Сервомеханизм т 130 ремонт

Тракторы беларус МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-82.1, МТЗ-1221, 1523, МТЗ-892, ЮМЗ, Т-40. Сельскохозяйственная техника: плуги, культиваторы, мотоблоки, косилки, сеялки

Устройство, запчасти и комплектующие.

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ ТРАКТОРОВ

РЕГУЛИРОВКИ ТРАКТОРОВ МТЗ ___________________

ДЕТАЛИ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ___________________

КАТАЛОГИ ЗАПЧАСТЕЙ МТЗ ___________________

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАКТОРОВ ___________________

СПЕЦТЕХНИКА НА БАЗЕ МТЗ И НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ___________________

СЕЛЬХОЗТЕХНИКА И ОБОРУДОВАНИЕ ___________________

Ремонт сервомеханизма муфты сцепления бульдозеров Т-130, Т-170

Снятие и разборка сервомеханизма бульдозеров Т-130, Т-170

Снимают панели пола в кабине трактора и крышку люка на верхнем кожухе муфты сцепления. Отсоединяют от сервомеханизма три гидравлических трубопровода.

Рис.6. Сервомеханизм Т-130/170 муфты сцепления

Ввертывают до упора полый болт 31 (рис. 6) в отверстие корпуса 1 сервомеханизма после отсоединения сливной трубы. Расстопоривают и отвертывают штуцер рукава подачи смазочного материала.

Отсоединяют тягу от рычага муфты сцепления, расшплинтовав и отвернув контргайку и шаровую гайку. Снимают с вала сервомеханизма рычаг в сборе с тягой, ослабив стяжной болт крепления рычага.

Отсоединяют от рычагов на верхней половине кожуха муфты сцепления тягу блокировки коробки передач, тягу включения шестерни бендикса и тягу тормоза.

Отвертывают болты крепления верхней половины кожуха муфты сцепления, приподнимают верхнюю половину кожуха, так чтобы корпус сервомеханизма Т-170/130 был выше лонжерона трактора.

Ослабляют гайки на шпильках крепления сервомеханизма, вывертывают шпильки и один (нижний) болт из кожуха муфты сцепления.

Шпильки из кожуха вывертывают с помощью двух гаек, навернутых на них колец и затянутых навстречу друг другу. Снимают сервомеханизм Т-130/170 с установленных штифтов, повернув его, выбивают шпонку с конца вала внутри кожуха муфты сцепления.

Снимают с трактора сервомеханизм в сборе с валом вместе со шпильками и болтами крепления.

При разборке механизма расстопоривают и вывертывают пробку 18, снимают регулировочные прокладки 17.

Вывертывают стопорный винт 16. Отвертывают болты 19 и снимают крышку 7 в сборе из корпуса 1 сервомеханизма Т-130/170.

Вынимают из корпуса 1 клапан 4 в сборе, пружину 20 и поршень 3 в сборе. Вывертывают пробку 21, две пробки 24, вынимают два удлинительных кольца 23 и золотник 22 из корпуса.

Выпрессовывают пяту 2 из поршня 3 и втулку 27 с заглушкой 25 из корпуса 1 только при ослаблении посадок или предельном износе внутренних поверхностей.

Снимают ролик 30 вала, расшплинтовав и вынув палец 29. При необходимости снимают два уплотнительных кольца 26.

Свертывают шток 9 клапана со стержня 5. Вынимают из клапана 4 стержень 5, шток 9 и пружину 6.

Отвертывают болты 13 и снимают крышку 15, воротник 14 и пластину 12. Вынимают из крышки 7 манжету 11 и манжетодержатель 10.

Снимают при необходимости уплотнительное кольцо 8.

Сборка сервомеханизма бульдозеров Т-130, Т-170

При сборке сервомеханизма муфты сцепления необходимо соблюдать следующие требования:

Золотник 22 (см. рис. 1), клапан 9 и поршень 3 должны перемещаться свободно, без заеданий;

Выступание поверхности В относительно поверхности Г должно быть не более 1,6 мм, а утопание —не более 0,5 мм;

Заглушку 25 и болты 33 следует ставить на сурике железном густотертом.

Смазывают трущиеся поверхности сопрягаемых деталей чистым моторным маслом. Надевают на стержень 5 (см. рис. 6) последовательно клапан 4, пружину 6 и шток 9.

Навертывают шток 9 на стер­жень 5, выдержав размер (75 ± 2,5) мм между торцами штока и клапана.

Устанавливают уплотнительное кольцо 8 в кольцевую канавку крышки 7.

Кольцо должно быть упругим, без повреждений, не перекручено и выступать над цилиндрической посадочной поверхностью крышки на 0,75 мм.

Устанавливают в крышку 7 последовательно манжетодержатель 10, манжету 11, пластину 12, воротник 14 и крышку 15.

Совмещают отверстия крышки 15 и пластины 12 с резьбовыми отверстиями крышки 7 и завертывают, не затягивая, болты 13 с пружинными шайбами.

Устанавливают ролик 30 в проушину вала, вставляют и зашплинтовывают палец 29. Устанавливают два уплотнительных кольца 26 в канавки вала.

Кольца должны быть упругими, без повреждений, не перекручены и выступать над цилиндрической посадочной поверхностью вала на 0,5 мм.

Обезжиривают бензином-растворителем и протирают привалочные поверхности крышки 34 и корпуса 1 сервомеханизма Т-170/130.

Устанавливают крышку 34 с прокладкой 32 на корпус и закрепляют болтами 33 с гладкими медными шайбами. Прокладку крышки смазывают с обеих сторон герметиком.

Завертывают пробку 21. Устанавливают золотник 22 и завертывают две пробки 24 с уплотнительными кольцами 23.

Устанавливают вал 28 в сборе в отверстие втулки 27, запрессованной в корпусе 1 сервомеханизма Т-130.

Ввертывают полый болт 31 (болт крепления сливной трубы) в резьбовое отверстие корпуса 1 сервомеханизма Т-130 до упора.

Устанавливают в корпус поршень 3 в сборе с пятой 2, пружину 20, клапан 9 в сборе и крышку 7 в сборе.

Закрепляют крышку на корпусе болтами 19 с пружинными шайбами. Затягивают болты 13; стопорный винт 16 и пробку 18 устанавливают после регулировки сервомеханизма.

Регулировка сервомеханизма бульдозеров Т-170, Т-130

Шток клапана должен перемещаться на расстояние 31 . . 33 мм, преодолевая момент сопротивления 195 Нм на валу 28.

На последнем участке хода клапана, равном 6 мм, вал сервомеханизма должен быть неподвижным (иметь жесткий упор).

Давление в полости золотника (контролируют по манометру) в конце хода клапана должно быть в пределах 4,9 . 5,5 МПа.

Регулируют давление, вращая стержень относительно штока клапана.

При вращении стержня против часовой стрелки (если смотреть в отверстие штока) давление увеличивается, при вращении по часовой стрелке—уменьшается.

По окончании регулировки сервомеханизма Т-130/170 стопорят стержень винтом.

Регулируют размер Д, который должен быть в пределах 96,5 . 101 мм (при полностью выдвинутом штоке клапана) поста­новкой фибровых прокладок — от одной до трех.

Ввертывают пробку в шток клапана.

При плавном снятии силы, воздействующей на шток клапана, вся система должна плавно возвращаться в исходное положение.

Течь масла через прокладки, втулки и уплотнения не допускается.

Установка сервомеханизма бульдозеров Т-130, Т-170

При установке сервомеханизма сначала устанавливают на штифты верхнего кожуха муфты сцепления фланцевую прокладку, смазав ее с обеих сторон герметиком.

Вставляют в отверстие корпуса сервомеханизма шпильки с надетыми шайбами и навинченными гайками и болт с пружинной шайбой (болт ставят в нижнее отверстие).

Устанавливают конец вала сервомеханизма Т-170/130 с уплотнительным кольцом в отверстие втулки кожуха и, развернув корпус сервомеханизма, забивают шпонку в паз вала.

Устанавливают сервомеханизм на штифты и фланцевую прокладку. Завертывают в кожух шпильки и закрепляют сервомеханизм четырьмя гайками и болтом.

Надевают и закрепляют на валу сервомеханизма рычаг в сборе с тягой, установив конец тяги в проушину рычага муфты сцепления.

Устанавливают и закрепляют верхнюю половину кожуха муфты сцепления, навертывают на тягу шаровую гайку, подсоединяют штуцер рукава подачи смазочного материала к рычагу муфты сцепления.

Вывертывают полый болт 31 и подсоединяют к сервомеханизму трубу подвода масла от гидронасоса, трубу отвода масла к серво­механизму бортовых фрикционов и сливную трубу.

Регулируют свободный ход штока клапана сервомеханизма и зазор между штоком и роликом нажимного рычага.

Источник

Тракторы беларус МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-82.1, МТЗ-1221, 1523, МТЗ-892, ЮМЗ, Т-40. Сельскохозяйственная техника: плуги, культиваторы, мотоблоки, косилки, сеялки

Устройство, запчасти и комплектующие.

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ ТРАКТОРОВ

РЕГУЛИРОВКИ ТРАКТОРОВ МТЗ ___________________

ДЕТАЛИ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ___________________

КАТАЛОГИ ЗАПЧАСТЕЙ МТЗ ___________________

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАКТОРОВ ___________________

СПЕЦТЕХНИКА НА БАЗЕ МТЗ И НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ___________________

СЕЛЬХОЗТЕХНИКА И ОБОРУДОВАНИЕ ___________________

Ремонт сервомеханизма бортовых фрикционов Т-130

Снятие сервомеханизма бортовых фрикционов Т-130

Отсоединяют от сервомеханизма бульдозера Т-130 два гидравлических трубопровода (подвода и отвода масла).

Отвертывают болты крепления сервомеханизма к корпусу бортовых фрикционов и снимают его.

Масса сервомеханизма 43 кг.

Снимают фланцевую уплотнительную прокладку и два уплотнительных кольца под втулками корпуса сервомеханизма.

Рис. 7. Сервомеханизм бортовых фрикционов трактора Т-130

Отвернув болты 8 (рис. 7) снимают переднюю крышку 10 вместе с уплотнительными чехлами 9.

Поджимают толкатели 32, отвертывают стопорные винты 11 с шайбами 12 и вынимают толкатели и пружины 31 из корпуса сервомеханизма.

Толкатели следует удерживать, чтобы они не выскочили под действием пружин.

Отвертывают болты 13 с шайбами и снимают верхнюю крышку 20.

Выпрессовывают оправкой две муфты 18 вместе с верхними втулками 14 и заглушками 17 из корпуса сервомеханизма. Вынимают рычаги 21 из корпуса.

Выбивают из муфт заглушки 16. Снимают поршни 22 с гильз 33. Отвертывают болты 1 с шайбами 2 и снимают заднюю крышку 3 с прокладкой 4 сервомеханизма.

Вынимают из гильз золотники 27 и из отверстия золотника пружину 23.

Выбивают при необходимости кольца 28 и втулки 29 с манжетами 30 с помощью медной или алюминиевой выколотки (стержень диаметром 18 мм и длиной 380 мм) через отверстия в гильзе.

Выпрессовывают из корпуса сервомеханизма бульдозеров Т-130 гильзу 33 в случае ее замены с помощью съемника или выбивают ее через отверстие в корпусе с помощью медной или алюминиевой выколотки (стержень диаметром 25 мм и длиной 320 мм).

Выпрессовывают нижние втулки 14, втулки 29 и гильзы 33 только в случае их замены, при ослаблении посадок или предельном износе внутренних поверхностей.

Крышку 6 без необходимости не снимают, так как она вместе с прокладкой 7 установлена на герметике.

Вывертывают две пробки 34 для промывки и продувки каналов в корпусе сервомеханизма.

При сборке сервомеханизма бортовых фрикционов Т-130 необходимо соблюдать следующие требования:

Наличие грязи, металлической пыли в маслопроводящих каналах не допускается;

Заглушки 16, 17 (см. рис. 1) и болты 13 ставить на железном сурике;

Прокладки 4, 7 и 19 следует перед установкой смазать с обеих сторон герметиком;

Поворот муфты 18 должен быть свободным, без заеданий при усилии не более 50 Н на плече 300 мм;

Движение поршня 22, золотника 27, толкателя 32 по направляющим поверхностям должно быть свободным, без заеданий;

Все крепежные детали должны быть затянуты до отказа.

Смазывают трущиеся поверхности сопрягаемых деталей чистым моторным маслом.

Устанавливают кольца 28 (см. рис. 1) и запрессовывают направляющие втулки 29 в сборе с манжетами 30 в отверстие корпуса 35 до упора.

Запрессовывают гильзы 33. Ввертывают в отверстия корпуса две пробки 34, смазав их резьбу железным суриком.

Устанавливают пружины 31 и толкатели 32 в отверстия корпуса, поджимают пружины и завертывают стопорные винты с шайбами 12, ограничивающие ход толкателей.

Устанавливают шарики 26 в золотники 27 и обжимают ими фаски до появления кольцевых поясков, вставляют пружины 25 и цилиндрические штифты 24.

Вставляют пружину 23 в отверстие золотника в сборе, установив первый виток пружины, увеличенный по диаметру, в кольцевую выточку отверстия.

Смазывают чистым маслом золотник 27 и устанавливают его в отверстия гильзы 33. Надевают на гильзу поршень 22.

Движение поршня, золотника 27, толкателя 32 по направляющим поверхностям должно быть свободным, без заедания.

Запрессовывают в отверстия корпуса сервомеханизма Т-130 нижние втулки 14 в сборе с уплотнительными кольцами 75, выдержав размер А = 11 . 13 мм.

Устанавливают рычаг 21 на запрессованные втулки 14, вставляют муфты 18 в отверстия рычагов и опускают муфты в нижние втулки.

Установку муфт во втулки производят вручную, без применения молотка.

Запрессовывают в отвер­стия корпуса верхние втулки 14 в сборе с уплотнительными кольцами, выдержав размер Б = 0,5 . 4 мм.

Проверяют свободный ход рычагов 21. Усилие поворота рычагов в собранном сервомеханизме не должно превышать 49 И на плече 200 мм.

Обезжиривают бензином-растворителем и протирают привалочные поверхности крышек 3, 6 и 20 и корпуса сервомеханизма.

Смазывают уплотнительные прокладки 4> 7 и 19 с обеих сторон герметиком, устанавливают крышки с прокладками на плоскости корпуса и закрепляют их болтами 15 и 13 с пружинными шайбами 2.

Проверка сервомеханизма трактора Т-130

Проверяют работу сервомеханизма на холостом ходу и при периодически включаемой нагрузке.

Проверяют при испытании под нагрузкой работу сервомеханизма Т-130 согласно следующим требованиям:

На первой части хода толкателя 5 . 10 мм поршень 22 не должен подвергаться нагрузке со стороны рычага 21

Дойдя до упора в рычаг, поршень должен плавно и безотказно срабатывать, перемещаясь соответственно ходу толкателя 32 и преодолевая нагрузку на рычаге 21 от момента 590 Нм; при этом осевое усилие, приложенное к толкателю, должно быть 205 . 305 Н;

При плавном снятии воздействия силы на толкатель система должна плавно возвратиться в исходное положение;

Длительность каждого интервала работы под нагрузкой 5 . 10 с; 5) течь масла через прокладки, втулки и уплотнения не допускается.

После испытания сливают масло из корпуса.

Вставляют чехлы 9 в переднюю крышку 10, протирают привалочные плоскости крышки и корпуса, устанавливают крышку с чехлами на корпус и закрепляют болтами 8.

Для предохранения от загрязнения закрывают отверстия В и Г деревянными пробками.

Укладывают уплотнительную прокладку на корпус бортовых фрикционов.

Надевают новые уплотнительные кольца на вертикальные валики управления фрикционами.

Устанавливают сервомеханизм бульдозера Т-130 на плоскость корпуса и вводят две тяги управления в уплотнительные чехлы 9 (см. рис. 7) сервомеханизма.

Приподнимают сервомеханизм, направляя тяги в уплотнительные чехлы, и совмещают шлицы муфт 18 сервомеханизма со шлицами вертикальных валиков управления фрикционами.

Осаживают сервомеханизм на валики, заправив уплотнительные кольца в отверстия под втулками 14, и закрепляют его на корпусе болтами.

Запрессовывают заглушки 16 и 17 заподлицо в отверстия муфт и корпуса сервомеханизма, смазав посадочные поверхности железным суриком.

Подсоединяют к сервомеханизму два гидравлических трубопровода (подвода и отвода масла). Устанавливают и закрепляют снятые при разборке трубы от распределителя.

Проверяют и при необходимости регулируют длину тяг управления сервомеханизмом, а также свободный ход рычага механизма управления поворотом.

Источник