Санг енг актион дизель ремонт турбины

Турбокомпрессор: причины и следствия поломок

Турбокомпрессор – высокотехнологичный агрегат автомобиля, и как положено, такому агрегату, он периодически ломается и требует от Вас вмешательства. Не без основания многие «народные умельцы» относятся с опаской к ремонту турбины, ведь ее беспроблемная работа связана со многими трудными моментами, которые надо обязательно учитывать. Осмотреть турбокомпрессор на предмет поломок возможно и в гаражных условиях, но поправлять «здоровье» лучше у проверенных специалистов.

Почему ломается турбокомпрессор?

Сам по себе турбокомпрессор (ТК) почти не ломается из-за истекшего срока годности. Он входит в общую систему двигателя и его исправность – это показатель исправности других, связанных с ним, узлов. Поломки случаются при неправильном использовании и плохом обслуживании самого автомобиля.

Если у Вас возникла необходимость поменять старую турбину на новую, перво-наперво проведите вдумчивую диагностику поломки агрегата. Диагностика поможет избежать скорого ремонта уже нового узла.

Система управления двигателем тоже может повлиять на турбокомпрессор. Почти все управляемые электроникой турбины оборудованы механизмами регулирования давления наддува. Банально при сбое системы, она Вам выдаст как бы неисправность узла. Такое тоже случается.

За здоровье турбины отвечают герметичность систем впуска и выпуска двигателя, и действующее давление в них. Сильно сокращается срок службы ТК при закупорке нейтрализатора и воздушного фильтра. Датчик манометра зафиксирует в данной ситуации повышение разрежения на впуске и увеличение противодавление на выпуске. Большие перепады давления вызывают усиленный прогон масла на впуск системы. Прежде всего страдают патрубок и впускной трубопровод. Их густо покрывает жирный налет.

Наверное, понятно, что герметичность системы впуска и выпуска двигателя, отвечает за рабочее давление внутри турбины. Поэтому, если очень часто экономить на воздушном фильтре или долго не замечать подсос воздуха за ним, то это может привести к излишней нагрузке на компрессорное колесо турбины. При попадании внутрь частиц песка, лопатки колеса начинают постепенно стачиваться.

Самая банальная причина поломки турбокомпрессора – это попадание лишнего мусора на узел.

Во время обслуживания автомобиля не стоит забывать инородные предметы во впуске или даже ронять что-то внутрь. Крыльчатки вала не скажут потом Вам «спасибо». Их работа происходит на огромных скоростях, и любой попавший внутрь предмет может вызвать серьезные деформации и даже заклинивание всего узла.

Всего предугадать нельзя, но порой случаются такие разрушения двигателя, при которых его детали имеют шанс сломать ротор напополам от скручивания. В данном случае агрегат не подлежит восстановлению.

Следующим опасным моментом для ТК является превышение его оборотов в минуту – перекрут. Этим грешат неграмотные чип-тюнинги, хотя такие повреждения могут спровоцировать и иные обстоятельства. Например, может заглючить датчик расхода воздуха, что приведет к запаздыванию механизма, отвечающего за давление наддува. Работа турбины может осуществляться только в узких жестких рамках, и при больших термических нагрузках любые маломальские отклонения приведут к неисправимым последствиям.

Все же главная причина отказов турбины лежит в области неисправности системы смазки.

Элементы турбокомпрессора должны обязательно все время смазываться. За это отвечает маслонасос двигателя. Он гонит смазывающий материал по зазорам в турбине, позволяя ей не перегреваться в результате соприкосновения элементов узла. И банальное масляное голодание и частицы в самом масле, могут привести к «смерти» всю турбину.

Классика жанра — перегрев вала турбины из-за масляного голодания

При использовании турбины в автомобиле, в первую очередь надо беспокоиться о качестве и чистоте масла. Как уже упоминалось, работа данного узла происходит при больших температурах – вплоть до 1000°С. Не зря в турбированных двигателях, интервал замены масла и фильтров уменьшен. Экономия автомобилиста на ТО, сокращает и срок службы ТК.

Турбокомпрессор 664-090-0780 SsangYong, устанавливается на двигатель DT20T

К масляному голоданию турбину может привести закупорка трубки, подводящей масло. Обычно она закоксовывается. Нужно следить за исправностью масляного насоса двигателя и не менее важной системы вентиляции картера. Эта система – отдельный вопрос. Вы не заметите, как турбина постепенно изживает себя. В систему масло льется под давлением 4 бар, а в поддон двигателя выливается самотеком. Любое изменение в давлении газов в картере приведет к ограничению расхода смазочной жидкости в турбине. Масляная пленка снизит несущую способность и будет просачиваться через уплотнители. И все это потому что неисправен клапан системы вентиляции.

Полное закоксовывание подводящей масляной трубки

Нужно учитывать все нюансы работы турбокомпрессора, чтобы при диагностике не пропустить проблемные места. После установки турбины на двигатель не забудьте проконтролировать ремонтников: она не должна работать в сухую при первом пуске. Обычно во избежание этого, элементы турбины сначала обрабатывают маслом.

Распространенные признаки неисправности турбины

Основные поломки турбокомпрессора разобраны, но как понять, что с данным агрегатом не все в порядке. Рассмотрим некоторые признаки неисправности турбины.

Понаблюдайте за выбросами выхлопной трубы Вашего автомобиля. Если дым синего цвета особенно при разгоне, то это говорит о сгорающем масле, частично попавшем в двигатель. Естественно, утечка масла происходит через турбину.

Синий выхлоп

Если появляются черные выхлопы, то тут уже сгорает обогащенная топливная смесь. Первопричину утечки воздуха надо искать в магистрали нагнетания или интеркулере. Так же это говорит о неправильной настройке системы управления ТК.

Черный дым

Не поверите, но третий признак неисправности турбины, тоже связан с дымом из той же выхлопной трубы. Причиной образования белого дыма может послужить засорение сливного маслопровода турбины.

Белый дым из выхлопной трубы

Следующий признак, который можно заметить невооруженным глазом — это увеличение аппетита автомобиля на масло и его маслянистые следы на самой турбине. Причина, чтобы проверить воздушные каналы и сливной маслопровод на предмет засорения и закоксовывания.

Надо также помнить, что на разгон автомобиля сильно влияет степень здоровья турбины. Если Вы почувствовали ухудшение динамических показателей, проверьте ТК на повреждения и поломки системы управления. Снижение уровня возможностей Вашего автомобиля связано с низким поступление воздуха в мотор.

Появление постороннего шума, скорее свиста, также связано с воздухом, и говорит об его утечке на стыке двигателя и компрессора. Скрежет при работе турбокомпрессора могут вызвать деформации его корпуса или даже наличие трещин.

Делаем выводы

Турбина тесно связана со всеми системами двигателя автомобиля: смазочно-охлаждающей системой, выхлопной и топливной системами, не редко и с системой управления мотором. Поэтому, неудивительно, что небольшие отклонения в работе всех узлов, скажутся и на «здоровье» турбокомпрессора, и его долговечности. Надо учитывать данный факт, и рассматривать все возможные причины поломки такого необычного агрегата-индикатора, как турбина.

Источник

SsangYong Actyon Заменила турбину! › Logbook › Заменила турбину!

До последнего времени меняла на ней лишь масло и фильтра и вот на 9 мая машина вдруг начала издавать звуки, напоминающие сирену скорой помощи, а ещё через день отказалась ехать выше 40 км/ч, при том звук усилился и на меня глазели со всех сторон в потоке машин.

Визит в сервисный центр к официалам диагностировал поломку турбины. Узнав, что ремонтировать турбины у нас в Ростове не умеют, а стоимость новой (65 тысяч рублей) я уж было совсем огорчилась и решила поискать в других магазинах и нашла за 58000 рублей в магазине «Exist»;-)

Разочаровавшись в возможности скорого ремонта авто, решила поискать на «Авито» мастеров по ремонту турбин и случайно наткнулась на объявление о продаже таких новых турбин по 30 тысяч рублей в магазине «Скупка» в Волгограде, причём в наличии:-) Решила позвонить по этому объявлению: www.avito.ru/volgograd/za…tyon_6710900380_572901616
позвонив, спросила, как в скупку попали новые турбины. Ответили, что их им сдал вместе с остальными новыми запчатями владелец обанкротившегося магазина для корейских авто и турбин у них в наличии 5 штук. Уже в этот день заказала у них новую турбинку, внесла им на карту предоплату и они отправили её мне транспортной компанией. Оставалось лишь докупить кольцо, прокладки и сливную трубку, заказала эти мелочи у официалов и пришлось ждать целую неделю, пока они не пришли, а вот турбинка новая пришла через два дня.

И вот они наконец-то прокладки, трубка и кольцо пришли, с утра я загнала машину в сервисный центр, уже вечером позвонил менеджер и сказал, что всё готово!

Уже две недели я снова на своём любимом вороном коне! Вот только не знаю, что делать со старой турбиной. Выкидывать жалко;-) Могу продать на запчасти! Если нужна -пишите!

Источник

Ремонт турбин Санг Енг (Ssang Yong)

Ждем Вас на диагностику и ремонт турбин Санг Енг Кайрон, Актион, Рекстон и других по адресу: СПб, Невский район, проспект Большевиков 42. тел. +7 (812) 441-21-71

Ssang Yong – это еще один производитель из Южной Кореи, который выпускает современные дизельные легковые автомобили с турбокомпрессорами. Они являются довольно надежными и экономичными в эксплуатации, однако в силу разных обстоятельств турбины могут выходить из строя и тогда ремонта не избежать.

Как ремонтируются турбины Ssang Yong?

После того, как дизельный Ssang Yong поступает в ремонт, его турбина тщательно осматривается с внешней стороны на наличие каких-либо внешних повреждений и деформаций.

На следующем этапе начинается непосредственно разбор внутренностей агрегата. С него снимаются «улитки», определяется состояние крыльчаток. Как отмечают профессионалы-ремонтники, во многих случаях дефекты можно увидеть невооруженным глазом. Если они имеют серьезный характер, ремонта турбины (возможно капитального) точно не избежать.

Далее идет разборка «картриджа», все детали которого попадают в моечную машину. Здесь они очищаются и моются в специальном растворе, который снимает копоть и другие загрязнения.

Если это возможно, мастер выполняет дефектовку всех конструкционных элементов турбины Ssang Yong. На этой стадии можно точно определить пригодность каждой части к восстановлению. Если деталь не подлежит восстановлению, она заменяется на оригинальную запчасть.

Наш автоцентр готов предложить полный спектр оригинальных запчастей для турбин всех моделей Ssang Yong, в том числе: фирменные крыльчатки, втулки, подшипники, оси (валы) и многое другое. В работе мы гарантируем максимальную оперативность. Практически весь перечень запчастей всегда имеется на нашем складе.

По каким причинам выходят из строя турбины Ssang Yong?

Причин, по которым может выйти из строя турбина Ssang Yong довольно много и каждый случай сугубо индивидуален. Однако среди самых распространенных можно выделить следующие:

– неправильное обслуживание или полное его игнорирование. С учетом условий эксплуатации турбин, их техническое состояние всегда должно быть близкое к идеальному. При игнорировании своевременного обслуживания, могут возникнуть мелкие дефекты, которые со временем перерастают в большие проблемы.

– несвоевременная замена масла или профильного фильтра. Как уже упоминалось, турбины работают в условиях высочайших нагрузок, поэтому для них смазывающая жидкость имеет приоритетное значение. Если она будет загрязнена, возникнет трение, которые пагубно для целостности внутренних деталей. При этом, если по техническому регламенту не заменить фильтр, есть большой риск попадания в середину турбины посторонних элементов или грязи.

Каждый опытный специалист по ремонту турбин хорошо знает, что каждая конструкция имеет свой рабочий ресурс. В этом случае появление неисправности – это абсолютно естественный процесс, который, тем не менее, важно контролировать.

Среди самых распространенных «естественных» неисправностей можно выделить следующие:

– повышенный износ шейки вала (в большинстве случае выполняется шлифовка вала в ремонтный размер, но может понадобиться и его полная замена);

– значительный износ шейки вала (происходи из-за грязного масла, в этом случае без полной замены вала просто не обойтись);

– значительный износ подшипника (также происходит из-за грязного масла, в этом случае подшипник нужно полностью заменять);

– остатки пригоревшего масла в масляных каналах подшипников (в этом случае необходима замена всех подшипников).

Наше оборудование для диагностики и ремонта турбин:

1. Стенд Integrale Racing Max. Эмитирует работу автомобиля (с подачей масла и воздуха). Предназначен для проверки утечки масла, балансировки и проверки работы картриджей на высоких скоростях до 240 000 об/мин.
2. Стенд Turbo Balance Lux. Предназначен для балансировки ротора (вала)

Источник