«Семейный Доктор» для Вашей Хонды
Nav view search
Навигация
Искать
- Вы здесь:
- Главная »
- Консультация online
Online консультация по автомобилям Honda
Здесь Вы можете получить техническую консультацию по автомобилям Honda.
При написании вопроса, начните с описания объекта вопроса: модель, год выпуска, двигатель, КПП.
Стараюсь отвечать всем по мере своих знаний, опыта и начилия свободного времени.
Прошу соблюдать приличия и законодательство РФ при написании сообщений. Нецензурные выражения, оскорбления, призывы к насилию, спам, несанкционированная реклама и т.п. будут удаляться без предупреждений и объяснений причин!
Убедительная просьба: в пределах одной беседы пользуйтесь командой «Ответить», что бы диалог структурировался отдельной веткой!
В поле ‘Имя’ введите имя (или псевдоним), которое будет отображаться в сообщении.
E-mail отображаться не будет, но лучше ввести свой настоящий адрес, что бы при необходимости я мог связаться с Вами.
Подключить подогрев — не проблема. При покупке кресел с подогревом смотрите, что бы под каждым креслом присутствовал коричневый блок реле подогрева, он является неотъемлемой частью подогревателя.
Плюс к креслам нужна штатная кнопка в панель, вот такая:
Желательно с ответной частью (разъём с проводами), хотя в европейках в составе проводки часто есть фрагмент проводов с разъёмом под кнопку подогрева. Посмотрите — он вставлен в заглушку справа от рулевой колонки.
Больше ничего покупать не нужно (найду). По цене тысяч 5 будет стоить.
Источник
«Семейный Доктор» для Вашей Хонды
Nav view search
Навигация
Искать
Контакты
Телефон: +7 925 634 0 636 .
Viber, WhatsApp доступны по этому же номеру (только для сообщений! Звонки и голосовые сообщения не принимаются по техническим условиям! ).
Время работы: вторник — суббота, с 10 до 19 часов;
воскресенье, понедельник — выходной.
E-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. , Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Адрес: г. Москва, ул. Рябиновая 34А, стр. 5
Координаты для навигатора: 55°41′26″N 37°25′22″E
Проезд:
По Рябиновой улице двигаться в направлении от Можайского ш. в сторону Мичуринского проспекта. Перед началом эстакады развязки с ул. Генерала Дорохова свернуть направо на Проектируемый проезд 5321.
Через 200 м. второй шлагбаум справа — Рябиновая ул. 34А стр.5:
После проходной налево, затем направо и прямо пока не упрётесь в административное здание. От него направо, затем ещё вправо, металлический ангар объезжаете слева и увидите синие ворота с вывеской «Honda».
. Просьба перед визитом обязательно записываться!
Для консультаций лучше обращаться на странице «Консультация online» или через E-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. , Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. . Я всем отвечаю, как только выпадает свободное время.
Источник
«Семейный Доктор» для Вашей Хонды
Nav view search
Навигация
Искать
- Вы здесь:
- Главная »
- Консультация online
Online консультация по автомобилям Honda
Здесь Вы можете получить техническую консультацию по автомобилям Honda.
При написании вопроса, начните с описания объекта вопроса: модель, год выпуска, двигатель, КПП.
Стараюсь отвечать всем по мере своих знаний, опыта и начилия свободного времени.
Прошу соблюдать приличия и законодательство РФ при написании сообщений. Нецензурные выражения, оскорбления, призывы к насилию, спам, несанкционированная реклама и т.п. будут удаляться без предупреждений и объяснений причин!
Убедительная просьба: в пределах одной беседы пользуйтесь командой «Ответить», что бы диалог структурировался отдельной веткой!
В поле ‘Имя’ введите имя (или псевдоним), которое будет отображаться в сообщении.
E-mail отображаться не будет, но лучше ввести свой настоящий адрес, что бы при необходимости я мог связаться с Вами.
японец b20b , АТФ z1. после на холодную едет, как только на греется, останавливается. ни одна передача не включается. Подскажете? акпп s4xa
я решил что виновата АТФ, заменил на новую, без изменений
Не важно как валы фиксировать, можно и ключами рожковыми (на валах шестигранники есть). Да и выставлять идеально в ВМТ не обязательно, главное меченные звенья на метки выставить.
И кстати про регулировку клапанов: если зазоры сделать меньше (или «по минимуму») то будет тоже эффект «удушения». Очень эти моторы не любят зажатые клапана. Так что проверять обязательно и выставлять по верхнему допуску.
Только тут изображена цепь мотора К24, у неё вверху чёрные звенья парами, а на K20 одиночные звенья.
Сан Саныч, добрый день. Всю готову уже сломал. Не могу понять. Может поможете? готов заплатить за консультацию.
Авто: Хонда СРВ 2004 год — американец, дв. 2.4.л (уже был заменен ранее на Японский), дроссель механический.
Также уже в этом авто уже до нас была заменена КПП. Старая (вторая) КПП без опозновательных знаков, т.е. мы точно не знаем что ему воткнули за КПП. Возможно предыдущие ремонтники поставили КПП MRVA от K20 (т.к. по жалобам клиента были пинки с 3 на 4-ю передачу и эта КПП прожила у него 2 тыс. км.
Собственно клиент приехал к нам. Мы диагностировали неисправность КПП и предложили замену.
Подобрали КПП от Американца, двигатель 2.4л. (по заверению продавца)
Установили, есть пинок при переключении с 3 на 4-ю. По характеру неисправности следующее: АКПП отключает третью передачу, а четвертую включает с задержкой и ДВС успевает раскрутить первичный вал. Потом происходит включение четвертой передачи.
Сначала грешили на соленойд «В» Управлением давления, т.к. он был со сломанной фишкой и мы переставили сам электроклапан. На стенде все щелкает и двигается, но в боевом тесте 4-я передача по-прежнему включается с задержкой и пинком.
Подумали, может все-таки дело в Соленойде «В» и решили его поменять целиком с клапанной группой и соленойдом управления давлением «С».
Нашли такой соленойд с КПП от ДВС К20, поставили его, но к пинкам 4-й передачи добавились еще пинки на 2-й передаче.
Параметры катушек одинаковые, ток при подаче напряжения 12в и сработавшей катушке 2А.
По идее, никакой разницы нету, но почему добавляется пинок на второй передаче?
Подскажите, пжлста, куда копать? и почему может быть разная работа АКПП (пинки только на 4-й и пинки и на 2-й и 4-й) при вроде одинаковых параметрах соленойдов? или все-таки они разные?
Соленоиды одинаковые (насколько я понял речь про спаренный соленоид управления давлением «В» и «С»). Но то, что они щёлкают — ещё не является признаком того, что будут правильно работать. Они управляются по току и должны очень точно менять проходное сечение, что б изменять давление на выходе.
Пинки на 3-й и 4-й передачах часто бывает именно при установке коробки от К20, на машину с К24. Отличить американскую коробку можно по шильдику с VINом. Если по заверению продавца коробка с американца то посмотрите:
Спасибо за ответ. Речь, да, про спаренный соленойд.
Третья передача идеально включается. Пинает только четвертая.
ВИН посмотрю, на КПП, но на сколько помню нету его там. Если нету ВИНа, это достаточный аргумент, чтобы утверждать, что кпп не от американца?
Еще у меня, на этой КПП, один штуцер от КПП на радиатор охлаждения берется от почти углового редуктора, а не как обычно, спереди-снизу АКПП. (может эта информация поможет идентифицировать КПП которую мне продали как американскую)(фото приложил)
Сан Саныч, и еще вопрос. Мерил Линейное давление — оно нарастает быстро (примерно за 1 секунду, может даже меньше)
Мерил давление 4-й передачи — оно первую секунду-две нарастает до 5-ти атмосфер. А потом с 5-ти атмосфер примерно за секунду до
10. Заведомо исправного авто с такой же КПП нету, чтобы померить скорость нарастания давления. Скажите, как и с какой интенсивностью должно нарастать давление линейное и по передачам?
И второй вопрос
Управление по току просходит, судя по потоку данных, до 1А. При подаче на клапан 12в. с АКБ, клапан потребляет 2А. Правильно я понимаю, что его лучше проверить напряжением, при котором ток в обмотке будет 0,2-1А? и посмотреть , на сколько, и как равномерно сдвигается шток клапана?
Источник