Шасси камаз 65115 ремонт

Подвеска

Передняя подвеска, применяемая на автомобилях КАМАЗ65115 (см. рис. Подвеска передняя) выполнена на двух продольных полуэллиптических одноушковых рессорах, гидравлических телескопических амортизаторах, с резиновыми буферами ограничения хода, задние концы рессор — скользящие.

Подвеска автомобилей КамАЗ65115 снабжена стабилизатором поперечной устойчивости (см. рис. Стабилизатор передней подвески), который увеличивает угловую жесткость подвески, уменьшая угол крена подрессоренной части автомобиля при действии поперечной (боковой) силы, повышает устойчивость автомобиля.

На отдельных комплектациях автомобилей модели 65115 возможна установка подвески с длиннолистовыми рессорами (см. рис. Подвеска передняя автомобиля КАМАЗ — 65115).

Задняя подвеска, применяемая на автомобилях КАМАЗ65115 (см. рис. Подвеска задняя и Установка задней подвески – поперечный вид) — балансирная, на двух полуэллиптических рессорах с реактивными штангами, имеющими резинометаллические шарниры, не требующие смазывания. Концы рессор скользящие по опорам, приваренным к балкам мостов.

Гайки крепления пальцев реактивных штанг должны быть затянуты с моментом 490-550 Н.м (56-61 кгс.м); гайки и болты крепления кронштейнов реактивных штанг — с моментом 392-431 Н.м (40-44 кгс.м).

Источник

Руководство по эксплуатации автомобиля КамАЗ 65115

Автомобиль-самосвал КамАЗ-65115 предназначен для перевозки различных сыпучих строительных и промышленных грузов по дорогам, рассчитанным на пропуск автомобилей с осевой нагрузкой до 10 тс. На шасси автомобиля возможен монтаж специализированного оборудования массой до 17,4 т.

Отдельные комплектации автомобилей предназначены для эксплуатации с прицепами, полная масса которых не превышает допустимую для данного автомобиля. Такие прицепы должны иметь соответствующие электро- и пневмовыводы: штепсельный разъем на 24 В по гОСТ 9200-76; пневмовыводы и пневматический привод тормозных систем в соответствии с Правилами № 13 ЕЭК ООН. Прицепы должны иметь сцепную петлю по ГОСТ 2349-75.

Перед эксплуатацией автомобиля (автопоезда) нужно внимательно изучить настоящее руководство и в дальнейшем соблюдать изложенные в нем рекомендации.

Новый автомобиль необходимо поставить на учет. Это обеспечивает техническую консультацию по эксплуатации и обслуживанию автомобиля, снабжение запасными частями и гарантийное обслуживание. К каждому автомобилю прикладывается сервисная книжка.

При эксплуатации автомобиля используйте эксплуатационные материалы, рекомендуемые заводом — изготовителем

Помните, что для начального периода эксплуатации нового автомобиля установлен обкаточный пробег 1000 км, во время которого применяйте щадящие режимы эксплуатации:

• не превышайте скорость движения более 50 км/ч;
• эксплуатируйте автомобиль только на дорогах с твердым покрытием и укатанным грунтовым дорогам, не имеющих крутых или затяжных подъемов;
• масса перевозимого груза автомобилем должна быть не более 75 % от номинальной.

Движение автомобиля начинайте только после прогрева двигателя до температуры охлаждающей жидкости не менее 40 °С.

Не начинайте движение автомобиля, пока не погаснут предупредительные сигналы падения давления воздуха в пневмоприводе тормозной системы и не прекратится гудение зуммера.

При движении частоту вращения коленчатого вала контролируйте по тахометру. Помните, что максимальный крутящий момент (предельное тяговое усилие) двигатель развивает при частоте вращения коленчатого вала ниже номинальной (соответствующие значения приведены в технических характеристиках двигателей помодельно в разделе «Двигатель»). Не допускайте превышения предельной частоты вращения коленчатого вала. Скорость движения на маршруте выбирайте с учетом наиболее экономичного режима работы двигателя — 2000—2200 мин-1.

Следите за сигнализацией засоренности воздухоочистителя и масляного фильтра: в случаях срабатывания индикатора или контрольной лампы засорённости воздухоочистителя (см. рис. Кабина или Щиток приборов), в зависимости от типа датчика (механический или электрический), или постоянного свечения предупредительного сигнала в блоке контрольных ламп, обслужите фильтроэлементы.

При свечении контрольных ламп указателей давления масла и температуры жидкости в комбинации приборов, свидетельствующем об аварийном падении давления в смазочной системе двигателя и аварийном перегреве охлаждающей жидкости, немедленно остановите двигатель, найдите и устраните неисправность.

Для предохранения шин от интенсивного износа соблюдайте величины давления воздуха в шинах в соответствии с требованиями настоящего Руководства.

При выводе автомобиля из колеи не двигайтесь с повернутым в крайнее положение рулевым колесом более 15 с.

При длительном движении по грязным дорогам (с жидкой грязью) периодически промывайте поверхность радиатора водой с достаточным напором из шланга. Для этого поднимите кабину и направьте струю воды на радиатор со стороны двигателя. Избегайте прямого попадания воды на генератор

При погрузке следите за равномерным распределением груза на платформе, не допуская перегрузки ее передней части.

При стоянке автомобиля отключите аккумуляторные батареи от системы электрооборудования, нажав кнопку выключения батарей. Кнопку нажимайте кратковременно — не более 2 с.

Не отключайте аккумуляторные батареи выключателем батарей при работающем двигателе.

Источник

Руководство по эксплуатации автомобиля КамАЗ65115

• Органы управления, оборудование кабины иконтрольно-измерительные приборы
• Эксплуатация автомобиля
• Эксплуатация автомобиля в холодный период
• Двигатель
• Система облегчения пуска холодного двигателя (ЭФУи предпусковой подогреватель)
• Сцепление
• Коробка передач
• Карданы
• Мосты
• Рама и тягово-сцепное устройство
• Подвеска
• Колеса и шины
• Рулевое управление
• Тормозные системы
• Электрооборудование
• Схема электрооборудования и переченьэлементов
• Кабина
• Платформа
• Эксплуатационные материалы
• Ведомость ЗИП и дополнительное снаряжение

Автомобиль-самосвал КамАЗ-65115 предназначен для перевозки различных сыпучих строительных и промышленных грузов по дорогам, рассчитанным на пропуск автомобилей с осевой нагрузкой до 10 тс. На шасси автомобиля возможен монтаж специализированного оборудования массой до 17,4 т.

Отдельные комплектации автомобилей предназначены для эксплуатации с прицепами, полная масса которых не превышает допустимую для данного автомобиля. Такие прицепы должны иметь соответствующие электро- и пневмовыводы: штепсельный разъем на 24 В по гОСТ 9200-76; пневмовыводы и пневматический привод тормозных систем в соответствии с Правилами № 13 ЕЭК ООН. Прицепы должны иметь сцепную петлю по ГОСТ 2349-75.

Перед эксплуатацией автомобиля (автопоезда) нужно внимательно изучить настоящее руководство и в дальнейшем соблюдать изложенные в нем рекомендации.

Новый автомобиль необходимо поставить на учет. Это обеспечивает техническую консультацию по эксплуатации и обслуживанию автомобиля, снабжение запасными частями и гарантийное обслуживание. К каждому автомобилю прикладывается сервисная книжка.

При эксплуатации автомобиля используйте эксплуатационные материалы, рекомендуемые заводом — изготовителем

Помните, что для начального периода эксплуатации нового автомобиля установлен обкаточный пробег 1000 км, во время которого применяйте щадящие режимы эксплуатации:

Движение автомобиля начинайте только после прогрева двигателя до температуры охлаждающей жидкости не менее 40 °С.

Не начинайте движение автомобиля, пока не погаснут предупредительные сигналы падения давления воздуха в пневмоприводе тормозной системы и не прекратится гудение зуммера.

При движении частоту вращения коленчатого вала контролируйте по тахометру. Помните, что максимальный крутящий момент (предельное тяговое усилие) двигатель развивает при частоте вращения коленчатого вала ниже номинальной (соответствующие значения приведены в технических характеристиках двигателей помодельно в разделе «Двигатель»). Не допускайте превышения предельной частоты вращения коленчатого вала. Скорость движения на маршруте выбирайте с учетом наиболее экономичного режима работы двигателя — 2000—2200 мин-1.

Следите за сигнализацией засоренности воздухоочистителя и масляного фильтра: в случаях срабатывания индикатора или контрольной лампы засорённости воздухоочистителя (см. рис. Кабина или Щиток приборов), в зависимости от типа датчика (механический или электрический), или постоянного свечения предупредительного сигнала в блоке контрольных ламп, обслужите фильтроэлементы.

При свечении контрольных ламп указателей давления масла и температуры жидкости в комбинации приборов, свидетельствующем об аварийном падении давления в смазочной системе двигателя и аварийном перегреве охлаждающей жидкости, немедленно остановите двигатель, найдите и устраните неисправность.

Для предохранения шин от интенсивного износа соблюдайте величины давления воздуха в шинах в соответствии с требованиями настоящего Руководства.

При выводе автомобиля из колеи не двигайтесь с повернутым в крайнее положение рулевым колесом более 15 с.

При длительном движении по грязным дорогам (с жидкой грязью) периодически промывайте поверхность радиатора водой с достаточным напором из шланга. Для этого поднимите кабину и направьте струю воды на радиатор со стороны двигателя. Избегайте прямого попадания воды на генератор

При погрузке следите за равномерным распределением груза на платформе, не допуская перегрузки ее передней части.

При стоянке автомобиля отключите аккумуляторные батареи от системы электрооборудования, нажав кнопку выключения батарей. Кнопку нажимайте кратковременно — не более 2 с.

Не отключайте аккумуляторные батареи выключателем батарей при работающем двигателе.

Источник

Платформа

Самосвальное оборудование автомобилей КАМАЗ моделей 43255, 55111, 651 15, 6540 состоит из платформы, механизма подъема и опускания платформы, надрамника (кроме модели 43255) (см. рис. Само с вальное оборудование автомобиля-самосвала КА МАЗ-551 11 , Самосвальное оборудование автомобиля- самосвала КАМАЗ-6540 . Самосвальное оборудование автомобиля-самосвала КАМАЗ-43255) . Самосвальное оборудование моделей 55111 и 65115 аналогично по конструкции, отличается только по форме и объему платформы (см. рис. Платформа автомобиля- самосвала КАМАЗ-65115) .

Самосвальное оборудование автомобиля-самосвала КАМАЗ-55111: 1 — платформа; 2 — борт задний; 3 — трос страховочный; 4 — надрамник; 5 -бак масляный; 6 — гидроцилиндр подъема-опускания платформы

Платформа автомобилей — самосвалов цельнометаллическая, сварная с защитным козырьком, с прямоугольным днищем, открывающимся задним бортом и автоматическими запорами.

Объем платформы модели 43255 — 6,0 м 3 , модели 55111 — 7,2 м 3 или 8,5 м 3 , модели 65115-8,5 м 3 , модели 6540 — 11 м 3

Надрамник — сварная конструкция из двух лонжеронов, поперечин и усилителя надрамника.

Механизм подъема и опускания платформы содержит:

коробку отбора мощности с масляным насосом, предназначенную для отбора мощности от коробки передач;

насос масляный — шестеренчатого или аксиально-поршневого типа высокого давления.

гидроцилиндр — телескопический одностороннего действия;

блок управления, служащий для управления потоком рабочей жидкости в гидросистеме опрокиды вающего механизма, состоит из блока гидрораспределителей и электропневмоклапанов;

клапан ограничения подъема платформы, ограничивающий подъем платформы при достижении платформой максимального угла подъема;

бак масляный — штампосварной конструкции, снабжен фильтрами на заливной горловине и сливной магистрали и магнитной пробкой;

стабилизатор (для модели 6540) для удержания платформы при разгрузке от поперечных перемещений.

Платформа автомобиля-самосвала КАМАЗ-65115

Самосвальное оборудование автомобиля-самосвала КАМАЗ-6540: 1 — платформа; 2 — борт задний; 3 — запоры заднего борта; 4 — стабилизатор; 5 — надрамник; 6 — бак масляный; 7 — гидрораспределитель; 8 — гидроцилиндр; 9 — козырек плаформы

Самосвальное оборудование автомобиля-самосвала КАМАЗ-43255: 1 — платформа; 2 — борт задний; 3 — трос страховочный; 4 — штанга страховочная; 5 — гидроцилиндр подъема-опускания платформы; 6 — бак масляный; 7 — блок управления;

Проверьте состояние и правильность регулирования клапана ограничения подъема платформы автомобиля-самосвала. Клапан должен быть надежно закреплен на кронштейне поперечины надрамника (для моделей 551 1 1, 65115, 6540), на задней поперечине (для модели 43255). Регулировочный винт должен быть застопорен контргайкой.

Регулирование механизма подъема платформы автомобиля-самосвала КАМАЗ-43255: 1 — платформа; 2 — клапан ограничения подъема платформы; 3 — отверстие в кронштейне оси опрокидывания; 4 — контргайка; 5 — винт регулировочный; 6 — кронштейн оси опрокидывания

Не допускайте искривления штока клапана, течи масла из-под уплотнения штока и по резьбовым соединениям трубопроводов. Не допускайте эксплуатации автомобиля с нарушенной регулировкой угла подъема платформы.

Для регулирования угла подъема платформы автомобиля-самосвала КАМАЗ-43255:

— отверните контргайку регулировочного винта (см. рис. Регулирование механизма подъема платформы автомобиля-самосвала КАМАЗ-43255 );

— вверните регулировочный винт в шток до отказа;

— поднимите платформу на угол 55°;

— выверните регулировочный винт из штока клапана до упора в кронштейн, расположенный на днище платформы, и застопорите контргайкой;

— опустите платформу и вновь поднимите ее;

— убедитесь, что подъем платформы прекращается при достижении угла 55°. Стрела прогиба страховочного троса должна составлять 35. 50 мм. При иной величине стрелы прогиба отрегулируйте длину троса, для чего ослабьте затяжку зажимов троса.

Для регулирования угла подъема платформы автомобилей-самосвалов КАМАЗ-43255:

— отверните контргайку регулировочного винта (см. рис. Регулирование механизма подъема платфор мы автомобилей-самосвалов КАМАЗ моделей 55111, 65115);

Регулирование механизма подъема платформы автомобилей-самосвалов КАМАЗ моделей 55111, 65115

— вверните регулировочный винт в шток до отказа;

— поднимите платформу до положения, при котором стопорные пальцы платформы свободно входят в отверстия кронштейнов надрамника, и застопорите её в этом положении стопорными пальцами;

— выверните регулировочный винт из штока клапана до упора в корпус гидроцилиндра и застопорите контргайкой;

— расстопорите платформу, опустите и вновь поднимите ее;

— убедитесь, что подъем прекращается при совпадении оси стопорных пальцев с осями отверстий в кронштейнах над рамника. Стрела прогиба страховочного троса должна составлять 35. 50 мм. При иной величине стрелы прогиба отрегулируйте длину троса, для чего ослабьте затяжку зажимов троса.

Для регулирования угла подъема платформы автомобиля-самосвала КАМАЗ-6540:

Регулирование механизма подъема платформы автомобиля-самосвала КАМАЗ-6540

— отверните контргайку регулировочного винта (см. рис. Регулирование механизма подъема платфор мы автомобиля-самосвала КАМАЗ-6540);

— вверните регулировочный винт в шток до отказа;

— поднимите платформу до положения, при котором стопорные пальцы платформы свободно входят в отверстия кронштейнов надрамника, и застопорите платформу в этом положении стопорными пальцами;

— выверните регулировочный винт из штока клапана до упора в корпус гидроцилиндра и застопорите контргайкой;

— расстопорите платформу, опустите и вновь поднимите ее;

— убедитесь, что подъем прекращается при совпадении оси стопорных пальцев с осями отверстий в кронштейнах надрамника.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА И ПОРЯДОК ЗАПРАВКИ ГИДРОСИСТЕМЫ

Уровень масла в баке проверяйте при опущенной платформе указателем, вмонтированным в крышку бака. Уровень должен быть расположен между отметками Н и В на указателе.

Для заправки гидросистемы:

— отверните крышку горловины масляного бака, извлеките, промойте и вновь поставьте сетчатый фильтр;

— залейте масло до отметки В, нанесенной на указателе уровня масла;

— поднимите и опустите платформу 3. 4 раза при средней частоте вращения коленчатого вала двигателя (1100. 1300 мин -1 ) для прокачивания системы и удаления из нее воздуха;

— проверьте уровень масла, при необходимости долейте до отметки В.

Платформа бортовых автомобилей КАМАЗ моделей 43253, 65117 металлическая, состоящая из основания, бортов и каркаса с тентом.

Технические данные платформы

Внутренние размеры платформы:

высота по тенту, мм

высота бортов, мм

объем без тента, м 3

объем с тентом, м 3

Борта запирают запорами, расположенными в стойках.

Каркас и тент надо устанавливать следующим образом:

— установить стойки каркаса тента в соответствующие гнезда стоек;

— разместить дуги на стойках каркаса тента;

— одеть распорки, предварительно вставив внутрь резиновые вставки;

— установить доски каркаса в гнезда, надеть тент на каркас, пристегнуть ремнями к доскам каркаса и зафиксировать тросом пломбирования.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА САМОСВАЛЬНОЙ ПЛАТФОРМЫ, ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Не включается коробка отбора мощности

Обрыв цепи электропневмоклапана

Заедание штока электропневмоклапана

Разберите электропневмоклапан блока управления, устраните причину заедания

Утечка воздуха в пневмосистеме механизма подъема платформы

Устраните утечку воздуха

Поднятая платформа не удерживается в поднятом положении при установке выключателя в нейтральное положение

Заедание штока электропневмоклапана

Разберите электропневмоклапан, устраните причину заедания

Золотник гидрораспределителя не встает в нейтральное положение

Несколько раз включите клавишный переключатель «подъем -опускание».

Если неисправность не устранена, снимите и промойте гидрораспределитель блока управления. Убедитесь в отсутствии зади-ров на поверхности золотника.

Не происходит ограничения подъема платформы

Нарушена регулировка угла подъема платформы

Отрегулируйте угол подъема ограничительным клапаном

Платформа не опускается

Обрыв цепи питания электропневмоклапана гидрораспределителя

Утечка воздуха в пневмосистеме механизма подъема платформы

Устраните утечку воздуха

Замедленный или неравномерный подъем платформы

Насос не обеспечивает необходимую подачу масла

Гидросистема заправлена маслом, не соответствующим сезону эксплуатации

Залейте соответствующее масло

В гидросистему попал воздух

Устраните подсос воздуха. Прокачайте гидросистему путем трехчетырехкратного подъема и опускания платформы

Платформа загружена сверх нормы

Частично разгрузите платформу вручную

Платфо рма не поднимается

Платформа загружена сверх нормы

Частично разгрузите платформу вручную

Обрыв цепи электропневмоклапанов гидрораспределителя

Утечка воздуха в пневмосистеме механизма подъема платформы

Устраните утечку воздуха

Не включается гидрораспределитель

При отсутствии характерного металлического стука при включении гидрораспределителя несколько раз включите клавишный переключатель «подъем — опускание».

Убедитесь в поочередности включения электропневмоклапанов.

Заедание штоков электропневмоклапанов

Разберите электропневмоклапаны, устраните причину заедания

Насос не обеспечивает необходимого давления

Замерьте давление в напорной магистрали: (номинальное Р = 16 МПа; максимальное Р = 20 МПа) При необходимости заменить насос

ГИДРООБОРУДОВАНИЕ СЕДЕЛЬНОГО АВТОМОБИЛЯ-ТЯГАЧА

Гидрофицированный седельный тягач оборудован двухпроводной гидросистемой механизма привода насоса перекачки нефтепродуктов, который содержит:

• коробку отбора мощности с масляным насосом, предназначенную для отбора мощности от коробки передач;

• насос масляный — шестеренчатого типа высокого давления;

• гидромотор привода насоса перекачки нефтепродуктов (установлен на полуприцепе);

• гидрораспределитель золотникового типа, служащий для управления потоком рабочей жидкости в гидросистеме привода гидромотора;

• блок электропневмоклапанов, служащий для включения КОМ и управления гидрораспределителем;

• бак масляный — штампосварной конструкции, снабжен фильтрами на заливной горловине и сливной магистрали;

• пневмо и гидротрубопроводы.

Для включения гидросистемы привода насоса перекачки нефтепродуктов необходимо нажать педаль сцепления до упора, включить электропневмоклапан 6 (см. рис. Схема механизма привода насоса перекачки нефтепродуктов ), управляющий коробкой отбора мощности 4. При этом вбздух поступает к пневмоцилиндру включения КОМ 4. После отпускания педали сцепления масляный насос начинает работать. Масло из бака 1 поступает к гидрораспределителю 3 и через него уходит на слив.

Схема механизма привода насоса перекачки нефтепродуктов: 1 — бак масляный; 2 — масляный насос; 3 — гидрораспределигель; 4 — коробка отбора мощности; 5 — гидромотор привода насоса; 6,7 — электропневмоклапан; 8 — всасывающая магистраль; 9 — напорная магистраль; 10 — сливная магистраль.

Для перекачки нефтепродуктов необходимо включить электропневмоклапан 7, управляющий секцией гидрораспределителя. Воздух из пневмосистемы поступит к пневмоцилиндру гидрораспределителя 3 и сместит его золотник в крайнее левое положение. Сливная полость гидрораспределителя перекроется, а напорная соединится с магистралью гидромотора 5. При этом начнётся перекачка нефтепродуктов.

По окончании перекачки нефтепродуктов необходимо отключить электропневмоклапан 7. При этом золотник гидрораспределителя займет нейтральное положение, и масло от насоса 2 пойдет на слив в бак 1.

После завершения работы необходимо отключить все электропневмоклапаны.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА И ПОРЯДОК ЗАПРАВКИ ГИДРОСИСТЕМЫ

Уровень масла в баке проверяйте указателем, вмонтированным в крышку заливной горловины бака. Уровень должен быть расположен между отметками Н и В на указателе.

Для заправки гидросистемы:

— отверните крышку заливной горловины масляного бака, извлеките, промойте и вновь поставьте сетчатый фильтр;

— залейте масло до отметки В, нанесенной на указателе уровня масла;

— включите в работу гидромотор и поработайте на различных режимах в течение 4. 5 минут.

— проверьте уровень масла, при необходимости долейте до отметки В.

Платформа автомобиля — самосвала цельнометаллическая, сварная с защитным козырьком, обогревается отработавшими газами для предотвращения примерзания груза.

Объем платформы автомобиля КамАЗ 65115 — 8,5 м3 (см. рисунки), угол опрокидывания —60°.

Гидроцилиндр—телескопический одностороннего действия трехступенчатый.

Масляный насос шестеренного типа подачей 56 л/мин при частоте вращения вала насоса 1900. 2000 об/мин. Привод насоса — от двигателя через коробку передач и коробку отбора мощности. Передаточное число привода двигатель — насос — 1,26.

Клапан ограничения подъема ограничивает подъем платформы при достижении платформой максимального угла подъема.

Элетропневмоклапаны обеспечивают подвод воздуха от пневмосистемы автомобиля к пневмокамерам, установленным на коробке отбора мощности.

Масляный бак — штампованный, сварной, имеет заливную горловину с фильтрующей сеткой, указатель уровня масла и сапун. На сливной магистрали в баке установлен сетчатый фильтр.

Принцип работы платформы

Последовательность операций при подъеме и опускании платформы автомобиля-самосвала (см. рис. Схема принципиальная механизма подъема платформы самосвала):

• для включения коробки отбора мощности выключите сцепление и нажмите иповерните ручку выключателя коробки отбора мощности — при этом загоритсясигнальная лампа, встроенная в его ручку). Ток через термобиметаллическийпредохранитель поступает к обмотке электромагнита пневмоклапана №3, сердечниккоторого, перемещаясь, открывает клапан. Воздух из ресивера поступает вполость пневмокамеры коробки отбора мощности. При включении сцепления масляныйнасос начнет работать. Масло из бака через всасывающую и нагнетающую полостинасоса поступает по трубопроводу в кран управления, а затем сливается в бак.Такая циркуляция масла способствует его разогреву в зимнее время, что улучшаетусловия работы гидросистемы опрокидывающего механизма;
• для подъема платформы переведите переключатель подъема и опусканияплатформы в положение «II». При этом ток проходит через обмоткиэлектропневмоклапанов №1 и №2, сердечники которых, перемещаясь, открываютклапаны. Воздух из ресивера подается к пневмокамерам крана управления. Маслоиз крана управления поступает по трубопроводам в гидроцилиндр. Под действиемдавления масла звенья гидроцилиндра последовательно выдвигаются, поднимаяплатформу.

По мере подъема платформы гидроцилиндр наклоняется; при достижении максимального угла подъема корпус гидроцилиндра нажимает на регулировочный винт клапана ограничения подъема платформы, и масло через клапан сливается в бак. Подъем платформы прекращается;

• для остановки платформы в промежуточном положении в процессе подъема илиопускания переведите переключатель подъема и опускания платформы в нейтральноеположение. При этом электропневмоклапаны №1 и №2 выключаются, воздух выходитиз рабочих полостей пневмокамер в атмосферу. Магистраль гидроцилиндразакрывается, а полость крана управления сообщается со сливной магистралью, имасло от насоса сливается через кран управления в бак;
• для опускания платформы переведите переключатель подъема и опусканияплатформы в положение «I». Ток поступает к обмотке электропневмоклапана №1,сердечник которого, перемещаясь, открывает клапан. Воздух из ресиверапоступает в пневмокамеру «а» крана управления. Через кран управления маслосливается из гидроцилиндра в бак.

По окончании опускания платформы необходимо установить выключатель коробки отбора мощности в положение ВЫКЛЮЧЕНО (предварительно выключив сцепление). При этом масляный насос прекращает свою работу.

Регулирование механизма подъема платформы самосвала

Проверьте состояние и правильность регулирования клапана ограничения подъема платформы (см. рис. Регулирование механизма подъема платформы самосвала). Клапан должен быть надежно закреплен на кронштейне поперечины надрамника. Регулировочный винт должен быть застопорен контргайкой. Не допускайте искривления штока клапана, течи масла из-под уплотнения штока и по резьбовым соединениям трубопроводов. При правильно отрегулированном угле подъема платформы стопорные пальцы (рис. Установка страховочных тросов) платформы свободно должны входить в отверстия в кронштейнах надрамника. Не допускайте эксплуатации автомобиля с нарушенной регулировкой угла подъема платформы.

Для регулирования угла подъема платформы автомобиля-самосвала:

• отверните контргайку (см. рис. Регулирование механизма подъемаплатформы самосвала) регулировочного винта;
• вверните регулировочный винт в шток до отказа;
• поднимите платформу до положения, при котором стопорные пальцы платформысвободно входят в отверстия кронштейнов надрамника, и застопорите платформу вэтом положении стопорными пальцами;
• выверните регулировочный винт из штока клапана до упора в корпусгидроцилиндра и застопорите контргайкой;
• расстопорите платформу, опустите и вновь поднимите ее;
• убедитесь, что подъем прекращается при совпадении оси стопорных пальцев(см. рис. Установка страховочных тросов) с осями отверстий вкронштейнах надрамника. Стрела прогиба страховочного троса должна составлять35. 50 мм. При иной величине стрелы прогиба отрегулируйте длину троса, длячего ослабьте затяжку зажимов троса.

Проверка уровня масла и порядок зпарвки гидросистемы

Уровень масла в баке проверяйте при опущенной платформе указателем, вмонтированным в крышку бака. Уровень должен быть расположен между отметками Н и В на указателе.

Для заправки гидросистемы:

• отверните крышку горловины масляного бака, извлеките, промойте и вновьпоставьте сетчатый фильтр;
• залейте масло до отметки В, нанесенной на указателе уровня масла;
• поднимите и опустите платформу 3. 4 раза при средней частоте вращенияколенчатого вала двигателя (1100. 1300 об/мин) для прокачивания системы иудаления из нее воздуха;
• проверьте уровень масла, при необходимости долейте до отметки В.

Платформа автомобиля предназначена для перевозки грузов и состоит из основания, бортов, каркаса с тентом. Кроме того, для перевозки людей платформа оборудована тремя продольными рядами сидений.

Основание платформы — металлический каркас (рис. 10-1), который состоит из боковых обвязок 7. 10 и двух продольных усилителей 11 и 12, соединенных поперечными балками 3. 6. Обвязки, усилители и балки изготовлены из листовой стали толщиной 2,8-3 мм. К поперечным балкам каркаса прикреплены болтами два продольных бруса 1 и 2 из прямоугольной трубы. Основание платформы в сборе с продольными брусьями прикреплено к лонжеронам рамы хомутами 12 (рис. 10-3). На боковых обвязках установлены петли 13 для крепления грузов (рис. 10-1). На каркасе платформы установлены щиты 8. 13 (рис. 10-2) из досок толщиной 38 мм, соединенных между собой прижимными планками.

В задней части основания платформы, по обеим сторонам, установлены два инструментальных ящика; шанцевый инструмент закреплен под платформой специальными хомутами.

Борта платформы состоят из металлического каркаса и профилированной панели из листовой стали толщиной 1,5 мм. Боковые и задний борта откидные. На задний борт установлены складывающиеся подножки. Передний борт жестко прикреплен к основанию платформы. Между боковыми бортами и на углах платформы имеются съемные стойки, прикрепленные тремя болтами к кронштейнам основания. Борта фиксируют запорами, размещенными в стойках платформы.

В отдельных комплектациях автомобилей КАМАЗ платформы оборудованы фитинговыми креплениями кузова-контейнера (рис. 10-2). При движении автомобиля без контейнера замки контейнера утапливаются в полу платформы.

При перевозке контейнера задний и боковые борта, тент и каркас тента снимаются и компактно крепятся к переднему борту с помощью кронштейнов (рис. 10-3).

При перевозке кузова-контейнера фиксатор 17 (рис. 10-2) приподнять и повернуть на 90°, предварительно отвернув штурвал 18. Установку кузова-контейнера производить, расположив поворотные замки головками 16 вдоль продольной оси автомобиля.

При перевозке кузова-контейнера размещение на платформе снятых деталей каркаса тента и скамеек не предусмотрено.

На автомобиле возможно применение двух типов платформ — без колесных ниш и с колесными нишами (с уменьшенной погрузочной высотой).

Платформа 1 (рис. 10-3) без колесных ниш — бортовая, металлическая, состоящая из основания, бортов и каркаса с тентом. В стойках бортов платформы сделаны гнезда для стоек каркаса тента.

Рис. 10-3. Установка платформы: а) платформа с каркасом и тентом; б) размещение снятого заднего и боковых бортов и стоек (для платформы с фитинговыми креплениями): 1 — платформа; 2 — ремень с пряжкой; 3 — каркас тента; 4 — установка брызговиков; 5 — обойма хомута с накладкой; 6 — опора крепления снятых бортов; 7, 8 — стяжки крепления снятых бортов; 9 — прокладка лонжерона; 10 — прокладка лонжерона; 11 — втулка усилителя переднего борта; 12 -хомут № 2; 13 — стяжка хомута; 14 — упор продольного бруса; 15 — угольник фиксирующий нижний; 16 — уголок; 17 — гайка М14х1,5; 18. 22 — болты; 23, 24 — гайка; 23,24 — шайба плоская; 27, 28 — шайба пружинная; 29 — хомут; 30 — тент платформы; 31 — шнур крепления тента.

Установку каркаса и тента следует производить в следующем порядке:

— установить стойки 3, 4, 6, 7 и 8 (рис. 10-4) каркаса тента в соответствующие гнезда стоек бортов, закрепив болтами 16;

— установить дуги 1, 2 и 5 пальцами в отверстия соответствующих стоек каркаса и зафиксировать от выпадания шплинтами 23;

— установить распорки 13 дуг на кронштейны дуг каркаса тента, предварительно вставив в них резиновые вкладыши 14;

— вставить в гнезда доски 12 бортов;

— надеть на собранный каркас тент, натянув его резиновым шнуром 31 (рис. 10-1).

При необходимости каркас тента разбирается и укладывается в соответствии с рис. 10-4.

Запрещается движение автомобиля с установленным на платформу каркасом без тента.

Рис. 10-4. Установка каркаса и тента: 1 — дуга № 1; 2 — дуга № 3; 3 — стойка передняя правая; 4 — стойка передняя левая; 5 — дуга № 2; 6 — стойка средняя; 7 — стойка задняя правая; 8 — стойка задняя левая; 9 — планка; 10 — палец 8×35; 11 — угольник крепления распорок; 12 — доска каркаса тента боковая; 13 — распорка дуг; 14 — вставка распорки дуг; 15 — болт М6-6gx16; 16 — болт M8-6gx20; 17 — гайка М6-6Н; 19 — болт специальный; 20 — шайба пружинная 6; 21 — шайба пружинная 8; 22 — шайба плоская 8×20; 23 — шплинт 4×30; 24 — шплинт 2×25; 25 — гайка барашек.

Боковые сиденья, выполненные из трех составных частей, откидные и прикреплены к боковым бортам на петлях. В рабочем положении сиденья фиксируются на ножках, а в нерабочем — фиксируются к боковому борту с помощью двух резиновых ручек 7 (рис. 10-5).

Средние сиденья, выполненные из двух составных частей, съемные и прикреплены к основанию платформы двумя стяжками. В нерабочем положении сиденья складываются и укладываются вдоль внутренней стороны переднего борта и крепятся к борту ремнями 5.

Рис. 10-5. Установка скамеек: 1 — скамейка боковая; 2 — среднее сиденье; 3 — спинка среднего сиденья; 4 — узел крепления растяжки сиденья; 5 — ремень с пряжкой; 6 — ремень крепления скамеек к борту; 7 — ручка запасного зажима; 8 — палец 6×45; 9 -шайба плоская 6×12; 10 — шплинт 2×15.

Платформа с колесными нишами (рис. 10-6) — стальная, с откидным задним бортом, передний и боковые борта неподвижно прикреплены к основанию платформы, основание платформы — металлический каркас, настил пола — металлический.

Каркас и тент надо устанавливать аналогичным образом и отличается лишь отсутствием стоек каркаса тента. Дуги вставляются непосредственно в стойки боковых бортов.

В случае установки на автомобиль платформы с колесными нишами запрещается движение автомобиля с одновременно открытым задним, бортом и снятыми дугами каркаса тента.

Рис. 10-6. Платформа с колесными нишами: 1 — основание платформы; 2 — борт боковой; 3 — борт задний; 4 — цепь заднего борта; 5,6 — доска каркаса тента; 7 — шайба плоская 16×28; 8 — шплинт 3×30.

Платформа автомобиля самосвала КАМАЗ модели 6520

Платформа автомобиля — самосвала КАМАЗ модели 6520—цельнометаллическая, сварная с защитным козырьком, открывающимся задним бортом и автоматическими запорами заднего борта, обогревается отработавшими газами для предотвращения примерзания груза.

Самосвальное оборудование состоит из платформы, надрамника, механизма подьема и опускания платформы.

Объем платформы 12 м3, угол опрокидывания —50°.

Надрамник – сварная конструкция из двух лонжеронов, поперечин и крестообразного усилителя надрамника.

Механизм подъема и опускания платформы содержит:

• коробку отбора мощности с масляным насосом, предназначенную для отборамощности от коробки передач;
• насос масляный— шестеренчатого типа высокого давления. Подача насоса 85 л/ мин при частоте вращения 1920 мин-1;
• гидроцилиндр—телескопический одностороннего действия;
• блок управления, служащий для управления потоком рабочей жидкости вгидросистеме опрокидывающего механизма, состоит из крана управления иэлектропневмоклапана;
• клапан ограничения подъема платформы ограничивает подъем платформы придостижении платформой максимального угла подъема;
• бак масляный—штампованный из двух половин, снабжен фильтрами на заливнойгорловине и сливной магистрали;
• стабилизатор для удержания платформы при разгрузке от поперечныхперемещений.

Принцип работы

Схема механизма подъема платформы

1 — масляный бак;
2 — масляный насос;
3 — коробка отбора мощности;
4,6 — пневмоцилиндры;
5 — пневмоблок;
7 — гидрораспределитель;
8 — предохранительный клапан магистрали высокого давления;
9 — масляный фильтр;
10 — гидроцилиндр;
11 — демпфирующий клапан магистрали гидроцилиндра;
12 — клапан ограничения подъема платформы;
13 — предохранительный клапан фильтра;
А, Б, В – электромагниты;
I — от пневмосистемы;
II — в атмосферу.

Механизм подъема платформы гидравлический, состоит из коробки отбора мощности, масляного насоса, гидроцилиндра, гидрораспределителя, клапана ограничения подъема платформы, пневмоблока, масляного бака с фильтром и системы пневмо и гидропроводов.

Для включения гидросистемы опрокидывающего механизма необходимо включить сцепление, включить электромагнит «А» пневмоблока (см. рис. Схема механизма подъёма платформы), управляющий коробкой отбора мощности. При этом воздух поступает к пневмоцилиндру 4 включения КОМ 3. При включении сцепления масляный насос начинает работать. Масло из бака 1 поступает к гидрораспределителю 7 и через него уходит на слив.

Для подъема платформы необходимо включить электромагнит «Б», управляющий секцией гидрораспределителя. Воздух из пневмосистемы поступит к пневмоцилиндру 6 гидрораспределителя 7 и сместит его золотник в крайнее левое положение. Сливная полость гидрораспределителя перекроется, а напорная соединится с магистралью гидроцилиндра 10. При чрезмерном повышении давления в напорной магистрали срабатывает предохранительный клапан 11.

Для прекращения подъема платформы необходимо отключить электромагнит «Б», управляющий секцией гидрораспределителя. Полость пневмоцилиндра гидрораспределителя соединяется с атмосферой и пружина возвращает золотник в нейтральное положение. Магистраль гидроцилиндра перекрывается, платформа останавливается в поднятом состоянии. При этом нагнетательная полость гидроцилиндра соединяется со сливом и масло от работающего насоса пойдет в маслобак.

Для опускания платформы следует включить электромагнит «В». Воздух из пневмосистемы поступит в другую полость пневмоцилиндра гидрораспределителя и сместит его золотник в крайнее правое положение, магистраль гидроцилиндра соединится со сливом и платформа начнет опускаться. По окончании опускания платформы необходимо отключить все электромагниты рукоятки пневмораспределителя установить в исходное положение. При отключении коробки отбора мощности необходимо снова отключить сцепление.

Регулирование механизма подъема платформы самосвала

Проверьте состояние и правильность регулирования клапана ограничения подъема платформы (см. рис. Регулирование механизма подъема платформы самосвала). Клапан должен быть надежно закреплен на кронштейне поперечины надрамника. Регулировочный винт должен быть застопорен контргайкой. Не допускайте искривления штока клапана, течи масла из-под уплотнения штока и по резьбовым соединениям трубопроводов. При правильно отрегулированном угле подъема платформы стопорные пальцы платформы должны свободно входить в отверстия в кронштейнах надрамника. Не допускайте эксплуатации автомобиля с нарушенной регулировкой угла подъема платформы.

Для регулирования угла подъема платформы автомобиля-самосвала:

• отверните контргайку (см. рис. Регулирование механизма подъема платформысамосвала) регулировочного винта;
• вверните регулировочный винт в шток до отказа;
• поднимите платформу до положения, при котором стопорные пальцы платформысвободно входят в отверстия кронштейнов надрамника, и застопорите платформу вэтом положении стопорными пальцами;
• выверните регулировочный винт из штока клапана до упора в корпусгидроцилиндра и застопорите контргайкой;
• расстопорите платформу, опустите и вновь поднимите ее;
• убедитесь, что подъем прекращается при совпадении оси стопорных пальцев сосями отверстий в кронштейнах надрамника.

Проверка уровня масла и порядок запрвки гидросистемы

Уровень масла в баке проверяйте при опущенной платформе указателем, вмонтированным в крышку бака. Уровень должен быть расположен между отметками Н и В на указателе.

Для заправки гидросистемы

• отверните крышку горловины масляного бака, извлеките, промойте и вновьпоставьте сетчатый фильтр;
• залейте масло до отметки В, нанесенной на указателе уровня масла;
• поднимите и опустите платформу 3. 4 раза при средней частоте вращенияколенчатого вала двигателя (1100. 1300 мин-1) для прокачивания системы иудаления из нее воздуха;
• проверьте уровень масла, при необходимости долейте до отметки В.

Источник