Самокат ремонт переднего амортизатора

Смягчение переднего амортизатора — за 10 минут.

Этот раздел привязан к серии: Speedway Mini Рейтинг: 3.4

Я регулярно читаю о том, что мол, передний амортизатор на «Минике» не работает, слишком жесткая пружина, мал ход штока, итд. Всё дело в том, что пружина начинает работать, начиная с веса в 80-85 кг. Если вес 70 кг — работа амортизатора ничем не отличается от палки. Обычно предлагается 2 варианта решения проблемы:

1) Замена пружины на другую.

2) Подрезание демпфера, с целью уменьшения начального сжатия пружины.

Оба варианта имеют недостатки. Пружину необходимо иметь в наличии. Поскольку, это не простая пружина, а калиброванная по диаметру (должна свободно входить во втулку наружным диаметром, и плотно садиться на хвостовик штока внутренним) — достать нужную бывает сложно.

Подрезание демпфера хоть и снижает сжатие пружины, но приводит к выносу штока наружу на величину подрезания, что увеличивает плечо рычага, а значит и силы разрушения, действующие на пластиковую втулку, которая и так на ладан дышит.

Между тем, существует способ ослабления штатной пружины без её переделки, укорочения, и прочих слесарных вмешательств. Для этого её конец на длину около 1 см необходимо отжечь. Например, на газовой горелке. При нагревании докрасна сталь теряет упругие свойства, и витки можно сжать, получив укорочение на 5-7 мм. Сжимать витки лучше в нагретом состоянии, используя небольшие ручные тиски или плоскогубцы.
Ни в коем случае нельзя нагревать пружину по всей длине — это её испортит навсегда.

После отжига пружину обильно смазываем, и устанавливаем на место, отожженным концом вверх. Заодно проверяем грани штока на наличие выбоин и заусенцев, и убираем их мелкой наждачной бумагой. Так втулка прослужит дольше. Болт сажаем на каучуковый клей или синий герметик, обезжирив его. Смазывать шток нужно густой смазкой для высоко-нагруженных деталей, например графитовой.

При разборке, воспользовавшись случаем, полезно удалить стружку из полости амортизатора, а резьбы винтов прогнать плашкой (не китайской!). Это касается прежде всего хомута рулевой трубы. Ну очень кривая резьба местами, с зазубринами, помятая иногда. От этого винты в вязком алюминии клинит, и можно что-то сорвать или сломать.

Источник

Передний амортизатор

Этот раздел привязан к серии: Ninebot Kickscooter Max Рейтинг: 4.8

Модернизация: Передний амортизатор

До работы 24 км, на самокате в пути примерно 1 ч 20 м. За это время дорожное покрытие и опухшие московские зебры на переходах вытряхивают из меня всё. Короче, решил поставить передний амортизатор. Поиск дал только один вариант.

Цена на момент покупки 7483,28 с бесплатной доставкой.

Делюсь опытом установки в фотографиях и далее, надеюсь, опытом эксплуатации.

Комплект покупки. Ключ скорее для 365-го. Без своих инструментов никак.

Итак, установка заняла 1 час. Заключается в полной замене вилки.

Снимаем тросик тормоза

Отворачиваем и отрываем друг от друга боковые пластиковые панели. Заглушки и наклейки нужно аккуратно снять — там винты крепления.

Снимаем колесо. Ключ на 15.

Снимаем палку сверху и вынимаем вилку снизу. С вилки снимаем крыло — его переставлять будем.

Вставляем и крепим новую вилку. Я установил родной верхний винт. Он, к слову, отвечает за стягивание палки (руля) и вилки. С этого нужно начать — добиться отсутствия люфта верх-вниз. Прямое положение вилки по отношению к рулю нужно непрерывно контролировать. Боковые винты фиксируют результат и надёжно скрепляют детали. Перед финальным стягиванием боковых винтов, верхний можно временно немного ослабить — так он не помешает. В новом комплекте есть верхняя металлическая конусная шайба — я её поставил вместо родной пластиковой.

Устанавливаем крыло. Тут сюрприз — требуется доработка — не лезут родные фиксирующие выступы крыла. Дополнительно устанавливаем клейкую мягкую шайбу. Крепим крыло только коротким винтом из нового комплекта.

Монтируем тросик тормоза, регулируем как надо. Устанавливаем новые пластиковые крышки (они от 365-го на самом деле)

Самокат поправился на +1,6 кг, стал выше спереди (без нагрузки) на 9 мм, колесо немного выбежало вперед.

По ходу сборки обнаружил потенциальную проблему (и встретил одно похожее мнение в отзывах) — полный ход амортизатора на глаз больше свободного пространства между колесом и крылом. Буду смотреть в деле, а пока подтянул потуже пружину амортизатора (тем более для моих неодетых 105 кг). Возможно, стоит установить амортизатор не 150 мм, а 160 мм или сделать какой-ограничитель хода. Большой тест проблем не выявил, но осадочек остался.

Источник

Как самому заменить запчасти на самокате

4 минуты на прочтение

Обслуживание самоката продлевает ему жизнь. Многие части являются заменяемыми и съемными, что облегчает владельцу уход за своим самокатом. Если следить, то самокат прослужит на несколько сезонов дольше, при этом не теряя первоначальных свойств.

Что подсказывает, что пора заменить те или иные комплектующие:

сильная вибрация

ухудшение управляемости

шум и скрежет

сложность в складывании и раскладывании самоката

дополнительное усилие при отталкивании

Сегодня рассмотрим, как починить частые неисправности и что для этого потребуется.

Что делать, если самокат начал плохо ехать

Скорее всего, дело в износившихся подшипниках. Подшипник отвечает за свободный ход колеса, и когда он изнашивается от накопившейся грязи или сильных ударов, колеса начинают испытывать большее сопротивление. Чтобы поменять подшипник на самокате, открутите колесо и аккуратно извлеките подшипники. Вам понадобятся отвертка и шестигранник. Сначала попробуйте хорошенько все протереть и просушить. Если же характерный хруст остался или подшипник визуально разрушился и протерся, то поможет только замена. Выбирайте новые подшипники класса ABEC 5 или ABEC 7 – они подходят для скоростных поездок.

Проверьте сами колеса, ведь если покрытие износилось более чем на 3 мм или нарушена форма колеса, то стоит задуматься о замене.

Как заменить пеги и грипсы на самокате

Пеги на трюковых самокатах периодически стираются и гнутся. Происходит это либо из-за контакта с асфальтом при сильном наклоне самоката, либо из-за приземлений после трюков. Пеги устанавливаются на ось колеса, для их замены нужно раскрутить оси, снять старые пеги, установить новые и закрутить оси шестигранником. Если ранее на самокате не было пег, то необходимо будет заменить ось на более длинную для обеспечения возможности фиксации пег.

Грипсы постоянно испытывают трение и при интенсивном использовании самоката могут быстро износиться. Иногда их меняют, чтобы сделать самокат индивидуальным. Можно найти грипсы в разных расцветках, меняются они снятием рукоятки с алюминиевой основы.

Руль самоката начал люфтить

Если со временем появился люфт руля, при этом руль болтается даже на хорошем асфальте, то, возможно, стоит проверить рулевую колонку и ее подшипники, а также посмотреть натяжение гаек на хомуте и компрессии. Особенно стоит следить за этим владельцам трюковых самокатов. Сначала ослабляется хомут, затем снимается руль и проверяется гайка с контргайкой.

Подшипники в рулевой колонке и вилке бывают закрытого и открытого типа. При замене и закручивании последних будьте аккуратны с усилием.

Самокат стал плохо тормозить

Большая часть самокатов оснащена тормозом-крылом. Это простой, удобный и эффективный способ. Вы нажимаете на крыло, оно соприкасается с задним колесом и останавливает его. Со временем крыло начинает стираться, у него увеличивается свободный ход, необходимый для начала торможения, и становится труднее остановиться. По возможности стоит тормозить плавнее, резких остановок такие тормоза не любят. Стоит заменять тормоз-крыло целиком. Как правило, оно крепится отдельным болтом или болтами с гайками и несколькими втулками.

В трюковых моделях иногда требуется отогнуть наждачную накладку деки, чтобы добраться до крепления тормоза. Ручной тормоз также со временем изнашивается. Стоит проверять стертость колодок и слегка подтягивать тросы. В зависимости от модели ручной тормоз ставится на переднее или на заднее колесо.

Как обслуживать складной механизм самоката

Простой и эффективный способ – периодически проливать проникающей смазкой область рамы и педали складного механизма, а также фиксатор (актуально для моделей с технологией складывания EasyFold).

Помните, что на самокате можно заменить хомуты руля, подножки для остановки, амортизаторы и рулевые части, а также установить дополнительные площадки для катания с ребенком.

Источник

Ремонт переднего амортизатора самоката Oxelo

Поменял пружину переднего амортизатора, самокат Oxelo7 susp.
Год назад развалилась эта пружина. Тогда поменял на какую-то почти от раскладушки, сейчас развалилась и она, захватила с собой подшипники.
Итак, делюсь опытом по замене.
Подшипники там стандартные 1 1/8″ (50 рублей пара), а за пружинами мне пришлось побегать.
Нашлись и идеально подошли пружины сцепления от мотоцикла KAYO двиг. ZS155 см3, парт-намбер 020012-089-2001.
Стоимость 200 рублей за 4 штуки.

Внешний диаметр пружины 19мм, что укладывается в диапазон допустимого для Oxelo (родные 16мм, внутренний диаметр втулки около 20мм). Длина пружины 30мм, длина оригинальной 51мм, так что я поставил две, проложил между ними шайбу.
«Оригинальные» пружины иногда продаются на авито по 250 рублей штука, в Сокольниках их нет. В качестве не уверен.
Разбирается самокат очень просто∶ откручиваете шестигранником на пять два винта которые показаны на картинке, снимаете руль, убираете.

Внутри втулки (см. картинку ниже) шестигранником на шесть нужно хорошенько упереться и не сорвать, а открутить центральный винт, который держит всю переднюю вилку.

Этот винт откручиват не шуруповёртом, а трещоткой.
После этого самокат удобно сложить.
Вытаскиваете (на сложенном — вперёд) колесо. Хорошо бы открутить в нижней части втулки гайку, которая держит подшипник и провести ему ревизию, замену по необходимости и смазку.
Чистите место пребывания старого амортизатора, выкидываете оттуда весь мусор, потом∶
Возвращаете на место центральный винт, я держал его шестигранником.
Надеваете на него во втулку первую пружину, дальше при свете фонарика надеваете ей вслед шайбу между пружинами. Ставите рукой вторую пружину. Аккуратно возвращаете на место колесо (держащий его восьмигранник при этом сначала не зацепится за центральный винт), раскладываете самокат, опираете его колесом на пол, нагружаете всем своим весом и в сжатом состоянии закручиваете центральный винт. Я использовал шуруповёрт чтобы крутить центральный винт пока сжимаю самокат.
Ставите руль, выравниваете его. Всё.

Вам понадобятся∶
— аптечные силиконовые перчатки, чтобы не засрать руки,
— бумага для протирания самоката и грязных инструментов,
— растворитель для масляной грязи,
— новая смазка,
— шестигранники на 5 и на 6,
— удлинитель шестигранника на 6,
— трещотка для силового закручивания центрального винта,
— шайба между пружинами (по желанию),
— пинцет для надевания шайбы на центральный винт,
— фонарик.

Comments

Ок, спасибо за подробный отчёт, теперь понятно, как разбирается этот узел — я его осматривал снизу, было непонятно.

Спасибо за полезную информацию! Скажите, пожалуйста, в каком состоянии амортизатор сейчас, не просели пружины? И какой ваш вес, если не секрет? Ну, или задам вопрос по-другому: «На 80-85кг эти пружины нормально будут?»

Приятно что вы интересуетесь! Я 54кг, но по моим ощущениям (и при очень агрессивной езде) пружины в этом качестве вечные. Могу отдать вам две оставшиеся ненужные.
Проблема у меня возникла только с нижней гайкой: в нижней части втулки гайка, которая держит подшипник. У неё внутренняя резьба без внешних граней и её не очень удобно крутить, поэтому я её не доворачивал до конца и она откручивалась при езде. При этом пружины теряли нижнюю опору и весь самокат проваливался вниз.
Хороший газовый ключ решил вопрос.

На очереди проблема с тем что, мне кажется, болтается в складном механизме. Вы знакомы с этим узлом?

Источник