Scania dc13 072a руководство по ремонту

Scania DC13 072A (365 kW)

Дизельный двигатель Scania DC13 072A (365 kW) (Скания DC13 072A) применяется в составе следующей продукции Компании Дизель:

Все дизельные двигатели
Scania (Скания, Швеция):

• прямой впрыск, насос-форсунки Scania PDE с электронным управлением
• топливный фильтр предварительной очистки с влагоотделителем (10 микрон)
• топливный фильтр тонкой очистки (6 микрон)

• насос системы смазки двигателя
• масляный фильтр, полнопоточный
• центробежный маслоочиститель (5-7 микрон)
• охладитель масла, интегрированный в блок

• воздухоочиститель с индикатором засоренности воздушного фильтра
• турбокомпрессор с перепускным электромагнитным клапаном и интеркулером
• защита на выпускном коллекторе

• радиатор жидкостного охлаждения
• охладитель наддувочного воздуха типа «воздух – воздух»
• вентилятор толкающего типа диаметром 914 мм с защитной решеткой
• водяной насос, термостат

• электронная система управления двигателем Scania EMS, с поддержкой CAN-шины (протокол SAE J1939), отвечающая ISO 8528-5 класс G3
• стартер, 1-полюсный, 24 В, мощностью 6 кВт
• электрогенератор, 1-полюсный, 28 В, 100 А
• встроенный жидкостный подогреватель 220В
• датчик давления масла
• датчики температуры и уровня охлаждающей жидкости
• датчик частоты вращения двигателя
• датчик температуры и давления наддувочного воздуха

1 Основная мощность (Prime power) – номинальная мощность (при 1500 об./м) для непрерывной работы дизельного двигателя Scania DC13 072A (365 kW) при различных нагрузках в соответствии с ISO 8528-1. Maкс. средний фактор нагрузки — 70% от указанной основной мощности за каждый 24-х часовой интервал. 1 час в течение каждого 12 часового интервала допускается нагрузка до 110% основной мощности.

2 Резервная мощность (Stand-by power) — для работы дизельного двигателя Scania DC13 072A (365 kW) при нормальном изменении нагрузки в течение перерыва подачи электроэнергии в соответствии с ISO 8528-1. Maкс. средний фактор нагрузки — 70% от указанной резервной мощности за каждый 24-х часовой интервал. Годовая наработка не должна превышать 200 моточасов. Перегрузка не допускается.

3 Удельный расход топлива указан при плотности дизельного топлива 0,84 кг/л.

4 Объем системы жидкостного охлаждения двигателя Scania DC13 072A (365 kW) указан с учетом радиатора, патрубков и расширительного бачка.

5 Период замены моторного масла в зависимости от условий эксплуатации двигателя Scania DC13 072A (365 kW) (например, при повышенной загрязненности окружающего воздуха) может снижаться – обязательно проверяйте рекомендации производителя двигателя по периодичности проведения ТО.

6 Оборудование дизельного двигателя Scania DC13 072A (365 kW) приводится в объеме, устанавливаемом ООО «Компания Дизель» в составе готовой дизельной электростанции. Комплектация двигателя Scania DC13 072A (365 kW), поставляемого производителем, может отличаться.

Источник

Scania DC13 072A Руководство по эксплуатации DC13 PDE Промышленный двигатель ru-ru

1 Scania DC13 072A Руководство по эксплуатации DC13 PDE Промышленный двигатель ru-ru Выпуск 1.0

2 Обозначение элементов На рисунке показана обычная версия двигателя DС13. Заказанный двигатель может иметь отличное оборудование. Примечание: Влагоотделительный топливный фильтр предварительной очистки расположен между топливным баком и двигателем. 1. Турбокомпрессор 2. Маслоохладитель 3. Маслозаливная горловина 4. Номер двигателя, штамп на блоке цилиндров 5. Масляный фильтр 6. Насос охлаждающей жидкости 7. Пробка для слива охлаждающей жидкости 8. Центробежный масляный фильтр 9. Обозначение типа 10. Топливный фильтр 11. Топливный насос с ручным насосом 12. Стартер 13. Масляный щуп 14. Масляная пробка 15. Блок управления двигателем

3 Система управления двигателем Двигатель оснащен электронной системой управления (EMS, Engine Management System). Эта система управления двигателем обеспечивает подачу корректного объёма топлива в каждый ци линдр, в корректный момент времени, в любых эксплуатационных ситуациях. Система управления двигателем состоит из блока управления и ряда датчиков, которые сообщают следующую информацию: частота вращения коленчатого вала температура наддувочного воздуха давление наддувочного воздуха температура охлаждающей жидкости давление масла активация дроссельной заслонки. На базе этой информации система вычисляет корректный объем топлива и корректный момент впрыска для каждой форсунки, с учетом конкретной эксплуатационной ситуации. Датчики также могут посылать сигналы на приборы, расположенные на панели приборов. Блок управления двигателем непрерывно проверяет датчики, чтобы удостовериться в их работоспособности. Блок управления имеет функции мониторинга для защиты двига теля в случае неисправности, которая могла бы привести к его повреждению. В случае неисправности, например, при аварийно низком уровне давления масла или аварийно высоком уровне тем пературы охлаждающей жидкости, блок управления двигателем посылает сообщение CAN к координатору. Основная задача координатора заключается в передаче данных посредством сети передача данных CAN от блока управления двигателем к другим блокам управления и сигналов к указателям и лампам на панели приборов. Координатор также имеет контролирующие функции. Уровни сигналов тревоги в системе имеют стандартные значения, но их можно перепрограммировать с помощью SDP3 (Scania Diagnos and Programmer 3). Когда достигнут уровень сигнала тревоги, происходит следующее: Если активирована функция снижения крутящего момента, топливоподача и выходная мощность двигателя понижаются до 70%. Если активирована функция выключения двигателя, происходит выключение двигателя.

4 Пуск и работа Примечание: При первом запуске двигателя выполните позиции технического обслуживания, перечисленные под заголовком «Первый пуск» в графике обслуживания. См. раздел «Техническое обслуживание». Перед работой всегда проверяйте следующее: уровень масла, охлаждающая жидкость, уровень топлива, уровень электролита в аккумуляторных батареях, уровень зарядки аккумуляторов, состояние приводных ремней. Проверки перед работой Перед работой выполните ежедневное техническое обслуживание, как описано в графике технического обслуживания. См. раздел «Техническое обслуживание». ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ! Заблокируйте пусковое устройство при работе с двигателем. Если двигатель неожиданно запускается, имеется серьезная опасность травмирования.

5 Пуск двигателя По экологическим соображениям двигатель Scania разработан для запуска с низким уровнем подачи топлива. Использование чрезмерно большого количества топлива при пуске двигателя обязательно приводит к выбросу несгоревшего топлива. Откройте топливный кран (при наличии). Отсоедините двигатель от гребного вала. Если двигатель оснащен выключателем «массы» аккумулятора: Включите питание с помощью выключателя «массы» аккумулятора. Запустите двигатель. Если топливо в баке было полностью выработано или двигатель не использовался в течение продолжительного времени, удалите воздух из топливной системы. ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ! Ни в коем случае не используйте пусковой аэрозоль или нечто ана логичное для облегчения пуска двигателя. Может произойти взрыв во впускном коллекторе, влекущий за собой риск травматических последствий. Пуск двигателя следует выполнять в хорошо вентилируемой зоне. Если двигатель работает в закрытом помещении, оно должно быть оборудовано эффективным устройством для отвода отработавших и картерных газов. ВНИМАНИЕ! Стартер можно включать дважды не дольше чем на 30 секунд за раз. Перед следующей попыткой пуска необходимо сделать паузу не менее 5 минут. Пуск при низкой температуре Примите во внимание местные экологические требования. Используйте подогреватель топлива и подогреватель двигателя, чтобы избежать проблем при запуске и белого дыма. Низкая частота вращения двигателя и умеренная нагрузка при хо лодном двигателе ограничивают выбросы белого дыма, обеспечивают лучшее сгорание и более быстрый прогрев двигателя, чем прогрев его без нагрузки. Избегайте работы в режиме холостого хода дольше, чем это необходимо.

6 Работа Проверяйте приборы и контрольные лампы через регулярные ин тервалы. Диапазон частоты вращения коленчатого вала двигателя об/мин Замедленный холостой ход. Холостым ходом двигателя управляет система управления (EMS). От низких оборотов холостого хода до об/мин Диапазон рабочей частоты вращения двигателя, в зависимости от класса мощности об/мин Неподходящий диапазон рабочей частоты вращения, однако частота вращения двигателя, несколько более высокая, чем максимальная нормальная рабочая частота вращения может возникать при низкой или отрицательной нагрузке об/мин Запрещенный диапазон частоты вращения двигателя. Аварийный режим (Limp home) В случае нарушения нормальной топливоподачи или при прерыва нии передачи данных CAN обеспечивается следующий аварийный режим работы: Неисправность CAN или нарушение топливоподачи на всережимном двигателе (сигнал и переключатель холостого хода): Значение топливоподачи — 0%, и двигатель работает с нормальной частотой вращения холостого хода. Значение топливоподачи — 0%, и двигатель работает с повышенной частотой вращения холостого хода (750 об/мин), если активирована эта функция. Нарушение топливоподачи, но работает переключатель холостого хода: Значение топливоподачи может быть медленно увеличено в диапазоне от 0% до 50% путем использования переключателя холостого хода. Неисправность CAN: Двигатель выключается, если активирована функция отключения.

7 Температура охлаждающей жидкости Нормальная температура охлаждающей жидкости при работе со ставляет C. Уровни тревоги заданы в блоке управления двигателем. Начальные настройки для минимального и максимального предельных значений для высокой температуры охлаждающей жидкости составляют 95 C и 105 C, соответственно. Тревога при высокой температуре охлаждающей жидкости имеет следующие функции: Только сигнализация. Тревога и понижение крутящего момента при минимальном предельном значении. Тревога при минимальном предельном значении и выключение двигателя при максимальном предельном значении. Тревога, уменьшение крутящего момента при минимальном предельном значении и выключение двигателя при максимальном предельном значении. Тревога при минимальном предельном значении и выключение двигателя при максимальном предельном значении с возможностью ручной коррекции выключения двигателя. Тревога, уменьшение крутящего момента при минимальном предельном значении и выключение двигателя при максимальном предельном значении с возможностью ручной коррекции выключения двигателя. При работе в течение продолжительного времени в условиях чрез вычайно низкой нагрузки двигатель может иметь проблемы с поддержанием температуры охлаждающей жидкости. При повышении нагрузки температура охлаждающей жидкости поднимается до нормального значения. ВНИМАНИЕ! Слишком высокая температура охлаждающей жидкости может привести к повреждению двигателя.

8 Давление масла Информация о нормальном и минимально допустимом давлении масла содержится в разделе «Технические данные». Система управления двигателем имеет следующие аварийные уровни: При частоте вращения менее 1000 об/мин и давлении масла менее 0,7 бар. При частоте вращения более 1000 об/мин и давлении масла менее 2,5 бар дольше 3 секунд. Тревога при неправильном давлении масла имеет следующие фун кции: Только сигнализация. Тревога и уменьшение крутящего момента на 30%. Тревога и выключение двигателя. Тревога и выключение двигателя с ручной коррекцией. Примечание: Высокое давление масла (выше 6 бар) является нормальным при пуске холодного двигателя. Контрольная лампа зарядки Если лампа загорается при работе: Проверьте и отрегулируйте приводные ремни генератора в со ответствии с описанием в позиции технического обслужива ния. См. раздел «Техническое обслуживание». Если контрольная лампа зарядки все еще горит, это может быть следствием неисправности генератора или неисправности в элект рической системе. 23

9 Выключение двигателя 1. Дайте двигателю возможность поработать в течение нескольких минут без нагрузки, если он постоянно работал с тяжелой нагрузкой. 2. Выключите двигатель. Примечание: Напряжение аккумулятора после выключения двигателя должно несколько секунд оставаться включенным, чтобы блоки управления могли сохранить значения и переключиться в режим ожидания. 10 запрещенных остановок двигателя приводят к ограничению крутящего момента (70% количества топлива). Восстановите параметры двигателя, один раз правильно выключив его. ВНИМАНИЕ! При остановке двигателя без предварительного охлаждения су ществует опасность поломки турбокомпрессора и последующего закипания. Не следует выключать зажигание до полной остановки двигателя. 24

10 Проверки после работы ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ! Заблокируйте пусковое устройство при работе с двигателем. Если двигатель неожиданно запускается, имеется серьезная опасность травмирования. При выполнении работ на горячем двигателе всегда присутствует опасность ожога. Очень горячими элементами двигателя являются турбокомпрессоры, масляные поддоны, горячая охлаждающая жидкость и масло в трубопроводах и шлангах. Убедитесь, что питание отключено. Заправьте топливный бак. Во избежание загрязнения топлива очистите крышку заливной горловины топливного бака и зону около горловины. При наличии опасности замерзания система охлаждения долж на содержать достаточно гликоля. Если температура ниже 0ºC: Подготовьтесь к следующему пуску путем подключения подогревателя двигателя (при наличии). ВНИМАНИЕ! Проверьте уровень охлаждающей жидкости после первого запус ка. При необходимости доведите уровень до нормы. 25

11 Проверка Регламент технического обслуживания охватывает множество пунктов, которые разделены по следующим разделам: Система смазки Система охлаждения Воздухоочиститель Электрическая система, аккумуляторы и т.д. Прочее ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ! Заблокируйте пусковое устройство при работе с двигателем. Если двигатель неожиданно запускается, имеется серьезная опасность травмирования. Пункты обслуживания разделены на следующие интервалы: Ежедневная проверка Обслуживание перед первым пуском Обслуживание после первых 500 часов работы Периодическое обслуживание через каждые 500 часов работы, выполняется при 500, 1000, 1500 часов и т.д. Периодическое обслуживание через каждые 1000 часов работы, выполняется при 1000, 2000, 3000 часов и т.д. Периодическое обслуживание через каждые 2000 часов работы, выполняется при 2000, 4000, 6000 часов и т.д. Периодическое обслуживание через каждые 6000 часов работы, выполняется при 6000, часов и т.д. Ежегодное обслуживание Обслуживание через каждые 5 лет работы 26

12 Двигатели с небольшим числом рабо чих часов ВНИМАНИЕ! На двигателях с небольшим количеством рабочих часов обслужи вание следует выполнять ежегодно или каждые 5 лет. Резервную генераторную установку и аналогичные установки, которые не используются регулярно, следует тестировать и проверять в работе в соответствии с рекомендациями изготовителя. Следующие пункты обслуживания следует выполнять после про грева двигателя до рабочей температуры. 1. Проверка уровня масла. 2. Проверка уровня жидкости. 3. Проверка индикатора загрязнения фильтра. 4. Проверка уровня топлива. 5. Проверка двигателя на предмет протечек. 27

13 Интервал технического обслуживания 1 При необходимости чаще. Еже дневно В первый раз Интервал (часы) Как минимум Первый пуск Еже годно Система смазки Проверка уровня масла. X X Замена масла X 1 X Очистка центробежного масля X 1 X ного очистителя. Замена масляного фильтра. X 1 X Система охлаждения Проверка уровня жидкости. X Проверка монитора уровня ох лаждающей жидкости. X X Проверка антифриза в охлаждаю X X X щей жидкости или ингибитора коррозии. Очистка системы охлаждения и X 1 X замена охлаждающей жидкости. Воздухоочиститель Считывание показаний индика X тора разряжения. Очистка или замена фильтрую X 1 X щего элемента. Замена дополнительного карт риджа. X X Топливная система Проверка уровня топлива. X X Замена топливного фильтра. X 1 X Прочее Проверка приводного ремня. X X X Проверьте на наличие признаков течи. X X Проверка и регулировка клапан ных зазоров и форсунок. X X Каж дые 5 лет 28

14 Система смазки Характеристики масла Что такое Scania LDF? Scania LDF расшифровывается как натурные испытания длительным пробегом (Long Drain Fieldtest). Масла, одобренные в соответствии со стандартом Scania LDF, были тщательно отобраны после продолжительных испытаний. Это одобрение дается только моторным маслам высочайшего качества, представленным на рынке. Рекомендуемое масло Scania Oil LDF Scania Oil LDF-2 Scania Oil E7 Моторное масло должно удовлетворять следующим требованиям к качеству: ACEA E5/API CI-4 ACEA E7/API CI-4+ (только для топлива с максимальным содержанием серы 15 промилле (0,0015%)) Для двигателей, не работающих с топливом с низким содержанием серы общее щелочное число (TBN) должно быть равно, как минимум, 12 (ASTM 2896). Низкозольные масла (ACEA E9/API CJ4) не рекомендуются. Обратитесь к вашему поставщику масла и убедитесь в том, что характеристики используемого масла соответствуют этим требова ниям. Если двигатель эксплуатируется в регионах, в которых смазочные масла ACEA или API недоступны, следует оценивать характеристики масла с учетом фактических условий эксплуатации. Обратитесь за консультацией к специалистам Scania. 29

15 Содержание серы в топливе и его влияние на интервал замены масла При содержании серы в топливе ppm интервал замены масла составляет до 500 часов. Примечание: Топливо с содержанием серы более 15 частиц на миллион разрешается использовать только в случае, если требования законодательства разрешают использование двигателей с уровнем вредных выбросов 3A/tier 3 или хуже. При работе в условиях чрезвычайно низкой наружной температу ры: За сведениями о том, как избежать проблем при пуске, обратитесь к ближайшему представителю компании Scania. Класс вязкости Наружная температура SAE 20W C C SAE C C SAE 40-5 C — >+45 C SAE 50 0 C — >+45 C SAE 5W-30 +45 C 30

16 Анализ качества масла Чтобы увеличить интервалы замены масла с использованием ана лиза качества масел, следует использовать масла Scania LDF. Компании-производители масел могут выполнить анализ качества масла. При замене масла должны быть удовлетворены следующие усло вия. Вязкость при 100 C: макс. ± 20% от исходного значения для свежего масла Общее щелочное число TBN (в соответствии с ASTM D4739): > 3,5 Общее щелочное число TBN (в соответствии с ASTM D4739): Общее кислотное число TAN (в соответствии с ASTM D664): Сажа (DIN 51452): 17 Замена масла Каждые 500 часов Примечание: Замените масляный фильтр и очистите центробежный маслоочис титель при замене масла. ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ! Горячее масло может стать причиной ожога и раздражения кожи. При замене горячего масла надевайте защитные очки и печатки. Перед началом работ с системой смазки убедитесь в отсутствии давления в ней. Крышка маслозаливной горловины при запуске и работе двигателя обязательно должна быть на месте, чтобы предотвратить выброс масла. Макс. 45 л (11,9 галлона США) Мин. 39 л (10,3 галлона США) Окружающая среда Используйте специальную емкость во избежание проливания. Отработанное масло требуется утилизировать в соответствии с нор мами внутреннего и международного законодательства. Примечание: Заменяйте масло чаще, если двигатель используется для работы в тяжелых условиях, в частности в запыленной среде, или если толщина отложений в центробежном маслоочистителе превышает 28 мм. 1. Выверните пробку и слейте масло, пока оно горячее. На определенных двигателях масло откачивается с помо щью трюмного насоса. 2. Очистите магнит на пробке. 3. Вверните пробку. 4. Залейте масло. 5. Проверьте уровень масла с помощью контрольного щупа. Максимальные углы наклона при работе Максимальные допустимые углы наклона при работе варьируются в зависимости от типа поддона картера; см. рис. Макс. 34 л (9 галлона США) Мин. 28 л (7,4 галлона США)

18 Очистка центробежного масляного очистителя Каждые 500 часов ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ! Масло может быть горячим. Аккуратно снимите крышку с центробежного маслоочистителя. 1. Очистите внешнюю поверхность крышки. Отверните гайку и снимите крышку Извлеките ротор. Оботрите наружную поверхность ротора. Отверните гайку крышки ротора приблизительно на пол тора оборота. x Если гайка ротора не отворачивается: Переверните ротор и зажмите гайку ротора в тисках. Поверните ротор усилием руки против часовой стрелки приблизительно на полтора оборота или при необходи мости используйте болт М20, как показано на рисунке. M20 x 1.5 ВНИМАНИЕ! Запрещается зажимать ротор в тисках. Это может вызвать повреждение, которое приведет к нарушению балансировки ротора

19 4. Ухватите ротор и слегка постучите пластиковым молотком по гайке ротора или гайкой по верстаку, чтобы сдвинуть колпак ротора с нижней пластины. ВНИМАНИЕ! Запрещено стучать непосредственно по ротору, поскольку это может повредить подшипники. 5. Извлеките сетчатый фильтр из колпака ротора. Если сетчатый фильтр свободно не снимается, осторожно подденьте его отверткой, вставленной между колпаком ротора и сетчатым фильтром. 6. Соскребите лезвием ножа отложения внутри колпака ротора. Если отложения отсутствуют, это означает, что центробежный маслоочиститель не работает. Чистите чаще, если толщина отложений превышает 28 мм. 7. Промойте детали в дизельном топливе. Проверьте состояние двух сопел на роторе. Убедитесь в том, что они не забиты грязью и не повреждены. Замените поврежденные сопла. 8. Убедитесь в том, что подшипники не повреждены. 9. Установите новое кольцо круглого сечения, надев его на сетчатый фильтр. 10. Установите колпак ротора на место. Проверьте, чтобы кольцо круглого сечения село на место. 11. Затяните гайку ротора рукой. 12. Проверьте, чтобы вал не болтался. Если это так, используйте жидкость для фиксации резьбы. Тщательно очистите с помощью растворителя. Затяните вал ротора с помощью головки

20 13. Установите ротор и рукой приведите его во вращение, чтобы убедиться в свободе его вращения Замените уплотнительное кольцо на крышке корпуса центробежного маслоочистителя. Затяните контргайку усилием 15 Нм. 15 Nm

21 Замена масляного фильтра Каждые 500 часов ВНИМАНИЕ! Используйте только масляные фильтры Scania. ВНИМАНИЕ! Очищайте центробежный маслоочиститель при замене масляного фильтра. В противном случае масляный фильтр будет закупорен и сопро тивление в фильтре возрастет. Если это происходит, перепускной клапан в держателе фильтра открывается и позволяет маслу прохо дить через фильтр без фильтрации. 1. Отверните крышку фильтра с помощью накидного гаечного ключа или торцевой головки, например, размером 36 мм ВНИМАНИЕ! Не используйте разводной гаечный ключ или другой инструмент с «незамкнутой» рабочей головкой, так как в противном случае Вы рискуете повредить крышку фильтра. 2. Извлеките крышку с фильтрующим элементом. Корпус фильтра автоматически опорожняется от масла при вынимании фильтрующего элемента. 3. Отсоедините заменяемый фильтр от крышки. Для этого, удерживая крышку, осторожно ударьте фильтрующим элементом обо что-нибудь твердое. Помните о том, что появятся брызги масла. 4. Установите новый фильтр и затяните крышку фильтра усилием 25 Нм

22 Система охлаждения Охлаждающая жидкость ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ! Этиленгликоль может привести к гибели при проглатывании, а также вызывать раздражение кожи и травмы глаз. Рекомендуемая компанией Scania охлаждающая жидкость представляет собой смесь воды с антифризом и ингибитором коррозии (этиленгликолем). Охлаждающая жидкость имеет ряд характеристик, важных для работы системы охлаждения: Ингибитор коррозии Антифриз Повышает точку кипения Охлаждающая жидкость должна обязательно содержать 35-55% антифриза и ингибитора коррозии (по объёму), чтобы её характеристики могли обеспечить правильную работу системы охлажде ния. Примечание: Охлаждающую жидкость следует заменять при очистке системы охлаждения: каждые 6000 часов или как минимум каждые 5 лет. См. «Замена охлаждающей жидкости». Морозоустойчивость охлаждающей жидкости Следующий пример показывает свойства охлаждающей жидкости с содержанием антифриза и ингибитора коррозии 30% (по объёму): Образование ледяной шуги начинается при -16 C. При -30 C имеется опасность нарушения функционирования системы охлаждения. Опасность повреждения вследствие замерзания отсутствует при минимальной концентрации антифриза и ингибитора кор розии 35% (по объёму) % 0 1 Схема показывает свойства охлаждающей жидкости при различ ной концентрации антифриза и ингибитора коррозии в процентах (по объёму) График A: Начинается образование льда (ледяная шуга) График B: Происходит повреждение вследствие замерзания Зона 1: Безопасная зона Зона 2: Могут возникнуть сбои (ледяная шуга) Зона 3: Опасность повреждения в результате замерзания -50 C B A

23 Таблица концентрации антифриза и ингибитора корро зии Содержание 35% по объему антифриза Scania обеспечивает достаточную защиту от коррозии. Пример: 1. Заправочный объем системы охлаждения в этом примере составляет 40 литров. 2. Измеренная концентрация этиленгликоля составляет 35% по объёму (точка замерзания -21 ºC). Согласно таблице в охлаждающей жидкости содержится 14 литров этиленгликоля. 3. Желаемая концентрация этиленгликоля составляет 45% по объему (точка замерзания -30 C). Согласно таблице, охлаждающая жидкость должна содержать 18 литров этиленгликоля. 4. Поскольку охлаждающая жидкость уже содержит 14 литров этиленгликоля, требуется добавить еще 4 литра этиленгликоля (18 л — 14 л = 4 л). Для расчета Достаточная защита от коррозии Содержание этиленгликоля (%) Образование ледяной шуги ( C) Объем этиленгликоля (л) Заправочный объ ем системы охлаждения (л)

24 Таблица концентрации антифриза и ингибитора корро зии Содержание 35% по объему антифриза Scania обеспечивает достаточную защиту от коррозии. Пример: 1. Заправочный объем системы охлаждения в этом примере составляет 10,6 галлона США. 2. Измеренная концентрация этиленгликоля составляет 35% по объёму (точка замерзания -6 ºF). Согласно таблице в охлаждающей жидкости содержится 3,7 галлона США этиленгликоля. 3. Требуемая концентрация этиленгликоля составляет 45% по объёму (точка замерзания -22 ºF). Согласно таблице, охлаждающая жидкость должна содержать 4,8 галлона США этиленгликоля. 4. Поскольку в системе охлаждения уже содержится 3,7 галлона США долейте в систему охлаждения еще 1,1 галлона США этиленгликоля (4,8-3,7 = 1.1 галлона США). Для расчета Достаточная защита от коррозии Содержание этиленгликоля (%) Образование ледяной шуги ( F) Объем этиленгликоля (галлонов США) Заправочный объ ем системы охлаждения (галлонов США) 1,3 1,6 2,1 2,9 3,2 3,7 4 4,8 7,9 1,6 2,1 2,6 3,7 4,2 4,8 5,3 6,3 10,6 2,1 2,6 3,4 4,8 5,3 6,1 6,6 7,9 13,2 2,4 3,2 4 5,5 6,3 7,1 7,9 9,5 15,9 2,9 3,7 4,8 6,6 7,4 8,5 9,2 11,1 18,5 3,2 4,2 5,3 7,4 8,5 9,5 10,6 12,7 21,1 3,7 4,8 6,1 8,5 9,5 10,8 11,9 14,3 23,8 4 5,3 6,6 9,2 10,6 11,9 13,2 15,9 26,4 4,5 5,8 7,4 10,3 11,6 13,2 14,5 17,4 29,1 4,8 6,3 7,9 11,1 12,7 14,3 15, ,7 5,3 6,9 8,7 12,2 13,7 15,6 17,2 20,6 34,3 5,5 7,4 9,2 12,9 14,8 16,6 18,5 22,2 37 6,1 7, , ,8 23,8 39,6 6,3 8,5 10,6 14,8 16, ,1 25,4 42,3 6,9 9 11,4 15, ,3 22,5 26,9 44,9 7,1 9,5 11,9 16, ,4 23,8 28,5 47,6 7, ,7 20,1 22,7 25,1 30,1 50,2 7,9 10,6 13,2 18,5 21,1 23,8 26,4 31,7 52,8 39

25 Проверка уровня охлаждающей жид кости Ежедневно Следующие инструкции применимы к расширительным бачкам Scania. В случае других типов расширительных бачков следуйте инструкциям изготовителя. ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ! Ни в коем случае не снимайте крышку заправочной горловины системы охлаждения при горячем двигателе. Горячая охлаждающая жидкость и пар могут выйти наружу и вызвать ожоги. Если крышку нужно открыть, делайте это медленно и аккуратно, чтобы сбросить давление перед снятием крышки. Работайте в перчатках, так как охлаждающая жидкость все еще очень горячая. 1. Откройте крышку расширительного бачка и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Правильный уровень охлаждающей жидкости при холод ном двигателе находится на уровне нижней кромки заливной горловины. Правильный уровень охлаждающей жидкости при горячем двигателе приблизительно на 25 мм выше нижней кромки заливной горловины. 2. При необходимости долейте охлаждающую жидкость. ВНИМАНИЕ! Не рекомендуется заливать большое количество охлаждающей жидкости через расширительный бачок. Залейте охлаждающую жидкость в соответствии с инструкциями, приведенными в разделе, посвященном замене охлаждающей жидкости. ВНИМАНИЕ! Не заливайте большое количество холодной охлаждающей жид кости в горячий двигатель. Это может привести к растрескиванию блока и головок цилиндров. ВНИМАНИЕ! Заливайте в систему охлаждения только предварительно подготов ленную охлаждающую жидкость. 40

26 Проверка монитора уровня охлаждаю щей жидкости Каждые 2000 часов 1. Запустите двигатель. 2. Слейте охлаждающую жидкость из расширительного бачка так, чтобы загорелась контрольная лампа монитора уровня. В случае двигателей, настроенных на выключение при слишком низком уровне охлаждающей жидкости, если монитор уровня работает правильно, произойдет следующее: Двигатель выключается, регистрируется код неисправности, загорается контрольная лампа и может прозвучать зуммер. В случае двигателей, не настроенных на выключение при слишком низком уровне охлаждающей жидкости, если монитор уровня работает правильно, произойдет следующее: Включается контрольная лампа и может прозвучать зуммер. 3. Заправьте систему новой охлаждающей жидкостью в соответствии с предписаниями из раздела «Охлаждающая жидкость». 41

27 Проверка антифриза и ингибитора кор розии Каждые 2000 часов Примечание: Используйте только чистую свежую воду без посторонних частиц, осадка и загрязнений. 1. Перелейте небольшое количество охлаждающей жидкости в подходящую емкость и убедитесь в том, что охлаждающая жидкость чистая и прозрачная. 2. Замените охлаждающую жидкость, если она грязная или мутная. 3. Измерьте концентрацию антифриза и ингибитора коррозии с помощью одного из следующих приспособлений: по каталогу Scania Наименование Рефрактометр Рефрактометр Следующие правила применимы к охлаждающей жидкости на базе этиленгликоля: Концентрация антифриза и ингибитора коррозии должна быть не менее 35% (по объему) для обеспечения достаточной защиты от коррозии. Концентрация антифриза и ингибитора коррозии более 55% (по объему) ухудшает защиту от мороза. При образовании льда в охлаждающей жидкости, сначала проявляются нарушения в работе, но опасность немедленного повреждения отсутствует. Когда начинается образование льда, запрещается подвергать двигатель высоким нагрузкам. 42

28 Антифриз и ингибитор коррозии В двигателях Scania разрешается использовать только охлаждающую жидкость Scania или другие продукты, проверенные на предмет обеспечения должной защиты от замерзания и от образования коррозии для автомобилей Scania. Продукты, не удовлетворяющие требованиям для использования в двигателях Scania, могут привести к неисправностям и повреждению системы охлаждения. Это может привести к аннулированию гарантии Scania на неисправности и повреждения по причине использования неподходящей охлаждающей жидкости. Антифриз и ингибитор коррозии, используемые в двигателях Scania, должны быть этиленгликолевого типа. Концентрат Scania Наименование Содержание по ката логу Scania Охлаждающая жидкость Охлаждающая жидкость Охлаждающая жидкость Охлаждающая жидкость Объемы Объем (Галлоны США) Антифриз и ингибитор коррозии (концентрат) л 1,3 галлона Антифриз и ингибитор коррозии (концентрат) л 5,3 галлона Антифриз и ингибитор коррозии (концентрат) л 55 галлонов Антифриз и ингибитор коррозии (концентрат) л 264 галлона Scania Ready Mix Наименование Содержание по ката логу Scania Охлаждающая жидкость Охлаждающая жидкость Охлаждающая жидкость Охлаждающая жидкость Антифриз и ингибитор коррозии Scania Ready Mix 50/50 Антифриз и ингибитор коррозии Scania Ready Mix 50/50 Антифриз и ингибитор коррозии Scania Ready Mix 50/50 Антифриз и ингибитор коррозии Scania Ready Mix 50/50 Объемы Объем (Галлоны США) л 1,3 галлона л 5,3 галлона л 55 галлонов л 264 галлона 43

29 Замена охлаждающей жидкости Каждые 6000 часов Окружающая среда В процессе слива избегайте утечек и используйте подходящие ем кости для сбора масел и рабочих жидкостей. Отработанную охлаждающую жидкость требуется утилизировать в соответствии с нормами внутреннего и международного законодательства. ВНИМАНИЕ! Смешайте охлаждающую жидкость в соответствии с предписани ями из раздела «Охлаждающая жидкость». 1. Снимите крышку расширительного бачка. 2. Слейте охлаждающую жидкость в двух следующих точках: Самая нижняя точка блока цилиндров. Самая нижняя точка системы охлаждения. 3. Закройте краны. 44

30 ВНИМАНИЕ! Когда необходимо добавить большое количество охлаждающей жидкости, ее необходимо закачивать снизу, чтобы предотвратить попадание воздуха в систему, которое может привести к перегреву и поломке насоса охлаждающей жидкости. Заправка охлаждающей жидкости 1. Подсоедините шланг из блока к сливному клапану двигателя. 2. Убедитесь в том, что трубки для удаления воздуха из системы охлаждения не забиты грязью и не повреждены. Имеются трубки для удаления воздуха, идущие от радиатора, двигателя и расширительного бачка. 3. Откройте крышку расширительного бачка. 4. Заправьте охлаждающую жидкость до максимального уровня расширительного бачка, используя для закачивания блок Отсоедините шланг. 6. Установите регулятор подогрева на максимальное значение и запустите двигатель. Частота вращения холостого хода не должна превышать 600 об/мин. Дайте двигателю возможность поработать в режиме холостого хода в течение 15 минут. 7. Заглушите двигатель и долейте охлаждающую жидкость до максимального уровня через расширительный бачок. 8. В карманах системы охлаждения все еще может оставаться небольшое количество воздуха, который будет удален, когда автомобиль вернется на дорогу. Это означает, что потребуется доливание некоторого количества жидкости. Блок

31 Очистка системы охлаждения Каждые 6000 часов Примечание: При необходимости чистите систему охлаждения чаще. ВНИМАНИЕ! Не пользуйтесь каустической содой или другим щелочным чистя щим средством, так как это может повредить алюминий. Снаружи: Очистка радиатора и охладителя наддувочного воздуха 1. Убедитесь в том, что не забиты каналы прохождения воздуха на радиаторе и интеркулере и в том, что ребра охлаждения не повреждены. 2. Аккуратно соскоблите все отложения с ребер охлаждения радиатора. При необходимости используйте средство для очистки двигателя на керосиновой основе. 3. Аккуратно выпрямите погнутые ребра охлаждения с помощью стальной щетки или аналогичного инструмента. ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ! Чтобы обеспечить правильное обращение с моющим средством для системы охлаждения, изучите инструкцию на упаковке. 46

32 Внутри: Удаление масла и консистентной смазки 1. Дайте двигателю возможность поработать до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры, и затем слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения. 2. Снимите термостаты. 3. Заполните систему охлаждения чистой, горячей водой, смешанной с жидким средством для мытья посуды, предназначенным для бытового использования. Концентрация 1% (0,1/10 л). 4. Прогрейте двигатель в течение приблизительно минут. Не забудьте включить систему отопления кабины, если она установлена. 5. Слейте охлаждающую жидкость из системы. 6. Заполните систему чистой горячей водой и дайте двигателю возможность поработать в течение приблизительно минут. 7. Слейте воду из системы охлаждения. 8. Установите термостаты. 9. Заправьте систему охлаждения новой охлаждающей жидкостью в соответствии со спецификацией «Охлаждающие жидкости», приведённой выше. Окружающая среда В процессе слива избегайте утечек и используйте подходящие ем кости для сбора масел и рабочих жидкостей. Отработанную охлаждающую жидкость требуется утилизировать в соответствии с нормами внутреннего и международного законодательства. 47

33 Внутри: Удаление отложений 1. Дайте двигателю возможность поработать до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры, и затем слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения. 2. Снимите термостаты. 3. Заполните систему охлаждения чистой, горячей водой, смешанной с имеющимся в продаже средством для очистки ради атора на основе сульфаминовой кислоты, которое содержит диспергирующие добавки. За сведениями по концентрации и продолжительности очистки обратитесь к инструкциям изго товителя. 4. Оставьте двигатель работать в течение заданного времени. Не забудьте включить систему отопления кабины, если она установлена. 5. Слейте охлаждающую жидкость из системы. 6. Заполните систему охлаждения чистой горячей водой и дайте двигателю возможность поработать в течение приблизительно минут. 7. Слейте воду из системы охлаждения. 8. Установите термостаты. 9. Заправьте систему новой охлаждающей жидкостью в соответствии со спецификацией «Охлаждающие жидкости», приведённой выше. Окружающая среда В процессе слива избегайте утечек и используйте подходящие ем кости для сбора масел и рабочих жидкостей. Отработанную охлаждающую жидкость требуется утилизировать в соответствии с нормами внутреннего и международного законодательства. 48

34 Воздухоочиститель Считывание показаний индикатора за грязнения фильтра Ежедневно Если красный плунжер индикатора виден полностью, замените или очистите фильтрующий элемент воздухоочистителя в соответствии с инструкциями. Замена фильтрующего элемента Каждые 2000 часов Примечание: Заменяйте фильтрующий элемент раньше, если индикатор загрязнения фильтра показывает красную зону. Всегда существует опасность того, что фильтрующий элемент будет поврежден при очистке. Фильтрующий элемент нельзя промывать водой. ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ! Никогда не запускайте двигатель без воздушного фильтра, так как это может привести к травме и тяжелому повреждению двигателя. 1. Снимите крышку воздухоочистителя. 2. Замените фильтрующий элемент. 3. Выполните проверку, вставив проверочный фонарь в фильтрующий элемент и посмотрев снаружи, чтобы убедиться в отсутствии отверстий и трещин в бумажном картридже. 4. Соберите воздухоочиститель. 5. После замены фильтрующего элемента сбросьте показания индикатора загрязнения, нажав на кнопку. 49

35 Замена дополнительного картриджа Каждые 2000 часов ВНИМАНИЕ! При замене дополнительного картриджа будьте предельно осто рожны, чтобы грязь или другие инородные объекты не попали в двигатель. Не снимайте дополнительный картридж без необходимости. 1. Снимите крышку воздухоочистителя. 2. Извлеките фильтрующий элемент. 3. Снимите дополнительный картридж. 4. Установите новый оригинальный дополнительный картридж. 5. Замените или очистите фильтрующий элемент. 6. Соберите воздухоочиститель. 50

36 Топливная система Проверка уровня топлива Ежедневно Проверьте уровень топлива и при необходимости долейте топ ливо. Примечание: Если из бака полностью выработано топливо, удалите воздух из топливной системы. См. «Выпуск воздуха из топливной системы». Замена топливного фильтра Каждые 1000 часов Окружающая среда В процессе слива избегайте утечек и используйте подходящие ем кости для сбора масел и рабочих жидкостей. Отработанное топливо требуется утилизировать в соответствии с нормами внутреннего и международного законодательства. 1. Отверните крышку фильтра с помощью шестигранного накидного гаечного ключа или торцевой головки, например, так, чтобы не повредить крышку фильтра. 2. Извлеките крышку с фильтрующим элементом. Корпус фильтра опорожнится автоматически. Это применимо только в том случае, если топливный бак ниже двигателя. В противном случае следует сначала закрыть кран подводящего топливопрово да. 3. Извлеките снятый фильтрующий элемент из крышки фильтра, осторожно отогнув его в сторону Замените уплотнительное кольцо круглого сечения на крышке фильтра. Смажьте уплотнительное кольцо специальной смазкой, предназначенной для этой цели. 5. Убедитесь, что из корпуса фильтра слито топливо. Если дренажная система не работает, загрязненное топливо может попасть в форсунки. 6. Нажав, установите новый фильтрующий элемент в защелкивающийся фиксатор в крышке. 7. Установите фильтрующий элемент и крышку в корпус фильтра. Затяните крышку усилием 25 Нм. 8. После замены фильтра с влагоотделителем удалите воздух из топливной системы. ВНИМАНИЕ! Установите фильтрующие элементы в крышки перед их установ кой в корпусы. В противном случае фильтрующие элементы могут быть повреждены. 51

37 Замена топливного фильтра с влагоот делителем 1. Закройте кран топливопровода и установите под фильтр емкость. 2. Откройте сливной кран в крышке фильтра и пустите жидкость в емкость. 3. Отверните крышку фильтра. 4. Выверните фильтр из головки фильтра. 5. Отбракуйте старый фильтр и используйте новый. 6. Смажьте уплотнительное кольцо в крышке фильтра моторным маслом. 7. Рукой наверните крышку фильтра на новый фильтр. Убедитесь, что сливной кран полностью закрыт. 8. Смажьте уплотнительное кольцо на фильтре моторным маслом. 9. Заправьте широкую часть фильтра чистым топливом. 10. Вверните фильтр на место до контакта уплотнительного кольца с головкой фильтра. Затем дополнительно рукой затяните фильтр на 1/2-3/4 оборота. 11. Откройте кран подводящего топливопровода и проверьте систему на наличие утечек. 12. Удалите воздух из топливной системы. 1. Кран подводящего топливопровода 2. Сливная пробка

38 Выпуск воздуха из топливной системы 1. Наденьте прозрачную пластиковую трубку на клапан выпуска воздуха на корпусе топливного фильтра 1. Поместите конец трубки в емкость объемом не менее 3 л. 2. Откройте клапан выпуска воздуха и прокачивайте систему ручным топливным насосом до тех пор, пока из трубки не начнет выходить топливо. Если топливная система была полностью опорожнена, для прокачки потребуется примерно 100 рабочих циклов насоса. В зависимости от установки может потребоваться значительно большее количество рабочих циклов прежде, чем начнет вытекать топливо. 3. Подкачивайте топливо ручным насосом до тех пор, пока не начнет вытекать струя топлива, не содержащая пузырьков воздуха (примерно 20 рабочих циклов). 4. Закройте клапан удаления воздуха и снимите трубку Установите пластиковую трубку на штуцер клапана выпуска воздуха, расположенный на топливном коллекторе Откройте клапан прокачки, расположенный на топливном коллекторе. 7. Подкачивайте топливо ручным насосом до тех пор, пока не начнет вытекать струя топлива без пузырьков воздуха (примерно 50 рабочих циклов). 8. Закройте клапан выпуска воздуха на топливной рампе и снимите с него пластиковую трубку. 9. Дополнительно подкачайте топливо ручным насосом, выполнив примерно 20 рабочих циклов, пока не откроется перепускной клапан. При этом должно быть слышно шипение. 10. Запустите двигатель. Двигатель должен легко запуститься. 53

39 Электрическая система Общие сведения об аккумуляторных батареях ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ! Не выполняйте обслуживание аккумулятора или не храните акку муляторы вблизи от открытого огня или в любом месте, где существует опасность искрообразования. При зарядке аккумуляторов образуется горючий и взрывоопасный гремучий газ. ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ! При выполнении зарядки аккумуляторов и при обращении с ними надевайте защитные очки и перчатки. В аккумуляторах содержится чрезвычайно едкая кислота. ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ! Чтобы избежать серьезного повреждения системы электрообору дования, подключайте клеммы правильно. Искрообразование может возникнуть при коротком замыкании клемм. Окружающая среда Отработанные аккумуляторы требуется утилизировать в соответс твии с нормами внутреннего и международного законодательства. 54

40 Проверка уровня электролита в аккуму ляторах Каждые 500 часов Проверьте правильность уровня электролита. Уровень электролита во всех секциях должен быть выше пластин (см. таблицу). Долейте дистиллированную воду, если необходимо. Емкость аккумулятор ной батареи 140 А*ч мм 175 А*ч мм 180 А*ч мм 220 А*ч мм 225 А*ч мм Уровень электролита выше плас тин X Уровень электролита для малообслуживаемого аккумулятора. Емкость аккумулятор ной батареи 180 А*ч мм Проверка уровня зарядки. Каждые часов 1. Проверьте плотность с помощью ареометра. В полностью заряженной батарее плотность электролита должна быть следующей: при +20 C при 0 C при -20 C 2. Зарядите аккумулятор, если плотность электролита меньше 1,20. Разряженная батарея замерзает при температуре -5 C. ВНИМАНИЕ! Уровень электролита выше плас тин Перед зарядкой отсоедините клемму провода, чтобы избежать повреждения блока управления. Избегайте ускоренной зарядки, так как со временем это приведет к повреждению аккумулятора. Примечание: Невозможно измерить плотность электролита, если в аккумулятор недавно была долита дистиллированная вода. Для нормального смешивания воде и кислоте требуется несколько дней. 55

41 Очистка аккумуляторов Каждые часов 1. Очистите аккумуляторы, провода и зажимы проводов. 2. Убедитесь в том, что зажимы на клеммах аккумулятора надежно затянуты. 3. Смажьте клеммы аккумулятора и их зажимы вазелином. Замена аккумулятора При необходимости Снятие: 1. Отсоедините отрицательный провод (-) от аккумулятора. 2. Отсоедините положительный провод (+) от аккумулятора. Установка: 1. Подсоедините положительный провод аккумулятора (+). 2. Подсоедините отрицательный провод аккумулятора (-). Проверка монитора уровня охлаждаю щей жидкости Каждые часов 1. Запустите двигатель. 2. Слейте охлаждающую жидкость из расширительного бачка так, чтобы загорелась контрольная лампа монитора уровня. В случае двигателей, настроенных на выключение при слишком низком уровне охлаждающей жидкости, если монитор уровня работает правильно, произойдет следующее: Двигатель выключается, регистрируется код неисправности, загорается контрольная лампа и может прозвучать зуммер. В случае двигателей, не настроенных на выключение при слишком низком уровне охлаждающей жидкости, если монитор уровня работает правильно, произойдет следующее: Включается контрольная лампа и может прозвучать зуммер. 3. Заправьте систему новой охлаждающей жидкостью в соответствии с предписаниями из раздела «Охлаждающая жидкость». 56

42 Прочее Проверка приводного ремня Каждые 1000 часов: ВНИМАНИЕ! Наденьте приводной ремень с тем же направлением вращения, что и перед снятием. Тщательно проверьте приводной ремень, в частности, у промежуточных роликов Проверьте приводной ремень на наличие трещин. При наличии трещин приводной ремень подлежит замене. 57

43 Проверьте износ приводного ремня Приводной ремень начинает изнашиваться, но может быть возвращен на место Ремень изношен до корда. Приводной ремень должен быть заменен. 58

44 Проверка герметичности Ежедневно Запустите двигатель. Проверьте отсутствие течи масла, охлаждающей жидкости, топлива, утечки воздуха или отработавших газов. Подтяните или замените соединения, в которых имеют место утечки. Проверьте перепускные отверстия, которые показывают, имеются ли утечки через уплотнительные кольца между гильзами цилиндров и картером. Проверьте, закупорено ли сливное отверстие на насосе охлаждающей жидкости. В случае протечки замените уплотнение насоса или насос охлаждающей жидкости в сборе. ВНИМАНИЕ! Если возникает серьезная утечка, обратитесь на ближайшую станцию технического обслуживания Scania. Проверка и регулировка клапанных за зоров Каждые 2000 часов Примечание: Проверку и регулировку клапанных зазоров следует выполнить после первых 500 часов работы. Клапанные зазоры следует регулировать при холодном двигателе, как минимум через 30 минут после работы. ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ! Заблокируйте пусковое устройство при работе с двигателем. Если двигатель неожиданно запускается, имеется серьезная опасность травмирования. Показания можно снимать через окна на кожухе маховика сверху либо снизу в зависимости от доступа при установке. TDC up или TDC down находятся на маховике. Оба отверстия оборудуются крышками при поставке Отверстия для снятия показаний на кожу хе маховика. 59

45 При проворачивании снизу используется специальное приспособление При проворачивании сверху используется специальное приспособление Спецификация Клапанные зазоры, впускные клапаны Клапанные зазоры, выпускные клапаны 0,45 мм 0,70 мм Моменты затяжки Контргайки клапанов Контргайки насос-форсунок 35 Нм 39 Нм Специальный инструмент используется для проверки высоты насос-форсунок. 60

46 Операции, выполняемые снизу Перекрытие кла панов Регулировка кла панов Форсунка Операции, выполняемые свер ху TDC down TDC up 120/ / / /420 TDC down TDC up 120/ / / /420 Поверните маховик в направлении вращения двигателя так, чтобы в окне кожуха маховика была видна метка TDC down или TDC up. Проверьте перекрытие клапанов и начните регулировку, как показано в таблице. B 1 a A Проверка и регулировка коромысел насос-форсунок Насос-форсунки регулируются при помощи регулировочного приспособления или цифрового штангенциркуля. Размер A=69,9+/-0,1 Размер В=38,

47 1. Установите регулировочное приспособление с металлической пластиной на насос-форсунку. ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ! Будьте осторожны при проверке насос-форсунки, если измерение находится за пределами регулировочного размера. Возвратная пружина насос-форсунки установлена с предварительным сжатием. Она может соскочить с насос-форсунки и стать причиной травмы При регулировке отпустите контргайку на регулировочном винте и отрегулируйте насос-форсунку с помощью регулировочного винта 1. Насос-форсунка отрегулирована правильно, если плунжер 2 находится на одном уровне с плоской верхней полкой регулировочного приспособления. Используйте палец для проверки. Регулировочный размер должен быть в пределах 69,9 +/- 0,1 мм

48 Подготовка двигателя к хранению Если двигатель не будет использоваться в течение длительного времени его система охлаждения, топливная система, камеры сгорания и внешние элементы должны быть защищены от коррозии. Альтернативой подготовки двигателя к длительному хранению яв ляется выполнение каждые 6 месяцев пуска двигателя с его прогревом. Обращение с двигателем Обычно двигатель можно вывести из эксплуатации на срок до 6 месяцев без подготовки. В случае более длительных периодов простоя следует предпринять следующие меры. Эти меры обеспечивают защиту приблизительно на 4 года. Подготовка к хранению: Тщательно очистите двигатель. Обеспечьте работу двигателя в течение определенного времени с использованием консервирующего топлива, масла и охлаждающей жидкости. В противном случае, подготовьте двигатель к хранению (замена фильтров, смазка и т.д.) 63

49 Консервационная охлаждающая жид кость Если двигатель предполагается хранить с заполненной системой охлаждения, охлаждающая жидкость должна содержать 50% гликоля (по объему). Следует использовать гликолевый антифриз без нитритов. Пример: BASF G48 или BASF D542 ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ! Этиленгликоль очень опасен при проглатывании. Избегайте попадания на открытые участки кожи. Консервирующее топливо Используйте дизельное топливо, смешанное с лубризолом Lubrizol 560Н или его аналогом. Пропорция — 1 см 3 (мл)/0,06 дюйма 3 лубризола 560H на 10 дм 3 /2,3 галлона (США) топлива. ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ! Лубризол 560H содержит ароматические углеводороды, опасные для здоровья. В случае опасности образования паров используйте вытяжку. При работе с топливом надевайте защитные очки и перчатки. Не пользуйтесь грязной одеждой. При попадании в глаза: Промойте глаза несильной струей воды (в течение, как минимум, 15 минут) и вызовите врача. При попадании на кожу: Вымойте пораженный участок водой с мылом. При вдыхании: Дайте пострадавшему покой, позаботьтесь, чтобы ему было тепло и обеспечьте поступление свежего воздуха. Храните в герметичной таре в сухом прохладном месте вдали от детей. Лубризол является горючим веществом и имеет степень пожарной опасности 2А. Точка возгорания +27 C. В случае возгорания: Тушение с помощью диоксида углерода, порошкового средства и пены. Консервирующее масло Подходящие марки консервирующего масла поставляются многи ми поставщиками масел. Пример: Dinitrol 40 или аналог. 64

50 Подготовка к хранению Окружающая среда Во избежание проливания масла и охлаждающей жидкости при сливе используйте специальную емкость. Утилизируйте отработанные жидкости через пункт приема вторсырья, имеющий соответствующую лицензию. 1. Слейте охлаждающую жидкость и промойте систему охлаждения. Залейте консервирующую охлаждающую жидкость. 2. Прогрейте двигатель на обычном топливе. Остановите двигатель и слейте масло. 3. Замените топливный фильтр. 4. Залейте в двигатель консервирующее масло до минимального уровня по контрольному щупу. 5. Смешайте консервирующее топливо в канистре. Отсоедините топливопровод на всасывающей магистрали подкачивающего насоса и подсоедините шланг от канистры. 6. Отсоедините топливопровод на перепускном клапане и подсоедините возвратный шланг к канистре. 7. Запустите двигатель и дайте ему поработать с частотой вращения около 1000 об/мин в течение минут. 8. Остановите двигатель, отсоедините шланги и подсоедините штатные топливопроводы. 9. Снимите крышки клапанного механизма и смажьте клапанные механизмы большим количеством консервирующего масла. Установите крышки клапанного механизма. Примечание: Запрещается снимать форсунки. 65

51 10. Слейте из двигателя консервирующее масло. Заправьте новое моторное масло сразу или перед повторным использованием двигателя. 11. Слейте охлаждающую жидкость, если двигатель не предполагается хранить с заполненной системой охлаждения. Заглушите и закройте все соединения охлаждающей жидкости, если двигатель предполагается хранить без системы охлаждения. 12. Воздухоочиститель: Очистите или замените фильтрующий элемент. 13. Закройте впускные воздухопроводы и выпускные трубы. 14. Генератор и стартер: Опрыскайте водоотталкивающим антикоррозионным маслом, CRC 226, LPS1 или аналогом. 15. Опрыскайте снаружи полированные элементы двигателя сначала пропиточным консервирующим маслом, например, маслом Dinitrol 25B, и затем маслом Dinitrol 112 или аналогом. Закрепите на двигателе ярлык, на котором указана дата консервации и благодаря которому четко видно, что двигатель нельзя запускать или проворачивать. Аккумуляторы Снимите аккумуляторы для выполнения медленной зарядки на за рядной станции. Сказанное не относится к аккумуляторам, которые в соответствии с инструкциями изготовителя не нуждаются в обслуживании. То же самое относится к кратковременному хранению, даже если двигатель не был подготовлен для хранения, как описано выше. ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ! При выполнении зарядки аккумуляторов и при обращении с ними надевайте защитные очки и перчатки. В аккумуляторах содержится чрезвычайно едкая кислота. 66

52 Хранение После подготовки двигатель следует хранить в сухом и теплом месте (при комнатной температуре). При повторном вводе двигателя в эксплуатацию Снимите заглушки и другие защитные элементы с соединений охлаждающей жидкости, впускных воздухопроводов и выпускных труб. Заправьте систему охлаждения охлаждающей жидкостью. Более подробные сведения см. в разделе «Техническое обслуживание». Проверьте уровень масла в двигателе или залейте свежее мо торное масло. Смажьте клапанные механизмы, штанги и толкатели клапанов, а также механизмы форсунок большим количеством масла. Слейте консервирующее топливо из топливного коллектора и топливного фильтра. Подсоедините топливную систему и удалите из нее воздух. Более подробные сведения см. в разделе «Техническое обслуживание». С помощью уайт-спирита смойте снаружи все следы консервирующего масла. 67

53 Технические данные Общие технические характеристики Количество цилиндров и конфигурация 6 цилиндров, рядная конфигурация Принцип работы 4-тактный двигатель Диаметр цилиндра (мм/дюйм) 130/5,12 Ход поршня (мм/дюйм) 160/6,30 Рабочий объем (дм 3 /дюйм 3 ) 12,7/775,0 Порядок работы цилиндров Степень сжатия 17,3:1 Направление вращения коленчатого вала (вид сзади) Против часовой стрелки Направление вращения вентилятора (вид спереди) По часовой стрелке Охлаждение Охлаждающая жидкость Клапанные зазоры, при холодном двигателе: Впускной клапан (мм/дюйм) 0,45/0,02 Выпускной клапан (мм/дюйм) 0,70/0,03 Количество зубьев на маховике 158 Низкая частота вращения холостого хода (об/мин) Максимальная частота вращения при полной нагрузке (об/мин) 2100 Топливо Дизель Примерная масса, без охлаждающей жидкости и масла (кг/фунт) 1050/2315 Система смазки Объем масла Очистка масла Маслоохладитель См. «Техническое обслуживание» Центробежная очистка масла Охлаждение посредс твом охлаждающей жид кости, полнопоточное Масляный фильтр Бумажный фильтр марки Scania Интервал между заменами масла (ч) 500 Давление масла (бар) Нормальное при рабочей температуре и рабочей частоте вращения 3-6 двигателя Минимально допустимое при частоте вращения холостого хода 0,7 Давление в картере с замкнутой системой вентиляции картера (мбар) от -5,4 до 2,0 68

54 Система впрыска Тип Система управления Топливный фильтр Топливный фильтр с влагоотделителем Насос-форсунка PDE EMS Бумажный фильтр марки Scania Бумажный фильтр марки Scania Система охлаждения Объем без радиатора (дм 3 /галлонов США) 16/4,2 Температура охлаждающей жидкости ( C/ F) 90-95/ Число термостатов 1 Термостат, температура открытия ( C/ F) 80/176 и 87/189 Впускная система Допустимое падение давления в системе впуска с очищенным или но вым фильтром (мбар) Допустимое падение давления в системе впуска с заблокированным (грязным) фильтром (мбар) Система электрооборудования Тип 1-штыревой, 24 В, постоянный ток Стартер, стандартное оборудование 1-штыревой, 24 В, 5,5 квт Генератор, стандартное оборудование 1-штыревой, 28 В, 100 А 69

55 Дизель Состав топлива Состав топлива очень важен для работы и срока службы двигателя и системы впрыска. Мощность двигателя и токсичность отработавших газов также зависят от сорта топлива. Требования и стандарты на выполнение проверок по наиболее важным характеристикам описываются в руководстве по обслуживанию, которое можно заказать у дилеров Scania или напрямую в компании Scania. Топливо должно отвечать требованиям стандарта ЕС EN590. Таблица показывает некоторые ключевые свойства. Свойство Требования Вязкость при 40 C 2,0-4,5 сст Плотность при 15 C 0,82-0,86 сст Воспламеняемость (цетановое число) минимум 49 Температура воспламенения 56 C 70

56 Зависимость свойств топлива от темпе ратуры При температуре окружающего воздуха, ниже предела фильтрации для определенного сорта дизельного топлива, происходит выпадение кристаллов парафинов, которые могут забить поры фильтра и топливопроводы. Это вызывает падение развиваемой мощности или остановку двигателя. Топливо адаптировано для использования в определенных клима тических условиях. Если автомобиль или двигатель будет эксплуатироваться в регионе с более холодным климатом, чем обычно, прежде всего, выясните зависимость свойств конкретного топлива от температуры. Свойства топлива, используемого в холодном климате, можно улучшить путем принятия одной из следующих мер перед падени ем температуры: Установите электрический подогреватель топлива, если данное конкретное топливо не подходит для ожидаемой температуры и отсутствует топливо с подходящими температурными свойс твами. Добавьте % изопропилового спирта, чтобы предотвратить замерзание содержащейся в топливе воды с образованием ледяных пробок. Следует регулярно опорожнять топливные баки и сливать конденсат из топливных фильтров или заменять их. ВНИМАНИЕ! Добавление в топливо керосина и других парафинов запрещено. Могут быть повреждены форсунки. Добавление бензина в топливо запрещено. В длительной перспективе бензин может привести к износу форсунок и двигателя. 71

Источник