Saturn vue ремонт вариатора

Сайт создан для тех, кто самостоятельно, своими руками ремонтирует свой автомобиль , интересует ремонт

АКПП, ремонт автоматических трансмиссий (коробок).

Расcматривается ремонт вариатора VT25-E (бесступенчатая коробка передач: CVT) , устанавливаемый на авто —

мобиль Saturn Vue 2,2 л 2002-2005г.вып. и аналогичный вариатор VT20-E ( это и есть VT25-E ) с автомобиля Ion Guad

Coupe 2,2л 2003-2004г.вып. Вариатор VT20-E также устанавливается на автомобили Opel Signum (2004-2007 г.вып.)

и Opel Vectra C (2004-2007 г.вып.).

Узнаем принцип работы и устройство вариатора cvt , какими потоками масла управляет блок соленоидов

и блок клапанов, как ведущий вал и ведомый вал вариатора изменяют коэффициент передачи.

Имея гараж с ямой, минимальный набор инструмента, не сложные приспособления, манометр с пере-

ходником и простой стрелочный тестер, можно провести дефектацию узлов вариатора и ремонт.

Некоторые операции, по сборке и разборке, не описаны подробно до винтика. Если есть необходимо сть

описать детально, то я потом дополню.

Все фотографии вариатора делал сам. После знакомства с сайтом Вы будете представлять: что такое вариатор,

как работает вариатор. Может кого-то заинтересует ремонт вариаторов.

Гостевую страничку пока не открываю. Информация на сайте для посетителей бесплатна. Услуги веб

Ниже посмотрите слайд-шоу из фотографий.

Содержание сайта соответствует навигации, старался описать все основные узлы вариатора. На странице «Полез-

ная информация» буду обобщать ваши вопросы, присланные на мой e-mail . Или просто почитаете интересную, по-

Часть страниц буду дополнять по вашей просьбе.

Мне часто пишут: где купить запчасти на вариатор? Решил в конце каждой странички размещать скриншоты с

ссылкой на сайты, где можно будет заказать автозапчасти на Saturn Vue. Скриншоты не активные (информацион-

ные) на них просто ориентируйтесь при поиске на сайтах после регистрации. В окне поиска набейте название

запчасти или номер лота.

Подробно читайте на странице: Где купить запчасти?.

Ниже показаны два скриншота и найти можно здесь.

Ниже два скриншота с другого сайта и найти можно здесь.

Источник

АКПП GM SATURN (CVT)VT20\ VT25

Вариатор (CVT) VT20E с 2002 года устанавливался на переднеприводный Опель Вектора 1.8 л, английской или немецкой сборки. А модификация VT25E — на 2.2 литровые американские переднеприводные Сатурн Вью и Ион.

Этот вариатор с толкающим ремнем отрегулирован очень бережно для железа и медленно для водителя и редок в капремонте, как и его японские собратья.

В первые 150-200 ткм эксплуатации требуется только своевременная замена фильтра ( 210010 ) и масла (в зависимости от манеры вождения).

Подобрать ремкомплекты — нажми клавишу слева.

Минимальный набор работ при капремонте этих вариаторов:

— Замена ремня — № 210700A (длина 228 мм, ширина элемента — 24мм, 12 стальных лент — справа ).

— Замена всех расходников, прокладок, сальников, уплотнений, колец — 210002 .

Часто горят фрикционы пакета форвард, включая упорный диск и поршни, в замену идут фрикционы всем комплектом — 210005 .

— Поршень, Forward Clutch (0.555″Thick, 5.745″OD, 3.075″ID) — с шариком 210964A .

Часто из экономии меняют только сгоревший пакет фрикционов Forward. Фрикционы здесь односторонние, с внутренним зубом ( 210108 ) и наружным ( 210128 ).

Возрастные болезни вариатора VT25E:

— Плита гидравлическая клапанная, Valve Body, VT25E CVT. (слева).

— Планетарный Ряд, Reverse (6 Gear) .

Когда изнашиваются конуса (из-за агрессивных разгонов «нахолодную» и езде с грязным маслом) требуется замена вариатора.

Стоимость и наличие позиций вы можете проверить в интернет-магазине нажав номер детали на оранжевом фоне.

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:

Авто	Модель	Год выпуска	Страна сборки	Двигатель	Модель	Альтернативное имя
SATURN	ION	03-04	USA	CVT FWD	L4 2.2L	VT25-E	VTi
SATURN	VUE	02-05	USA	CVT FWD	L4 2.2L	VT25-E	VTi
OPEL/ GM	VECTRA	02-04	DEU UK	CVT FWD	L4 1.8L	VT20E

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП

Актуальную цену и наличие — можно узнать, нажав номер детали.

Комплект Прокладок и Сальников VT20E/25E CVT GM Без поршня Forward 2002-06

Комплект Прокладок и Сальников (Ремкомплект\ Оверол кит), VT20E/25E CVT С двумя поршнями 2002-Up

Комплект всех односторонних фрикционов, VT20E/ VT25E CVT GM 2002-Up

Мастеркит VT20E/VT25 (Комплект прокладок и сальников, фрикционных и стальных дисков) Master kit

Фильтр, VT20E/25E CVT GM 2002-Up

Сальник гидротрансформатора, VT20E/25E Converter 02-05

Сальник полуоси, VT20E/25E Axle (Fwd) 02-05

Фрикционный Диск, (Forward Clutch) VT20E/25E односторонний с внутренним зубом CVT GM [36Tx1.5×156] 2002-Up

Фрикционный Диск VT20E/25E SATURN REV внутренние зубьяIN [36T x 1,50 x 155,96] 2002-UP

Фрикционный Диск, (Forward Clutch) VT20E/25E односторонний с наружным зубом CVT GM [36Tx1.5×128] 2002-Up

Стальной диск, VT25-E Forward Clutch (053″) [3T x 1,35 x 128,52 ] (Waved) 2002-Up

Фрикционный Диск VT20E/25E FR SATURN REV EXTERNAL SPLIN [32T x 1,50 x 128,40] 2002-UP

Диск Упорный, Pressure Plate, VT20E/25E Forward / Input [36Tx2,76×127,5] 02+ (VT2-366A)

Датчик-селектор положения передач, Neutral Safety Switch, VT25-E (Разьём на 4 контакта) 2002-Up

Датчик Оборотов, Sensor, Input & Output Speed (2 Датчик Оборотов, Sensors) (7 Prong Connector) 2002-Up VT25E CVT

Масляный насос в сборе, Pump Assembly, VT25-E (12 Vane) 02-Up

Shaft VT25E CVT

Планетарный Ряд сцепления реверс (Reverse Planet) в сборе с валом, на 6 сателлитов общей длиной 167мм, с солнечной шестерней (поз. 617) на 32 зуба, VT25-E 2000-up

Шестерня Коронная, RingGear, W/Hub VT25-E Reverse Planet W/Forward Clutch Hub (71 T ) (36 Outer Clutch Splines) (34,04 Thick) 2002-Up

Ремень Привода, DRIVE Belt VT25E CVT (VT2-82A)

Конуса с ремнем в сборе, Belt VT25E Drive CVT With Pulley Assembly

Вал, Pulley VT25-E Drive (Front Half) (203.2mm Long, 171.5mm OD) (20.1mm OD Front Pilot) (35mm OD Threads)

Конус вариатора ведомый (ремонт/восстановление), Pulley VT25E Saturn, RAPAIR

Конус вариатора ведущий (ремонт/восстановление), Pulley VT25E Saturn, RAPAIR

Differential Assembly, VT25-E (74 Teeth, 2 Groove, 29,1 mm Thick, 198,4 mm OD RingGear)(8 Rivits) 2002-Up

Pinion, VT25-E (21 Teeth, 2 Groove, 62,7mm OD Gear) (96,6mm Long) 2002-Up

Плита управления в сборе (гидроблок), Valve Body, Assymbly W/Solenoids VT25E CVT

Корпус Case VT25-E 2002-Up

Корпус вариатора, Case (CVT), VT20/25E, 2WD, 2002-Up

Reluctor, VT25-E Speed Sensor (174,63OD) (30 Outer Splines) 2002-Up

Поршень, Piston, VT25-E Forward Clutch (.555″Thick, 5.745″OD, 3.075″ID) (Bonded) (W/Check Ball) 2002-Up

Читайте также: Ремонт пгу вабко камаз

Поршень, Piston, VT25E REV (Bonded) (.475″Thick, 6 1/4″OD, 3.395″ID) 2002-Up

Возвратная пружина сцепления форвард, Spring, VT25-E Forward Clutch Return (1, 6mm X 97,6mmOD, 6 Fingers) 2002-up

На каких авто установлена SATURN (CVT)VT20\ VT25

Эти вариаторные АКПП (SATURN VT20 / VT25-E) устанавливаются на следующих автомобилях:

Источник

Руководство АКПП VT25E (Saturn)

Полезная информация | Типичные неисправности | Ремонт

Вариатор VT25E разработан в 2002-м году и предназначен для установки на автомобили Опель Вектра и американские переднеприводные автомобили марки Сатурн. Компактные размеры этой модели автоматической коробки передач позволяют устанавливать её в небольшие по своему размеру городские автомобили.

Бесступенчатый вариатор разработан на базе популярной трансмиссии от японской компании Jatko. Использование конструкции с толкающим ремнём позволило существенным образом повысить показатели надёжности конструкций. От автовладельцев лишь требовалось производить замену масла с фильтрующими элементами, а необходимость капитального ремонта возникает не раннее 200 тысяч километров. Использование специальной конструкции фрикционов позволило сделать процесс переключения передач плавным и полностью незаметным. Одним из преимуществ использования автоматических трансмиссий типа вариатор являются великолепные показатели комфорта и отличная экономия топлива. В тоже время необходимо отметить, что в сравнении с классическими автоматическими коробками передач динамика автомобиля несколько ухудшается.

Также автовладелец должен понимать, что, несмотря на заверения автопроизводителя в надёжности подобного типа автоматических трансмиссий, они могут похвастаться показателями долговечности, аналогичными классическим ступенчатым коробкам передач. Достаточно часто в АКПП VT25E выходит из строя пакет фрикционов, который требует замены. Данная работа представляет собой большую сложность и может быть выполнена исключительно профессиональными специалистами. Соответственно она имеет высокую стоимость. При агрессивной манере езды или же использовании некачественного трансмиссионного масла из строя может выходить гидроплита, которая отвечает за смазку и охлаждение коробки передач. В данной коробке передач используется клапанная гидравлическая плита, что несколько упрощает ремонтные работы.

Схема АКПП VT25E_saturn

Ремонт VT25E (Saturn) видео

Скачать схему и каталог к АКПП 6L45 / 50, 6L80 / 90

Ответить

ни чего сложного нет я делал все сам только отвернуть гайки нужен ключ на 56 и станочные мощные тиски закрепленные на фрезерном станке.после замены поршня переднего хода под прессом зафиксировал стопор. пресс имеется на любом сто и всегда свободен.трогать ведомый вал нет надобности он не разборный но шарики можно посмотреть там все сделано очень хорошо.задний ход не трогал он ехал в зад. инструмент на 10 мм 13 мм и 15 мм ключи.и я бы назвал супер хитрый шести гранник звёздочкой откручивать болтики на м-4 крепящие клапана и соленоиды.даже всю коробку разбирать на надо снимаем только блок вариатора.. ну и снять коробку необходимо снимать подрамник. двигатель что бы не упал подвязал цепочкой в раионе стартера. есть некоторые особенности.я думаю можно смело браться за ремонт а фрикционы и поршень я брал в москве в авто блиц. самые гуманные цены и доставка деловыми линиями коробочка 300 гр 530 р.

Запишитесь на БЕСПЛАТНУЮ диагностику АКПП

Просто напишите свое имя и номер телефона и нажмите «Записаться». Мы Вам перезвоним и запишем Ваше авто на диагностику в удобное для Вас время. Это не рекламный трюк. Это действительно БЕСПЛАТНО! (Наш адрес Москва, ул.Подольских Курсантов д.22)

Источник

Saturn VUE ВУЙ Чьерный как чьерт › Logbook › То о чем так долго говорили большевики… свершилось

Ну вот и меня не обошла чаша сия… варик сдох.
Предыстория такова:
Где-то после 76-78 тыс. миль стал замечать посторонние призвуки из подкапотного пространства… жужжание или равномерный гул когда на небольшой скорости пускаешь машину накатом (просто бросаешь газ)… грешил на варик, но мастеров по Сатурнам в Москве нема… хорошо клуб есть, в общем:
17.04.2010 при поездке Москва — Курск уже в самом Курске обгонял в гору машину с резким ускорением.
ВУЙ резко дернулся два раза, загорелся чек и понижение мощности двигателя. Выехал на ровное место, остановился. При троганьи с места машина медленно разгонялась. Заглушил, завел, понижение мощности погасло, далее машина двигалась только на первой передаче (обороты 5000 — 40 км/ч переключений не происходило), потихонечку (не более 3000 об) доехал до дома. Машина постояла, остыла.
Заводишь чек горит, едешь (слышно равномерное жужжание которого раньше небыло) машина разгоняется до 80, загорается понижение мощи, далее машина едет только на третьей, если отановится и трогаться, то машина очень медленно сдвигается с места…ощущение трогания с 3-ей передачи.
Если заглушить, опять 1,2,3 понижение мощности и далее только на третьей.
На эвакуаторе дотащил до МКАД, по тихому доехал до дома.

Пошел в толковый сервис.В сервисе продиагностировал, ошибки (не специализированый тестер, точнее ноутбук с программами и адаптером):
выявились ошибки: Р0700, Р0701, Р1882
(переводится как ошибка управления трансмиссией, несоответствие оборотов)

тест (зажата педаль тормоза и газ ВНИМАНИЕ НЕ БОЛЕЕ 5 сек! ЕСТЬ МНЕНИЕ ЧТО ИМЕННО ЭТОТ ТЕСТ И УБИВАЕТ ВАРИАТОР, далее на холостых должна остыть коробка) выявил металлический гул и лязг, обороты не поднимались до нужной величины.
Предварительный диагноз специалиста: «заблокирована обгонная муфта»

Итак с 20.04 я пешеход… ВУЙ стоит в ремонте.
Мастер произвел дефектовку:
1) Как и предсказывал мастер обгонная муфта сорвана (обгонная муфта- это одна из частей гидротрансформатора), так выглядит гидротрансформатор (в народе «бублик»):

если заглянуть видна обгонная муфта, при прокручивании пальцами должна крутиться только по часовой стрелке, а она крутилась в обе стороны

А вот так собственно и выглядит основной приводной узел бесступенчатой травсмиссии, сам вариаторный блок:

принцип действия любого вариатора…
>
Ремень живой и тарелки тоже.

Ремонт обгонной муфты подразумевает разрезание гидротрансфорнатора на две части (по шву) с дальнейшей заменой вышедших из строя частей или с большим износом и сваривание этих частей назад

вот так выглядит гидротрансформатор уже после ремонта… шов аккуратный и красивый

Еще дефектовка выявила износ уплотнителя подшипника

чтобы было понятно какого именно подшипника:

средняя часть корпуса коробки:

еще при дефектовке мастер приговорил конусные подшипники валов:

С подшипниками отдельная песня… поиски заняли два дня в Москве таких просто нет… Под заказ из США — не менее 3-х недель.
В итоге мастер по своим каналам нашел с доставкой в течение 10 дней. Возможно опелевские
>
На сегодняшний день калькуляция ремонта такая:
— работа (снять/поставить) — 11 000
— работа (дефектовка КПП) — 5 000
— ремонт гидротрансформатора (работа + материалы) — 8 000
— запчасти (ремкомплект на VT-25Е (прокладки, уплотнители, шарики, фрикционы и т.п.)) — 13 500
— работа (сборка коробки) — 7 000
— з/ч (маслядый фильтр КПП + подшипники + обоймы + экспресс-доставка 10 дней) — 6 700

Источник