Сеат ремонт замка двери

SEAT Altea Freetrack грустный пердель › Logbook › Электрика замков. Победа [Надолго ли?]

Два моих предыдущих поста (раз и два) были с попытками наиподробнейшим образом описать симптомы болячки дабы найти знатоков. Вроде бы проблема замков VAG имеет глубокие корни, однако точно сказать, что со мной никто не смог. Все знают, на что смотреть, есть даже куча описаний как снять и починить замки, но в первый раз все равно сложно. Опишу что-то, что мне бы помогло, если бы я знал это раньше. Фоток не сильно много, не планировал делать инструкцию. Как обычно, длинно, потому что заняло это у меня не один вечер, а написать я никак не мог из-за работы.

Глава 1. Немного теории
Погуглив и потормошив местных жителей, мне удалось кое-что выяснить о возможных причинах кривой работы замков.
* Поломанная / сгнившая проводка в резиновой гофре от двери к кузову Симптомы очень часто включают криво работающую подсветку двери / салона, плохо работающие концевики, не работающая регулировка зеркал помимо возможных проблем с электрической частью замка. Как я понял, это скорее встречается на машинах менее ухоженных. Мой экземпляр в основном обитал в гараже (по крайней мере последние 3 года). Тем не менее, я решил это проверить, о чем и был частично один из моих постов (ссылка в начале этой статьи).
* Пайка платы замка сделана некачественно Тоже не редкая проблема, много описаний решения этого косяка. Спасибо wildog за супер-полезную подборку статей и видюх по ремонту замков. К сожалению, я не знаю, как дать ссылку на конкретный комментарий, но сама подборка обитает в комментариях к этому посту.
* Загрязнения внутри Я не знаю, норма ли это, но замок реально очень грязный. Даже болты, которыми он крепится к двери, грязные на конце. На предыдущем старом пассате ни одна дверь так себя не вела, а ему уже 20 лет.

Глава 2. К делу
Пятница 8 декабря, я решил всё-таки дожать двери и снять мягкую обшивку. Начал с передней пассажирской двери. Как можно было догадаться, случилось чудо. Мне удалось её отковырять. 2 защелки были супер упорными, но я их победил без потерь.

Те самые защелки и их пазы. Очень жесткие. Можно заметить, что пластик у основания побелел, потому что я неистово тянул их на себя.
Отлично, справившись с передней дверью, я пошел раскурочивать заднюю. Пришлось прикупить набор съемников, она мне поддавалась хуже. Без потерь не обошлось на этот раз. Одну защелку я отломил (или сервисмены до меня, не знаю), одну надломил (точно я).

Клеем я решил эту проблему. Итак, ура, я снял мягкие обшивки двух больных дверей.
(Кстати, забавно, ВЧ динамики производства Китай, НЧ — Бельгия)

Глава 3. Таааак падажжи
Проводка везде цела, встал вопрос, что сломано? Было решено взять тестер и всё-таки прозвонить проводку. Тестер надо было брать у соседа, а время уже баиньки, и я все отложил до субботы.

На следующее утро я в поте лица гуглил как мне прозвонить проводку (да, да, я никогда не пользовался мультиметром, позор).
В общем, в какой-то момент я осознал, что у меня есть рабочий новый замок от предыдущего хозяина, который лучше любого мультиметра мне скажет, работает ли проводка. Барабанная дробь… проводка работает. Наконец-то я вычислил, что проблема в замке.

Ремонт было решено начать с задней двери, у меня как раз для неё есть новый замок.

Открутил все винты, подал наверх. Снял с защелок, но короткий тросик от моторчика до салазок стеклоподъемника не дал мне отсоединить карту совсем. Один нюанс: винт, который держит карту в самом низу, также держит и направляющую для стеклоподъемника. При сборке это доставило неудобств, нужно было все-таки приклеить стекло малярным скотчем и ослабить трос, наверное.
Я не горел желанием совсем всё разбирать, поэтому просто пользовался получившейся щелью. Быстро стало понятно, что сам замок не снять без снятия направляющей стеклоподъемника. И тут у меня родился ужасный план. Я же видел, как дядя посверлил дрелью замок, напшикал вдшки, и оно чудесным образом заработало. Подумав немного, я прикинул свои варианты: сразу снимать моторчик, клеить стекло и откручивать направляющие или для начала попробовать трюк с ВД. Всё-таки для этого не нужно же до конца снимать карту, а если не сработает — так и быть, разберу и поставлю новый замок.
Сказано — сделано. Через 5 минут (или около того) откисания замок заработал. То же самое получилось и с передней дверью.
Пока тестировал нашел, что остальные две двери с определенное нерегулярностью подглючивают таким же образом. Пришлось засверлить и их. Короче говоря, проблема решена на какое-то время, не знаю на какое. Если снова все сломается в ближайшем времени, то, конечно, я совсем всё сниму и нормально почищу.

Глава 4. Заодно
Пока всё это делал, заметил также косячок с кнопкой опускания и поднятия стекла водительской двери. При нажатии вниз иногда стекло шло вверх, но при нажатии посильнее — вниз. Было понятно, что дело в выключателе. Ну а раз я уже все разобрал, то можно бы и почистить.

Протер спиртом, пошкрябал контакты и собрал. Работает, я счастлив.

Глава 5. Последняя. Выводы
В описании как снимать карту передних дверей есть один пункт, который заставляет задуматься.

Говорят, вот эта часть ломается в 146% случаев снятия карты, поскольку к самой карте она намертво приделана, а как она приделана к замку не видно. Открутив болты замка до съема карты и пошатав, могу сказать, что без поломки снять можно, но нужно отсоединять замок от личинки (для водительской двери), чего я делать не умею. Я планировал снять фото чтобы показать, как же устроено крепление к замку, но, поскольку ничего не снимал до конца, забил.

Для себя решил, что если прямо всё-всё опять придется снимать, то либо самостоятельно, либо у профессионалов сделаю и шумку заодно со сменой замков. Двери уж очень не нравится как закрываются и звук никакой. Если кто-нибудь имеет на этот счет мнение, прошу выражать в комментариях, стоит/не стоит. В сообществе Freetrack читал мысли на этот счет, но для себя так и не решил. Шумку арок я бы сделал 100% (просто не сейчас), а вот шумку дверей — не знаю. Хочется тишины в салоне.

Всем спасибо, кто добрался до последних строк. Чао.

Источник

Ремонт замка задней двери Volkswagen Sharan

Порядок работ применим для автомобилей:

Volkswagen Sharan / Фольксваген Шаран (7M8) 1995 — 2001
Volkswagen Sharan / Фольксваген Шаран (7M9) 2001 — 2004
Volkswagen Sharan / Фольксваген Шаран (7M6) 2004 — 2010

SEAT Alhambra / Сеат Альхамбра (7V8) 1996 — 2000
SEAT Alhambra / Сеат Альхамбра (7V9) 2001 — 2011

Ford Galaxy / Форд Галакси 1995 — 2006

Починил замок задней двери.

Причина, по которой я залез туда: не влезал ключ в личинку. Вообще не влезал. А т.к. скоро зима, то хотелось бы иметь несколько вариантов открытия\закрытия дверей, кроме только дистанционного.

Читал местный отчёт, не помогло. Всё равно сломал пару деталек)

1. Отщёлкиваем накладки в районе задних фонарей.

Под ними по одному саморезу (видно на фото)
Каталожный номер для ищущих

2. Снимаем заглушки с ручки закрывания хлопушки. Под ними по саморезу.

Кстати, при закручивани саморезиков в ручечку, стоит обратить внимание на то, как ровно стоят приёмные части, в которые саморезики вкручиваются. Иначе, смаорезик сместится и вкрутится в никуда.

3. А теперь, прежде чем выдёрнете обшивочку на себя,

Я покажу, как устроена обшивка задней двери Шарана 2006 года, чтобы вы смогли не обломить и не обломиться при отдёргивании её с двери.
Правый нижний край:

Замок снимать совсем не обязательно. Это можно сделать позже.
Это нижняя левая часть обшивки

4. Мне удалось её отодрать, отгибая нижние края «вниз» и от двери, и обшивка просто вся внезапно (кхе, кхе) отщёлкнулась и убежала от меня, повиснув на проводках)))
И снова номерок для ищущих

Как мы видим, обшивка шарана рестайлового, сплошная, и в случае клина замка или каких траблов с ним, добраться до замка изнутри машины вы сможете только выломав декоративную вставку (она приварена пластиковыми заклепками).

5. Вот он, родной

И шумка проводки, которую кто-то порвал до меня

Вообще, судя по «сломатостям», стархоз уже бывал в это двери, но видимо безуспешно. То-ли руки не дошли, то-ли голова.

6. Снимаем замок задней двери. Три торкса на 30 в нижней части двери. Замок ловим, чтобы не убежал.

А проводочек мог бы и порваться.

7. Открывается вот такой вид:

Читал я форум, читал, знал, что есть стопорное кольцо, которое «надо сломать» и. сломал его ))

Как его снимают, я так и не понял. Сдаётся мне, оно одноразовое)

Не страшно. В экзисте заказано новое:
VAG 6N0 827 628 Скоба фиксатора замка двери 35,67 рублей.

А пока я был не в экзисте, а в гаражах, пришлось из подручных средств соорудить конструкцию, заменяющую кольцо стопорное: (это при сборке)

8. Но до того, как я сломал этот стопор, нужно открутить один торкс, чтобы снять ручку открывания задней двери (для профилактики) и два торкса, чтобы блок замка с личинкой вытащить, точнее, втащить внутрь, кхе, кхе.
На фото их прекрасно видно:

9. После слома стопора удалось (еле-еле) снять детальку раз:

Замок с личинкой вынут, ручка ещё на месте:

9а. А теперь я открою вам «тайну» болезни Шаранов. А именно, почему по периметру ручки открывания задней двери и пластиковой накладки на хлопушке облупляется краска.

Секрет прост до безобразия.
Прокладкой под ручкой является поролон. Т.е. материал, впитывающий влагу. Волшебно, феерично, безумно здорово, ВАГ — супермаг.

10. А вот и поролончик под пластиковой накладочкой

А вот и приоклы:

Из трёх болтов, два в коррозии. Интересно, откуда же туда попадает влага?))

11. Личинку вынуть до безобразия просто. Но долго. После того, как ломучее стопорное кольцо снято, вам остаётся вынуть пружинку, снять механизм выбора (одна сложная деталька, на фото выше видно, как её отделили от корпуса замка) и ещё одно стопорное кольцо.

Которое, пока вы не прольёте вдшкой, потом силиконом, потом не поторкаете ключ «вперёд-назад», не сотрёте песок, что вышел с ключом, и потом в течении 30 минут не потворите эти операции ещё раз 100, вам снять не удастся, ибо оно (колечко) прикипело напрочь.
В итоге, в какой-то счастливый момент, когда вам уже хочется пойти и купить «новый» замок с разборки, ключ вдруг входит до конца в личинку и. И вы не можете его оттуда вынуть ))

12. Тогда вам нужно начинать пытаться вращать ключ в личинке. (до этого мы пытались добиться полного «засовывания» лезвия ключа в личинку, а не на 3 мм, как он входил до этого, теперь же, пробуем ключ провернуть.
И как только вам удастся провернуть ключ в положение II, личинка выйдет вместе с ключои из своего посадочного места.

Фоток не делал, ибо был весь в масле, силиконе, вдшке и в песке из замкА, простите.

13. Вот так выглядит деталь, в которой должны скользить, аки по суху, ламели личинки замка до профилактики.

14. Вот так она выглядит после профилактики

Собирается обратно всё очень быстро и непринуждённо. Единственное, что я бы посоветовал, это загерметить периметр ручки и периметр личинки. А может, это и лишнее.

Заодно петлю от ржавчины очистил и залачил (времени не было до идеала доводить)

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Источник