Schmitz sko 24 ремонт

Схемы систем полуприцепов “Шмитц”

Автоперевозчики России очень любят полуприцепы (ПП) немецких производителей. Довольно часто российские водители выбирают вспомогательные транспортные средства марки Schmitz Cargobull. Например, рефрижератор SKO или тентованные, шторные, шторно-бортовые SPR.

Техника такого уровня показывает лучшие результаты среди ПП того же назначения по эффективности и экономичности. Но даже продукция марки Шмитц может иногда отказывать.

Хорошо, когда под рукой есть инструкция по эксплуатации от производителя. Но что делать, если документ давно потерян? Только искать решение в интернете. Можно почитать советы на форумах, но правильнее всего найти чертеж нужного узла или механизма.

Для чего используются схемы полуприцепа

При появлении неисправности в дороге, где поблизости нет сервисов, водитель часто пытается сам найти причину поломки. Но это очень сложно, если нет достаточного опыта и знания расположения ключевых узлов.

Единственный выход для такого случая – найти нужные схемы полуприцепа Шмитц в интернете, пройти по всем компонентам и попытаться самостоятельно отыскать причины отказа вспомогательного транспортного средства.

Описание схем основных узлов и систем полуприцепов «Шмитц»

Представляя примерно, в каком модуле проблема, можно найти видео, где разбираются способы устранения неисправности.

Если не удалось идентифицировать систему, в которой произошел сбой, то необходимо найти фото или чертежи конструкций полуприцепа и последовательно пройти по структурам, исключая работающие узлы.

Электрическая система

Основная сложность схемы проводки полуприцепа Шмитц – в подключении 15-контактной розетки. Но в сети можно найти понятную электросхему соединения. На ней показано, каким цветом обозначены провода, ведущие к основным потребителям энергии.

Для определения поврежденной цепи надо проверить все линии системы.

Электрическая схема полуприцепа Schmitz описывается с помощью перечисления электропроводов 15-пиновой розетки для подключения к седельному тягачу:

• желтый на левый поворот;
• зеленый на правый поворот;
• белый – нулевая шина;
• черный – габаритный огонь слева;
• коричневый – габаритный огонь справа;
• синий – противотуманка;
• красный – сигнал тормоза;
• оранжевый – питание 24 В;
• розовый – движение назад;
• серый – чувствительный элемент, реагирующий на износ колодок;
• бело-синий – система управления подъемной осью;
• бело-черный – сенсор, контролирующий силу воздействия на пружинный тормоз;
• бело-красный подходит к CAN – шине, структуре для передачи цифровой информации;
• бело-зеленый – элемент диагностической системы CAN High;
• бело-коричневый – элемент диагностической системы CAN Low.

Пневмосистема

Применяется для автоматической регулировки давления в подушках, предназначенных для подъема и опускания прицепа.

Пневмосхема полуприцепа Шмитц не меняется со дня выпуска в 2005 году и включает в себя:

• воздушные магистрали;
• компрессор – обеспечивающий подъемный механизм воздухом;
• подушки, которые устанавливаются на всех колесах и обеспечивают поднятие полуприцепа над доро́гой;
• ресивер – емкость для запасов воздуха.

Работа пневмосистемы зависит от чистоты пневмоэлементов. Мелкие частицы дорожного покрытия, попадая на подушки, при трении истончают оболочки. В случае повреждения подушки она подлежит замене, так как абсолютно неремонтопригодна.

Также сбой в работе схемы воздушной системы полуприцепа Шмитц может вызвать резкий перепад температур.

Тормозная система

Это набор узлов и деталей, которые расположены между управляющей структурой и тормозами.

Помимо энергетического контура, в систему входит блок управления, тормоза и воздухопроводы.

Составляющие системы торможения:

• компрессор, накачивающий воздух в необходимом количестве;
• четырехконтурный кран, распределяющий воздух в рабочую, затем в стояночную системы, пневмоцилиндры, камеры, энергоаккумуляторы;
• модулятор ABS, обеспечивающий срабатывание тормозов.

Схема тормозной системы полуприцепа Шмитц состоит из:

• питающего контура, фильтрующего воздух;
• компрессора, накачивающего воздух в систему;
• регулятора давления, поддерживающего показатели в пределах 6–8 атмосфер;
• осушителя, удаляющего пары масла, воды;
• предохранителей, осуществляющих подмешивание в воздух состава, предохраняющих воздуховоды от замерзания;
• ресивера;
• защитных клапанов, которые при утечке воздуха перекрывают дефектный контур и переводят нагрузку на другой;
• ABS система, в которую входят измеритель, блок управления, магнитный и электрические клапаны.

Подъемная ось

Так называется ось, которую можно убрать или опустить при необходимости. Это достигается установкой специального привода, который двигает ось по вертикали.

Преимущество такого устройства в увеличении грузоподъемности полуприцепа, уменьшении стирания шин и расхода топлива (при езде с поднятой осью).

Схема подъемной оси включает в себя:

• фиксирующие кронштейны;
• поворотные кулаки;
• саму ось;
• колеса;
• приводы.

Схема распределения груза

Это технические требования, которые регламентируют давление на оси полуприцепов. Ведь чем меньше нагрузка на ведущую ось тягача, тем хуже сцепление колес с покрытием дороги. Превышение разрешенных норм может привести к повреждению механизмов.

Схема распределения грузов включает в себя:

• установку транспортировочного положения при помощи опор и углублений;
• если тяжелый груз не располагается у торца кузова, то применяются специальные вставные стойки, направляющие, ремни с кольцевыми петлями, фиксирующие упоры, дополнительные перегородки;
• определенное расположение центра тяжести относительно центра ПП.

Схема распределения грузов показывает, на каком расстоянии от передней стенки полуприцепа допустимо размещать максимальную нагрузку.

При любой неисправности ПП Шмитц лучше передать для ремонта в авторизованный центр. Но когда рядом нет сервиса, по схемам основных систем ищется узел со сбоем, просматривается видео с советами по ремонту. На основании этого материала устраняется неисправность. В результате чего появляется возможность добраться до профессиональной помощи.

Источник

Характеристики полуприцепа-рефрижератора Schmitz SKO 24

«Шмитц Каргобулл» – крупнейший немецкий производитель прицепной техники. Рефрижераторы этого бренда используют в разных отраслях народного хозяйства для перевозки грузов.

Полуприцеп «Шмитц sko 24» – популярный представитель изотермического рефри-жератора. Высокое немецкое качество этого транспорта дает возможность длительное время без поломок использовать его для перевозки скоропортящихся грузов или продуктов питания.

Полуприцепы часто используются для транспортировки товаров в супермаркеты, гипермаркеты или на склады для последующего хранения.

Общие характеристики полуприцепа-рефрижератора Schmitz SKO 24

Трехосный полуприцеп-рефрижератор schmitz sko 24 имеет улучшенные технические характеристики.

Длина полуприцепа составляет 13 м, а ширина – 2,5 м. Высота транспорта – 4 м. Стандартная высотность погрузки не более 1,25 м.

Можно загружать товаром, вес которого не будет превышать 39 т. Оптимальная нагрузка – до 30 т.

Размер каждой шины полуприцепа составляет 385/65R22.5.

• оси агрегата покрыты устойчивой долговременной смазкой и оснащены дисковыми тормозами типа ABC, EBS;
• семь колес (385/65R22.5) придают транспорту повышенную устойчивость, обеспечивая хорошее сцепление даже с мокрой трассой;
• баллонный ключ позволяет легко устранить любую неполадку, возникшую в пути;
• встроенное оборудование поднимает и опускает переднюю ось в автоматическом режиме;
• удобный СС-ящик для ISO поддонов увеличивает вместительность транспорта;
• циркулярные профили, расположенные по передней стенке, имеют просвет 9,5 см;
• под крышей проложен пластиковый воздушный канал, обеспечивающий хорошую микроциркуляцию воздуха внутри фургона;
• задняя дверь FP80 двустворчатого распашного типа имеет 3 алюминиевые прочные петли.

Предназначение и преимущества

Особенности конструкции фургона позволяют сохранять специальный микроклимат внутри, который не зависит от температуры внешней среды, уровня влажности за бортом и времени года. Если надо перевезти в одном прицепе разные виды товаров, например, требующие соблюдения температурного режима и обычные, то можно разделить рефрижератор на отдельные секции.

Получатся зоны с контролируемой и неконтролируемой температурой. Это даст возможность загрузить в одну доставку любую продукцию, получив солидную экономию средств, и ускорить время транспортировки. Работает как полуприцеп-термос.

Особенности конструкции

Полуприцепы рефрижераторного типа Schmitz SKO 24 шестого поколения удлиненной формы. Внутрикузовное пространство у этих моделей больше на 1,3 м. Рама рефри-жератора оцинкована, что дает возможность увеличивать весовую нагрузку и предотвращает появление коррозии. Тормоза дисковые диаметром 4,3 см.

Для утепления полуприцеп шмитц sko 24 оборудован сэндвич-панелями FERROPLAST, имеющими пенополиуретановую жесткость до 50 – 90 кг/м куб. Панели закреплены между листами прочной оцинкованной стали для герметичности.

Изотермический полуприцеп Schmitz SKO 24/L–13.4FP 60 COOL

Полуфургон Schmitz – это алюминиевая, полностью герметичная емкость с высокими стенками. Прочный пено-полистирольный половой утеплитель покрыт металлическими листами.

Две запорные штанги и алюминиевые петли на воротах гарантируют полную сохранность груза в пути.

В рефрижераторе используется холодильная установка Carrier, имеющая температур-ный самописец и топливный бак на 245 л. Во многих авторизо-ванных центрах сегодня доступный профессиональный ремонт и техобслуживание изотермического полу-прицепа.

Предназначение и преимущества

Schmitz SKO 24 используется для перевозки скоропортящихся грузов, нуждающихся в поддержании нужного температурного режима.

Этот тип техники оснащен:

• холодильной конструкцией;
• пневмоподвеской;
• прогрессивной тормозной системой;
• колесной антиблокировкой.

Объем кузова изотерма «Шмитц» – 87 см куб. Кран управления пневмоподвеской полуприцепа присутствует.

Технические характеристики

• длина кузова рефрижератора составляет 1,34 м, высота – 2,6 м;
• нагрузка на оси – 24 – 27 т;
• аккумулятор FP60 повышенной ёмкости 2600 mAh;
• размер шин – 385/65R22,5;
• погрузка осуществляется сзади на высоте 1,27 м;
• вес транспорта составляет около 39 т;
• наружная длина –13,550 м;
• высота подвески транспорта – 40,5 см;
• задняя дверь расположена на высоте 2,46 м;
• высота транспорта без груза – 3,96 м
• внутренняя ширина кузова 2,46 м, а внешняя – 1,6 м.

Модульная конструкция Schmitz Cargobull дает возможность удерживать темпе-ратурный режим с высокой точностью. Единая температурная зона будет выдержана по всей длине транспорта. Возможно разделение пространства на отдельно регулируемые части.

Внутри рефрижератора происходит постоян-ное движение воздуха, что помогает ста-бильно удерживать постоянную темпе-ратуру.

Циркуляционная стенка и гибкие воздушные каналы гарантируют хороший воздухообмен в грузовом отсеке.

Принцип работы охлаждающей системы состоит в том, что холодный воздух разде-ляется под потолком и опускается, проходя сквозь поддоны. Затем воздух опять всасывается в холодильную установку.

Конструктивная двухъярусная загрузка Schmitz обеспечивает больше мест для поддонов.

Несущие балки конструкции можно защелкнуть на нужной высоте. Каждая створка может выдерживать вес груза до 1 т.

Кузов рефрижератора Schmitz Cargobull соответствует требованиям ATP по классу FRC, разработанным специально для перевозки скоропортящихся грузов.

Стенки полуприцепа непроницаемы для паров, легко поддаются санитарно-гигиенической обработке.

Покупка или аренда

Новое поколение изотермов отвечает требованиям по безопасности:

• поверхность кузова обработана материалами, безопасными для продуктов питания;
• внутри полуприцепа установлено прочное крепление для груза. Это гарантирует сохранность товара при транспортировке;
• высокое качество перевозок обеспечено специальными агрегатами, способными точно выдержать нужный гигиенический стандарт во всем грузовом пространстве.

Важным преимуществом S.KO COOL считается энергоэффективность и длительная эксплуатация.

Что выгоднее – купить или арендовать, зависит от целей использования транспорта. Если планируется кратковременная работа, сезонная, то выгоднее аренда. Хотя некоторые компании предлагают взять тягач на 12 месяцев. Часто такой способ дороже покупки самого транспорта.

Аренда удобна для тестирования, если, например, нет опыта работы с определенной моделью прицепа. Стоит подумать о временном автомобиле, если расходы за него будет нести арендодатель. Некоторые фирмы предлагают такие условия: уплата налогов, страховка, регулярное техобслуживание и ремонт. Возможно, в этом случае покупать машину нет смысла.

Где можно приобрести

Центры сбыта Schmitz Cargobull есть по всей стране. Цены на новые прицепы в онлайн-магазинах начинаются от 5 млн рублей.

Подержанный транспорт дешевле, но не всегда хуже по качеству. На торговых автоплощадках стоимость его составляет 2 млн рублей и выше в зависимости от года выпуска и состояния.

На что обращать внимание при покупке

Важно смотреть на следующее:

1. Целостность внутренней обшивки, пола и кузова.
2. Исправность холодильной установки.
3. Поддержание температурного режима.
4. Подвеска должна быть пневматической.
5. Прочность креплений холодильной установки.

Если покупать полуприцеп-рефрижератор schmitz sko 24 из-за границы, и он выпущен не более 7 лет назад, то его таможенная цена составит около 36 000 евро, а пошлина – 10%.

На перевозке товаров с помощью авторефрижераторов можно неплохо сэкономить. Главное – купить хороший транспорт с качественной холодильной установкой и ходовой частью. Например, полуприцеп- рефрижератор Schmitz. Полуприцепы могут быть различной грузоподъемности.

Используя для транспортировки скоропортящихся грузов изотермический полу-прицеп Schmitz sko 24, можно оптимизировать перевозки, сделав доставку товара быстрой и качественной.

Детальная информация видна на видео:

Источник