Самостоятельный ремонт задней балки пежо 206

Ремонт Задней Балки Пежо 206 Своими Руками

Делаем ремонт задних балок Peugeot 206

Автомобили Peugeot 206 являются полунезависимыми. торсион, и вы просто должны быть сумасшедшими, чтобы убить его.
Аналогичная подвеска была установлена ​​и установлена ​​на автомобили французских производителей. В частности, различные версии подвески этого типа были использованы в ряде моделей:

Но есть еще слабость. это подшипники, которые становятся непригодными для использования. Они изнашиваются из-за недостатка смазки и попадают в грязь и воду.

Первыми симптомами износа являются: стук, трещина в спине, наклонное колесо, которое позже хромает вокруг тела.

Первым будет падение справа, затем налево.

Ремонт такой подвески для офицеров стоит довольно копейки. В течение 30 т.р.

Те. они предлагают полностью изменить восстанавливаемый луч. Есть много способов исправить сломанные пальцы. При сварке можно сваривать металл и шлифовать под диаметр подшипника, можно резать втулки. Хорошо, если у вас есть пальцы и руки без засорения, просто вставьте новый комплект подшипников и уплотнений. И как результат, периодически все это мажу.

Правый палец луча ударил меня. И я решил поставить капролактатные пробки.

Левый большой палец все еще может обращаться с подшипником, у него есть 4 рукава, поэтому я положил его туда.

На форуме обсуждалась установка вкладышей из графита КАПРИЛОН. Он завернул рукав человека, который навсегда избавился от проблемы.

И здесь я хочу описать процесс ремонта с помощью втулок из этого материала.

Итак, для ремонта нам понадобятся 4 втулки, 2 манжеты и 2 коробки для смазки.

А также большое желание, руки (желательно 4 руки) и скромный набор инструментов и устройств:

Набор стандартных гаечных ключей, торсион.
Отвертки (выбор грязи)
Молоток, кувалда (где без них)
Бронзовый дрифт (нокаут)
Деревянный брус.
Шпилька (Болт) M8X1.25
шайбы (разного диаметра)
набор кранов и пробок (для восстановления потока)
WD-40 (хотя и не обязательно)
Замазка (которую студенты жуют на своих тетрадях) для маркировки.
Утюг, наждачная бумага (для удаления ржавчины)
Немного бензина (керосин) и ветошь.
Blue Shel или Manol или другая подобная смазка.
Графитовая смазка (для смазывания болтов и трещин).

Ремонт может быть выполнен в соответствии со следующими инструкциями:
Полузависимая. витая балка.

Луч. 1.
Торсион (красный). 2.
Стабилизатор-3.
Сальник (2 шт.). 10.

1) Мы отрываем колесные болты и гайки ступиц, пока машина стоит на колесах.

2) Мы общаемся с машиной.

3) Снимите колеса.

4) Отверните гайки шайбы до конца.

5) Отпустите ручной тормоз в кабине и отсоедините кабельное соединение от тормозов.

6) Снимите глушитель.

7) Отвинтите регулятор давления и его пружину от балки и вывесьте все из корпуса.

Peugeot 206 ремонт задней балки

Подробная пошаговая история смены подшипника задний луч дома в Ситроен Берлинго Фест.

СИТРОЕН БЕРЛИНГО. ЗАМЕНИТЕ ПОДДЕРЖКУ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕННОЙ БАССЫ В ДОМЕ

Это видео представляет реставрацию назад подвески Peugeot 206. В целом особых сложностей в работе не было.

8) Отсоединить тормозные трубки от суппортов. Мы используем специальный ключ.

9) Убедитесь, что балка не содержит всех бамперов, открутите четыре болта, которые крепят ее к корпусу.(6). Вы можете использовать обычную 13 голову. Под балкой что-то заменено, чтобы не упало.

10) Откручиваем монтажные болты(70) и пластиковая заглушка (torx) справа(11).Там мы вкручиваем длинный болт M12x1,5, пока стабилизатор не выйдет из шпона.

11) Снимите стабилизатор.

12) Снять болты(12) в торсионы и вынуть шайбы (13).Смещенные по центру шайбы для фиксации концов торсионов.

13) Отметьте места посадки торсионных стержней, чтобы правильно разместить их в композиции.

14) Ударяем торсионы. Со стороны балки сквозь бронзовый дрифт забивают торсионные стержни, выбивая их наружу. Может случиться так, что торсион не исчезнет, ​​а затем прогреется в том месте, где установлена ​​торцевая планка. И вырубить его.Нажмите балки на стороне уплотнения.

15) При отделении балок от балки снимите подшипники или оставшиеся с них и очистите гнезда подшипников от грязи и ржавчины.

Остатки подшипника.
16) Мой газовый палец. балка и внутренняя полость рычагов. Остатки подшипников, ржавчина может остаться в самих рычагах.

17) Запираем полость рычагов, чтобы они не впитывали лишнюю смазку. Пена может быть установлена.

18) Вставьте втулки в кронштейн задней балки

19) Вырезаем кронштейн, чтобы смазать этот блок консистентной смазкой.
(Это будет особенно полезно для тех, кто имеет подшипники.)

20) Мы делаем то же самое с правым рычагом.

21) Затем мы фиксируем рычаг на наших пальцах, накладываем торсионную метку на отметки, которые мы сделали ранее, обращаем внимание на резиновое уплотнительное кольцо на втулке.

22) Используя длинный болт M8 (шпильки), затяните торсионную балку к седлу, вставив шайбу под гайку. Рычаг на противоположной стороне также будет заменен.

23) После установки торсионных рычагов, заменить шайбы (13) на месте торсионного замка.
24) Затянуть болты (12)
25) Установите прокладки стабилизатора и зажимные канавки на рычаг стабилизатора с помощью штифта. Это может быть так же, как я. Рычаг установлен с большим зазором в рычаге. Это связано с тем, что втулка должна быть заподлицо с балкой пальцев, втулки можно модно перемещать, ударяя их в клетку этого старого подшипника или соединяя длинный штифт с шайбами, которые имеют диаметр.

Углуби эти рукава.
26) Откручиваем узлы со смазкой и устанавливаем балку.
27) Установите весь подъемник на балке. Нажмите на тормоз и отрегулируйте ручной тормоз.
28) Поставьте машину на колеса и затяните гайки.

Сначала будет сложно, как на палке))).
Груз тяжелее. (Я использовал блоки по 6 каждый на 15 кг и катался.
Постепенно мягкость вернется.

прибавление

Ремонт второй машины улучшил процесс.
Теперь, нажимая на втулки, я сдаю их домашний скан.

И.Е. Я довожу их до размера пальца. И, самое главное. хорошо держать жир от всех отверстий
Эта процедура освобождает вес груза в багажнике.
После складывания сразу мягкий.
и далее. Ставим прокладку 1 мм, например, вырезанную из пластика.

Этот вариант недорогой и простой.

И самое главное, вы навсегда забудете о проблеме с балкой.

Источник

Задняя балка «Пежо 206». Ремонт Peugeot 206

«Пежо 206» — это один из самых популярных автомобилей в Европе. Машина славится своей простотой и дешевизной обслуживания. И действительно, траты на этот автомобиль минимальны. Машина имеет небольшой двигатель, простую коробку и примитивную подвеску. Что касается последней, она устроена достаточно просто. Спереди находятся стойки «МакФерсон», сзади – балка. В сегодняшней статье мы рассмотрим, что представляет собой именно вторая часть подвески, а также, каковы могут быть неисправности задней балки «Пежо 206».

Функции, устройство

Для чего нужна данная деталь? Задняя балка «Пежо 206» обеспечивает связь между колесами и кузовом автомобиля. В конструкцию данного узла входят:

• Сайлентблоки.
• Пружины и амортизаторы.
• Продольные рычаги.
• Пальцы и валы.
• Ступичные подшипники.
• Основание (то есть сама балка).

Чтобы обеспечить кручение, инженерами была применена система упругих стержней и торсинов. Эти элементы взаимодействуют с рычагом и работают на закручивание при работе подвески. Самая сложная деталь в устройстве – это торсионные валы. Этот узел подвергается наибольшей нагрузке, поэтому выполняется из высокопрочных марок стали. С целью обеспечить кручение, торсион собирается из плоских пластин, которые соединяются в пучок стержней. Таким образом, задняя балка «Пежо 206» способна противостоять ударным нагрузкам и обеспечивать мягкость хода.

Особенности

Среди особенностей балки стоит отметить ее маленькие габариты. Это свойство позволяет использовать элемент на столь компактном автомобиле. К тому же данная подвеска имеет небольшой вес. Одним из главных ее плюсов является надежность. Балка не выходит из строя так часто, как рычаги в независимой подвеске. Здесь минимум подвижных элементов и сайлентблоков. Ремонт балки обходится в разы дешевле, чем многорычажной подвески.

Среди прочих особенностей стоит отметить то, что даже при износе втулок и пальцев машина будет нормально ездить, не доставляя особых проблем владельцу. Но все же медлить с ремонтом не стоит (об этом можно узнать немного дальше).

Какие есть недостатки у балки?

Главный минус автомобилей с такой подвеской заключается в недостаточной управляемости. Балка не способна противодействовать кренам так хорошо, как это делает многорычажная подвеска. Некоторые оснащают автомобили дополнительным стабилизатором. Однако для «Пежо 206», в отличие от ВАЗов, нет готовых комплектов для установки.

Следующий недостаток касается мягкости хода. При наезде на неровность меняется также геометрия и второго колеса. Эту подвеску правильнее звать полузависимой. Ход у балки более ограничен. Вдобавок с короткой базой, «Пежо 206» ведет себя на ямах словно «табурет». На машинах аналогичного класса с независимой задней подвеской такого явления не наблюдается.

Признаки неисправности

Нужно отметить, что признаки могут быть разными, в зависимости от характера поломки (будь это неисправность самой балки, либо составляющих ее частей). Начнем с самого простого: это глухой стук при проезде неровностей. О чем он свидетельствует? Это говорит о неисправности амортизаторов. Их ресурс в среднем составляет 60 тысяч километров (но во многом все зависит от дорог и стиля езды). Не всегда распознать неисправность можно по течи. Амортизатор может быть пробитым и при этом абсолютно сухим снаружи.

Следующий признак – это характерный шум или гул на скорости. Он может увеличиваться или уменьшаться в зависимости от того, в какую сторону повернул автомобиль. Этот гул говорит о разбитом ступичном подшипнике. Если при повороте вправо шум усиливается, значит, пришел в негодность подшипник с левой стороны и наоборот.

Если машина имеет пробег за 150 тысяч, может ощущаться сильный удар с задней части. Это говорит об износе сайлентблоков. Они, как и предыдущие элементы, меняются целиком на новые.

Как понять, что требуется автомобилю «Пежо 206» ремонт задней балки? Это можно узнать по нескольким признакам:

• Расположение задних колес. В идеале, они должны иметь нулевой развал, то есть находиться ровно. Но если требуется автомобилю «Пежо 206» ремонт задней балки, колеса будут стоять иначе. В верхней части они будут сходиться, а в нижней наоборот расходиться.
• Износ шин протектора. Не каждый сможет увидеть на глаз, как ровно выставлены колеса на «Пежо». Даже визуально ровные колеса могут иметь смещение в -2 и более градусов, а это уже серьезно. Покрышки очень чувствительны к развалу, а потому изменения в положении колес отчетливо заметны на протекторе. Его будет «подъедать» ближе к краю. Если это так, значит палец задней балки «Пежо 206» пришел в негодность.

Чтобы убедиться в износе пальцев или подшипников, нужно вывесить заднюю часть автомобиля и проверить люфт колеса. Отметим, что визуально износ подшипников определить невозможно. Также их ресурс будет снижен при попадании грязи и воды внутрь. В такой ситуации подшипник будет испытывать существенные нагрузки без смазки и вскоре просто может рассыпаться.

Варианты ремонта

Есть несколько вариантов ремонта задней балки «Пежо 206»:

• Замена игольчатых подшипников. Специалисты рекомендуют менять их в паре, даже если соседний еще не люфтит. И заменить подшипники задней балки «Пежо 206» нужно как можно раньше. Разбившийся подшипник способствует скорому разрушению других деталей подвески «Пежо 206».
• Замена торсионов. Данная операция выполняется в случае, если последние лопнули. Ситуация случается редко, но ее не стоит исключать.
• Восстановить рычаги задней балки «Пежо 206». Данные рычаги качаются на игольчатых подшипниках и в случае износа последних, образуется выработка. Чтобы восстановить элементы, потребуется демонтаж балки. Работа по восстановлению рычагов выполняется на токарном станке.
• Заменить втулки задней балки «Пежо 206». Эта работа требует частичного демонтажа всего элемента.
• Заменить пальцы и вал. Требуется полный демонтаж балки.

Ремонт или замена?

Отметим, что замена балки в сборе не всегда целесообразна. В случае износа пальцев, стоит использовать ремкомплект. Его производят несколько компаний. После установки необходимых деталей, ресурс пальцев составляет не меньше 150 тысяч километров.

Ремонтные операции, связанные с балкой, рекомендуется делать в сервисе. Любая работа по замене или восстановлению деталей задней подвески требует наличия специального оборудования. Исключением является лишь замена амортизаторов и ступичных подшипников.

Заключение

Итак, мы рассмотрели, как устроена задняя балка на автомобиле «Пежо 206» и какие могут быть у нее неисправности. В целом, конструкция узла довольно надежная. Из особенностей стоит отметить разве что пальцы, коих нет на многих других моделях авто (там применена цельная конструкция). Тем не менее задняя балка не требует к себе частого внимание, а в случае ремонта необходимы лишь незначительные капиталовложения.

Владельцев «Пежо 206» просим поделиться своим мнением о задней балке автомобиля, возможных неполадках и их устранении в комментариях под статьей.

Источник

Peugeot 206 бессмертный пони › Logbook › задняя балка и пежо 206 — страшилка для их владельцев…

В общем, лето, возня с домом, руки до интернета не доползают, а если и доползают, то силы(желания) «тыкать» ими нет, поэтому запись постскриптум…
Пежо был приобретен, как авто на все мыслимые и немыслимые случаи жизни, соответственно стоять ему — роскошь непозволительная. Сразу после постановки учет(мож чего перебито, не совпадает и пришлось бы вернуть обратно), стал смотреть, что ему мешает ездить. Сняв колеса, «улыбнул» стабилизатор, который гулял как хотел, т.к. болт его крепящий был оборван, и вывалиться наружу ему просто не давало колесо… То, что балка убитая видно было сразу, по колесам, предательски упирающимся в арки автомобиля и натирая(протирая) их до блеска… Вспомнилась поездка пыжа до дома, где скорость в 70км казалась экстремальной и авто приходилось ловить по трассе… Ремонт наклевывался однозначно с заменой пальцев, прогулявшись, до магазина запчастей, приценился — 4600 за пальцы, 3000 — подшипники, это для начала… Помониторив интернет, нашел приемлемое решение — другую откапиталенную балку с дисковыми тормозами за 12т.р.(учитывая что при нажатии на педаль тормоза в старой балке были слышен истошный скрежет, потребовалось бы и вложение в барабаны, как минимум), т.е., сопоставив, примерные расходы на восстановление старой, пришел к подобной цифре, только терял бы еще и время…
Отжал территорию у курей(с их пыльно-песчаными и солнечными ваннами), повесил попу авто на бруски, чтоб без страха «трясти» авто — вечер развлекухи(все поприкисло и само крутиться-вертеться не хотело), и балка у ваших ног… Далее, грузим балку в мазду(должна же она помогать маленьким) и чешем по пробкам(стоим в пробке с пацанами на «четком вазе», фото прилагается, не смог не фоткнуть, жаль на пр. «Гагарина» лежачих нет, хотел глянуть как бы он там проехал) в Н Новгород менять старое на рабочее…
Приехав домой, в тот же вечер балка встала на штатное место как родная, проблема была только с тормозными трубками, оказались короче, пришлось докупить чуть длиннее, ручник так же работает в штатном режиме… Так же сразу сменил ремень грм с роликом(что б не думалось), плюс масло в двигателе, залил синтетику лукоил люкс 5-30…
В очередной раз посещения Нижнего, пропало сцепление, точнее возникло ощущение что в тормозном цилиндре закончилась тормозуха, посмотрел под капот, а там всего лишь трос… Посадил жену за руль, она понажимала на педаль, концы троса вроде на месте, все ходит… Вспомнил, что в бардачке «валяются» документы на замену сцепления от старого хозяина и меняли его всего месяц назад — первые мысли — «ара» сервис где все делают копытцами, думаю, недалеко, поеду скатаюсь, посмотрю в глазки, поищу правды, на худой конец, хоть не только себе настроение испорчу… Подъезжаем, смотрю еще пара пежо перед сервисом стоит, обнадежило что авто не первый раз видят, захожу, а там не так все плохо как рисовало воображение… Ребята оказались, знающие и специализирующиеся на «французах», а у меня «полетел» трос сцепления, который предыдущий хозяин «зажопил» поставить, хотя ему об этом говорили… Благо новый оказался у них в наличии и уже через 10-15 мин., с новым тросом, облегченным карманом(1400 трос + 600 работа) и появившимся сцеплением полетел штурмовать пробку на «Молитовском» мосту… Сервис оставил положительные эмоции, Нижегородцам рекомендую, фото визитки прилагаю…
Если подытожить, не бойтесь, балки — все байки идут от левых сервисов и рукожопов, которые не представляют как она работает и — что хуже — лезут туда делать так, как они придумают по ходу дела, а потом появляются посты где на балках стабилизаторы вообще отсутствуют… С перебранной балкой авто и 150 держит(обгонял фуры) не напрягая, хотя одна передняя стойка вообще убитая, не говоря уже про пружины…

Peugeot 206 2007, engine Gasoline 1.4 liter., 75 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 16

подвеска — супер, считается полунезависимая, по трассе и в поворотах идет как по рельсам… а бонусом ровный пол багажника(минимум в два раза больше чем на матизе) ибо пружины пристраивать никуда не надо)))…

Здравствуйте, хотел узнать: у меня машина 2002 года — балка делает мозг и тормоза на «барабанах», то есть я могу купить такую же, то она должна подойти по креплениям, и везде будут колодки?

да, подойдет даже с соплатформенного ситроена… была(с завода, фото есть в бортжурнале) барабанная, сменил на балку от СС(по крайней мере так продаван утверждал), пришлось сменить троса ручника и тормозные трубки(они чуть длиннее, но можно и старые «натянуть»)…

поставил ремонтную. на игольчитых от кировец.пока норм. вот на днях болт вообще открутился… я так понимаю оригинал можно купить. скиньте номер? поооожалуйста

строю гараж, пока возиться с балкой некогда, «тупо» вынул стабилизатор ВООБЩЕ а оставшиеся отверстия пальцем, погуще, замазал сантехническим силиконом, через пару часов он затвердел, уже пару недель катаюсь… вчера смотрел, там все на умерло, по весне вернусь к проблеме… на пыжах с двигателем 1.1 стаба нет вообще — стоят заглушки, так что вариант рабочий, но, в повороты, особенно при скорости за 100 уже входит как приора…

у меня 1.4 а стояла без стабилизатора почему то. хозяйку знаю. не меняла ее. покупала в салоне машину в 2005 году.

да заебала эта балка.

А балка умерла, судя по фото, из-за копеечных сальников стабилизатора, который в свое время умер от обломившегося болта. Т.е. грубо говоря из-за разгильдяйства старого владельца. Советую в новую балку внедрить в тавотницы и раз в пол года шприцевать. Тогда вообще сносу не будет. у меня в бж есть запись по ремонту балки.

вот и на «типа отреставрированной», сегодня оборвало болт, завтра поеду восстанавливать резьбу и вкручивать новый, сальник пока еще живой, грязь залезть не успела…

Советую купить оригинальный болт. Т.к. из аналогов по прочности тяжело что-либо найти, и сажать на синий фиксатор резьбы. Также обрати внимание что между рычагом стабилизатора (его ухом) и самой балкой в оригинале идет пружинная шайба ( на схеме под номером 72). она компенсирует необходимый при установке ушей стабилизатора зазор в 1мм. если этой шайбы нет, тогда болты будет обрезать раз в неделю стабильно. А как временный вариант пока будешь искать запчасти подходит болт от шаровой ВАЗ классика.Он такой же по резьбе но менее прочный.

тоже склоняюсь к подобному, шайб там не было как купил, сейчас хочу стаб вообще, пока, убрать, как привезут болты с шайбами, если будет время, «ткну» обратно… по городу кататься хватит а раз в неделю болты высверливать чего то не «возбуждает»…

Без стаба будет очень печально себя вести на дороге.

Источник