Санта фе ремонт свечи накала

Hyundai Santa Fe GLS,АКПП, 4WD, 2.2 CRDI › Logbook › Инструкция по замене свечей накала Santa Fe 2 (new) 2.2 CRDI

1) видео с ютуба как люди меняли свечи накала! P.S. Видео не моё, просто взято из инета…
2) Нашёл на просторах интернета, решил поделится т.к. сам долго искал. Спасибо автору за инструкцию…
Замена свечей накала на Santa Fe 2, 2.2 CRDI

Hyundai Santa Fe 2008, engine Diesel 2.2 liter., 150 h. p., AWD drive, Automatic — other categories

Comments 22

Ну как себя ведут свечи, заводит шустро?

Да, не жалуюсь)))… авто и заводилось, тогда холодов небыло когда я менял ))), троило… как поменял все отлично. Я с автозапуска в основном завожу, вопросов нету 😉

Кстати видео из описание только у меня не пашет?

поправил =) … что то действительно перестала работать та ссылка…

Я пол года ждал ссылку на пруф,
Автор, зачет!)

У кого есть мануал по замене свечей накала для sf fl? Ни где не могу найти помогите!

Ну и делов, что бы свечи заменить…

ну да, есть такое дело…

За то и егр можно какждый раз чистить…

по мне, так лучше его заглушить =) … вот и проподёт нужда в чистке ))) … Но в инете есть ролик (скину ссылку сюда же) там ребята просто открутили ЕГР от движка и не снимали его…

Друг, выложив это, ты вводишь неопытных в заблуждение относительно необходимости горячего двигателя. Многие на горячем двигателе, сломают свечи и будут поднимать голову.

Свечи выкручиваются на холодном двигателе. На горячем выкручивают только когда на горячем закрутили.
Причина — разное расширение металлов головка/свеча, при нагреве. Горячая голова зажимает свечу — препятствует откручиванию.

На заводе свечи вкручивают на холодный двигатель. Производитель не станет рекомендовать выполнять такие работы, на горячем моторе, чтоб ни кто не покалечился.

В остальном, ну как наглядное пособие не плохо. Только еще существует пожелание залить свечи ВДшкой, после вывинчивания осмотреть и очистить колодцы от нагара — существуют спец развертки, но конечно можно и так постараться. Не лишне пройти метчиком резьбу. Перед ввертыванием, на резьбу свечи добавляют медную антипригарную смазку. Завинчиваются свечи на холодную и динамометрическим ключом с моментом указанным для конкретных свечей.

этот материал для наглядного пособия, т.к. изначально я задолбался искать в каком месте стоят свечи…

Друг, выложив это, ты вводишь неопытных в заблуждение относительно необходимости горячего двигателя. Многие на горячем двигателе, сломают свечи и будут поднимать голову.

Свечи выкручиваются на холодном двигателе. На горячем выкручивают только когда на горячем закрутили.
Причина — разное расширение металлов головка/свеча, при нагреве. Горячая голова зажимает свечу — препятствует откручиванию.

На заводе свечи вкручивают на холодный двигатель. Производитель не станет рекомендовать выполнять такие работы, на горячем моторе, чтоб ни кто не покалечился.

В остальном, ну как наглядное пособие не плохо. Только еще существует пожелание залить свечи ВДшкой, после вывинчивания осмотреть и очистить колодцы от нагара — существуют спец развертки, но конечно можно и так постараться. Не лишне пройти метчиком резьбу. Перед ввертыванием, на резьбу свечи добавляют медную антипригарную смазку. Завинчиваются свечи на холодную и динамометрическим ключом с моментом указанным для конкретных свечей.

Onlain24 Меняли свечи на горячую… Специалист который менял сам говорил что выкручивать только на горячую и выкручивал на работающем движке, что бы ничего туда не попало и прочистилась резьба… свечи открутились всё но 2 немного поупирались, особенно первая свеча…

Источник

Система предпускового подогрева Hyundai Santa Fe FL с 2010 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Hyundai Santa Fe FL , скачать электросхему Hyundai Santa Fe FL , панель приборов Hyundai Santa Fe FL , система освещения Hyundai Santa Fe FL , магнитола Hyundai Santa Fe FL , аудиосистема Hyundai Santa Fe FL , стеклоочиститель Hyundai Santa Fe FL , регулировка фар Hyundai Santa Fe FL , коды ошибок Hyundai Santa Fe FL

5. Система предпускового подогрева (2.0/2.2 CRDi)

1. Свеча накаливания
2. Монтажная пластина свечей накаливания
3. Разъем электропроводки
4. Реле свечей накаливания

Проверка системы предпускового подогрева

1. Подсоединить вольтметр между пластиной свечи накаливания и корпусом свечи (масса).

2. Проверить номинальное значение на вольтметре с включенным зажиганием.

3. Проверить, чтобы индикаторная лампа системы предпускового подогрева светилась около 6 секунд и показывало напряжение батареи (около 9В или выше) около 36 секунд сразу после включения зажигания (при температуре охлаждающей жидкости 20 °С).

Примечание
Время электропроводности изменяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

4. После проверки, установить замок зажигания в положение START.

5. Система является нормальной, если напряжение батареи (около 9В или выше) генерируется около 6 секунд во время вращения двигателя и после операции запуска.

6. Когда напряжение или время электропроводности не допустимое, проверить напряжение клеммы в узле управления свечи накаливания и отдельной части.

Свечи накаливания

Внимание:
— Никогда не подсоединять свечи накаливания непосредственно к аккумуляторной батарее, в противном случае их можно повредить.
— Перед извлечением свечей накала, необходимо убедиться в том, что предохранитель системы предпускового подогрева (блок предохранителей и реле в моторном отсеке) надежно установлен в выводах. В противном случае, включив систему для проверки технического состояния при ненадежном монтаже предохранителя, возможны повреждения свечей накала.

Примечание
Перед началом работ, необходимо проверить и убедиться в том, что охлаждающая жидкость двигателя имеет температуру ниже 30°C. Если температура охлаждающей жидкости выше 30°C, то в измерениях сопротивления свечи накала может возникнуть неточность.

1. Измерить сопротивление между клеммой и корпусом, как показано на рисунке ниже. Заменить при отсутствии электропроводности или при наличии большого сопротивления. Стандартное значение: 0.25 Ом.

Внимание:
Стереть масло со свечи накаливания перед измерением, если сопротивление свечи накаливания слишком низкое.

2. Проверить наличие коррозии на пластине свечи накаливания.

3. Проверить свечу накаливания на наличие повреждений.

Реле свечей накаливания

1. Отсоединить жгут проводов реле свечей накаливания и затем снимите его.

2. Проверить реле свечей накаливания на короткое замыкание/обрыв в каждой точке цепи с помощью мультиметра (диапазон 1 МОм):

(1) Проверить наличие короткого замыкания/обрыва между клеммами 87 и 31.

Состояние	Критерий обрыва	Способ устранения
Короткое замыкание/обрыв	Вне диапазона 350 кОм ± 30%	Замена реле свечей накаливания
Нет короткого замыкания/обрыва	В диапазоне 350 кОм ± 30%	Перейдите к следующему шагу

(2) Проверить наличие короткого замыкания/обрыва между клеммами «G» и 30.

• Подсоедините (+) щуп к клемме 30, а (-) щуп – к клемме «G».

Состояние	Критерий обрыва	Способ устранения
Короткое замыкание/ обрыв	Вне диапазона 100 кОм ± 30%	Замена реле свечей накаливания
Нет короткого замыкания/ обрыва	В диапазоне 100 кОм ± 30%	Перейдите к следующему шагу

• Подсоединить (+) щуп к клемме «G», а (-) щуп – к клемме 30.

Состояние	Критерий обрыва	Способ устранения
Короткое замыкание/ обрыв	Вне диапазона 100 кОм ± 30%	Замена реле свечей накаливания
Нет короткого замыкания/ обрыва	В диапазоне 100 кОм ± 30%	В порядке

3. Установить реле свечей накаливания, затем подсоедините к нему жгут проводов.

Источник

6.3.1 Система преднакала дизельного двигателя

Система преднакала дизельного двигателя

ДВИГАТЕЛЬ F8Q 620

Система состоит из свечей накала, ввернутых в вихревые камеры, блока управления, установленного на переборке в двигательном отсеке, и датчика температуры охлаждающей жидкости, прикрепленного к кожуху термостата.

Свечи накаливания питаются от блока управления, который также управляется электромагнитным клапаном быстрого холостого хода (на моделях с кондиционером воздуха) и клапаном рециркуляции отработавших газов (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

При необходимости преднакала он начинается в момент включения зажигания и частично продолжается до момента полного прогрева двигателя следующим образом.
При включении зажигания загорается контрольная лампа на приборной панели и подается питание на свечи накаливания, зависимое от температуры охлаждающей жидкости. (Если датчик температуры охлаждающей жидкости дефектен, свечи автоматически запитываются на 14 секунд). Во второй фазе, после того как погаснет контрольная лампа, продолжается подача электропитания на свечи накаливания еще в течение 8 секунд, или пока не запустится двигатель. Свечи накаливания питаются непрерывно, пока работает стартер.
После запуска двигателя, все свечи накаливания получают ток еще 10 секунд. Далее подача питания зависит от температуры охлаждающей жидкости и нагрузки двигателя. Накал временно прекращается, если блок управления получает сигнал “предельной нагрузки” от микровыключателя на топливном насосе, и возобновляется, если контакты микровыключателя размыкаются снова. Накал отключается полностью, когда температура охлаждающей жидкости достигает 65°С, или через 30 секунд, если дефектен датчик температуры охлаждающей жидкости.

ДВИГАТЕЛИ F8Q С ТУРБОКОМПРЕССОРОМ

Система преднакала управляется тем же самым блоком ECU, который контролирует момент впрыска, быстрый холостой ход и рециркуляцию отработавших газов. Блок управляет реле свечей накаливания, и расположен в двигательном отсеке.
При включении зажигания загорается контрольная лампа на приборной панели и подается питание на свечи накаливания, зависимое от температуры охлаждающей жидкости и высоты над уровнем моря (блок управления содержит датчик высоты). После выключения контрольной лампы, продолжается подача питания на свечи накаливания еще в течение 8 секунд, или пока не запустится двигатель. Свечи накаливания питаются непрерывно, пока работает стартер.
После запуска двигателя, все свечи накаливания получают ток еще 10 секунд. Далее подача питания зависит от температуры охлаждающей жидкости, оборотов и нагрузки двигателя. Накал временно прекращается, если блок управления получает сигнал “предельной нагрузки” от потенциометра рычага газа на топливном насосе; и возобновляется, если нагрузка снова уменьшается. Накал отключается полностью, когда температура охлаждающей жидкости достигает 65°С, или через 190 секунд.

Источник

Hyundai Santa Fe тракторишко › Logbook › Замена свечей и последующие события

Добрый день друзья!

Пробег приближается к ста тысячам километров и я решил поменять свечи накаливания и за компанию почистить впуск.
Причина: в -35 неуверенный запуск двигателя, иногда со второй или третей попытки.
Заказал в Реакторе 4 оригинальных свечи накала по смешной цене в 841 рубль. Три пришло, по четвертой отказ. Перезаказал в Автодоке за 1800 рублей.
Интересно что свечи пришли в разных коробках, 3 свечи из Реактора видимо в старой упаковке, а из Автодока в новой.

На вид одинаковые, по номеру это NGK Y1003AS.

Так же заказал Валеру, это русский аналог ВэДэшки, плюсы его в том что это универсальная штука: преобразователь ржи, жидкий ключ и смазка.

Прочитал много информации как менять свечи накала, кто уверяет что надо откручивать на горячую, кто на холодную. Решили попробовать на холодном двигателе, нагреть всегда можно.
Снимаем всю тряхомудию что мешает добраться до впуска и снимаем его.

Так как ЕГР давно заглушен кокса было мало.

Пока снимали двигатель остыл и приступили к демонтажу свечей. Валера настало твое время!
Побрызгали на крепеж, подождали минут пять и аккуратно стали пытаться откручивать.
Открутились все с первого раза! Валера рулит.

Поменяли свечи, закрутили их моментом 15 Нм.

Дальше занялись впуском, чистили ProFoam 2000. Грязь была только в заглушенной трубке ЕГР, ей просто не куда было деваться оттуда.
Дроссельная заслонка чуть запыленная, датчик давления во впуске в превосходном состоянии.

Собрали все назад и поехал домой.

На следующий день услышал посвистывающий звук в районе 1500-2000 оборотов. Приехал обратно к Лелику в Гаражж, слушали стетоскопом, все указывало на турбину. Опечаленный загуглил цены на турбины. Мама дорогая, оригинал под сотню, Гаретт (что и идет в оригинале) от 40 до 60. Нашел картридж турбины jrone, цена вопроса 12 круб.

Морально был готов заказывать картридж, но прочитал на драйве www.drive2.ru/l/461913082239647921/ как парень опрессовывал систему впуска дымогенератором и решил тоже заехать опрессовать.
Куда ехать — конечно в Реактор (он рядом с домом). Приехал, парни раскумарили дымогенератор, не заткнули корпус воздушного фильтра и подавали дым.
На мой вопрос «-это что за опрессовка? Должен быть замкнутый объем», ответили «-не кипешуй дядя, мы сто раз так делали, если через воздухан пойдет то стопудово система герметична».
Ну дым и пошел через воздухан. Дали бумажку с надписью Система герметична.
Отправили к местным дизелистам, они посмотрели, послушали вынесли вердикт — 99% турбине конец, суши весла, сливай воду. Хорошо что подсказали у нас в Омске ремонтирует турбины контора ТурбоОмск.

Приехал в ТурбоОмск, послушали, говорят хорошо свистит, но как то странно.
Сняли патрубок с турбины, крыльчатка в норме, задиров нет. Небольшой осевой люфт, но ничего критичного.

Давай говорит опрессуем впуск. Тут уже ребята подошли правильно к опрессовке.
Сняли патрубок от турбины на интеркулер, заткнули спец заглушкой, включили дым и даванули 1,5 Атм.
И увидели мы что дым идет снизу из под впуска, более детальное обследование выявило что идет из под трубки ЕГР что прикручивается к блоку.
Попробовали подкрутить, но фиг там, один болт прикручен нормально, а вот нижний съел резьбу. Подобрали болт на 5мм длиннее и закрутили.
Повторно опрессовали, вылетела спец заглушка 🙂 Опрессовали выпускной, все ок.
Завели автомобиль, ура свистящих звуков нет! Подключили диагностический сканер и поехали тестить турбину. Под нагрузкой давит 1,5 Атм.
Спасибо компании ТурбоОмск, протестировали все как надо прямыми руками и устранили проблему. Причем вся работа в ТурбоОмске обошлась дешевле чем просто опрессовка в Реакторе.

ps: Лелик не виноват, это я своими кривыми руками когда ставил заглушку зимой на ЕГР видимо снес резьбу в блоке.

Все хорошо что хорошо кончается 🙂 Здоровья Вам и Вашим железным коникам.

Источник