Саньенг кайрон ремонт передний мост

Замена переднего моста СсангЙонг Кайрон

Причиной, по которой приходится производить замену переднего моста СсангЙонг Кайрон, как правило, является его поломка. Провести замену переднего моста достаточно проблематично, для этого потребуется яма и еще одна или же две пары рук.

Видео

Видеоматериал расскажет, как заменить переднего моста на автомобиле

Процесс замены

Прежде чем приступить к ремонту СсангЙонг Кайрон. Следуем запастись инструментарием. Стоит уточнить, что вес детали составляет около 50 кг, поэтому необходимо иметь несколько пар рук. И не забываем о технике безопасности. Приступим к процессу.

1. Снимаем колесо.
2. Откручиваем гайку ступицы.
3. Снимаем тормозные шланги.
4. Демонтируем датчик АБС (при наличии).
5. Снимаем наконечник рулевой тяги.
6. Освобождаем шаровую.
7. Снимаем верхний рычаг от рамы.
8. Выдернул привод из чулка моста и из ступицы.
9. Демонтировать передний кардан.
10. Открутить мост и сдвинув его вправо, выдернул из него левый привод (вытягивал монтажкой гранату трипода, слегка постукивая по ней с боков).
11. Снимаем мост (деталь тяжёлая,около килограмм 50, очень неудобно без ямы и еще нужен помощник).
12. Сборка в обратном порядке.

Выбор детали

4315009001 — каталожный номер переднего моста СсангЙонг Кайрон. Производство SsangYong со средней стоимостью 10000 рублей.

Вывод

Замена переднего моста на Кайрон довольно тяжело. Если не знаем название деталей или как они выглядят, стоит посмотреть инструкцию, где все показано наглядно. Главное, перед этим выбрать правильный детали. Оригинальные элементы СсангЙонг Кайрон очень хорошие и рекомендуется ставить именно их.

Источник

Передний мост Ssang Yong Kyron с 2005 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление SsangYong Kyron , регулировка сцепления SsangYong Kyron , трансмиссия SsangYong Kyron , коробка передач SsangYong Kyron

2. Передний мост

Общий вид

Приводной вал

Замена приводного вала

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник привода блокировки ступицы при установке переднего тормозного диска и ступицы в сборе.

1. Снять переднее колесо.

1). Снять крышку переднего колеса. Вывернуть пять гаек колеса (21 мм) в порядке, указанном на рисунке, и снять колеса.

Момент затяжки: 120 – 140 Н∙м.

Примечание:
При установке гайки затягивать в последовательности, указанной на рисунке.

2. Отсоединить разъем датчика скорости и вакуумный шланг.

1). Отсоединить кабель и разъем датчика скорости колеса, и отсоединить вакуумный шланг от привода блокировки ступицы.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить вакуумный шланг.

3. Снять тормозной суппорт.

1). Вывернуть два монтажных болта (19 мм) и снять тормозной суппорт. Прикрепить снятый суппорт к раме транспортного средства.

Момент затяжки: 85 – 105 Н∙м.

4. Снять крышку подшипника ступицы и вывернуть стопорную гайку (14 мм) тормозного диска.

Примечание:
Нельзя использовать повторно крышку подшипника ступицы и стопорную гайку. Всегда использовать новую крышку и стопорную гайку.

5. Вывернуть стопорную гайку верхнего рычага подвески, стопорную гайку наконечника рулевой тяги и стопорную гайку нижнего рычага подвески с поворотного кулака.

6. Отсоединить верхний рычаг (1) и наконечник рулевой тяги (2) и снять тормозной диск и ступицу в сборе.

7. Снять приводной вал.

8. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Картер моста

Замена картера моста

1. Снять приводной вал с картера моста. Снять карданный вал и закрепить его на раме транспортного средства.

2. Вывернуть монтажный болт.

1). Вывернуть монтажную гайку (22 мм) с правой стороны и снять монтажный болт моста.

Момент затяжки: 95 – 142 Н∙м.

3. Вывернуть четыре болта (17 мм) картера моста и снять монтажный кронштейн моста.

Момент затяжки: 80 – 100 Н∙м.

4. Вывернуть одну монтажную гайку (22 мм) с левой стороны картера моста и вывернуть четыре болта (17 мм) монтажного кронштейна и снять монтажный кронштейн.

Монтажная гайка (22 мм): 95 – 142 Н∙м.

Болт кронштейна (17 мм): 80 – 100 Н∙м.

Примечание:
Снять монтажный кронштейн шланга гидроусилителя рулевого управления, перед тем как вывернуть левый болт.

5. Поместить домкрат под картер моста и вывернуть монтажные болты (22 мм) моста.

Момент затяжки: 95 – 142 Н∙м.

6. Снять фиксирующий зажим шланга стравливания воздуха с картера моста и осторожно опустить домкрат.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить левое и правое уплотнения картера моста при снятии монтажного кронштейна и моста в сборе.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран — доллары.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку «Оплатить банковской картой» откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

• Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
• Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
• PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
• WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Источник

Форум Кайрон клана

Передний мост

Sash01 16 Авг 2016

Видел я у Петра в гараже мост развороченный, тоже человек ездил с осени до весны на полном приводе.

legith 17 Авг 2016

При включении полного привода в систему поступает воздух ( открывается клапан) и хаб входит в зацепление со ступицей, при выключении полного привода вакуум возвращает хаб на место и передок отключается.

Что-то мне подсказывает, что это не полный перечень действий при включении ПП, про раздатку не забыли? Если войдут в зацепление только хабы мост ведущим не станет.

dmitriy1872 17 Авг 2016

Что-то мне подсказывает, что это не полный перечень действий при включении ПП, про раздатку не забыли? Если войдут в зацепление только хабы мост ведущим не станет.

Передний мост крутится постоянно через раздатку.

Когда нужен передний привод, хабы входят в зацепление со ступицей и подключают колеса.

Если включаешь понижайку, тогда моторчик переключает раздатку в пониженный режим, поэтому в движении это сделать невозможно.

А полный привод можно подключать в движении.

Как то так.

Олег03 17 Авг 2016

Передний мост крутится постоянно через раздатку.

dmitriy1872 17 Авг 2016

Видел я у Петра в гараже мост развороченный, тоже человек ездил с осени до весны на полном приводе.

И что тот мост Вам сказал?

Я знаю мост, которым вообще 2 года не пользовались, а ездила девушка только на заднем, так он просто закис и заклинил, такое тоже бывает

Мост под замену ОД приговорил.

Мосты, так же как и все остальное, разный металл, разные партии, разными руками собирались, кто-то долил масло, кто-то не долил, у кого-то сальник потек, а он не увидел пока в узел мост не завязало и т.д. Вообще причин поломки много, основная — это отсутствие своевременного обслуживания и контроля за состоянием авто.

Некоторые знают одну дырку под залив топлива (это нормально), остальное их не интересует, и обращаются с кошмарными криками к специалистам, когда уже все развалилось.

Если кроме этой дырки ничего человека не интересует, тогда у этого человека должен быть знакомый мастер, к которому как к врачу машину нужно загонять хоты бы 1 раз в 3-6 месяцев для осмотра и проверки. Денег это стоит от силы 300-500р, вот тогда все будет ЗАМЕЧАТЕЛЬНО и работать все будет.

Главное чтобы мастер был нормальный, а не придумывал поломки, чтобы бабок срубить.

legith 17 Авг 2016

Передний мост крутится постоянно через раздатку.

Когда нужен передний привод, хабы входят в зацепление со ступицей и подключают колеса.

Если включаешь понижайку, тогда моторчик переключает раздатку в пониженный режим, поэтому в движении это сделать невозможно.

А полный привод можно подключать в движении.

Как то так.

А Вы пробовали ездить на зацепленных хабах, но с выключенным передним приводом? Попробуйте и Вы не найдёте разницы с ездой на расцепленных хабах, и мост у нас не крутится, и приводы тоже не крутятся при выключенном ПП.

Night.smoker. 17 Авг 2016

Передний мост крутится постоянно через раздатку.
Когда нужен передний привод, хабы входят в зацепление со ступицей и подключают колеса.
Если включаешь понижайку, тогда моторчик переключает раздатку в пониженный режим, поэтому в движении это сделать невозможно.
А полный привод можно подключать в движении.
Как то так.

dmitriy1872 17 Авг 2016

Читаю это сообщение и понимаю, что всё таки нихрена вы не знаете как работает наш полный привод 🙁
Ps: обещал с вами больше не спорить,но не смог промолчать, прошу пардона
+ Коротко и ясно

Так Олег, вроде как этим знаком подтвердил мою правоту.

Объясните тогда, как он все же работает с Вашей точки зрения, это тайна?

Я тоже могу заблуждаться.

Вот на выходных раскидаю пол морды, сниму привода, вывешу машину и посмотрю крутится он или нет.

Все равно хабы решил помыть 264 тыс пробег по гавну, хочу ТО сделать.

Если будет время.

этот знак подтверждает мое высказывание или опровергает?

yojik 17 Авг 2016

А может человек и зарабатывает ремонтом?

yojik 17 Авг 2016

Мосты, раздатки, коробки рвет везде при подобных обстоятельствах, не может переднее колесо вращаться одинаково с задним, посмотрите колею при поворотах, а по поводу, что нет разницы при движении на ПП и без, то при повороте на ПП авто прилично подтармаживает .

Сообщение отредактировал yojik: 17 Август 2016 — 09:54

Night.smoker. 17 Авг 2016

Night.smoker. 17 Авг 2016

А может человек и зарабатывает ремонтом?

Мосты, раздатки, коробки рвет везде при подобных обстоятельствах, не может переднее колесо вращаться одинаково с задним, посмотрите колею при поворотах, а по поводу, что нет разницы при движении на ПП и без, то при повороте на ПП авто прилично подтармаживает .

Олег03 18 Авг 2016

Так Олег, вроде как этим знаком подтвердил мою правоту.

Олег, этот знак подтверждает мое высказывание или опровергает?

Знак был за «оригинальную», но к сожалению неправильную версию работы нашего ПП. Прошу прощения если ввел в заблуждение

. Объясните тогда, как он все же работает с Вашей точки зрения, это тайна?

Сообщение отредактировал Олег03: 18 Август 2016 — 03:48

Night.smoker. 18 Авг 2016

dmitriy1872 18 Авг 2016

Знак был за «оригинальную», но к сожалению неправильную версию работы нашего ПП. Прошу прощения если ввел в заблуждение

Олег спасибо, все ясно и понятно.

Вот сразу видно профессионального форумчанина отправил в фак без лишних слов,а я тут чего то доказывать/рассказывать взялся )))

Согласен, был неправ, раздатка тоже задействована.

Но меня как то это не напрягает, зимой езжу на ПП постоянно не выключая. А пробег мой сам говорит, что для этой машины ПП на асфальте не проблема.

Лучше мост отремонтировать, чем 3 месяца в больнице, а машину в утиль.

Сугубо мое личное мнение.

Galber 19 Апр 2017

Съело шлицы на правой внутренней полуоси (длинной) переднего моста KSC 4,27. В чулке этой оси стоят 2 сальника: один на выходе полуоси из чулка, другой на на входе в чулок из картера дифференциала. Т.е длинная полуось, а также ее шлицы входящие в трипод ничем не смазываются, кроме консистентной смазки, которую заложишь при монтаже. Левая полуось (короткая) хоть как то смазывается ( т.к не имеет сальника на выходе из дифа) через выходной подшипник маслом из дифференциала.

Есть мысль убрать сальник между дифом и чулком длинной полуоси. Тогда, по аналогии с левым валом, масло будет смазывать шлицевое соединение полуоси и трипода.

Вопрос. Какие возможные минусы?

Да, кстати, на дифе не обнаружил никаких регулировочных колец, хотя вставлен он с достаточным натягом. Как регулировать пятно контакта?

Bionder 21 Апр 2017

Такой вопрос, ТО 60тыс хочу сделать. На ТО-0 в переднем мосту масло менял. На ПП практически не ездил. Масло имеет смысл менять? Слышал, что нет. У кого какие мнения?

Олег03 21 Апр 2017

Такой вопрос, ТО 60тыс хочу сделать. На ТО-0 в переднем мосту масло менял. На ПП практически не ездил. Масло имеет смысл менять? Слышал, что нет. У кого какие мнения?

А время то сколь прошло? Некоторые и 20-30 за пять лет проехать не могут, а кто легко 50-60 за год )

ElToro 21 Апр 2017

Съело шлицы на правой внутренней полуоси (длинной) переднего моста KSC 4,27. В чулке этой оси стоят 2 сальника: один на выходе полуоси из чулка, другой на на входе в чулок из картера дифференциала. Т.е длинная полуось, а также ее шлицы входящие в трипод ничем не смазываются, кроме консистентной смазки, которую заложишь при монтаже. Левая полуось (короткая) хоть как то смазывается ( т.к не имеет сальника на выходе из дифа) через выходной подшипник маслом из дифференциала.

Есть мысль убрать сальник между дифом и чулком длинной полуоси. Тогда, по аналогии с левым валом, масло будет смазывать шлицевое соединение полуоси и трипода.

Вопрос. Какие возможные минусы?

Да, кстати, на дифе не обнаружил никаких регулировочных колец, хотя вставлен он с достаточным натягом. Как регулировать пятно контакта?

Проблема сухости правой полуоси давно известна и решение по ее смазке давно придумано Лехой juggernaut‘ом.

Мой отчет на исправление этого косяка есть на форуме — Пресс-масленка в передний мост.

Сообщение отредактировал ElToro: 21 Апрель 2017 — 09:31

Источник