Ремонт сажевого фильтра BMW в Москве
Уважаемые клиенты, дорогие друзья! С 1 ноября 2020г. наш автосервис работает по новому адресу: Автозаводский мост
ЧТО ЭТО – САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР на дизеле?
Это элемент выхлопной системы автомобиля, который снижает выброс сажевых частиц в атмосферу.
Его использование снижает содержание сажи в выхлопных газах на 80-90%. В борьбе за чистоту окружающей среды все автомобили, производимые в Европе, с 2004 года должны оснащаться подобным фильтром.
В зависимости от конструкции это устройство может быть отдельным элементом выхлопной системы, а может соединяться с каталитическим нейтрализатором, хотя принцип от этого не меняется.
ПРИНЦИП РАБОТЫ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА БМВ
Работа сажевого фильтра BMW основана на двух последовательных этапах: фильтрация сажи и последующая регенерация. При фильтрации сажа оседает на стенках, а очищенные выхлопные газы выбрасываются в атмосферу. При этом частицы размером 0,1-1 мкм могут проходить сквозь фильтр.
Их доля составляет около 5% от общего числа. Впрочем, для человека опасными являются именно они.
Скопившиеся внутри частицы сажи могут создавать препятствие для прохода отработанных выхлопных газов, из-за чего мощность двигателя падает. Поэтому периодически проводится регенерация сажевого фильтра.
АКТИВНАЯ И ПАССИВНАЯ РЕГЕНЕРАЦИЯ
Как известно, регенерация сажевого фильтра бмв может быть активной или пассивной.
При активной регенерации окисление сажи происходит непрерывно за счет высокой температуры и действия катализатора.
Когда отработавшие газы проходят через данный фильтр, большинство частиц сажи задерживаются на стенках матрицы, а титановый катализатор способствует окислению углеводородов, которые не сгорели в камере сгорания двигателя.
При пассивной регенерации цепочка образований выглядит следующим образом:
1. Оксиды азота реагируют с кислородом, в результате чего образуются диоксиды азота.
2. Затем новообразованное вещество вступает в реакцию с сажей (углеродом), что приводит к образованию угарного газа и оксида азота.
3. Угарный газ и оксид азота взаимодействуют с кислородом, и в результате появляется диоксид азота и углекислый газ.
Есть ещё одно понятие ПРИНУДИТЕЛЬНАЯ РЕГЕНЕРАЦИЯ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА
Когда признаки забитого фильтра легко распознать,а именно:
— Слабая тяга
— Дым из выхлопной трубы
— Перерасход топлива
Ошибки по системе очистки отработанных газов автомобилей БМВ:
— 00480a: Сажевый фильтр засорен, слишком высокое противодавление отработавших газов
— 00481a: Сажевый фильтр засорен, противодавление отработавших газов выше максимум
То в этом случае нужно срочно принимать меры.
Запуск принудительной регенерации с помощью заводской диагностики это ПОСЛЕДНЕЕ МЕРОПРИЯТИЕ по восстановлению работоспособности сажевого фильтра bmw.
Процедура не столько сложная как маловыполнимая и зачастую вовсе не помогает. Датчики регистрируют повышенное дифференциальное давление (разница между давлением до фильтра и после), либо слишком длительное время регенерации, и прочистка выключается, не закончившись. А также при физическом износе сажевого фильтра это занятие совершенно бесполезное.
КАКИЕ ЖЕ СУЩЕСТВУЮТ РЕШЕНИЯ ДАННОЙ ПРОБЛЕМЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ BMW? Я ИХ СЕЙЧАС ОБОЗНАЧУ. А ВЫБОР УЖЕ ЗА ВАМИ.
ЗАМЕНА САЖЕВОГО ФИЛЬТРА БМВ НА НОВЫЙ.
ОК, вроде, неплохо. Только стоит оригинальный фильтр иногда и за сто тысяч рублей.
ФИЗИЧЕСКОЕ УДАЛЕНИЕ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА АВТОМОБИЛЕЙ БМВ.
Это решение работает лишь с программным удалением, а это потребует перевода программы управления двигателя на режим без сажевого фильтра. Именно поэтому выбивать фильтр без возможного отключения функции сажевого фильтра в программе блока управления двигателем бесполезно. Ещё одна неприятность это чёрный налёт на конце выхлопной трубы. Ну и кислый запах в выхлопе будет всегда напрягать вас и окружающих.
УСТАНОВКА АНАЛОГА.
Пока этот метод ещё не отработан ни техцентрами ни производителями. И условий для воплощения этого метода очень мало. Назову только одну причину, почему массово не производятся эти элементы — это редкие и дорогие компоненты в состав которого они входят. Хотя решение уже есть и процесс скорее всего скоро запустят.
И НАИБОЛЕЕ ЭФФЕКТИВНОЕ и ОТРАБОТАННОЕ РЕШЕНИЕ ДАННОЙ ПРОБЛЕМЫ.
НАША КОМПАНИЯ предлагает качественные услуги по ПРОФИЛАКТИКЕ и ФИЗИЧЕСКОМУ ВОССТАНОВЛЕНИЮ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА. Что это такое и как это происходит я подробно всё здесь изложу. Весь процесс занимает 3-4 дня (почему так долго ?) — рассказываю.
Естественно чтобы приступить к разборке сажевого фильтра нужно его снять. Процесс не сложный, но иногда приходится тратить время на демонтаж доп.оборудования и всевозможных опор, кронштейнов, демонтаж выхлопной системы. Разборка сажевого фильтра схожа с его удалением, но при этом здесь нужна большая аккуратность, правильность распиливания корпуса и демонтаж самих элементов, что отразится на процессе сборки.
Итак мы его разобрали, вернее распилили корпус и достали сажевый фильтр и каталитический нейтрализатор. Да-да катализатор также может быть установлен в корпус для лучшего очищения, до или после сажевого фильтра. И мы подошли к ответу на один важный вопрос, возникающий у владельцев дизельных авто марки БМВ. ЗАЧЕМ НУЖНО РАЗРЕЗАТЬ КОРПУС? Если есть решение от многих автосервисов по услуге восстановления работоспособности сажевого фильтра bmw без серьёзного вмешательства в конструкцию фильтра.
Объясняю — если просто пробовать промывать корпус проточной водой, даже предварительно замочив в растворе для удаления сажи, эффекта мы не увидим и не почувствуем, дело в том что пробивать каналы (соты) сажевого фильтра нужно с обеих сторон и обязательно с помощью мойки высокого давления, а на пути у нас с обратной стороны установлен ещё и катализатор, в итоге мы гоняем сажу из стороны в сторону не получив желаемый результат. Убедитесь сами, видео таких промывок на просторах интернета очень большое количество. Но они только вводят владельцев авто в заблуждение.
Итак, вернёмся к процессу. Помещаем наши элементы в ёмкость со СПЕЦИАЛЬНЫМ РАСТВОРОМ — кстати у всех свой поставщик и своя формула этого коктейля, у нас также своя секретная формула и эффект от этого средства. Оставляем на сутки. После этого промываем около часа и продуваем около двух часов. Воздух должен проходить через стенки в соседние соты, если сота не забита. Поэтому основное направление промывки — против поступления газов. Но периодически нужно менять направление, это улучшает выход сажи и оксида церия. Оксид выходит массой кирпичного цвета, а сажа чёрного. Если с первого раза эффект не достигается, то весь процесс повторяется ещё на 1-2 дня.
Вот почему, что-бы получить желаемый результат и совершенно новый сажевый фильтр для дизельных авто марки BMW его нужно не только достать из корпуса, но и тщательно промыть.
Всё готово. Фильтр и кат чистые. Начинаем собирать.
В итоге — сам ремонт и профилактика BMW вышли очень бюджетно. Не пришлось покупать дорогие материалы и запчасти.
И наш Клиент остался доволен. А мы ждём новых владельцев дизельных авто БМВ, чтобы сэкономить их семейный бюджет.
И ЕЩЁ ОДНО ВАЖНОЕ НАПОМИНАНИЕ ДРУЗЬЯ. НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ С РЕМОНТОМ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА БМВ. ЗНАЙТЕ.
что при включении прочистки сажевого фильтра машина производит дополнительный впрыск топлива после основного, чтобы это топливо сгорало в выхлопной трубе. Этим самым повышается температура в сажевом фильтре и происходит дожиг золы, но если сажевый фильтр сильно засорился, то это топливо не сгорает, а попадает по стенкам цилиндров в масло.
При попадании топлива масло теряет часть своих смазывающих свойств и соответственно сильно повышается износ всех трущихся частей, быстрее стираются вкладыши, поршневые кольца, постели распредвалов и выходит из строя турбина.
Удачи на дорогах и до новых встреч ДРУЗЬЯ.
А наша компания БМВ Мотор Эксперт производит ремонт сажевого фильтра BMW в Москве эксклюзивным и максимально эффективным способом.
Источник
Замена, ремонт, удаление сажевого фильтра BMW
Компания «АВТОВЫХЛОП» с 2008 года занимается ремонтом и тюнингом выхлопных систем Х5 Е70 (дизель) и других моделей марки БМВ. Удаление и замена сажевого фильтра требуется, как правило, автомобилям BMW возрастом от 5 до 8 лет.
Наши услуги
На автомобилях BMW с дизельными двигателями мы производим:
- чистку и удаление сажевого фильтра с последующей прошивкой ЭБУ,
- отключение датчика ЕГР,
- чип-тюнинг.
Стоимость ремонта сажевых фильтров БМВ
| Наименование работ: | Цена: |
| Диагностика работы сажевого фильтра | бесплатно |
| Физическое удаление сажевого фильтра | от 4000 рублей |
| Программное удаление сажевого фильтра ЭБУ BOSCH EDC 15 | от 6000 рублей |
| Программное удаление сажевого фильтра ЭБУ BOSCH EDC 16 | от 8000 рублей |
| Программное удаление сажевого фильтра ЭБУ BOSCH EDC 17 | от 8000 рублей |
| Программное удаление сажевого фильтра ЭБУ SIEMENS | от 8000 рублей |
| Программное удаление сажевого фильтра ЭБУ DELPFI | от 8000 рублей |
| Программное удаление сажевого фильтра ЭБУ DENSO | от 8000 рублей |
| Программное удаление сажевого фильтра ЭБУ MAGNETI MARELLI | от 8000 рублей |
| Чип-тюнинг | от 5000 рублей |
| Программное отключение клапана ЕГР | от 5000 рублей |
| Физическая заглушка клапана ЕГР | от 1000 рублей |
| Программное отключение вихревых заслонок | от 5000 рублей |
Получите бесплатную диагностику
Это действительно на 100% бесплатно. Наши специалисты исследуют выхлопную систему Вашего авто и озвучат все найденные проблемы. А Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть.
*эта диагностика НЕ обязывает Вас ремонтировать машину у нас
Не любите заполнять формы? Тогда звоните прямо сейчас: +7 (495) 233-97-66
Сажевый фильтр на BMW устроен так, что в одном корпусе, как правило, располагаются сам блок керамики и металлические соты катализатора. По опыту мы знаем, что если автомобиль имеет пробег более 150 000 км, и на табло загорелась ошибка по сажевому фильтру, то регенерация или чистка уже неактуальны. В этой ситуации остается лишь удалить его. Почему? При вскрытии керамический блок очень часто напоминает труху. И такой закоксовавшийся комок препятствует правильной работе двигателя. Это влечет потерю динамики (педаль газа в пол, а машина еле реагирует).
В последнее время мы нередко стали встречать машины с прогоревшим от перенагрева корпусом сажевого фильтра. Все это от того, что устройство давно выработало свой ресурс. Не стоит бояться отключения и удаления сажевого фильтра BMW! Это обходится как минимум в 4-5 раз дешевле установки нового узла, а качество российской солярки, как вы сами знаете, оставляет желать лучшего.
Также мы занимаемся тюнингом выхлопных систем на автомобилях марки BMW. За многолетний опыт работы по большинству автомобилей уже выработан определенный алгоритм ремонта.
Какие модели мы ремонтируем
Модели автомобилей BMW, которые мы обслуживаем (бензин / дизель): 116i, 118i, 120d, M135i, 316, 318, 320i, 320d, 328i 335i, 520, 520d, 520i, 520iA Special Edition, 520iA Businnes, 525d, 528i, 530d, 528iA Business, 535i, 525dA Business, 535d, 530d Businnes, 528iA Luxury, 530d Luxury, 550i, BMW 5 Gran Turismo, 6-ая, 7-ая, 8-ая серия, M3, M5, M6, X1, X3, X5, X5M, X6, X6M, Z3, Z4, Z4M, Z8.
Мы производим в Москве:
- Замену катализаторов на автомобилях BMW на универсальные катализаторы или на пламегасители с установкой эмуляторов лямбда-зондов.
- Отключение и удаление сажевых фильтров BMW.
- Замену на новые или ремонт штатных частей выхлопной системы.
- Замену гофр на автомобилях.
Ознакомьтесь с нашим прайс-листом и акциями! Подробную информацию о ценах и сроках выполнения работы вы можете получить у менеджера или написав письмо.
Источник