Селектор бмв f48 ремонт

BMW X1 f48 Разблокировка АКПП (перевести в нейтраль)

Если на Вашем BMW X1 f48 рычаг селектора остается заблокированным в положении P, несмотря на то что зажигание включено, нажаты педаль тормоза и кнопка на рычаге селектора, (например, при разрядке аккумуляторной батареи или неисправности в электрической цепи) снять блокировку коробки передач вручную можно следующим образом:
Перед тем как разблокировать коробку передач, включите стояночный тормоз, чтобы предотвратить скатывание автомобиля.

Внимание! Если автомобиль с выключенным двигателем и селектором в положении «N» будет двигаться продолжительное время или на высокой скорости (например при буксировке) то это может привести к повреждению автоматической коробки передач.

Аварийная разблокировка АКПП BMW X1 f48

На BMW X1 f48 аварийное снятие блокировки трансмиссии осуществляется с помощью рычага расположенного под чехлом селектора переключения передач.

• Вытащите чехол рычага селектора внизу из центральной консоли.
• Поднимите чехол. При необходимости отсоедините кабельный разъем.

• При помощи отвертки из комплекта инструментов, нажмите на желтый запорный рычаг (обозначено стрелкой).
• Слегка отведите рычаг селектора назад, для этого нажмите кнопку на передней стороне рычага селектора.
• Отпустите запорный рычаг.
• Установите рычаг селектора в положение нейтрали (N).

При переведенном в положение нейтраль (N) селектора Вы можете осуществлять буксировку и маневрирование для осуществления погрузки на эвакуатор.

Источник

BMW X1 › Logbook › Неисправность АКПП Aisin GA8F22AW

Здравствуйте! Я тоже решил поделиться историей поломки моей АКПП. Надеюсь это в будущем кому-то пригодится.

Начну с того, что машину я покупал б/у в отделе трейд-ин автосалона Land Rover. При покупке сотрудники добросовестно предъявили мне акт осмотра машины, где было указано, что в АКПП требуется замена масла (масло темное, без запаха гари) и рекомендовали это сделать.
После того как я покатался на машине несколько дней начал замечать, что передачи переключаются жестковато с заметными задержками. Решил устранить все замечания по машине для успокоения души. Обзвонил двух дилеров и один автосервис, специализирующийся на БМВ, и на вопрос о замене масла АКПП получил один и тот же ответ: «Масло залито на весь срок службы КПП. На этих машинах мы ни разу масло не меняли». Эти ответы повергли меня в сомнение, а действительно ли это надо делать. В итоге вопрос был отложен на некоторое время для изучения.
В один день, когда мы поехали с семьей по делам на скорости около 70 км/ч появилось всем известное сообщение о неисправности привода (заранее прошу прощения у пользователя, у которого позаимствовал фотографию), при этом в поведении машины ничего не изменилось, она также разгонялась и переключала передачи.

Так как машина продолжала ехать и в сообщении не говорилось, что нужно срочно остановиться, я отложил решение этого вопроса до посещения дилера в рамках прохождения ТО, на которое записался заранее.
При прохождении ТО мастеру приемщику было сказано о темном масле в коробке и озвучены сообщения об ошибке по неисправности привода и ошибке КПП которую тоже заметил со временем. Пообещали сделать диагностику.

По результатам диагностики было выявлено две ошибки:
— 420201 «Муфта блокировки гидротрансформатора: заедает в положении ОТКР»
— 420106 «Соленоид системы Shift-Lock: рычаг селектора ошибочно не заблокирован в положении Р»
Мастер приемщик озвучил вердикт – необходимо менять рычаг селектора (примерно 45 000 р.), а ошибка 420201 выпала случайно и связана с неисправным селектором.
На том разговор и закончился, селектор я менять пока не собирался.
Через какое-то время ситуация значительно ухудшилась: Во время движения сначала снова выпала ошибка о неисправности привода, проехав несколько километров машина начала дергаться при переключении передач, потом не переключалась выше 3-4 передачи, а потом и вовсе перестала разгоняться (обороты двигателя растут, а машина не едет). Пришлось остановиться на парковке, оставить машину и уехать по делам на каршеринге. Так как я оставил машину недалеко от дилера, то вернувшись я позвонил сервис, описал ситуацию и меня записали на диагностику через час. До дилера я добрался без приключений потому как коробка остыла и этого хватило, чтобы проехать несколько километров.
После диагностики мне показали вот такой список ошибок:
Тот же мастер приемщик, показывая на ошибку 420201 (!) уже говорил, что коробка неисправна вышла из строя муфта блокировки гидротрансформатора, необходима замена АКПП, потому что дилер ремонтом не занимается.
После длительных переговоров с дилером направили заявку в БМВ на ремонт АКПП по «куланцу» и спустя месяц наконец получил одобрение. Новая АКПП приехала из Германии через месяц.
Дальше уже как по маслу, машина у дилера, установка новой АКПП, оплата работ и расходников и эпопея длиной в 2,5 месяца закончена.
Спасибо всем кто дочитал до конца.

Источник

Разблокировка АКПП BMW X1 F48 — как перевести в нейтраль

Если на Вашем BMW X1 f48 рычаг селектора остается заблокированным в положении P, несмотря на то что зажигание включено, нажаты педаль тормоза и кнопка на рычаге селектора, (например, при разрядке аккумуляторной батареи или неисправности в электрической цепи) снять блокировку коробки передач вручную можно следующим образом: Перед тем как разблокировать коробку передач, включите стояночный тормоз, чтобы предотвратить скатывание автомобиля.

Аварийная разблокировка АКПП BMW X1 F48

На BMW X1 f48 аварийное снятие блокировки трансмиссии осуществляется с помощью рычага расположенного под чехлом селектора переключения передач.

• Вытащите чехол рычага селектора внизу из центральной консоли.
• Поднимите чехол. При необходимости отсоедините кабельный разъем.

При помощи отвертки из комплекта инструментов, нажмите на желтый запорный рычаг (обозначено стрелкой).

Слегка отведите рычаг селектора назад, для этого нажмите кнопку на передней стороне рычага селектора.

Отпустите запорный рычаг.

Установите рычаг селектора в положение нейтрали (N).

При переведенном в положение нейтраль (N) селектора Вы можете осуществлять буксировку и маневрирование для осуществления погрузки на эвакуатор.

Источник

BMW 3 series 330xd › Logbook › Люфт селектора АКПП. Как его устранить ? — Устранен

Есть вот такая проблема с ручкой селектора АКПП. Чему то явно капец. Может кто сталкивался — в чем проблема ?
Индикатор передач не попадает при соответствующем положении R-N-D, кроме P.

Можно ли подтянуть трос ? И откуда к нему доступ?

В общем вэлкам в комментарии.

Победил все таки этот косяк. Проблема крылась в 3х причинах:

— сорвана резьба на штифте из акпп, на которую прикручивается лапка
— это все дело соответственно раскручено
— не правильно отрегулирован трос акпп

сорванная резбьба видна

Сначала все отмыл от грязи и снял рычаг, повреждений нет:

По интсрукции в ТИСе провел все манипуляции по ругулировке и натяжке троса АКПП. По резьбе подложил две шайбы и затянул на живой части резьбы, как будет время пережем скорее всего на новую.

Так же забрался в салоне осмотреть как там дела, смазал трущиеся детали.

Итога — проблема решена 🙂 Селектор ходят четко и практически без люфта 🙂

Источник

Ремонт селектора акпп BMW X1 II (F48) в Москве

Ремонт селектора акпп БМВ Х1 II (F48) в Москве — адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.

Ремонт селектора акпп BMW X1 II (F48) в автомастерских города Москва

36 компании по ремонту автомобилей

• 
  • Ттс моторс
  • Пятницкое шоссе, 2
  • +7 (495) 24. показать все

  Новые отзывы об автосервисах (ремонт селектора акпп bmw x1 ii (f48)) в Москве

  Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.

  Был 8 ноября 2020 г, требовалась диагностика лонжерона, проверили быстро, нашли небольшую ржавчину, зачистили шкуркой, обработали преобразователем покрыли антикором и сверху покрасили в цвет кузова, качество отличное, цена прия.

  Наплевательское отношение к клиентам, вообщем это больше проблема администрации нежели мастеров. Вообщем будьте готовы к хамству

  Не умеют обслуживать то что заявлено здесь

  Свежие вопросы автомастерским (ремонт селектора акпп bmw x1 ii (f48)) в Москве

  Требуется замена порогов, арки крыла цена вопроса

  Здравствуйте! Можно у Вас поменять гофру глушителя на Лада Веста? И сколько будет стоить?

  Здравствуйте! Можно будет сделать ремонт выхлопной системы на Лада Веста

  Стоимость замены заднего подрамника форд мондео 3

  Источник

  Читайте также:  Ремонт ножа блендера браун