Сделай сам ремонт уаз патриот

Уаз Патриот

Ремонт и обслуживание своими руками

Ни одна машина не способна работать при отсутствии в двигателе масла. Российский популярный УАЗ Патриот в этом плане не исключение, следовательно, в его ЗМЗ 409 обязательно наличие масла….

В автомобильном двигателе особенно важную роль играет элемент, именуемый как бензонасос. Также дела обстоят и в УАЗ Патриот. Предлагаем вам в данном материале детальное рассмотреть топливный насос на…

Любой автомобиль, в том числе и УАЗ Патриот оснащается радиатором. Понимая то, что Патриот внедорожник, следовательно, у него довольно мощная силовая установка, которая требует для осуществления охлаждения больших…

Крайне важно, чтобы такое устройство, как коробка передач всегда была исправна, поскольку это из важнейших агрегатов любого автомобиля, исключением не стал и УАЗ Патриот. На рассматриваемом нами внедорожнике,…

Как и все обычные современные автомобили, УАЗ Патриот в обязательном порядке укомплектован заводским штатным сцеплением. Оно крайне низкого качества, и об этом знают все владельцы популярного внедорожника, который…

Газораспределительный механизм на рассматриваемом нами УАЗ Патриот с учетом, что на нем стоит двигатель 409, имеет одно большое предназначение, и многие из опытных водителей знают об этом, для…

Одним из основных лидеров среди внедорожников в Российской Федерации является, бесспорно УАЗ Патриот. Производитель этого авто решил, что лучшим вариантом будет 409 двигатель, полностью соответствующий Евро 4, и…

Топливный фильтр всегда в себе несет важную функцию, и если он не исправен, то работа силового агрегата становится попросту невозможной, на любом авто, в том числе и на…

Отечественный УАЗ Патриот собой представляет слияние мощного внедорожника с красивой какой-нибудь иномаркой. Данное авто существенно отличается от иных видов автомобилей, к примеру, мало кто знает, что у рассматриваемого…

Конструкция абсолютно каждого современного авто предусматривает обязательно наличие силовой установки, бака, КПП, и прочих агрегатов и разнообразных деталей, имеющих свои собственные объемы. Как раз в эти самые объемы…

Источник

Руководство по ремонту Уаз Патриот 3163

Общая информация об автомобиле.

УАЗ Патриот — это новый современный, безопасный, мощный и надежный внедорожник, позволяющий комфортно эксплуатировать автомобиль, как в городских условиях, так и в условиях полного бездорожья.

Благодаря большому размеру автомобиля УАЗ Патриот, просторному салону и огромному багажнику очень удобно отправляться в путешествие всей семьей или большой компанией. Как трудно в нескольких словах описать всю красоту этого автомобиля. Взгляните на УАЗ Патриот — стремительные и плавные обводы корпуса формируют образ динамичного и престижного автомобиля, а передовые дизайнерские и технологические решения делают его стильным и современным.

Такой автомобиль идеально соответствует Вашему имиджу и станет настоящей визитной карточкой и возле фешенебельных городских небоскребов, и в компании друзей на пикнике в живописных уголках нашей природы. Динамичный образ УАЗ Патриот подкреплен новейшими техническими разработками. УАЗ Патриот обладает мощным и надежным двигателем, что в комплексе с передовыми техническими разработками в трансмиссии придает ему великолепные ходовые качества и потрясающую динамику.

С таким потенциалом Вы всегда будете уверенно и комфортно чувствовать себя в напряженном городском потоке и при движении по тяжелому бездорожью. В салоне УАЗ Патриот Вы сразу ощутите атмосферу уюта, тепла и потрясающего простора. Большая площадь остекления позволяет наполнить салон автомобиля светом и улучшает обзорность, а благодаря высокой посадке Вы сможете легко контролировать ситуацию вокруг автомобиля. Каждый из пассажиров сможет удобно устроиться на любом месте. А широкий набор опционного оборудования сделает поездку на этом автомобиле приятной и комфортной.

Вы обязательно оцените безграничные возможности трансформации салона, если соберетесь отправиться на УАЗ Патриот в дальнее путешествие всей семьей или в компании друзей. Большой багажник позволит взять собой в поездку все необходимое, а все мелкие вещи удобно разместятся в многочисленных емкостях и бардачках. УАЗ Патриот дарит неповторимое ощущение свободы. Свободы выбора, свободы передвижения. Не важно, что у Вас под колесами: идеально гладкий асфальт автомагистрали, трамвайные пути, горный серпантин, деревенский проселок или непролазная лесная дорога.

Источник

Ремонт УАЗ Patriot

В этой категории автомобильного портала etlib.ru вы найдете руководство по ремонту УАЗ Патриот для каждой возможной неисправности. Большинство инструкций представлено в видеоформате, что делает их ценным информационным материалом для всех владельцев автомобиля, желающих быстро освоить основные ремонтные процедуры и в случае необходимости использовать полученные знания для устранения неполадки без посторонней помощи и лишних затрат.

Для того чтобы суметь своевременно провести ремонт и обслуживание УАЗ Патриот стоит заведомо ознакомиться с некоторыми популярными ремонтными процедурами и профилактическими мерами. Владельцам автомобиля, выпущенного ульяновским заводом, периодически пригодится замена масла УАЗ Патриот и замена салонного фильтра. Намного реже понадобится замена ремня ГРМ, которая нужна только в случае обнаружения высокой степени износа детали.

Среди ремонтных процедур водителей чаще всего интересует замена шкворней Патриот, а также замена сцепления. Проблемы с этими деталями могут быть вызваны тяжелыми эксплуатационными условиями, в частности неаккуратностью владельца, а также плохим качеством дорожного покрытия.

Для владельцев УАЗ Патриот, желающих провести ремонт своими руками, не лишней станет и дополнительная информация. Задать вопрос касательно проблем с автомобилем можно прямо на страницах сайта. Он не останется без ответа. А полученные знания позволят не совершить ошибок во время ремонта, которые могут навлечь более серьезные последствия.

УАЗ “Патриот” — история в деталях

УАЗ “Патриот” впервые появился на конвейере в 2005-м году. Модель пришла на замену УАЗ “Симбир” и стала ее глубоко модернизированной версией. Автомобиль унаследовал множество принципиальных технических решений, вроде мостов типа “Спейсер”, однако стал намного комфортабельнее, благодаря изменениям в салоне и использованию новых иностранных деталей.Уже через год УАЗ “Патриот” начал подвигаться модернизации. В конце 2006-го машину начали производить оснащенной АБС компании Bosch. С 2008-го года модель получила новый мотор, соответствующий стандарту ЕВРО-3, улучшенную систему охлаждения двигателя, а также несколько устройств для управления воздухом внутри салона.

В 2012-м году производителем было принято решение об обновлении автомобиля. Изменениям подверглась панель приборов, рулевое колесо, аудиосистема и внутренняя конструкция салона. В 2014-м году модель УАЗ “Патриот” претерпела глубокий рестайлинг. Изменился вид бамперов, осветительных приборов, некоторых деталей салона. У автомобиля появился новый стабилизатор поперечной устойчивости, карданные валы, которые обладают высокими эксплуатационными характеристиками, изменилась система навигации и т.д.

Последние изменения модели произошли в начале 2016-го года. Они главным образом коснулись мотора. Теперь он удовлетворяет всем требованиям стандарта ЕВРО-5.

Источник

Ремонт УАЗ Патриот своими руками: регламентные работы

Ремонт УАЗ Патриот без помощи специалистов. Регулярное техническое обслуживание своими силами. Регулировочные и заправочные данные УАЗ 3163.

УАЗ “Патриот” — история в деталях

УАЗ “Патриот” впервые появился на конвейере в 2005-м году. Модель пришла на замену УАЗ “Симбир” и стала ее глубоко модернизированной версией. Автомобиль унаследовал множество принципиальных технических решений, вроде мостов типа “Спейсер”, однако стал намного комфортабельнее, благодаря изменениям в салоне и использованию новых иностранных деталей.Уже через год УАЗ “Патриот” начал подвигаться модернизации. В конце 2006-го машину начали производить оснащенной АБС компании Bosch. С 2008-го года модель получила новый мотор, соответствующий стандарту ЕВРО-3, улучшенную систему охлаждения двигателя, а также несколько устройств для управления воздухом внутри салона.

В 2012-м году производителем было принято решение об обновлении автомобиля. Изменениям подверглась панель приборов, рулевое колесо, аудиосистема и внутренняя конструкция салона. В 2014-м году модель УАЗ “Патриот” претерпела глубокий рестайлинг. Изменился вид бамперов, осветительных приборов, некоторых деталей салона. У автомобиля появился новый стабилизатор поперечной устойчивости, карданные валы, которые обладают высокими эксплуатационными характеристиками, изменилась система навигации и т.д.

Последние изменения модели произошли в начале 2016-го года. Они главным образом коснулись мотора. Теперь он удовлетворяет всем требованиям стандарта ЕВРО-5.

Автомобиль: УАЗ Патриот

Не могу сказать, что я фанат отечественных авто , а точнее совсем не фанат, но походу своей работы постоянно контактирую с нашими автомобилями. И Вы знаете приятно следить за автомобилями УАЗ!

Автомобили УАЗ постоянно модернизуруют , улучшают, подтягивают до уровня зарубежных авто! Установили климат-контроль, автоматическую трансмиссию и т.д.

Отечественные автомобили всегда требовали к себе внимания, список доработок является практически бесконечным и ограничивается только полетом Вашей фантазии и размером денежных средств.

Сегодня разберем недорогие и простые доработки, которые существенно облегчат жизнь владельцам УАЗ Патриот.

1. Подрулевые переключатели от Шнивы.

Если кто-то сомневается в нужности их установки или скажет да мол у меня советский автопром был и я привык, то смею вас переубедить. Да, у меня тоже была древняя восьмерка, с аналогичными переключателями и после замены ощущение, как будто вытащили застрявший камешек из ботинка. Цена около 800р, комплект устанавливается без доработок. Вынул — всунул, делов минут на 10.

Он никакой, разве что фильмы ужасов снимать , типа садишься такой ночью в машину, включаешь весь свет в салоне и не видишь, что мужик в кожаной маске на заднем сиденье потянулся за бензопилой. В общем покупаете две универсальные светодиодные платы по 200р штука и ставьте вместо штатных. В этих платах есть переходник под уазовский цоколь, вполне удобная вещь.

Установить дорогую мудовую резину – это конечно круто , но есть бюджетный способ значительно увеличить проходимость автомобиля. В помощь идут цепи “шестерки” и таких же по диаметру U-образных шаклов. На колеса 245/70/R16 вышло по 42 звена такой цепи по 5шт на каждое колесо (1 звено болтается про запас и вряд ли будет оказывать негативное воздействие). 9м хватает выше крыши. В районе дисков лучше усадить термоусадку, чтобы не повредить диски, правда придется постоянно контролировать ее целостность. Стоимость около 1000 р.

Штатный руль на ощупь не очень приятен , скользкий и не вызывает симпатий. Простым и недорогим способом улучшить восприятие автомобиля, которое Вы будете ощущать каждый день – это обтянуть руль кожей. Цветовых вариантов масса, как использования самой кожи, так и выбора цвета прострочки, подберите ту, которая Вам по душе.

По технической части главной проблемой тяжелого УАЗ Патриот является малая мощность двигателя и низкая тяга на низах. На УАЗ недорогой чип тюнинг, до 5000 р. Мощность поднимается в районе 15 % в зависимости от прошивки и повышается тяга на низах. Самим такой тюнинг не сделаешь, но из-за низкой стоимости и большой важности я решил включить его в список доработок.

6. Водосток 5-й двери

Проклеиваем герметиком все, что только можно сразу, чтобы потом не лазить несколько раз. Фары, место стыка крыла и стойки и т.д. Вода может идти со всех сторон!

Для того, чтобы ручки дверей открывались идеально, нужно: выровнить тягу, тем самым удлинив ее. Создается небольшой натяг и ручка открывается легче. Также нужно подпилить язычок, немного.

8. Лючок бензобака

Рано или поздно владельцы сталкиваются с бряканьем лючка бензобака. Простое решение – замена штатной резинного отбойника лючка бензобака на болт, а на самой крышке лючка бензобака устанавливается магнит.

Вот наверно и все – это самые необходимые, недорогие, простые доработки, которые можно сделать своими руками, или как чип тюнинг за небольшие деньги.

Подписывайся на канал, ставь лайк, пиши комментарии поговорим!

Также будет интересно прочитать про самые важные причины не покупать военные мосты , устранение вибраций в Ниве,установка подрамника на РК Нивы .

График работы: Пн – Пт с 10:00 до 19:00

Сб – Вс с 10:00 до 16:00

Тел. (4812) 52-88-11, моб. 8-905-696-65-75

Диагностические работы

Регулярное техническое обслуживание внедорожника УАЗ своими руками заключается в проверке и осмотре механизмов автомобиля, замене неисправных деталей через определенные промежутки времени. Диагностика необходима, так как каждый узел и агрегат имеет свой срок эксплуатации. Своевременное техобслуживание УАЗ 3163 позволяет выявить неисправности до того, как они приведут к печальным последствиям.

Машины на техобслуживании

Производитель установил, что через каждые 10 000 км необходимо проводить следующие диагностические работы.

1. Осмотр лакокрасочного покрытия, стекол и зеркал на наличие трещин и коррозии.
2. Проверка работы замков капота и дверей, ремней безопасности, стеклоподъемников и вентиляционного люка.
3. Проверка состояния подвески, угла схождения передних колес, наибольшего угла поворота колес, состояния промежуточной опоры и карданных валов.
4. Регулировка ступичных подшипников.
5. Проверка люфта в шкворнях, рулевом механизме, шарнирах рулевых тяг, люфта рулевого колеса.
6. Осмотр на предмет герметичности прокладок и трубок всех гидравлических систем автомобиля.
7. Диагностика системы управления двигателя и антиблокировочной системы торможения.
8. Проверка работы привода воздушного дросселя и клапана продувки адсорбера.
9. Замер уровня антифриза в системе, электролита в аккумуляторе, масла в бачке гидроусилителя, тормозной жидкости в бачках гидроприводов сцепления и тормоза.
10. Измерение натяжения ремней вентилятора и генератора.
11. Прослушивание на наличие необычных стуков и шумов двигателя и трансмиссии.
12. Тестирование работы генератора, световых и измерительных приборов.
13. Проверка хода педали тормоза, состояния тормозных колодок и дисков, эффективности рабочего и ручного тормоза.

Каждый 20 000 км требуется такое техобслуживание.

1. Осмотр подушек мотора.
2. Диагностика работы системы охлаждения, состояния пробки радиатора, зазоров в подшипниках шестерен главной передачи обоих мостов.
3. Поверка состояния контактов всех электрических систем.
4. Диагностика тормозных барабанов.

Контроль смазки в мостах проводится каждые 14 000 км, а уровень смазывающей жидкости в КПП и раздатке проверяется после прохождения 200 000 км.

Оклейка заглушки запасного колеса УАЗ Патриот винилом. Рабочий процесс. #АВТОМЕЧТА

Оклейка заглушки запасного колеса УАЗ Патриот винилом. Рабочий процесс. #АВТОМЕЧТА

Регулировка моста уаз патриот

Январь 16, 2017 УАЗ Патриот

Регулировка моста уаз патриот довольно таки долги и трудоёмкий процесс в который заключает в себя множество нюансов которые надо последовательно выполнять дабы избежать проблем при ремонте. Регулировка моста нужна если появляются проблемы в виде поломка зубьев, течь масла, износ подшипников и т.д Такое возможно не из-за того что качество деталей оставляет желать лучшего а из-за …

Что такое шкворневый узел

Новый шаровый шкворень автомобиля УАЗ Патриот

Если коротко, то шкворни в автомобиле УАЗ Патриот — это большие шарниры, назначение которых состоит в том, чтобы дать ещё одну степень свободы передним колёсам. То есть шкорневые узлы позволяют значительно улучшить управляемость автомобиля. Находятся они непосредственно за передними колёсами, под сошками рулевой тяги. Увидеть их снаружи не представляется возможным, поскольку каждый шкворень запрессован в корпус переднего рулевого кулака. Чтобы увидеть шкворень, его придётся выпрессовывать оттуда (о том, как это сделать, речь пойдёт ниже).

Причины поломки шкворней

Шкворневой узел представляет собой палец с шаром, прикрытые чашкой. Внешний обод чашки выходит из строя чаще всего. Элемент разрушается из-за естественного износа или сильных ударов, например при движении на высокой скорости по неровной дороге. В конструкции детали появляются трещины. Негативное влияние на состояние чашки оказывают дисбаланс колес и вымывание смазки из зоны трения при постоянной эксплуатации автомобиля в тяжелых дорожных условиях.

Что понадобиться для ремонта

1) Радиатор охлаждения LUZAR (арт. LRc 0360b)

2) Вискомуфта в сборе с крыльчаткой LUZAR (арт. LVC 0362)

3) Электровентилятор охлаждения без кожуха LUZAR (арт. LFC 0360)

4) Набор инструментов AIRLINE – Ключ рожковый 10 и 13 – Трещотка и головки 17 и 13 – Отвертка шлицевая – Ключ рожковый 32

Запчасти для УАЗ Patriot – https://carvilleshop.ru

Важная доработка Патриота для зимы!

Важная доработка Патриота для зимы!

Лайф-хак, как устранить течь воды с крыши при открытии задней двери УАЗ Патриот!

Лайф-хак, как устранить течь воды с крыши при открытии задней двери УАЗ Патриот!

Основные признаки неисправности двигателя УАЗ

Определить, что необходим ремонт двигателя УАЗ, можно по следующим характерным признакам:

• Появились следы подтекания моторного масла;
• Увеличился расход масла. Это может свидетельствовать о неисправности деталей поршневой группы. При подтверждении неисправности понадобится замена элемента;
• Посторонние шумы, скрежет во время работы двигателя;
• Неестественный цвет выхлопных газов.

При появлении хотя бы одного из этих признаков, необходимо без промедлений, обратиться к мастерам нашего автоцентра, которые с помощью специализированного диагностического оборудования, точно определят поломку и примут меры для её устранения.

Игнорирование проблемы может привести к более серьёзным неприятностям, вплоть до капитального ремонта.

Еще один полезный ништяк для Патра. Смотрите видео!

Еще один полезный ништяк для Патра. Смотрите видео!

Проверка датчиков

Проверяем цепь датчика критической температуры двигателя: бачок радиатора из пластика, нужно сделать заземляющий контакт. Для проверки нужно включить зажигание и перемкнуть центральный провод с корпусом датчика. На дисплее щитка приборов загорится предупреждение.

Далее проверьте цепь управления дополнительным электровентилятором охлаждения радиатора. Эти вентилятором управляет сам блок управления двигателем по сигналу от датчика температуры, который расположен на корпусе термостата.

Датчик двухконтактный и работает он по следующей схеме: на этот датчик блок управления подает опорное напряжение, датчик меняет свое внутреннее сопротивление тем самым меняется напряжение на контактах датчика.

Для проверки нужен потенциометр и мультиметр. На потенциометре максимальное сопротивление должно быть в 10 кОм.

У нас есть два вывода, которые мы вставляем в разъем датчика, и два вывода которые надо одеть на прибор для замера напряжения. Кончики проводов мы пропаяли, чтобы их было легче вставить в разъем датчика. После этого ставим разъем в измерительный прибор и включаем зажигание автомобиля.

Постепенно подкручивая рукоятку потенциометра, мы изменяем напряжение в цепи, и ловим тот момент, когда включается и выключается вентилятор. Показатели мультиметра нужно сравнить с показателями таблицы – если они соответствуют норме, то все работает правильно.

УАЗ Патриот . Как правильно сделать лифт ?

как правильно поднять машину?

рама / рессора — пружина рама или новая пружина — амортизаторы — тяга панара?

какие значение подъема (величина проставки — высота полученного лифта) рама / рессора соответственно пружину на сколько изменять при каком значение потребуется регулируемая тяга панара, амортизаторов и карданов,

прошу по существу.

Отредактировано Hi Com (18.05. 17:39:28)

Когда кажется, что весь мир настроен против тебя, помни, что самолёт взлетает против ветра. Патриот Авантюрин г.

2 Ответ от Sergey505 15.05. 22:47:21

Мягкие пружины для комфортной езды

Мягкие пружины для комфортной езды

Сообщение Alexey0610 » Сб апр 14, 2012 11:11

Сообщение Navigator 29 » Ср май 02, 2012 02:24

Сообщение 19KOLAN76 » Ср май 02, 2012 06:02

Сообщение poLevoz » Ср май 02, 2012 06:17

Сообщение Navigator 29 » Ср май 02, 2012 12:51

Сообщение DmS » Ср май 02, 2012 14:09

Я поставил пружины от 2121, по плавности стало примерно как на 80ке, или ренжровере втором:)

Пока меня не закидали помидорами, хочу сказать, что: 1) высота подвески осталась такая же как была 2) ход до буфера подвески около 5см 3) подвеску не пробивает 4) валкость не увеличилась 5) крусовая устойчивать не пострадала 6) управляемость не пострадала

Пружины поставил стандартные толятинские. Можно поигратся с пружинами с переменным шагом витка. В интернете в продаже встречал на ниву перменный шаг плюс 30 мм, или на ваз 2104 тоже перменный шаг усиленные. У них диаметр витка 13мм, высота около 460мм. Интересный вараинт по идее должен быть.

Сообщение 19KOLAN76 » Ср май 02, 2012 15:06

Сообщение DmS » Ср май 02, 2012 16:47

Сообщение 19KOLAN76 » Ср май 02, 2012 17:37

Сообщение DmS » Ср май 02, 2012 18:29

Сообщение yu_yu » Ср май 02, 2012 19:23

Сообщение yu_yu » Ср май 02, 2012 19:27

Сообщение Партизанский » Ср май 02, 2012 19:29

В ней вы увидите, как несколько лет назад наши коллеги уже «всячески экспериментировали» и пробовали ставить более длинные задние пружины от Шнивы или ВАЗ-2104 — именно с целью повысить энергоёмкость передней подвески, сделать её помягче.

Результат был ожидаемый — через небольшой период «счастья» откровенно слабые ВАЗовские пружины проседали под тяжёлым Патром сильнее штатных УАЗовских и их приходилось снова менять — чаще всего, на импортные усиленные.

Возможно, полезный опыт камрадов убережёт вас от ненужной траты средств и времени и направит на правильный путь — подбора оптимального именно для ваших условий эксплуатации набора комплектующих подвески

«Не слушай — что говорят. Смотри — что делают.» (Народная мудрость).

Сообщение yury » Ср май 02, 2012 19:36

Сообщение DmS » Ср май 02, 2012 20:27

Сообщение DmS » Ср май 02, 2012 20:32

зубодробильный путь установки более жестких упругих элементов уже давно прошел на классических уазах:)))

кстати, такой показатель как затратность также ухудшается с увелическием жесткости подвески — страдает все, ходовка, кузов разрушается за год-два, машина пересает ехать по пересеченке и т.п.:)

Сообщение Navigator 29 » Ср май 02, 2012 22:35

Сообщение yury » Ср май 02, 2012 22:49

Сообщение Navigator 29 » Сб май 05, 2012 22:50

20-25мм. Для компенсации в случае большой деформации Шнивовских пружин приобрел также удлиненные проставки от Ваз классика. И не зря. При установке с этими проставками зазор в паре отбойник-мост стал 50-60мм. Т.е. если бы проставку не установил, то зазор бы остался на прежнем уровне (20-25 мм). Для компенсации разницы в высоте передней и задней подвесок (после установки Шнивовских пружин) под кронштейны задних концов рессор установил капролоновые проставки толщиной 55 мм. Это дало лифт задней подвески

30 мм. Впечатления. Разительного эффекта не ощутил. Да, передняя подвеска стала помягче, но на ее фоне стала более выпукло ощущаться жесткость задней подвески. Чуть-чуть стала более валкой (на уровне нюансов). Конечно это мое предвзятое мнение, тем более, что я ранее ездил на Лексус RXII и на TLC 100VX. Возможно я подсознательно сравниваю именно с этими машинами. Но все равно считаю, что это еще далеко не то что нужно и комфорт подвесок можно и нужно довести до лучшего уровня. Буду думать что делать дальше. На долгий срок службы пружин не рассчитываю, наверное буду менять пружины на импортные, но не жесткие Мерсовские, тем более, что в конце июля собираюсь ехать в Монголию. Общий пробег экспедиции около 15 000 км. Наверное Шнивовские пружины не выдержат. Машину использую по легкому бездорожью и городу. Для прочего бездорожья есть лифтованная буханка на военных мостах и Симексах 33″. Какие есть предложения у коллег? Может поменять аммы в задней подвеске (сейчас Плаза штатная)? Что скажете уважаемые?

Источник