Сервиса по ремонту амортизаторов

Ремонт стоек амортизаторов

Ремонт газомаслянной стойки амортизатора делается в нашем сервисном центре уже долгие годы. Частыми клиентами являются автопарки компаний, таксопарки, автосервисы и магазины автозапчастей торгующие б/у запчастями. Смысл ремонта есть и причин для этого не мало. Давайте обсудим некоторые из них:

• Экономия денежных средств — средняя стоимость ремонта стойки составляет 1200 рублей, это значительно дешевле чем покупать новую и даже неоригинальную стойку. За эту стоимость можно позволить купить лишь б/ у стойку, она может быть такая же как ваша неисправная стойка, может быть снаружи отмытая и свиду не скажешь, что она плохая или неисправная, так делают недобросовестные продавцы. Если даже купить стойку в рабочем состоянии то не известно сколько она ещё проходит. Соответственно ремонт стойки амортизатора выигрывает по отношению к новой стойке ценой а по отношению к б/у качеством и долговечностью работы.
• Экономия времени — нет смысла заказывать запчасть и ждать ее какое-то время или ездить по магазинам в поисках наличия. Ремонт газомаслянной стойки занимает не более часа. Если записаться к нам на замену стоек и ремонт то мы сделаем ремонт в день обращения. Если подытожить, то приехав к нам на ремонт вы в любом случае уедите на абсолютно исправной машине.
• Долговечность детали — у нас работает штат профессиональных специалистов которые работают в узком направлении, а именно, ремонт газомаслянных стоек, поэтому качество и скорость выполнения работы вас приятно удивят. Еще один момент в том что мы используем только качественное гидравлическое масло, это еще один плюс в выполнении этой специализированной работы.

Итог такой, даже эти три пункта позволяют увидеть плюсы в ремонте стоек, мы надеемся что вы приедете на ремонт именно по этим причинам.

Источник

Ремонт амортизатора

За долгое время работы наша компания накопила значительный опыт в области ремонта и тюнинга амортизаторов. На нашем производстве мы можем отремонтировать любой амортизатор с практически любым дефектом.

После оформления наряд-заказа и снятия амортизатора с автомобиля проводится первичная дефектовка. На этой стадии диагностики мастер может определить ремонтопригодность амортизатора, точную сумму и сроки ремонта.

Амортизаторы принесенные в мастерскую в снятом виде принимаются в ремонт вне очереди и без предварительной записи.

Виды услуг по ремонту амортизатора:

• Замена уплотнений и сальников амортизатора
• Замена коррозийного или гнутого штока
• Замена жидкости в амортизаторе
• Заправка газового амортизатора низкого давления N₂
• Заправка газового амортизатора высокого давления N₂
• Изготовление корпуса для амортизатора
• Изготовление штока амортизатора
• Изготовление проушины и крепления амортизатора
• Изготовление отбойника амортизатора
• Изготовление резьбовых предподжатий для регулировки пружины на корпусе
• Изготовление закачного штуцера для заправки азота
• Изготовление выносного бачка высокого давления

Все перечисленные услуги возможны только при соответствующих технических и конструктивных особенностях амортизатора.

После ремонта конструкция амортизатора становится разборной.

Чтобы иметь представление о ремонте амортизатора, предлагаем посмотреть наш видеоролик:

Ремонт амортизатора от мотоцикла

После ремонта амортизаторы проверяются на двухскоростном стенде, фиксируются характеристики амортизаторов одной оси. Полученные данные сравниваются и заносятся в журнал характеристик. Расхождение между двумя отремонтированными агрегатами не должно превышать 4-5%. В случае превышения (что бывает крайне редко) амортизаторы разбираются, и начинается поиск скрытых дефектов, которые влияют на разность технических характеристик.

Неремонтопригодные амортизаторы, как правило, определяются на стадии дефектовки.

Тюнинг амортизатора

Тюнинг амортизатора – это изменение характеристик и конструктивных особенностей амортизатора по техническому заданию клиента.

Мы можем

• Изменить усилие сжатия
• Изменить усилие отбоя
• Изготовить шток амортизатора длиннее или короче
• Перенести выше или ниже чашку для упора пружины
• Закачать избыточное давление азота
• Изготовить компенсационный бочок для дополнительного масла и азота
• Изготовить шланг для компенсационного бочка

Оборудование и комплектующие

Ремонт амортизаторов осуществляется с использованием группы металлообрабатывающих станков: токарных, фрезерных, шлифовальных и др. Все это оборудование находится на собственном производстве и сгруппировано на одной территории, что позволяет быстро и качественно реализовать любые задачи, связанные с ремонтом амортизатора.

Нами используются только качественные и проверенные комплектующие.

Отремонтированные агрегаты мы проверяем на стенде «Precisa Emmetec». Emetec – итальянская компания, которая изготавливает и поставляет сальники и манжеты для крупнейших заводов и производств по всему миру, в том числе и для нас.

Манжеты, которые не существуют в продаже, наша компания изготавливает на собственном производстве. Наше предприятие занимается изготовлением гидроцилиндров для строительной и специальной техники, и в этих гидроцилиндрах работают манжеты, изготовленные из материала ECORUBBER II и ECOPUR. Тот же материал используется и для амортизаторных уплотнений. При сравнении нагрузок гидроцилиндра и амортизатора, Вы можете понять, с каким запасом прочности производится ремонт амортизатора.

Наш склад комплектующих

позволяет отремонтировать

любой амортизатор

в кратчайшие сроки

Стоимость ремонта

Название услуги	Стоимость, руб.
Ремонт двутрубных амортизаторов АВТО и МОТО техника	7500
Ремонт амортизатора с функцией EDC в корпусе амортизатора	7500
Ремонт амортизатора с функцией EDC c выносным клапаном	7500 — 12500
Ремонт МОНО амортизатора АВТО и МОТО техника	7500

Дополнительные услуги

Название услуги	Стоимость, руб.
Заправка амортизатора азотом N2	600
Изготовление нипеля для заправки азота	2500
Изготовления штока амортизатора	2500
Отбойник штока амортизатора (полиуритан)	250
Замена масла в МОНО амортизаторе	4000
Распружинивание амортизатора без ремонта	600

Наши гарантийные обязательства

После ремонта амортизаторов Вам выдается годовая гарантия, в течение которой нужно приезжать к нам на бесплатную диагностику каждые 3 месяца на протяжении всего гарантийного периода. Тем самым вы можете контролировать состояние своей подвески и вовремя заменять узлы и агрегаты, вышедшие из строя. После диагностики на люфт-детекторе делается очередная отметка в гарантийном листе с рекомендациями и пожеланиями. В процессе диагностики мы осуществляем визуальный осмотр отремонтированных агрегатов и оцениваем их состояние.

Обратите внимание

Хотелось бы заметить, что автомобильные амортизаторы рекомендуется ремонтировать только в паре (стоящие на одной оси).

Течь или люфт штока амортизатора — самая частая причина с которой к нам поступают амортизаторы в ремонт. Обращаем Ваше внимание на то, что при таком ремонте характеристики (изменение усилия сжатия и отбоя) амортизатора не меняются.

Мы не изменяем заводскую настройку перепускного поршня в автомобильном амортизаторе (включая донный клапан для двухтрубного типа амортизаторов).

При работе с однотрубным амортизатором (это амортизаторы от мотоциклов, квадроциклов, снегоходов и спортивных автомобилей) мы закачиваем то же количество азота, которое было до ремонта. Замер осуществляется перед ремонтом. Или по желанию клиента мы можем изменить давление азота в большую или меньшую сторону.

Конечно есть незначительное изменение усилия сжатия и отбоя при замене жидкости в агрегате, но это изменение на столько не существенно, что его невозможно почувствовать на автомобиле. Разницу может показать только наш цифровой стенд. Считаем это вполне допустимым. Мы используем специальное гидравлическое масло марки «MOTUL», которое предназначено только для работы в амортизаторах.

Мы хотим, чтобы амортизаторы, отремонтированные в нашей компании, долгое время радовали Вас своей качественной и продолжительной работой. и мы всё для этого делаем.

Обращайтесь, мы поможем вам!

Ждём вас в нашем сервисе!

Что дальше?

Для регионов

На протяжение долгого времени Компания ГидроЦентр активно работает с регионами. Мы принимаем в ремонт амортизаторы, рулевые рейки и рулевые редукторы из всех регионов России и стран ближнего зарубежья. Подорбнее

Ремонт своими руками

Ремонт моноамортизатора своими руками

Продолжаем знакомиться с очередной инструкцией по ремонту амортизаторов. Что такое моноамортизатор и как его ремонтировать?

Ремонт амортизатора рюкзачного типа своими руками

Очень часто в нашу компанию обращаются «русские умельцы» с просьбой рассказать или хотя бы объяснить на пальцах, «что там такое в амортизаторе болтается и как оно работает?» Многие утверждают, что амортизаторы неразборные, под высоким давлением, и еще много всего страшного…. Мы хотим развеять мифы о ремонте амортизаторов и рассказать, как можно самому в гараже отремонтировать свой любимый амортизатор от своего любимого мотоцикла или квадроцикла. Не будем привязываться к марке мототранспортного средства, потому что почти все рюкзачные амортизаторы конструктивно друг от друга не отличаются. Если и есть отличия, то очень не значительные, и про них мы расскажем по ходу статьи. Итак, ремонтируем амортизатор рюкзачного типа.

Источник

Ремонт и замена амортизаторов

Pnevmo-Service Полюстровский — это специализированный автосервис по ремонту и восстановлению амортизаторов автомобилей в Санкт-Петербурге.

Техцентр выполняет снятие/установку и восстановление с гарантией амортизаторов следующих видов:

Для легковых автомобилей

Услуга	Цена
Снятие/установка амортизатора	от 1500 р.
Ремонт амортизатора двухтрубного	от 2500 р.
Ремонт амортизатора двухтрубного (с EDC)	от 4500 р.
Ремонт винтового амортизатора	от 3500 р.
Ремонт однотрубного амортизатора (с EDC)	от 3000 р.
Ремонт однотрубного амортизатора с регулировкой	от 6500 р.

Мы ремонтируем амортизаторы следующих видов:

Масляные амортизаторы (без регулировок);

Газо-масляные амортизаторы (низкого давления);

Газо-масляные с механической регулировкой;

Газо-масляные с системой EDC;

Усиленные для OFF-ROADS;

Однотрубные амортизаторы (высокого давления);

Однотрубные амортизаторы (с регулировками EDC);

Magnetic-ride (магнито-реологическая жидкость);

Основными неисправностями амортизаторов является стук в подвеске при проезде через неровности и неравномерное гашение колебаний (раскачка и «валкость») автомобиля, «перестановка» автомобиля при движении по трассе и постоянное подруливание в колее тоже указывает на неисправность амортизаторов. Для выявления неисправности амортизаторов мы используем специальное оборудование для диагностики амортизаторов (без их снятия), а также визуальный осмотр на подъемнике, позволяющий увидеть подтеки масла на корпусе амортизатора.

Две системы клапанов в гидравлических амортизаторах способствуют тому, что процесс демпфирования протекает достаточно мягко. В амортизаторах высокого давления азот и масло находятся в разных отсеках одного напорного цилиндра, разделенного клапаном на две части. Поджатый клапан штока быстро реагирует на различные неровности дорожного полотна. Обратите внимание! В случае резкого перемещения поршня в гидравлическом амортизаторе высока вероятность образования кавитационных пузырьков, которые в результате смешивания с маслом могут свести к минимуму эффект демпфирования. Наполненные газом амортизаторы не имеют подобной проблемы. Именно поэтому их, в отличие от гидравлических, в процессе монтажных работ можно переворачивать

Ремонт однотрубного амортизатора

Одной из проблем на пути к ремонту амортизаторов может быть их «американскость» – дюймовая система исчисления, которая может стать на пути подбора сальников. Вообще же в наличии комплектующих и ремонтных комплектов недостатка нет, потому ремонт и выходит суммарно дешевле нового.

Такие амортизаторы устанавливают

Ремонт двухтрубного амортизатора

Если на штоке обнаружится коррозия, он без сомнений отправится под замену. Проточить и отшлифовать его не получится – это не блок цилиндров с ремонтными размерами, здесь это не заложено конструктивно, а вдобавок есть необходимость в хромировании.

Такие амортизаторы устанавливают

После ремонта амортизатора необходимой процедурой является заправка его азотом высокого или низкого давления. Инертный газ стабилизирует характеристики амортизатора на высоких скоростях работы подвески. Мы заправляем амортизаторы двухтрубные низкого давления и амортизаторы однотрубные высокого давления, предназначенные для спортивного стиля вождения или внедорожных поездок. И те и другие могут иметь регулировки механические или электрические для совмещения комфорта и управляемости автомобиля. В настоящее время специалистами Pnevmo-Service Полюстровский предоставляются комплексные решения по ремонту всех видов амортизаторов, а также их замене на новые в зависимости от пожелания заказчика. Амортизаторы, как правило, ремонтируются и меняются парами (левый + правый) для обеспечения одинаковых характеристик сцепления с дорогой. Это обеспечивает хорошую управляемость и уменьшению тормозного пути в экстренных ситуациях. В процессе диагностики и ремонта амортизаторов мы проверяем детали и узлы всей подвески, опоры амортизаторов, пыльники и отбойники, рычаги, шаровые опоры, сайлентблоки, стойки и втулки стабилизатора, так как только при исправной работе всех этих элементов подвески возможна комфортная езда без стуков и чрезмерной раскачки Вашего автомобиля.

Инструкция по ремонту амортизаторов KONI

Практически любой амортизатор подается ремонту. Широкий выбор ремкомплектов позволяет выполнять замену сальников амортизаторов, клапанов, штоков, если они повреждены в ходе эксплуатации, и даже замену картриджей (вкладышей в корпус амортизаторов) так, как это делает производитель амортизаторов KONI.

Источник