Саньенг рекстон ремонт акпп

Ремонт своими руками АКПП SsangYong

Здравствуйте, сегодня поговорим о ремонте АКПП транспортного средства SsanYong. Узнаем какие автоматические коробки устанавливались на эту машину, в чем причина поломок и каким «детским болезням» подвержены автоматы.

Какие АКПП устанавливались на SsangYong

Давайте вначале глянем какие автоматические коробки передач ставили на SsangYong разных моделей и разных годов выпуска. Я оформлю эту информацию в виде таблицы.

Модель SsangYong	Модель АКПП	Год выпуска SsangYong
Актион	BTR M 74	2005-2010
Rexton	BTR M 74	2001-2010
Kyron	722.6	2005-2010
Chairman	722.6	2000-2009
Korando	BTR M 74	2000-2005
Musso	BTR M 74	2000-2006
Rodius	722.6	2005-2010

Как видно из таблицы производители машины использовали немецкие коробки с пятиступенчатым планетарным рядом, четырехступенчатую коробку от дочерней компании BorgWarner, а именно BTR. И усовершенствованную комплектацию BTR – шестиступенчатый автомат.

Внимание! Шестиступенчатые автоматы уже разрабатывались под новым брендом DSI. Имеют полное название модели DSI6 M78LE.

Эти автоматы ставятся на заднеприводные и полноприводные машины как с дизельными, так и с бензиновыми моторами. АКПП для SsangYong славятся надежностью, редко бывают в ремонте. Если и проводят работы по ремонту, то – профилактические.

Коробки от компании Мерседес более любимы опытными мастерами, чем автоматы от Борг Варнер и ее китайского коллеги Geely (DSI). Считают прочной в отличие от первой модификации BTR.

Также есть отличия между моделями 722.6. Они имеют разную мощность от 350 Нм до 450 Нм и до 580 Нм. Например, W5A380 имеет крутящий момент в 350 Нм. Также следует погоорить и о возрастных болезнях, которые начинают преследовать 722.6. Но об этом в специальном блоке, посвященном недостаткам и преимущества АКПП SsangYong.

Технические характеристики АКПП SsangYong

Жизненный ресурс, который указывает производитель для 722.6 равен 250 тысячам километров пробега, а для BTR4 от Саньенг – 150 000 километров. BTR 4 отличается надежностью, несмотря на заявленный маленький ресурс.

Вся проблема заключается в ее «детских болезнях». Последние были доработаны производителями, но уже в модификациях недавнего выпуска. Например, частые проблемы с гидроблоком. Ломаются соленоиды, которые напряженно работают из-за грязного или некачественного масла. Поэтому коробка считается капризной.

АКПП для SsangYong 722.6 и ее технические характеристики:

• объем масла – 9 литров (+ – 0,300 грамм);
• ступени – 5;
• привод – задний и полный;
• спецификации масла – MB ATF 236.14;
• смена масла (интервал) – при покупке машины новой равен 80 000 километров, затем строго по регламенту.

Внимание! Тех.регламент для замены масла: 30 000 км – частичная, 60 000 км – полная.

BTR 4 (2 модификации) технические характеристики:

• объем масла – от 7 литров;
• ступени – 4, 6;
• привод – задний, полный;
• спецификации масла – Fuch ATF 3292;
• смена масла – как и для предыдущей АКПП.

Теперь давайте посмотрим на недостатки и преимущества каждой.

Конструктивные недостатки и преимущества коробок SsangYong

Одним из преимуществ АКПП BTR 4 и DSI 6 можно считать ее невосприимчивость к высоким температурам. Она может работать на 140 градусах выше нуля прежде, чем встанет в аварийный режим. Однако прибегать к таким экстремальным мерам я не рекомендую. Если даже в первый раз АКПП не встанет в аварийку и все пройдет нормально, то в последующие разы, вам просто придется поменять коробку.

Другими проблемами, как 722.6, так и BTR 4 становится переборка сальников и прокладок. На профилактическом ремонте меняют все сальники, прокладки и уплотнители.

Фрикционы и стальные диски – это еще одна болезнь, которая преследует АКПП SsangYong. Почти каждый профилактический ремонт не обходится без замены планеты или полного комплекта фрикционов.

Внимание! Слабым место BTR 4 считается насос и планета. Из-за высокого крутящего момента их разбивает. Появляются стуки и толчки при переключении. В некоторых случаях АКПП SsangYong встает в аварийку и машина не двигается.

722,6 часто лагает из-за гидротрансформатора. Здесь разбивается втулки, течет сальник. Старый фрикцион своей клейкой основой забивает фильтрующее устройство и клапана гидроблока. Это приводит к быстрому выходу из строя автомата.

При появлении одной из проблем, либо следующих симптомов, машину везут на ремонт АКПП:

• толчки и рывки;
• гудение и вибрация АКПП SsangYong;
• шумы и свисты.

Что же происходит на ремонте, давайте узнаем из следующих блоков.

Ремонт АКПП SsangYong

Когда коробку привозят на ремонт, то наши опытные мастера проверяют ее на ошибки. Посредством компьютерного оборудования определяют неисправности и ремонтируют их.

Дефектовка подразумевает не только компьютерный осмотр, но и визуальный. Пока один мастер разбирается с ошибками мозгов АКПП, другой осматривает ее на внешние повреждения и подтеки масла.

Затем снимают АКПП с SsangYong и разбирают.

Ремонт гидроблока АКПП

Первым делом осматривают гидроблок коробки передач. Сливают масло, снимают фильтрующее устройство. Затем снимают гидроблок.

Разбирают его на пять плит. Промывают каждую. Меняют, если плита с дефектом. А также осматривают на повреждения клапаны и соленоиды. Последние меняют комплектом.

При разборке гидроплиты помечают все детали и места, где они находились. Это делается для того, чтобы при сборе не забывать, где какая деталь находится. Иначе подобная забывчивость может привести к выходу из строя АКПП SsangYong.

Ремонт планетарной передачи

Чтобы сделать ремонт планетарной передачи АКПП SsangYong, коробку разбирают полностью. Визуально осматривают стальные диски, фрикционы. Промывают их от грязи.

Какие неисправны, выкидывают и меняют на новые. Замену во время ремонта АКПП Ssang Yong делают только комплектами. По одному не рекомендуют проводить смену деталей, которые работают парами.

Устанавливают более усиленные подшипники, солнечную шестерню SsangYong, если часто возникают проблемы именно с ними.

Ремонт гидротрансформатора

Самым сложным в ремонте АКПП является гидротрансформатор. Дефекты и проблемы нельзя обнаружить с помощью компьютера. А, чтобы подобраться к нему, требуется снять всю коробку автомат SsangYong.

Чаще всего страдают опорные диски гидротрансформатора, втулка и насосное колесо. Если ломается насос, то чаще всего он цепляется за собой и турбину. Потому что его осколки попадают в алюминиевый сплав, из которого сделана турбина. Деформируют ее.

Гидротрансформатор SsangYong снимают и устанавливают на специальный стенд, где разрезают пополам. Внутренние части промывают и осматривают на неисправности. Меняют насосное колесо, сальники втулки в обязательном порядке.

После промывки и смены нерабочих частей, его снова собирают и герметично заваривают шов. Делают балансировку. Несбалансированный гидротрансформатор нельзя устанавливать АКПП SsangYong. Иначе он разобьет всю коробку.

Вилка и диски сцепления

Вилка и диски сцепления меняют только во время ремонта DSG коробок. На классических гидравлических автоматах SsangYong эти детали отсутствуют. Потому ремонт их не буду рассматривать в это блоке.

На SsangYong ставятся только классические модели коробок передач.

Что меняется при капитальном ремонте

Если вы затеете капитальный ремонт АКПП SsangYong, то будьте готовы потратиться. Хотя в некоторых случаях вам могут предложить заменить восстановление коробки на покупку контрактной. Потому что так выйдет дешевле.

Например, при капитальном ремонте АКПП SsangYong вам придется заменить гидроблок, гидротрансформатор, солнечную шестерню. Обязательно подлежит замене все прокладки, уплотнители и сальники. Если повреждены поддон или какая-то внешняя часть, то заменяют в целом коробку.

Однако, я рекомендую, если АКПП SsangYong вместе с машиной побывала в аварии и подлежит восстановлению только через замену почти всех деталей, то купить контрактную. Они в нашем сервис-центре на 78 процентов дешевле, чем новые.

Контрактные АКПП

Преимущество наших автоматических коробок переключения скоростей, которые вы покупаете взамен старой в том, что они тщательно проверены. Вначале они проходят тестирование на работоспособность на заводе производителя. Затем наши опытные механики тестируют коробку. Только после завершения всех тестов и вынесения окончательного результат, эта АКПП покупается у производителя и продается уже на нашем рынке.

На каждую АКПП для SsangYong мы даем гарантию. А купить контрактную вы сможете по цене ниже рыночной.

И напоследок, правила по эксплуатации автоматических коробок SsangYong, которые применимы для новых и контрактных:

• не стартуйте резко, автоматические коробки не предназначены для совершения подобных действий с ними;
• прогревайте АКПП SsangYong до рабочей температуры в зимнее время;
• регулярно проверяйте уровень масла и меняйте смазывающее средство строго по регламенту;
• не допускайте пробуксовок АКПП, не буксируйте машину на автомате.

Только соблюдая данные правила, вы сможете продлить срок службы коробки до полумиллиона километров. Не забывайте про профилактический ремонт один раз в год, которые нужно делать в нашем сервис-центре.

Заключение

Теперь вы знаете, что происходит при капитальном и профилактическом ремонте АКПП транспортного средства СсангЙонг в нашем сервисе. Если у вас есть навыки опытного механика, то эту работу вы сможете провести и в гаражных условиях при наличии соответствующих инструментов.

Понравилась статья? Ставьте лайки, делитесь нашей информацией в социальных сетях и на формах. Задавайте вопрос в комментариях, и на ваши вопросы ответят опытные механики, работающие у нас.

Источник

Ремонт АКПП СсангЙонг Рекстон

Ремонт автоматической коробки SsangYong Rexton

С 2001-го года на СсангЙонг Рекстон устанавливаются 2 модели АКПП. Первая от компании Мерседес, надежнейшая пятиступка 722.6, которая так или иначе требует ремонта на серьезных пробегах. Вторая — 4 ступенчатая BTR M74LE, от производителя дочерней компании BorgWarner. Достойная замена Мерседесовскому бестселлеру, но имеющая некоторые детские болезни, еще бы, ведь коробка была разработана еще в далеком 1988 году (только вдумайтесь). Если Вы все же зашли на эту страницу, то вероятней всего пробег Вашего автомобиля давно перевалил за 200 тыс.км., потому что первые поломки встречаются как раз на таком пробеге и основные из них мы опишем ниже.

Неисправности АКПП 722.6 Санг Енг Рекстон

Проблема 1:
Проворачивает втулку насоса из-за перегрева акпп.

Ощущается:
Подтеки масла на стыке между двигателем и акпп.

Решение:
Без снятия акпп не обойтись, в этом случае необходимо менять насос в сборе, восстанавливать шейку гидротрансформатора и менять расходники. Капитальный ремонт АКПП СсангЙонг Рекстон в этом случае не требуется.

Проблема 2:
Проблема пакета фрикционов К1

Ощущается:
Удары при включении D и R передачи. Пробуксовка 1й передачи, удар при включении 5й передачи. Удары на понижение передач 5-4 и 2-1 при остановке.

Решение:
Необходимо снимать акпп с целью деффектовки. Ремонт как правило регламентный, поэтому расчитывайте на замену расходников.

Проблема 3:
Проблема гидротрансформатора. Изнашивается реактор, появляется выработка в подшипнике.

Ощущается:
Вибрация при плавном разгоне. Двойное включение второй передачи. Пинок при остановке 2-1.Волнообразный разгон.

Решение:
Необходимо ремонтировать гидротрансформатор. Восстанавливать переднюю крышку, менять расходные элементы. В запущенных случаях есть смысл деффектовать акпп.

Неисправности АКПП BTR M74

Корейская четырехступенчатая АКПП М74 была предназначена для Рекстона с 2-х и 3-х литровыми двигателеми и ставилась вплоть до 2010-го года, она имела слабые места которые проявлялись к 160и-170и тысячам км:

Проблема 1:
Проблема тормозной ленты задней передачи.

Ощущается:
Пинок при включении R передачи, пробуксовка R передачи. Пропадание задней передачи.

Решение:
Замена тормозной ленты. В запущенных случаях лента меняется в сборе с тормозным барабаном из-за неравномерного замыкания ленты.

Проблема 2:
Разрушение подшипника масляного насоса из-за вибраций поступающих от неисправного гидротрансформатора.

Ощущается:
Двойное включение 3-й передачи, вибрация при разгоне, течь масла на стыке между двигателем и акпп.

Решение:
Замена насоса, восстановление гидротрансформатора, замена расходников акпп.

Проблема 3:
Неисправность солеройдов основного давления и блокировки гидротрансформатора.

Ощущается:
Удары при переключении всех передач, пробуксовки между 2-3 передачами, аварийный режим. Пробуксовки 3-4 передач, удары при остановке.

Решение:
Как правило, данная трансмиссия страдает в 80% случаях из-за неисправности гидроблока, а именно 2-х основных соленоидов. Мы производим тестирование этих клапанов на гидравлическом стенде KINERGO.

Стоимость

Услуга	Стоимость
Диагностика	Бесплатно (тест-драйв + компьютерная)
Эвакуатор	Бесплатно
Ремонт АКПП, DSG, Вариаторы, Powershift	От 12.000 рублей
Ремонт гидроблока	От 18.000 рублей
Ремонт мехатроника	От 30.000 рублей
Ремонт гидротрансформатора	От 6.000 рублей
Контрактные АКПП	От 35.000 рублей
Замена масла в АКПП	1.000/1.850 рублей

Примеры наших работ по ремонту АКПП SsangYong

Провели ремонт АКПП автомобиля SsangYong Actyon New 2013г., пробег 61.000т. км. АКПП 6ст — BTR M11

Автомобиль приехал с проблемой пробуксовки первой передачи, не едет при отпускании тормоза.

Электронные ошибки: не правильное передаточное соотношение первой передачи.

Принимаем в работу, разбираем.

Выполнили следующие работы в рамках капитального обслуживания автоматической трансмиссии:

• ремонт гидротрансформатора;
• чистка/тест гидроблока, замена 4х соленоидов;
• восстановление корпуса АКПП;
• замена всех одноразовых расходников: поршней/фрикционных дисков/тормозной ленты;
• замена муфты С2

Поставили автомобиль на полный ход с гарантией 1.5 года. Желаем владельцу длительной беспроблемной эксплуатации!

Автомобиль СсангЙонг Нью Актион дизель, с коробкой BTR M11 DSI-6 приехал к нам на диагностику с полным «букетом» ошибок. Ошибки были по неверному передаточному соотношению практически всех передач. Что это значит? Неполадки с механической частью.

Оставили автомобиль для дальнейшей дефектовки. Слив масло стало понятно, что это всё же, мех.часть.

Далее при разборе коробки обнаружилась и сама проблема — обломило тормозную ленту, плюс выработка в корпусе!

Почему так происходит? Это к сожалению конструктивная недоработка коробок BTR-М11. В результате появления выработки в посадочном месте сервопривода, его перекашивает и весь «удар» принимает на себя тормозная лента, ее клинит, или же она ломается как в данном случае!

Плюс досталось масляному насосу АКПП, выработку можете видеть на фото..

В итоге с этим «БТРом» нашим мастерам пришлось повозиться, а именно:

• Заменить все расходники;
• Поменять насос;
• Восстановить корпус;
• Проверить и почистить гидравлическую часть;
• Отремонтировать гидротрансформатор.

Зато теперь владелец может снова наслаждаться своим автомобилем и не думать о проблемах в работе АКПП!

Приветствуем друзья! Сегодня расскажем вам о ремонте этого Южнокорейского внедорожника —Ssang Young Kyron с дизельным двигателем.

Автомобиль приехал к нам с ошибками по пробуксовке 5-6 передачи, и ошибками по соленоидам A-B.

6 ступенчатая BTR DSI-6 M78, достаточно часто попадет в наш техцентр, и часто именно на капитальный ремонт, так произошло и в данном случае, горелое масло, и сильный износ АКПП, при дефектовке мы обнаружили:

-Износ переднего планетарного механизма
-Износ фрикционных и стальных дисков
-Сгоревшие тормозные ленты

В совокупности коробку ждал капитальный ремонт, который мы провели, не забыли и про гидравлическую составляющую а именно провели обслуживание гидроблока, и ремонт гидротрансформатора.

Выработка в корпусе и в барабане, сгоревшие тормозные ленты и ряд других неисправностей мешали АКПП BTR M11 автомобиля SsangYong Actyon исправно работать.

Симптомы при поступлении были такие: Автомобиль ехал вперед только при повышении оборотов до 3 тысяч оборотов. Ощущались удары при понижении и повышении передач, в двух словах, всё плохо!

При разборе и дефектовке удивило большое содержание стружки в АКПП, позже увидели повреждения корпуса, поэтому все встало на свои места.

Выработка барабана от сгоревшей тормозной ленты тоже подливала масла в огонь. трансмиссии досталось!

Протестировали соленоиды, пришлось заменить два основных клапана (линейного давления и блокировки ГДТ), поскольку были порваны сетки и не отрабатывали втулки.

По итогу ремонт вышел не самый бюджетный, но учитывая состояние КПП, это не удивительно! Владелец получил гарантию 1.5 года и наши рекомендации по обслуживанию и эксплуатации авто!

Произведение Южнокорейских машиностроителей, SsangYoung Actyon с коробкой BTR-M11.

BTR M11 — 6 ступенчатая АКПП поперечного расположения, которую впервые начали устанавливать в 2010 году, встречается в РФ она у нас благодаря тому что собиралась на нашем дальневосточном заводе Соллерса. Расчитана она как для переднеприводных кроссоверов так и для полноприводных, среди детских болезней можно отметить такие как :
-Настройки электрики и износ поршня Серво тормозной ленты, который приводит к проблемам с переключением.

Данный авто приехал к нам своим ходом, но акпп находилась в аварийном режиме и судя по ошибкам имела механическую неисправность!

При дефектовке АКПП мы выявили такие неисправности как:

— Сгоревшие пакеты 3 и передачи R
-Развалился подшипник вала задней передачи который к тому же повредил корпус АКПП.

Из за поврежденных деталей сумма ремонта составила 97 тыс рублей. Под замену попали все фрикционные диски, часть стальных, провели чистку гидроблока, с заменой соленоида линейного давления, так же заменили прокладочный комплект, обслужили гидротрансформатор, восстановили корпус КП (детская болезнь). И конечно заправили оригинальным маслом для BTR M11.

Автомобиль СсангЙонг Кайрон 2.3 бензин, пробег 95.000км., АКПП BTR M78 прибыл к нам на эвакуаторе на замену коробки автомат. Да, Вы не ослышались, именно на замену. Почему так? В некоторых случаях приобрести новый агрегат получается выгодно, и в этом мы тоже всегда рады помочь.

Предыстория такова — автомобиль встал без движения, при переводе на «R» или «D» ничего не происходит. Все начиналось с пинков и ударов, затем аварийный режим, клиент продолжал так эксплуатировать автомобиль, в результате коробка ответила ему тем же, а именно полностью вышла из-строя.

Разумеется восстановить ее вполне реально, просто по-деньгам это выходит довольно дорого, в таком случае мы приобретаем новый агрегат (абсолютно новый), и устанавливаем на автомобиль.

Выполнили восстановительный ремонт этого SsangYong с акпп BTR DSI-6 M11, автомобиль приехал с пробуксовками 3-6 передач.

В процессе дефектовки обнаружили ряд проблем.

Сгоревшая тормозная лента:

Неисправные соленоиды (выполнили тестирование на стенде):

выполнили ремонт корпуса , произвели расточку под ремонтный поршень:

Произвели большой спектр работ для восстановления работоспособности этой акпп.

Гарантияный обязательства на работы составляют 1.5 года. Стоимость восстановления составила 123.000 рублей.

Источник