Сбц капитальный ремонт железнодорожного транспорта

СБОРНИК БАЗОВЫХ ЦЕН
на проектные и обследовательские работы для капитального ремонта и реконструкции инженерных сооружений железнодорожного транспорта

Дата введения 2003-03-01

РАЗРАБОТАН институтом ГУП Гипротранспуть

УТВЕРЖДЕН Руководителем Департамента капитального строительства и эксплуатации объектов железнодорожного транспорта С.Н.Новицким 28 февраля 2003 г.

Новая редакция Сборника базовых цен на проектные и обследовательские работы для капитального ремонта и реконструкции инженерных сооружений разработана институтом ГУП Гипротранспуть взамен Сборника цен 1989 г., с учетом требований «Инструкции о составе, порядке разработки, согласования и утверждения проектно-сметной документации на капитальный ремонт зданий и сооружений железнодорожного транспорта» (ВНКР-97).

При разработке учтены требования новых нормативных документов в отношении проектных работ; включены дополнительные виды работ, отсутствующие в старом Сборнике цен. Кроме того учтены: изменения структуры затрат проектных организаций и несоответствие старых цен фактической трудоемкости в новых экономических условиях; изменение принципов формирования договорных цен на работы, выполняемые подрядным способом, замечания и предложения проектировщиков (по опыту применения старого Сборника в проектных организациях в течение 13 лет).

Эти коэффициенты и новые постоянные величины в таблицах ценника получены как средневзвешенные, исходя из практики применения старого Сборника цен в новых условиях, по аналогии со Справочником базовых цен на проектные работы для строительства Госстроя (ранее Минстроя) России (СБЦПРС), с учетом фактических объемов проектных работ для капремонта и реконструкции. Также, по аналогии с СБЦПРС, новый Сборник дает полную стоимость проектных работ, а стоимость отдельных стадий определяется через понижающие коэффициенты (в отличие от старого Сборника, где за исходную принималась стоимость рабочей документации).

Составители: инженеры Гродзенский Ю.С. (гл.5). Дубровский Б.К. (гл.6), Коваленко А.Н. (гл.4), Рябов А.А. (гл.3), Стафорова Е.Н. (гл.2), Шрабштейн А.Г. (указания по применению цен, гл.1).

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ЦЕН

1. Сборник базовых цен предназначен для определения сметной стоимости как основы договорной цены на обследовательские работы и разработку технической документации для капитального ремонта (переустройства) и реконструкции искусственных сооружений и земляного полотна, а также проектов производства работ, специальных вспомогательных сооружений и устройств и переустройства контактной сети при капитальном ремонте инженерных сооружений.

2. Цены сборника учитывают все затраты, связанные с подготовкой предпроектной документации, участием в составлении задания, заключением договоров, изучением проектной организацией местных условий и сбором материалов для проектирования (за исключением исходных данных, предоставляемых заказчиком), с проектированием, защитой технических решений и документации в согласующих, экспортирующей и утверждающей инстанциях, оформлением и сдачей материалов заказчику (в 4-х экз., или на электронных носителях), а также плановую прибыль проектных организаций 12%.

3. Ценами не учтены:

дополнительные затраты, связанные с выполнением обследовательских и проектных работ в районах Крайнего Севера и приравненных к ним, а также за рубежом;

разработка указанных в задании на проектирование технических решений в нескольких вариантах;

работы по выносу коммуникаций (переустройство контактной сети расценивается по разделу 6);

научно-исследовательские, научно-технические и опытно-экспериментальные работы;

внесение изменений и дополнений в проектно-сметную документацию (за исключением исправления ошибок, допущенных проектной организацией);

разработка деталировочных чертежей металлических конструкций (КМД);

затраты на разработку и представление в экологическую экспертизу материалов по оценке воздействия хозяйственной деятельности на окружающую среду (ОВОС) и специальных мероприятий по охране окружающей среды (ООС) в соответствии со СНиП 11-01-95 и с включением дополнительных затрат в смету;

затраты, связанные с согласованием документации по требованию Госкомприроды и органов местного самоуправления, надзора и контроля, с использованием платных материалов технических архивов и библиотек.

дополнительные средства на разработку сметной и ресурсной документации одновременно в двух уровнях цен в соответствии с «Методическими указаниями по определению стоимости строительной продукции на территории Российской федерации» (МДС 81-1.99*);

* На территории Российской Федерации документ не действует. Действует МДС 81-35.2004. — Примечание изготовителя базы данных.

Затраты на проектные работы по организации движения транспорта (железнодорожного, городского, промышленного, водного), связанного с реконструкцией или капитальным ремонтом инженерных сооружений.

4. Затраты на служебные командировки для обследования сооружений определяются отдельным расчетом и включаются в смету на обследование. Они состоят из стоимости проезда к месту назначения и обратно, суточных и квартирных за время нахождения в командировке. При этом продолжительность командировки получается суммированием времени, необходимого на дорогу и непосредственно на обследование. Время нахождения на объекте для обследования определяется, исходя из трудозатрат и числа работников. Трудоемкость работ на объекте в человеко-днях равна 0,003 от базовой цены обследования (в рублях) по соответствующим таблицам.

5. Базовая цена проектно-сметной документации на проектирование индивидуальных пролетных строений и опор, переустройства искусственных сооружений и земляного полотна с обходом на новой оси, на проектирование выноса и переустройства коммуникаций расценивается по действующим справочникам базовых цен на проектирование для строительства, применяемым в МПС России.

6. Стоимость следующих, неучтенных в настоящем Сборнике цен работ, выполняемых проектной организацией по поручению заказчика и по договоренности с ним, определяется в зависимости от трудоемкости:

получение технических условий на переустройство коммуникаций;

сбор исходных данных для проектирования, включая выбор земельного участка (трассы);

составление исполнительных чертежей и смет для финансового баланса;

разработка инструкции по эксплуатации сооружения и его паспорта;

подготовка технической части конкурсной документации.

7. Базовая цена разработки технической документации или обследования определяется по формуле:

где — базовая цена проектных (обследовательских) работ, тыс. руб.;

, — постоянные величины для определения интервала проектируемого объекта, тыс. руб.;

— количество единиц основного показателя;

— понижающий коэффициент, учитывающий разработку отдельных стадий проектной документации, равный доле проектирования этой стадии, приведенной в таблицах в процентах.

Уровень цен, содержащихся в таблицах, принят по состоянию на 01.01.91 с учетом фактической трудоемкости проектирования.

8. При определении договорной цены базовая цена умножается на коэффициент, учитывающий влияние инфляционных процессов, кроме того, по согласованию с заказчиком применяются коэффициенты до 1,3 за срочность, и от 1,3 до 1,8 при проектировании реконструкции сооружений.

9. Базовая цена разработки проектно-сметной документации на капитальный ремонт инженерных сооружений в сложных условиях определяется по ценам Сборника с применением коэффициентов по табл.1. При наличии двух или более усложняющих факторов коэффициенты этой таблицы применяются за каждый фактор. Общий повышающий коэффициент при этом определяется путем суммирования их дробных частей и единицы.

Факторы, усложняющие проектирование

Вечномерзлые, просадочные, набухающие грунты; карстовые и оползневые явления; расположение сооружения над горными выработками, в подтапливаемых зонах и др.

Источник

Сборник базовых цен на проектные и обследовательские работы для капитального ремонта и реконструкции инженерных сооружений железнодорожного транспорта

Купить бумажный документ с голограммой и синими печатями. подробнее

Цена на этот документ пока неизвестна. Нажмите кнопку «Купить» и сделайте заказ, и мы пришлем вам цену.

Распространяем нормативную документацию с 1999 года. Пробиваем чеки, платим налоги, принимаем к оплате все законные формы платежей без дополнительных процентов. Наши клиенты защищены Законом. ООО «ЦНТИ Нормоконтроль»

Наши цены ниже, чем в других местах, потому что мы работаем напрямую с поставщиками документов.

Способы доставки

Срочная курьерская доставка (1-3 дня)
Курьерская доставка (7 дней)
Самовывоз из московского офиса
Почта РФ

Сборник базовых цен предназначен для определения сметной стоимости как основы договорной цены на обследовательские работы и разработку технической документации для капитального ремонта (переустройства) и реконструкции искусственных сооружений и земляного полотна, а также проектов производства работ, специальных вспомогательных сооружений и устройств и переустройства контактной сети при капитальном ремонте инженерных сооружений.

Дата введения	28.02.2003
Добавлен в базу	01.09.2013
Актуализация	01.02.2020

Раздел Строительство
- Раздел Нормативные документы
  - Раздел Отраслевые и ведомственные нормативно-методические документы
    - Раздел Проектирование и строительство железных дорог

Организации:

28.02.2003	Утвержден	МПС РФ
Разработан	ГУП Гипротранспуть

Чтобы бесплатно скачать этот документ в формате PDF, поддержите наш сайт и нажмите кнопку:

Министерство путей сообщения Российской федерации

Департамент капитального строительства и эксплуатации
объектов железнодорожного транспорта

Руководитель Департамента капитального

строительства и эксплуатации объектов

__________ С.Н. Новицкий

28 февраля 2003 г.

СБОРНИК БАЗОВЫХ ЦЕН
на проектные и обследовательские работы
для капитального ремонта и реконструкции
инженерных сооружений железнодорожного
транспорта

разработан институтом ГУП Гипротранспуть

Откорректирована система коэффициентов, учитывающих усложняющие факторы и порядок их применения; дифференцированные повышающие коэффициенты даны с учетом увеличения трудоемкости в связи с необходимостью более глубокой проработки раздела «Организация работ» при капитальном ремонте и реконструкции инженерных сооружений в части определения продолжительности «окон» и обеспечения безопасности движения поездов, а также раздела «Охрана окружающей природной среды». Эти коэффициенты и новые постоянные величины в таблицах ценника получены как средневзвешенные, исходя из практики применения старого Сборника цен в новых условиях, по аналогии со Справочником базовых цен на проектные работы для строительства Госстроя (ранее Минстроя) России (СБЦПРС), с учетом фактических объемов проектных работ для капремонта и реконструкции. Также, по аналогии с СБЦПРС, новый Сборник дает полную стоимость проектных работ, а стоимость отдельных стадий определяется через понижающие коэффициенты (в отличие от старого Сборника, где за исходную принималась стоимость рабочей документации).

Составители: инженеры Гродзенский Ю.С. (гл. 5), Дубровский Б.К. (гл. 6), Коваленко А.Н. (гл. 4), Рябов А.А. (гл. 3), Стафорова Е.Н. (гл. 2), Шрабштейн А.Г. (указания по применению цен, гл. 1).

Общие указания по применению цен. 3

1. Мосты и трубы.. 5

1.1. Проектные работы.. 5

1.2. Обследовательские работы.. 8

2.1. Проектные работы.. 9

2.2. Обследовательские работы. 12

3. Регуляционные сооружения. 13

3.1. Проектные работы.. 13

3.2. Обследовательские работы.. 14

4. Земляное полотно. 14

4.1. Проектные работы. 14

4.2. Обследовательские работы. 16

4.3. Путевая часть. Проектные работы. 17

5. Производство работ при капитальном ремонте и реконструкции мостов. 18

5.1. Основные положения. 18

5.2. Проекты производства работ. 19

5.3. Документация специальных вспомогательных сооружений и устройств (СВСиУ) 25

5.3.1. Временные опоры для монтажа или демонтажа пролетных строений при их замене. 26

5.3.2. Стоечные подмости для сборки или разборки пролетных строений при их замене. 26

5.3.3. Временные опоры для продольной надвижки пролетных строений при их замене. 26

5.3.4. Пирсы, примыкающие к капитальным или временным опорам, для поперечной надвижки пролетных строений при их замене. 26

5.3.5. Временные опоры под аутригеры стреловых ж.д. кранов. 27

5.3.6. Фермоподъемники для замены пролетных строений. 27

5.3.7. Плавучие системы для продольной надвижки и перевозки пролетных строений при их замене. 27

5.3.8. Временные рабочие мосты.. 28

5.3.9. Конструкции ограждения переустраиваемых опор или возводимых рядом с существующими. 28

5.3.10. Опалубки переустраиваемых опор или возводимых рядом с существующими. 29

5.3.11. Временные плашкоуты (подкрановые, подкопровые и грузовые) 29

5.3.12. Временные причалы.. 29

5.3.13. Обстройка подмостями пролетных строений, капитальных и временных опор. 30

5.3.14. Пути надвижки пролетных строений. 30

5.3.15. Тяговые и тормозные устройства. 30

5.3.16. Якорные устройства для надвижки пролетных строений. 31

5.3.17. Вспомогательные элементы усиления пролетных строений при надвижке. 31

5.3.18. Строповочные приспособления и устройства. 31

5.3.19. Обстройка транспортных средств для перевозки мостовых конструкций. 31

5.3.20. Аванбеки, монтажные консоли, противовесы, анкерные и соединительные устройства. 32

Читайте также: Beko bkp 09c ремонт

5.3.21. Устройства для подъема и опускания пролетных строений. 32

5.3.22. Разные специальные вспомогательные сооружения и устройства для капитального ремонта и реконструкции мостов. 33

6. Переустройство контактной сети при капитальном ремонте и реконструкции искусственных сооружений. 33

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ЦЕН

2. Цены сборника учитывают все затраты, связанные с подготовкой предпроектной документации, участием в составлении задания, заключением договоров, изучением проектной организацией местных условий и сбором материалов для проектирования (за исключением исходных данных, предоставляемых заказчиком), с проектированием, защитой технических решений и документации в согласующих, экспертирующей и утверждающей инстанциях, оформлением и сдачей материалов заказчику (в 4-х экз., или на электронных носителях), а также плановую прибыль проектных организаций 12 %.

3. Ценами не учтены:

• дополнительные затраты, связанные с выполнением обследовательских и проектных работ в районах Крайнего Севера и приравненных к ним, а также за рубежом;

• разработка указанных в задании на проектирование технических решений в нескольких вариантах;

• работы по выносу коммуникаций (переустройство контактной сети расценивается по разделу 6);

• научно-исследовательские, научно-технические и опытно-экспериментальные работы;

• внесение изменений и дополнений в проектно-сметную документацию (за исключением исправления ошибок, допущенных проектной организацией);

• разработка деталировочных чертежей металлических конструкций (КМД);

• затраты на разработку и представление в экологическую экспертизу материалов по оценке воздействия хозяйственной деятельности на окружающую среду (ОВОС) и специальных мероприятий по охране окружающей среды (ООС) в соответствии со СНиП 11-01-95 и с включением дополнительных затрат в смету;

• затраты, связанные с согласованием документации по требованию Госкомприроды и органов местного самоуправления, надзора и контроля, с использованием платных материалов технических архивов и библиотек.

• дополнительные средства на разработку сметной и ресурсной документации одновременно в двух уровнях цен в соответствии с «Методическими указаниями по определению стоимости строительной продукции на территории Российской федерации» (МДС 81-1.99);

• затраты на проектные работы по организации движения транспорта (железнодорожного, городского, промышленного, водного), связанного с реконструкцией или капитальным ремонтом инженерных сооружений.

• получение технических условий на переустройство коммуникаций;

• сбор исходных данных для проектирования, включая выбор земельного участка (трассы);

• составление исполнительных чертежей и смет для финансового баланса;

• разработка инструкции по эксплуатации сооружения и его паспорта;

• подготовка технической части конкурсной документации.

7. Базовая цена разработки технической документации или обследования определяется по формуле:

Ц — базовая цена проектных (обследовательских) работ, тыс. руб.;

a, b — постоянные величины для определения интервала проектируемого объекта, тыс. руб.;

х — количество единиц основного показателя;

к₁ — понижающий коэффициент, учитывающий разработку отдельных стадий проектной документации, равный доле проектирования этой стадии, приведенной в таблицах в процентах.

9. Базовая цена разработки проектно-сметной документации на капитальный ремонт инженерных сооружений в сложных условиях определяется по ценам Сборника с применением коэффициентов по табл. 1. При наличии двух или более усложняющих факторов коэффициенты этой таблицы применяются за каждый фактор. Общий повышающий коэффициент при этом определяется путем суммирования их дробных частей и единицы.

Факторы, усложняющие проектирование

Сейсмичность 7 баллов

Сейсмичность 8 баллов

Сейсмичность 9 баллов

Для сооружений в городах

Для городов с населением от 500 тыс. до 1 млн. человек

Более 1 млн. человек

Для Москвы и Санкт-Петербурга

10. Базовая цена разработки технико-экономического обоснования (ТЭО) при двухстадийном проектировании определяется как стоимость проекта.

11. При разработке и выдаче проектной документации в нескольких вариантах по согласованию с заказчиком (оговаривается в задании на проектирование) каждый вариант расценивается дополнительно с коэффициентом 0,7.

12. Разработка раздела ОВОС (экологического обоснования хозяйственной деятельности и оценки ее воздействия на окружающую среду), а для больших мостов — также и раздела охраны окружающей природной среды (ООС) расценивается дополнительно в размере 10 % от базовой цены.

1. МОСТЫ И ТРУБЫ

1.1. Проектные работы

1.1.1. Цены (табл. 1.2) приведены на проектирование капитального ремонта железнодорожных мостов, эстакад и путепроводов, пешеходных мостов над ж.д. путями и автодорожными проездами, автодорожных путепроводов через ж.д. пути и водопропускных труб под ними.

1.1.2. За основной показатель объекта: моста, эстакады, путепровода — принимается длина мостового сооружения между задними гранями устоев. Для пешеходных мостов — суммарная длина пролетных строений и сходов, для труб — их длина, включая оголовки. Для ремонта мостового полотна, опорных частей и классификации пролетного строения или опоры — расчетный пролет, для переходных участков переменной жесткости — суммарная длина участков. Для подводного ремонта опор — тип опоры.

1.1.3. Ценами учтено проектирование конструкций для крепления кабелей связи, контактной сети, судоходной сигнализации и знаков судоходной навигации, освещения, воздухопроводов, а также служебных тротуаров и стационарных смотровых ходов.

Ценами не учтено проектирование новых и переустройство существующих коммуникаций (трубопроводов, воздухопроводов, электролиний, различных кабелей, токоотборных точек и пр.), а также конструкций коробов (желобов) для размещения кабелей; передвижных смотровых приспособлений, перекрытий пешеходных мостов и проходов, шумозащитных экранов, сооружений и устройств ВОХР.

Регуляционные сооружения расцениваются дополнительно по разделу 3.

Для учета факторов, усложняющих разработку проектно-сметной документации, а также для приведения видов работ, отличающихся от табличных, к данным в табл. 1.2, к стоимости проектирования применяются коэффициенты табл. 1.1 или указанные в п.п. 1.1.5, 1.1.8 — 1.1.18. При наличии нескольких факторов коэффициенты применяются за каждый фактор и перемножаются.

При проектировании специальных конструкций для прокладки по мосту инженерных коммуникаций

Повышенная разнопролетность мостового сооружения при числе типов пролетов 3 и более

Средняя высота опор (от подошвы ростверка или фундамента) более 40 м

Нетиповое искусственное сооружение при наличии одного из факторов: с косым пересечением, расположенное на кривой, несимметричное относительно продольной оси

Многопутный мост при переустройстве моста крайнего пути

Многопутный мост при переустройстве моста одного пути, расположенного между двумя другими

Мост с пролетным строением консольно-подвесной, неразрезной, арочной или рамной системы

Совмещенный мост при проектировании только железнодорожной части

Путепровод с автомобильным и трамвайным движением

Капитальный ремонт или реконструкция сооружений под скоростное движение

более 140 до 160 км/час

250 км/час и более

Железнодорожные мосты, эстакады, путепроводы, автодорожные путепроводы, пешеходные мосты, трубы

Наименование объекта капремонта и характер работ

Основной показатель объекта

Постоянные величины тыс. руб.

Замена пролетных строений и ремонт опор мостов полной длиной до 25 м (включительно)

Свыше 25 до 50 м

Свыше 50 до 100 м

Усиление (ремонт) пролетных строений и опор моста

Ремонт автодорожных путепроводов

Ремонт мостового полотна

Подводный ремонт опор

Ремонт каменных, бетонных (массивных) мостов

Ремонт (переустройство) пешеходных мостов полной длиной (со сходами) до 25 м

Свыше 25 до 100 м

Ремонт (переустройство) водопропускных труб отвер. (включительно) до 2-х м

1.1.4 Цены таблицы 1.2 приведены для однопутных железнодорожных мостов, автодорожных путепроводов при ширине между перилами до 10 м, пешеходных мостов шириной до 3-х м, водопропускных труб отверстием до 3-х м и уклоном до 0,02.

1.1.5. Стоимость проектирования капремонта двухпутных и многопутных мостов определяется как для однопутного с добавлением за каждый последующий 0,7 стоимости при одинаковой схеме (конструкции) моста и способах ремонта. При различных способах ремонта (например, по одному пути замена пролетных строений, а по другому — усиление существующих) или различных конструкциях стоимость проектирования подсчитывается, как сумма стоимостей, определенных для каждого пути отдельно по табл. 1.2.

Автодорожные путепроводы при ширине между перилами 30 м и более расцениваются с коэффициентом — 1,35, от 10 до 30 м — по интерполяции. Пешеходные мосты при ширине более 3-х м — с коэффициентом 1,2.

Водопропускные трубы отверстием 3 — 5 м — с коэффициентом 1,2, более 5 м — 1,25, косогорные трубы с уклоном 0,02 и более — с коэффициентом 1,3, а при наличии водоприемных колодцев и гасителей энергии на выходе с коэффициентом 1,7.

Совмещенные мосты расцениваются с коэффициентом 1,6 от стоимости железнодорожного моста.

Внеклассные мосты длиной свыше 500 м расцениваются по таб. 1.2 с коэффициентом 1,2.

1.1.6. Разработка проекта организации работ по капитальному ремонту предусмотрена в объеме, оговоренном в ВНКР-97 и СНиП 11-01-95.

При детальной разработке отдельных специальных вспомогательных сооружений и устройств, а также технологических решений их стоимость учитывается дополнительно по соответствующим таблицам настоящего сборника.

1.1.7. Если на переустраиваемом мосту намечаются различные виды работ (замена одних и усиление других пролетных строений, переустройство мостового полотна, подводный ремонт опор и др.), стоимость проектирования определяется как сумма стоимостей по этим видам с соответствующими основными показателями.

1.1.8. Ценами таблицы 1.2 (поз. 1 — 4) учтено применение типовых пролетных строений. При частичном изменении типового проекта (без изменения расчетной схемы) вводится повышающий коэффициент 1,2. Цена проектирования мостов с индивидуальными пролетными строениями рассчитывается путем включения стоимости их разработки по действующему справочнику на строительство в комплексную цену табл. 1.2, при этом применяется понижающий коэффициент 0,5 к относительной стоимости раздела «пролетные строения» по табл. 1.3.

1.1.9. Классификация (определение грузоподъемности) расценивается по поз. 5 табл. 1.2 как рабочая документация с коэффициентами 0,5 для пролетного строения и каждой из разнотипных опор (при различных пролетах за расчетный принимается полусумма опирающихся на опору пролетов).

1.1.10. Замена мостового полотна с брусьями на безбалластное или индивидуальная раскладка плит на типовом пролетном строении расценивается по поз. 7 табл. 1.2. Переходные участки с переменной жесткостью пути расцениваются по той же поз. с коэффициентом 0,7.

1.1.11. Проектирование ремонта (усиления) железобетонных пролетных строений расценивается по поз. 5 табл. 1.2.

1.1.12. Проектирование ремонта (переустройства) 2-х и 3-х очковых труб расценивается по поз. 13, 14 табл. 1.2, при этом за длину сооружения принимается длина трубы плюс 0,7 длины за каждое дополнительное очко.

При проектировании ремонта (переустройства) с удлинением трубы длина пристраиваемой части принимается с коэффициентом 1,5, а в случае применения свайного фундамента — 1,9.

При сооружении новой трубы взамен существующей стоимость проектирования определяется по действующему справочнику на строительство с учетом п. 1.1.18.

1.1.13. Переустройство моста на трубу расценивается по поз. 1 табл. 1.2 плюс удлинение трубы вне ширины моста по поз. 13, 14 табл. 1.2 с учетом п. 1.1.12.

1.1.14. Ремонт опорных частей пролетных строений одного типа расценивается по поз. 5 табл. 1.2 с коэффициентом 0,2.

1.1.15. Ремонт ж.д. путепроводов и эстакад оценивается по тем же графам, что и мостов.

1.1.16. Мосты с разводными пролетами и деревянные мосты расцениваются по соответствующим поз. табл. 1.2 с принятыми по согласованию с заказчиком коэффициентами (в зависимости от фактических объемов ремонта и затрат труда).

1.1.17. Восстановление искусственных сооружений расценивается по соответствующим таблицам с повышающим коэффициентом до 1,5 (по согласованию с заказчиком).

1.1.18. Стоимость проектных работ для разборки искусственного сооружения определяется по соответствующим позициям табл. 1.2 с понижающим коэффициентом (табл. 1.3), учитывающим только разделы «организация работ», «общие конструктивные решения, расчеты» и «сметная документация», стоимость разработки проектов производства работ и документации специальных вспомогательных сооружений и устройств для демонтажа мостовых конструкций определяется по указаниям гл. 5.

Относительная стоимость разделов технической документации в процентах (проект, рабочий проект, рабочая документация).

Источник

Сбц капитальный ремонт железнодорожного транспорта