Самостоятельный ремонт акпп u140e

Руководство АКПП U140, U240, U241

Полезная информация | Типичные неисправности | Ремонт

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач U140 была разработана специалистами компании Айсин в конце девяностых годов прошлого века. Данная модификация коробки передач предназначалась для полноприводных кроссоверов и заднеприводных шестицилиндровых автомобилей. Данная коробка передач устанавливалась на автомобиле Лексус РХ 300. Первоначально автоматическая коробка передач U140 предназначалась для двигателей объемом не более 2,5 литра рабочего объема. В последствии размеры гидроблока были увеличены, что позволило установить АКПП U140 на автомобили с двигателем объемом 3 литра и более. Так, например, в двухтысячных годах данная модификация трансмиссии стала использоваться на таких автомобилях как Тойота Хайландер и ряда тяжелых пикапов, которые поставлялись на североамериканский рынок.

Одной из особенностей данной четырехскоростной автоматической коробки передач является наличие системы блокировки, которая не позволяла автовладельцам самостоятельно переключать передачи на пониженные, если это не позволяли обороты двигателя. Данная коробка зарекомендовала себя как исключительно надежная и беспроблемная трансмиссия. Современная конструкция автомата не требовала частого обслуживания и допускала смену масло при пробеге в 100 тысяч километров.

Какой-либо сложности в ремонте АКПП U140 передач нет. Единственным слабым местом трансмиссии является гидроблок, который был изменен в 2006 году. В новых модификациях рекомендуется к использованию исключительно синтетическое масло, которое необходимо менять вместе с фильтрующим элементом. Из характерных поломок можно выделить наличие протечек масла из-под прокладки, что вынуждает владельца производить внеплановую замену масла. Не следует запускать протечки масла, что способно привести к масляному голоданию и серьезным поломкам трансмиссии.

Источник

Ремонт АКПП своими руками.

На сайте предоставлена информация по автоматическим трансмиссиям
Схемы АКПП, вариаторов. Принципы работы агрегатов.
Ремонт, разборка и сборка АКПП.

Навигация

Ремонт вариаторов, АКПП и DSG в Домодедово

Партнеры:

8. УСТАНОВИТЕ ТОРМОЗ 1-ОЙ ПЕРЕДАЧИ И ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА
(a) С помощью штангенциркуля измерьте расстояние между поверхностью диска и контактной поверхностью цилиндра тормоза 2-й передачи и картера коробки передач (размер A).
(b) Подберите такой фланец, чтобы длина хода поршня соответствовала предписанному значению.
Ход поршня: 1,10 – 1,24 мм (0.0433 – 0.0488 дюйма)

УКАЗАНИЕ: Ход поршня = размер A – толщина фланца

9. УСТАНОВИТЕ ЦИЛИНДР ТОРМОЗА 2-ОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ, МУФТУ СВОБОДНОГО ХОДА N°1 И СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ

(a) Установите цилиндр тормоза 2-й передачи в сборе в картер коробки передач.
(b) Установите пружинное стопорное кольцо и измерьте внутренний диаметр.
Внутренний диаметр: более 167 мм (6.57 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание, что коническое стопорное кольцо должно устанавливаться в определенном положении. Если диаметр не соответствует заданному, замените пружинное стопорное кольцо.

(c) Установите наружную обойму муфты свободного хода на цилиндр тормоза 2-й передачи в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте направление установки наружной обоймы.

(d) Установите внутреннее кольцо в муфту свободного хода.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте направление внутреннего кольца.

(e) Проверьте свободный ход и блокировку при вращении муфты свободного хода, как показано на рисунке.

(f) Установите муфту свободного хода N°1 и подшипник на наружную обойму муфты свободного хода.

Диаметр подшипника: мм (дюйм)
Внутренний 53,6 (2.110)
Наружный 69,6 (2.740)

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите нажимной подшипник сцепления таким образом, чтобы было видно черное кольцо.

(g) Покройте упорную шайбу N°1 техническим вазелином и установите ее на солнечную шестерню задней планетарной передачи.

(h) Покройте подшипник техническим вазелином и установите его на солнечную шестерню задней планетарной передачи.

Диаметр подшипника: мм (дюйм)
Внутренний 33,7 (1.327)
Наружный 48,2 (1.898)

(i) Установите солнечную шестерню задней планетарной передачи в сборе на заднюю планетарную передачу.

10. УСТАНОВИТЕ ТОРМОЗ 2-Й ПЕРЕДАЧИ

(a) Установите 4 диска и 4 пластины в картер коробки передач.
(b) Временно установите пружинное стопорное кольцо.

(c) Спомощ ью штангенциркуля измерьте расстояние между поверхностью диска и поверхностью пружинного стопорного кольца.
(d) Подберите такой фланец, чтобы длина хода поршня соответствовала предписанному значению.
Ход поршня: 0,65 – 0,75 мм (0.0256 – 0.0295 дюйма)

УКАЗАНИЕ: Ход поршня = зазор – толщина фланца – толщина стопорного кольца 1,6 мм (0.063 дюйма).

(e) Временно снимите пружинное стопорное кольцо, присоедините выбранный фланец и установите пружинное стопорное кольцо на место.

ПРИМЕЧАНИЕ: Закрепите стопорное кольцо таким образом, чтобы зазор его разреза был видим через канавку картера коробки передач.

11. УСТАНОВИТЕ МУФТУ ПРЯМОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ

(a) Установите кольцо подшипника на муфту прямой передачи.

Диаметр кольца подшипника: мм (дюйм)
Внутренний 30,3 (1.193)
Наружный 46,0 (1.811)

(b) Установите муфту прямой передачи в сборе и нажимной подшипник сцепления на солнечную шестерню задней планетарной передачи в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ: Диск в муфте прямой передачи должен полностью совпадать со втулкой, установленной снаружи солнечной шестерни задней планетарной передачи. В противном случае установка задней крышки будет невозможна.

(c) Очистите присоединяемую часть картера коробки передач и заднюю крышку.
(d) Установите поверочную линейку на барабан муфты прямой передачи, как показано на рисунке, и измерьте расстояние между картером коробки передач и поверочной линейкой с помощью штангенциркуля (размер B).

(e) Выполните измерение в двух точках задней крышки, как показано на рисунке, и рассчитайте размер C по следующей формуле.

УКАЗАНИЕ: Размер C = размер (1) – размер (2)

(f) Рассчитайте осевой люфт по следующей формуле. Выберите нажимной подшипник сцепления, который соответствует значению осевого люфта, и установите его.
Осевой люфт: 0,2 – 0,9 мм (0.008 – 0.035 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что черная сторона кольца направлена к задней крышке.

УКАЗАНИЕ: Осевой люфт = размер C – размер B

12. УСТАНОВИТЕ 2 НОВЫЕ ПРОКЛАДКИ

13. УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ

(a) Установите зажим на трубку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно устанавливайте зажим на трубку до того, как крепить трубку к картеру коробки передач. Это позволит избежать деформации и повреждения трубки.

(b) Установите 2 трубки на картер коробки передач и закрепите их болтом.
Момент затяжки: 5,4 Н·м (55 кгс·см, 48 фунт-сила-дюймов)

ПРИМЕЧАНИЕ: Каждую трубку следует надежно вставлять до упора.

14. УСТАНОВИТЕ ЗАДНЮЮ КРЫШКУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

(a) Покройте 2 масло-уплотнительных кольцаATF и установите их на заднюю крышку коробки передач.

(b) Удалите весь герметик. Следите, чтобы масло не попало на сопрягающиеся поверхности задней крышки коробки передач и картера коробки передач
(c) Нанесите FIPG на заднюю крышку. FIPG (жидкий анаэробный герметик): Номер по каталогу 08826–00090, THREE BOND 1281 или эквивалентный.
(d) Покройте игольчатый роликовый подшипник жидкостью ATF.

(e) Нанесите жидкий герметик на резьбу болтов “A”. Герметик: Номер по каталогу 08833–00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 или эквивалентный.
(f) Закрутите 11 болтов.

Момент затяжки:
Болт A: 18,6 Н·м (190 кгс·см, 14 фунт-сила-дюймов)
Другой болт: 24,5 Н·м (250 кгс·см, 18 фунт-сила-футов)

15. УСТАНОВИТЕ ТОРМОЗ U/D

(a) Установите 4 диска и 4 пластины в картер коробки передач.
(b) Установите пружинное стопорное кольцо с помощью отвертки.

(c) Спом ощью индикатора часового типа измерьте ход поршня тормоза U/D, подавая сжатый воздух (392 кПа, 4,0 кгс/см2, 57фунтов на кв. дюйм) и прекращая его подачу.
Ход поршня: 1,81 – 2,07 мм (0.0713 – 0.0815 дюйма)

УКАЗАНИЕ: Выберите из приведенной ниже таблицы фланец, соответствующий предписанному значению.

(d) Временно снимите пружинное стопорное кольцо и присоедините фланец. Установите на место стопорное кольцо.

16. УСТАНОВИТЕ МУФТУ СВОБОДНОГО ХОДА N°2

(a) Установите фиксатор наружного кольца на муфту свободного хода N°2.

(b) Установите муфту U/D в сборе на муфту свободного хода. Поверните муфту U/D в сборе, чтобы проверить направления свободного хода и блокировки.

(c) Установите муфту свободного хода N°2 в картер коробки передач.

ПРИМЕЧАНИЕ: Удостоверьтесь, что видна метка на наружном кольце муфты свободного хода.

(d) С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо в картер коробки передач.

17. УСТАНОВИТЕ МУФТУ U/D В СБОРЕ

(a) Покройте подшипник и кольцо подшипника техническим вазелином и установите их на в муфту U/D.

Диаметр кольца: мм (дюйм)
Подшипник: Внутренний 37,73 (1.4854), Наружный 58,0 (2.283)
Кольцо: Внутренний 29,9 (1.177), Наружный 55,5 (2.185)

(b) Установите муфту U/D в сборе в картер коробки передач.

18. УСТАНОВИТЕ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ U/D В СБОРЕ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ

(a) Установите палец собачки и пружину на запорный штифт стояночного тормоза.

(b) Временно установите запорный штифт стояночного тормоза, вал и пружину на картер коробки передач, как показано на рисунке.

(c) Установите планетарную передачу U/D в сборе в картер коробки передач.

ПРИМЕЧАНИЕ: Твердо введите в зацепление все диски муфтыU/D и шлицы ступицы планетарной передачи U/D в сборе и надежно соберите их.

(d) Установите вал запорного штифта стояночного тормоза.

(e) Закрепите вал штифта болтом. Момент затяжки: 9,8 Н·м (100 кгс·см, 7 фунт-сила-футов)

(f) С помощью поверочной линейки и штангенциркуля измерьте зазор между верхом ведущей шестерни дифференциала в планетарной передаче U/D и контактной поверхностью картера коробки передач и кожуха (размер D), как показано на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите размер D, так как он потребуется в дальнейшем.

(g) Выполните измерение в двух точках кожуха коробки передач, как показано на рисунке. Рассчитайте размер E по формуле.

ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите размер E, так как он потребуется в дальнейшем.

УКАЗАНИЕ: Размер E = Pазмер (1) – Pазмер (2)

19. УСТАНОВИТЕ МНОГОДИСКОВУЮ СТУПИЦУ МУФТЫ

(a) Установите кольцо подшипника в коробку передач, контролируя направление.

Диаметр кольца подшипника: мм (дюйм)
Внутренний 34,5 (1.358)
Наружный 48,5 (1.909)

(b) Покройте нажимной подшипник сцепления и кольцо техническим вазелином и установите их на многодисковую ступицу муфты.

Диаметр нажимного подшипника сцепления и кольца: мм (дюйм)
Внутренний 36,3 (1.429)
Наружный 52,2 (2.055)

(c) Установите подшипник в многодисковую ступицу муфты.
Диаметр подшипника: мм (дюйм)
Внутренний 23,5 (0.925)
Наружный 44,0 (1.732)

(d) Установите ступицу муфты переднего хода в картер коробки передач.

(e) Установите нажимной подшипник сцепления на муфту переднего хода.
Диаметр подшипника: мм (дюйм)
Внутренний 33,85 (1.3327)
Наружный 52,2 (2.055)

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите нажимной подшипник сцепления таким образом, чтобы было видно черное кольцо.

(f) Установите муфту переднего хода на многодисковую ступицу муфты.

ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите шлицы всех дисков муфты переднего хода со шлицами многодисковой ступицы муфты и надежно соберите их.

Источник