремня привода вспомогательного оборудования, установить палец, чтобы зафиксировать натяжитель.

8. Снять приводной ремень.

9. Отвернуть гайки и снять стопорную пластину, затем отвести патрубки системы кондиционирования воздуха (если укомплектован).

10. Отсоединить разъем и отвернуть 4 болта крепления компрессора кондиционера к двигателю.

Примечание: Отсоединять патрубки системы кондиционирования не обязательно.

11. Отвернуть два болта крепления и снять шток реактивной тяги.

12. Отпустить две фиксирующие гайки промежуточного подшипника, затем провернуть болты на 90° так, чтобы головки не прикасались к наружному кольцу подшипника.

13. Отвернуть болты крепления штока стабилизатора поперечной устойчивости к нижнему рычагу.

14. Снять оба передних колеса.

15. Снять зажим и стопорную крышку.

16. Используя специальное приспособление, отвернуть гайку крепления ступицы колеса.

Примечание: Для отворачивания гайки ступицы колеса, необходимо использовать специальное приспособление: запрещается для фиксации тормозного диска от проворачивания задействовать тормоз, это может привести к поломке болтов крепления тормозного диска.

17. Используя специальное приспособление, отсоединить нижний рычаг от поворотного кулака подвески.

18. Отвернуть болты крепления нижнего подкрылка к кузову так, чтобы его можно было сместить назад.

19. Осторожно переместить поворотный кулак, снять с приводного вала. Затем извлечь приводной вал из дифференциала.

20. Отвернуть две гайки крепления переднего патрубка системы выпуска к коллектору. Затем отвернуть две гайки и снять зажим крепления переднего патрубка к промежуточному патрубку системы выпуска отработавших газов.

21. Снять термоизоляционный щиток с корпуса привода спидометра.

22. Извлечь стопорный палец и отсоединить трос привода спидометра.

23. Отсоединить разъем тахометра.

24. Отпустить зажимы троса привода выключения сцепления и отсоединить патрубки системы кондиционирования.

25. Снять подрамник.

26. Опустить автомобиль и отсоединить жгут проводов от центрального блока управления (ECU).

27. Отсоединить два зажима и снять патрубок системы впуска.

28. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Затем извлечь аккумулятор и его фиксирующую пластину.

29. Отсоединить главные провода двигателя от разъемов и положительную клемму от аккумуляторной батареи.

30. Отвернуть болт и снять держатель отрицательной клеммы аккумуляторной батареи с кронштейна.

31. Отпустить два зажима и отсоединить от двигателя два патрубка отопителя.

33. Отсоединить штоки переключения передач от коробки передач.

33. Высвободить внутренний трос из кронштейна крепления коробки передач.

34. Высвободить наружный трос из рычага управления сцеплением.

35. Отпустить зажимы и отсоединить патрубки от верхней крышки приводного ремня ГРМ (газораспределительного механизма).

36. Отпустить зажим и отсоединить трос от корпуса дроссельной заслонки.

37. Отсоединить шланг вакуумного усилителя тормозов и шланг датчика массового расхода воздуха от впускного коллектора.

38. Снизить давление в системе питания, затем отсоединить подающий и обратный шланги топливной системы.

39. Слить масло из гидроусилителя рулевого механизма.

40. Отпустить зажим и отсоединить верхний шланг насоса гидроусилителя рулевого управления (PAS).

41. Отсоединить патрубок от насоса гидроусилителя, затем отвернуть гайку и высвободить патрубок из кронштейна крепления.

42. Высвободить патрубок гидроусилителя из зажимов на блоке цилиндров двигателя.

43. Установить специальное приспособление (24413005) для вывешивания и крюки (24413006) на двигатель в специальных технологических отверстиях.

44. Подсоединить подъемник к приспособлениям и исключить провисание тросов.

45. Отвернуть гайку левой опоры двигателя, шайбу заменить новой.

46. Отвернуть две гайки крепления и снять левую опору двигателя.

47. Снять вал крепления коробки передач и прокладку.

48. Отвернуть три винта крепления и снять кронштейн.

49. Отвернуть три болта крепления, затем снять кронштейн опоры.

50. Снять буфер опоры двигателя.

51. Отвернуть четыре гайки крепления и снять правую опору двигателя.

52. Осторожно извлечь двигатель.

53. Установка производится в обратной последовательности снятию.

Примечание: При установке быть осторожным, чтобы не повредить шланги и проводку. Перед установкой произвести проверку приводных валов и уплотнительных манжет на наличие повреждений, при необходимости заменить. Залить трансмиссионное масло в коробку передач. Залить моторное масло. Залить охлаждающую жидкость.

Снятие и установка приводного ремня вспомогательного оборудования и его натяжителя (1.8 л)

1. Повернуть колеса автомобиля в крайнее правое положение, затем поднять автомобиль.

2. Отвернуть два винта крепления колесной арки к бамперу, затем отвернуть одну гайку и отсоединить три фиксатора арки. Отвернуть один винт крепления к кузову и снять колесную арку.

3. Используя торцовый ключ, отпустить натяжение ремня, провернув болт натяжителя вправо. Установить палец, чтобы зафиксировать положение натяжителя.

4. Снять приводной ремень вспомогательного оборудования.

5. Отвернуть два болта крепления и снять натяжитель ремня с двигателя.

6. Установка производится в последовательности обратной снятию.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

11. Отвернуть два болта крепления и снять шток реактивной тяги.

12. Отпустить две фиксирующие гайки промежуточного подшипника, затем провернуть болты на 90° так, чтобы головки не прикасались к наружному кольцу подшипника.

13. Отвернуть болты крепления штока стабилизатора поперечной устойчивости к нижнему рычагу.

14. Снять оба передних колеса.

15. Снять зажим и стопорную крышку.

16. Используя специальное приспособление, отвернуть гайку крепления ступицы колеса.

Примечание: Для отворачивания гайки ступицы колеса, необходимо использовать специальное приспособление: запрещается для фиксации тормозного диска от проворачивания задействовать тормоз, это может привести к поломке болтов крепления тормозного диска.

17. Используя специальное приспособление, отсоединить нижний рычаг от поворотного кулака подвески.

18. Отвернуть болты крепления нижнего подкрылка к кузову так, чтобы его можно было сместить назад.

19. Осторожно переместить поворотный кулак, снять с приводного вала. Затем извлечь приводной вал из дифференциала.

20. Отвернуть две гайки крепления переднего патрубка системы выпуска к коллектору. Затем отвернуть две гайки и снять зажим крепления переднего патрубка к промежуточному патрубку системы выпуска отработавших газов.

21. Снять термоизоляционный щиток с корпуса привода спидометра.

22. Извлечь стопорный палец и отсоединить трос привода спидометра.

23. Отсоединить разъем тахометра.

24. Отпустить зажимы троса привода выключения сцепления и отсоединить патрубки системы кондиционирования.

25. Снять подрамник.

26. Опустить автомобиль и отсоединить жгут проводов от центрального блока управления (ECU).

27. Отсоединить два зажима и снять патрубок системы впуска.

28. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Затем извлечь аккумулятор и его фиксирующую пластину.

29. Отсоединить главные провода двигателя от разъемов и положительную клемму от аккумуляторной батареи.

30. Отвернуть болт и снять держатель отрицательной клеммы аккумуляторной батареи с кронштейна.

31. Отпустить два зажима и отсоединить от двигателя два патрубка отопителя.

33. Отсоединить штоки переключения передач от коробки передач.

33. Высвободить внутренний трос из кронштейна крепления коробки передач.

34. Высвободить наружный трос из рычага управления сцеплением.

35. Отпустить зажимы и отсоединить патрубки от верхней крышки приводного ремня ГРМ (газораспределительного механизма).

36. Отпустить зажим и отсоединить трос от корпуса дроссельной заслонки.

37. Отсоединить шланг вакуумного усилителя тормозов и шланг датчика массового расхода воздуха от впускного коллектора.

38. Снизить давление в системе питания, затем отсоединить подающий и обратный шланги топливной системы.

39. Слить масло из гидроусилителя рулевого механизма.

40. Отпустить зажим и отсоединить верхний шланг насоса гидроусилителя рулевого управления (PAS).

41. Отсоединить патрубок от насоса гидроусилителя, затем отвернуть гайку и высвободить патрубок из кронштейна крепления.

42. Высвободить патрубок гидроусилителя из зажимов на блоке цилиндров двигателя.

43. Установить специальное приспособление (24413005) для вывешивания и крюки (24413006) на двигатель в специальных технологических отверстиях.

44. Подсоединить подъемник к приспособлениям и исключить провисание тросов.

45. Отвернуть гайку левой опоры двигателя, шайбу заменить новой.

46. Отвернуть две гайки крепления и снять левую опору двигателя.

47. Снять вал крепления коробки передач и прокладку.

48. Отвернуть три винта крепления и снять кронштейн.

49. Отвернуть три болта крепления, затем снять кронштейн опоры.

50. Снять буфер опоры двигателя.

51. Отвернуть четыре гайки крепления и снять правую опору двигателя.

52. Осторожно извлечь двигатель.

53. Установка производится в обратной последовательности снятию.

Примечание: При установке быть осторожным, чтобы не повредить шланги и проводку. Перед установкой произвести проверку приводных валов и уплотнительных манжет на наличие повреждений, при необходимости заменить. Залить трансмиссионное масло в коробку передач. Залить моторное масло. Залить охлаждающую жидкость.

Снятие и установка приводного ремня вспомогательного оборудования и его натяжителя (1.8 л)

1. Повернуть колеса автомобиля в крайнее правое положение, затем поднять автомобиль.

2. Отвернуть два винта крепления колесной арки к бамперу, затем отвернуть одну гайку и отсоединить три фиксатора арки. Отвернуть один винт крепления к кузову и снять колесную арку.

3. Используя торцовый ключ, отпустить натяжение ремня, провернув болт натяжителя вправо. Установить палец, чтобы зафиксировать положение натяжителя.

4. Снять приводной ремень вспомогательного оборудования.

5. Отвернуть два болта крепления и снять натяжитель ремня с двигателя.

6. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран — доллары.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку «Оплатить банковской картой» откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

• Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
• Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
• PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
• WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Источник